Protieksplozijsko varen mostni žerjav

Kaj je protieksplozijsko{0}}varni mostni žerjav?

Protieksplozijsko{0}}varni mostni žerjav je specializiran industrijski žerjav, zasnovan za varno delovanje v nevarnih okoljih, kjer so lahko prisotni vnetljivi plini, hlapi, vnetljiv prah ali vnetljiva vlakna.

Glavno načelo je preprečevanje vžiga. Ti žerjavi so zasnovani tako, da zagotovijo, da nobena električna iskra, oblok ali visoka površinska temperatura, ki nastanejo med normalnim delovanjem ali zaradi napake, ne morejo vžgati okoliškega ozračja.

Niso "dokaz" proti eksploziji iz zunanjega vira, temveč so namenjeni preprečevanju povzročitve eksplozije.

 

Kako dosežejo protieksplozijsko varnost: tri glavne metode

Protieksplozijsko{0}}oprema je izdelana po posebnih standardih (kot je NEC v ZDA ali ATEX v Evropi). Zaščitne metode za komponente žerjava običajno spadajo v tri kategorije:

1. Eksplozijsko{1}}odporno ohišje (najpogostejši način za električne komponente)

Ta metoda se uporablja za komponente, ki lahko ustvarjajo iskre, kot so motorji, nadzorne plošče in spojne omarice.

Načelo:Električne komponente so nameščene v izjemno robustnih, ognjevarnih-ohišjih.

Kako deluje:Če pride do notranje iskre ali eksplozije, je ohišje dovolj trdno, da jo zadrži. Poleg tega so spoji med ohišjem in njegovim pokrovom obdelani na določeno "plamensko pot". Ta pot ohladi vse vroče pline, ki uhajajo iz notranje eksplozije, na temperaturo pod točko vžiga zunanje atmosfere.

Vizualna iztočnica:Ta ohišja so običajno težke škatle iz lite kovine (železo ali aluminij) z izrazitimi prirobnicami.

2. Lastna varnost (za krmilna vezja)

Ta metoda se uporablja za tokokroge-nizke moči, kot so viseče nadzorne postaje, radijski sprejemniki in senzorji.

Načelo:Električna energija (tok in napetost) v krmilnem vezju je omejena na raven, ki je prenizka, da bi ustvarila iskro z dovolj toplotne energije, da povzroči vžig, tudi v primeru okvare.

Kako deluje:Na nadzorni plošči varnega-območja je nameščena posebna "intrinzična varnostna pregrada". Ta pregrada omejuje napajanje poljske naprave v nevarnem območju.

3. Tlak / čiščenje (Manj običajno za celotne žerjave, vendar se uporablja za krmilne omare)

Načelo:Čist, inerten plin (kot je dušik ali instrumentalni zrak) se črpa v ohišje, pri čemer se v notranjosti ohranja pozitiven tlak, da se prepreči vstop vnetljive atmosfere.

Kako deluje:Sistem najprej "očisti" ohišje morebitnega nevarnega zraka, nato pa vzdržuje stalen pozitiven tlak. Blokade preprečujejo uporabo električne energije, dokler se cikel čiščenja ne zaključi in se tlak ohrani.

 

Osnovne komponente: ležaj, menjalnik, motor, črpalka

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 2000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Dizajn: Dvojni žarek

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Hitrost delovanja: Visoka hitrost delovanja

Stabilnost: funkcija proti-nihanju

Barva: neobvezno

Vir napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, po meri

Razpon:7,5-31,5m

Tukaj je podrobna razčlenitev ključnih sestavnih delov mostnega žerjava-odpornega proti eksplozijam, pri čemer je razloženo, kako je vsak del posebej zasnovan ali spremenjen za varno delovanje v nevarnem okolju.

Osnovno načelo je, davse komponente, ki lahko proizvedejo iskro, oblok ali čezmerno toploto, morajo biti zaprte ali zaščiteneda preprečite vžig okoliškega ozračja.

 

1. Strukturne in mehanske komponente

Ti so v veliki meri podobni standardnemu žerjavu, vendar so pogosto izdelani po višjih standardih robustnosti in s pozornostjo na preprečevanju naključnih tveganj.

Mostni nosilec(i):Glavni vodoravni nosilci, ki podpirajo dvigalo in voziček. Čeprav v električnem smislu niso »odporni proti-eksploziji«, so zasnovani tako, da so močni in togi, da zmanjšajo upogibanje in tresljaje, ki bi lahko povzročili zrahljanje električnih povezav.

Končni tovornjaki:Sklopi na vsakem koncu mostu, v katerih so nameščena kolesa za dolgo potovanje žerjava. Ključni vidiki vključujejo:

Kolesa:Izdelan iz visoko{0}}kakovostnega jekla, ki je odporen proti obrabi in iskrenju zaradi trenja.

Ležaji:Zatesnjen in namazan za vse življenje, da prepreči pregrevanje.

Okvir vozička:Okvir, ki se premika bočno čez mostne nosilce in nosi dvižno enoto. Biti mora stabilen in zagotavljati pravilno poravnavo dvigala.

Blok in kavelj:Običajno izdelani iz visokokakovostnega,-kovanega legiranega jekla. Kavelj sam je podoben standardnemu kavlju, vendar je pogosto opremljen zvarnostni zapahda preprečite zdrs tovora. Glavna skrb je uporaba materialov, ki se ne bodo iskrili ob udarcu.

2. Kritične električne in protieksplozijsko-komponente

Tu so temeljne razlike. Vsaka električna komponenta je potencialni vir vžiga in je posebej zasnovana.

a) Dvižni motor

Standardno:Standardni motor TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled).

Protieksplozijska-odpornost:Nastanjen v atežko-ohišje iz litega železa ali aluminijaz natančno obdelanoplamenske potina vseh sklepih (kjer se pokrov sreča s telesom). Če pride do notranje iskre, se eksplozija zadrži v ohišju, uhajajoči plini pa se med prehodom skozi ozko plamensko pot ohladijo pod temperaturo vžiga.

b) Potovalni motorji (most in voziček)

Deluje enako kot motor dvigala, vendar za premikanje žerjava in prečni-hod. Uporabljajo enakoprotieksplozijsko{0}}varno ohišjetehnologija.

c) Nadzorna plošča / električna omarica

To so "možgani" žerjava, ki vsebujejo kontaktorje, releje, pogone s spremenljivo frekvenco (VFD) in priključne bloke-, ki lahko vsi ustvarjajo obloke in iskre.

Eksplozijsko{0}}odporna prilagoditev:Nastanjen v velikem,ognjevarno ohišje iz lite kovinez vijačno prirobnico. Vsi vhodi v cevi so zatesnjeni zprotieksplozijska{0}}tesnilada preprečite, da bi plini potovali skozi cev v omaro.

 

d) Nadzorne postaje (Kako se upravlja žerjav)

Obesek za obesek (obesek s pritiskom na gumb):

Standardno:Plastična ali kovinska viseča škatla z gumbi.

Protieksplozijska-odpornost: A težko, zaprto ohišje iz litega aluminija ali medenine. Vsak-gumb je zaprta,-potopljena v olje ali-zatesnjena enota z membrano, ki preprečuje uhajanje notranjih isker. Kabelski vhod je zatesnjen.

Radijski daljinski upravljalnik:

To je običajna in varna izbira, saj operaterju omogoča, da je na varni razdalji.

Theročni oddajnikje certificiran kotSamovarno (IS). To pomeni, da je njegova notranja elektronika zasnovana tako, da omeji električno in toplotno energijo na raven, ki ne more povzročiti vžiga.

Thesprejemno enoto, nameščen na žerjavu, je nameščen v anprotieksplozijsko{0}}varno ohišje.

e) Zavorni sistemi

Elektromehanske zavore:Uporablja se za zadrževanje in zaustavitev v sili. Zavorna tuljava in morebitna notranja stikala so nameščena znotrajprotieksplozijsko{0}}varno ohišje.

Mehanske zavore:Pogosto so-varni (vzmetni-) tip. Poudarek je na uporabi ne{3}}iskrečih materialov za obloge in zagotavljanju, da se med uporabo ne pregrejejo.

f) Končna stikala

Uporablja se za dvig-zgornje meje in konec--hoda za premikanje mostov in vozičkov. Preklopni element (ki ustvarja iskro) je zaprt v akompaktno ohišje,-odporno na eksplozijo.

g) Razsvetljava

Luči na delovnem mestu in opozorilne luči:Žarnice (zdaj skoraj vedno LED za hladno delovanje) so nameščene v arobustna, proti-eksplozijsko varna napeljavaz debelo stekleno ali polikarbonatno lečo, pritrjeno na tesnilo. Napeljava je zasnovana tako, da zadrži morebitno eksplozijo, če bi žarnica počila.

h) Ožičenje in vod

Ožičenje:Uporablja visokokakovostno-izolacijo, odporno na visoke-temperature in kemikalije-.

Vodovod:Vsa napeljava poteka skozi zatesnjen, togi jekleni vod.

Tesnila za kanale: To je kritična varnostna funkcija.Protieksplozijska{0}}tesnila so nameščena znotraj cevnega sistema:

Na vhodu v vsak-eksplozijsko varen prostor.

Na meji med razredom I, oddelkom 1 (cona 1) in manj nevarnim ali varnim območjem.

Ta tesnila preprečujejo, da bi eksplozija potovala skozi vod iz enega dela sistema v drugega, in preprečujejo, da bi vnetljivi plini migrirali v nadzorne plošče.

3. Varnostne in pomožne komponente

Ozemljitveni sistem: Izredno pomembno.Celotna konstrukcija žerjava (most, voziček, končni tovornjaki) mora biti pravilno pritrjena in povezana s tlemi, da se prepreči nabiranjestatična elektrika, kar je velika nevarnost vžiga. Za zagotovitev neprekinjenega stika se na vzletno-pristajalni stezi pogosto uporablja posebna krtača za tla.

Opozorilne naprave:Hupe in svetilniki so brez izjemes certifikatom{0}}za zaščito pred eksplozijomodeli.

Sistemi za-proti trčenju:Senzorji in krmilniki za več žerjavov na isti vzletno-pristajalni stezi so nameščeni v protieksplozijsko-varnih ali lastnovarnih ohišjih.

Grelni elementi:Pri žerjavih v hladnih okoljih mora biti kakršno koli ogrevanje sledi za preprečevanje nabiranja ledu na tirnicahodporen{0}}na eksplozijovrsto.

Skica

Glavna tehnična

 

 

Prednosti protieksplozijsko{0}}varnih mostnih žerjavov

Glavna prednost je nedvoumnovarnost. Vendar pa se ta temeljna prednost pretvori v številne kritične operativne in finančne prednosti za podjetja, ki delujejo v nevarnih okoljih.

1. Popolna varnost v nevarnih okoljih

Preprečuje katastrofo:Zasnovani so tako, da odpravijo tveganje, da bi žerjav sam bil vir vžiga za požar ali eksplozijo. To ščiti človeška življenja, infrastrukturo in okolje pred uničujočimi incidenti.

Zmanjšanje tveganja:Z zasnovo zmanjšajo največje posamezno operativno tveganje na območjih z vnetljivo atmosfero, zagotavljajo brezskrbnost in dokazljivo varnejše delovno mesto.

2. Skladnost s predpisi in pravna zaščita

Obvezna zahteva:V večini držav je uporaba standardne opreme na razvrščenih nevarnih lokacijah nezakonita. Ti žerjavi so izdelani v skladu s strogimi mednarodnimi standardi (npr. NEC, OSHA, ATEX, IECEx).

Izogiba se odgovornosti:Uporaba certificiranega protieksplozijsko{0}}varnega žerjava ščiti podjetje pred ogromnimi kaznimi, pravno odgovornostjo in neveljavnimi zavarovalnimi zahtevki v primeru nesreče.

3. Neprekinjeno delovanje in visoka zanesljivost

Namen-Vgrajena vzdržljivost:Sestavni deli (motorji, električna ohišja itd.) so izdelani po veliko višjem standardu robustnosti in tesnjenja kot standardni žerjavi. Posledica tega je stroj, ki je sam po sebi bolj vzdržljiv in zanesljiv, tudi v korozivnih ali zahtevnih industrijskih okoljih.

Zmanjšan čas nedelovanja:Njihova robustna konstrukcija pogosto povzroči daljši srednji čas med napakami (MTBF), kar zmanjša nenačrtovane izpade, ki lahko ustavijo celotno proizvodno linijo ali proces.

4. Dolgoročni-prihranek stroškov (skupni stroški lastništva)
Čeprav je začetna nakupna cena višja, so-dolgoročni prihranki pomembni:

Preprečuje astronomske izgube:Stroški ene same eksplozije-v smislu škode na sredstvih, izgube proizvodnje in človeških stroškov-so neizmerno višji od premije za protieksplozijsko-žerjav.

Zavarovalne premije:Podjetja, ki uporabljajo ustrezno certificirano opremo, pogosto koristijo nižje zavarovalne premije zaradi znatno zmanjšanega profila tveganja.

Vzdržljivost:Visokokakovostne-komponente imajo običajno daljšo življenjsko dobo, kar zmanjšuje-stroške dolgoročne zamenjave.

5. Operativna fleksibilnost in učinkovitost

Ohranja potek dela za ravnanje z materialom:Omogočajo učinkovito premikanje težkih materialov, surovin in končnih izdelkovznotrajnevarno območje, ki je bistveno za proizvodni proces. Brez njih bi bilo ravnanje z materialom počasno, neučinkovito in potencialno bolj nevarno (npr. uporaba ročnega dela ali improviziranih metod).

Napredne možnosti nadzora:Razpoložljivost certificiranihobeski{0}}odporni na eksplozijoinsamovarni radijski daljinski upravljalnikioperaterjem omogoča upravljanje žerjava iz najvarnejšega in najbolj ergonomskega položaja, kar dodatno poveča učinkovitost in varnost.

 

Uporaba protieksplozijsko{0}}varnih mostnih žerjavov

Ti žerjavi so nepogrešljivi v kateri koli industriji, kjer je med normalnim delovanjem ali zaradi nepričakovane okvare lahko prisotna eksplozivna atmosfera. Običajno so razvrščeni glede na vrsto nevarnosti (plin/hlapi ali prah).

Industrije z vnetljivimi plini in hlapi (razred I / cona 1 in 2)

Nafta in plin:

Rafinerije:Za ravnanje s katalizatorji, vzdrževanje ventilov/črpalk in splošno ravnanje z materialom okoli frakcionirnih kolon in procesnih enot.

Platforme na morju:Za premikanje opreme in zalog na ploščadi, kjer so prisotni hlapi zemeljskega plina.

Petrokemične tovarne:Ravnanje s hlapnimi kemičnimi intermediati in izdelki.

Kemična in farmacevtska proizvodnja:

Na predelovalnih območjih, kjer se uporabljajo topila (npr. alkohol, aceton, toluen) ali kjer se pri kemičnih reakcijah sproščajo vnetljivi hlapi.

Prostori za mešanje, čiščenje reaktorjev in prostori za šaržno obdelavo.

Objekti za barvanje in premaze:

Kabine za brizganje barve:Kjer aerosolizirana barva in hlapi topil ustvarjajo zelo eksplozivno atmosfero. Žerjavi se uporabljajo za premikanje izdelkov noter in ven za barvanje.

Mešalne sobe:Kjer se mešajo topila in pigmenti.

Aerospace:

Hangarji za barvanje:Za barvanje trupov velikih letal.

Reži za vzdrževanje gorivnih celic:Kjer so prisotni ostanki hlapov reaktivnega goriva.

Obrati za čiščenje odpadne vode in bioplin:

Na območjih, kjer razpadajoče organske snovi proizvajajo metan in vodikov sulfid.

Industrije z vnetljivim prahom (razred II / cona 21 in 22)

Žito in kmetijstvo:

Žitna dvigala in silosi:Ravnanje z žitom, kjer je prah v zraku (pšenica, koruza, soja) zelo eksploziven.

Mlini za moko:V celotni rezkalni in predelovalni liniji.

Predelava hrane:

Predelava sladkorja in škroba:Kjer nastaja fin sladkor ali škrobni prah.

Naprave za mleko v prahu in začimbe.

Obdelava lesa in biomasa:

Žage in tovarne plošč:Kjer se nabira fin lesni prah.

Elektrarne na biomaso:Za ravnanje z zalogami goriva, kot so lesni sekanci in peleti.

Obdelava kovin:

Končna obdelava aluminija:Kjer pri brušenju ali poliranju nastaja fin aluminijev prah.

Druge kovine:Eksploziven je lahko tudi določen prah magnezija, titana in železa.

Kopanje in predelava premoga:

Obrati za predelavo premoga:Kjer je premogov prah razširjen in pomešan z metanom.

 

Proizvodnja mostnega mostnega žerjava z dvojnim nosilcem modela QD je natančen proces, ki združuje izdelavo težkega jekla, natančno strojno obdelavo, električno montažo in strog nadzor kakovosti.

 

1. stopnja: Oblikovanje in inženiring (pred-proizvodnja)

Pregled naročila in tehnična pojasnila:Inženirji pregledajo specifikacije stranke (nosilnost, razpon, višina dviga, delovni razred, način krmiljenja itd.).

Podrobna zasnova in izračun:

Strukturna zasnova:Z uporabo programske opreme CAD (npr. AutoCAD, SolidWorks) inženirji ustvarijo podrobne risbe za vsako komponento (nosilci, končni vozički, okvir vozička). Zasnova nosilca je kritično analizirana glede upogiba, trdnosti in življenjske dobe ob utrujenosti.

Električna zasnova:Razvijejo se sheme za napajalne in krmilne sisteme, vključno s seznamom materialov za motorje, plošče, kable in obeske.

Izračun obremenitve & FEM analiza:Sodobne tovarne uporabljajo programsko opremo metode končnih elementov (FEM) za simulacijo napetosti, napetosti in upogiba pod obremenitvijo, s čimer optimizirajo zasnovo, preden se katera koli kovina razreže.

 

Faza 2: Priprava in predelava surovin

Nabava materiala:Jeklene plošče (običajno Q235B ali Q345B za glavne konstrukcije), profili (nosilci, kanaleti), tirnice in kupljeni deli (motorji, menjalniki, kolesa, električne komponente) so nabavljeni pri certificiranih dobaviteljih.

Testiranje materiala:Dohodne jeklene plošče se pogosto testirajo glede skladnosti s specifikacijami razreda (ultrazvočno testiranje je običajno).

Rezanje in oblikovanje:

CNC rezanje:Jeklene plošče za glavne nosilce so razrezane na natančne dimenzije s pomočjo računalniško numerično krmiljenih (CNC) plazemskih ali plamenskih rezalnih strojev. To zagotavlja visoko natančnost.

Vrtanje in obdelava:Luknje za priključke izvrtamo s svedri z magnetnimi podstavki ali CNC obdelovalnimi centri. Konci glavnih nosilcev so strojno obdelani, da se zagotovi popolno, pravokotno prileganje s končnimi vozički.

 

Faza 3: Izdelava glavnega nosilca (jedrni postopek)

To je najbolj kritičen postopek varjenja.

Montaža in privijanje:Odrezane plošče (lamela in prirobnica) so nameščene v veliki, togi montažni vložek. Ta priprava drži vse v popolni poravnavi med varjenjem, da prepreči popačenje in zagotovi, da je nosilec raven in pravilno zaobljen.

Varjenje:Varjenje glavnega nosilca izvajajo certificirani varilci z varjenjem pod praškom (SAW) za dolge glavne šive (ki zagotavlja globoko penetracijo in visoko{0}}kakovostne zvare) in ročno obločno varjenje (MMA) ali plinsko obločno varjenje (GMAW/MIG) za manjše priključke.

Pregib:Vnaprej-nastavljen nagib (ukrivljenost) navzgor je vgrajen v nosilec, da prepreči upogib pod težo bremena. To dosežemo z zasnovo šablone in zaporedjem varjenja.

NDT (ne{0}}destruktivno testiranje):Kritične zvare pregledajo inšpektorji kakovosti. Metode vključujejo:

Ulasonic Testiranje (UT):Za odkrivanje notranjih napak v zvarih.

Testiranje magnetnih delcev (MT):Za odkrivanje površinskih razpok.

Montažna priloga:Po varjenju so tirnice za voziček natančno poravnane in privarjene ali privijačene na vrh končnih nosilcev.

 

Faza 4: Izdelava okvirja končnega tovornjaka in vozička

Izdelava:Ohišja končnega tovornjaka in okvir vozička so izdelani iz jeklene plošče po podobnih postopkih rezanja, vrtanja in varjenja.

Strojna obdelava:Ključna področja, kot so ohišja ležajev za kolesa in pogonske gredi, so obdelana z visokimi tolerancami, da se zagotovi popolna poravnava in gladko delovanje.

Montaža:Kolesa, ležaji, osi, pogonski motorji in menjalniki so montirani na končne vozičke. Enako se naredi za okvir vozička.

 

Faza 5: Površinska obdelava in barvanje

Peskanje:Vse strukturne komponente se dovajajo v peskalni stroj, kjer-abrazivi iz visokohitrostnega jekla očistijo površino rje, škarje in umazanije. To ustvari hrapavo, čisto površino, idealno za oprijem barve.

Polnjenje:Takoj po peskanju se nanese -kakovosten temeljni-proti rji, da se prepreči oksidacija.

slikanje:Nanese se zaključni premaz, običajno v skladu z-zahtevami stranke glede barve in debeline. To se pogosto naredi s pršenjem za enakomeren zaključek.

 

Faza 6: Generalna montaža in električna instalacija

Pred-sestavljanje:Glavni nosilci so povezani s končnimi viličarji, da tvorijo celoten most. Voziček je nameščen na tirnicah mostu. Celotna konstrukcija se preveri glede pravokotnosti in dimenzijske točnosti.

Mehanska namestitev:Dvižna enota (dvigalo tipa QD-) je nameščena na okvir vozička. Vsi pogoni so povezani.

Električna inštalacija:Električarji ožičijo celoten žerjav:

Namestite glavno ploščo in uporno omarico na most.

Napeljite kable vzdolž mostu do vozičkov in končnih pogonov tovornjakov.

Namestite festoon sistem ali prevodno palico za zbiranje električne energije.

Namestite končna stikala, varnostne naprave in opozorilne luči.

Povežite krmilni obesek ali preizkusite radijski daljinski upravljalnik.

 

Faza 7: Testiranje in pregled (tovarniški sprejemni test - FAT)

To je obvezen korak pred razstavljanjem za pošiljanje.

Ne-obremenitveni preizkus:Žerjav deluje brez tovora. Preizkušene so vse funkcije: vožnja mostu, vožnja vozička, dvigovanje in spuščanje. Omejitve, zavore in kontrole so preverjene.

Preskus statične obremenitve:Preizkusno breme 125 % nazivne nosilnosti se dvigne tik od tal (običajno s preskusnimi utežmi ali kalibriranimi vodnimi vrečami). Žerjav je zadržan 10+ minut, da se preveri morebitna deformacija, in zavore se preverijo glede vzdržljivosti.

Preskus dinamične obremenitve:Preizkusno breme 110 % nazivne nosilnosti se dvigne in prenese skozi vsa gibanja: potovanje, voziček in dviganje. To preizkuša funkcionalnost in varnost pod stresom.

Dimenzijski pregled:Ključne mere (razpon, višina dviga itd.) se preverjajo glede na naročilo.

Dokumentacija:Vsi rezultati testiranja, certifikati za materiale in zvare ter priročniki za opremo so zbrani v končni dosje za stranko.

 

Faza 8: Razstavljanje, pakiranje in pošiljanje

Demontaža:Žerjav je skrbno razstavljen na logične komponente, ki jih je mogoče pošiljati (npr. dva glavna nosilca, dva končna tovornjaka, voziček, dvigalo, električne plošče, tirnice vzletno-pristajalne steze).

Pakiranje:Komponente so pakirane tako, da se preprečijo poškodbe med prevozom po morju ali kopnem. Konstrukcijski deli so pogosto povezani na lesene zaboje. Električne komponente so zapakirane in shranjene v lesenih zabojih.

Dostava:Vsi deli so označeni za enostavno prepoznavanje in ponovno sestavljanje na mestu. Nato jih proizvajalčevi tehniki ali lastna ekipa stranke pošljejo na lokacijo stranke, kjer jih namestijo.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.