40T dvogredni mostni žerjav

40-tonski (40.000 kg / 88.000 lbs) dvogredni mostni žerjav je vrsta EOT (Electric Overhead Traveling) žerjava, pri katerem dvižni voziček teče na vrhu dveh vzporednih mostnih nosilcev. Ti nosilci so podprti s končnimi tovornjaki, ki potujejo vzdolž tramov vzletno-pristajalne steze, nameščenih na stebrih zgradbe ali prostostoječih nosilcih.

 

 

Primerjava: QE v ​​primerjavi z drugimi mostnimi žerjavi

Funkcija	Tip QE (standardni električni)	Vrsta QL (lahka obremenitev)	Vrsta QC (težke razmere)
Delovni cikel	M3/M4 (srednji/težki)	M2/M3 (lahka/srednja)	M6/M7 (huda/zelo huda)
Tipična uporaba	Splošna proizvodnja, skladišča	Delavnice, Montaža luči	Jeklarne, livarne
Delovanje	Električni	Električno ali ročno	Električni
Robustnost	Standardni industrijski	Lahka-dolžnost	Težka-možnost

Zaključek:TheQE mostni žerjavje hrbtenica neštetih industrijskih objektov. Zaradi električnega delovanja, standardne-zasnove in vsestranskih konfiguracijskih možnosti je praktična, učinkovita in zanesljiva izbira za veliko večino nalog rokovanja z materialom, ki zahtevajo več kot le občasno lažje dvigovanje. Je najbolj-rešitev za podjetja, ki želijo izboljšati produktivnost z zanesljivim in stroškovno-učinkovitim dvižnim sistemom.

 

Osnovne komponente: ležaj, menjalnik, motor, črpalka

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 4000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Dizajn: Dvojni žarek

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Hitrost delovanja: Visoka hitrost delovanja

Stabilnost: Funkcija proti -nihanju

Barva: neobvezno

Vir napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, po meri

Razpon:7,5-31,5m

1. Mostna konstrukcija

To je primarno nosilno ogrodje-.

Glavni nosilci (2):Primarni vzdolžni nosilci, običajno s škatlastim-presekom za težke-naloge, kot je 40T. Zaradi trdnosti in togosti so varjeni.

Končni tovornjaki (2):Na vsakem koncu mostu so nameščena kolesa, pogoni in priključne točke na nosilce.

 

 

 

Zavore:Nameščen na pogonske motorje za zaustavitev gibanja mostu.

Reduktorji/menjalniki:Zmanjšajte hitrost motorja na ustrezno hitrost kolesa.

Kolesa (4 ali 8):Kovana jeklena kolesa, ki se vozijo po tirnicah vzletno-pristajalne steze. Žerjav 40T ima pogosto 4-kolesna viličarja, vendar lahko uporabi 8 (dva na vogal) za zelo visoko zmogljivost ali razpon.

Pogonski sistem mostu:Poganja vzdolžni hod (gibanje žerjava).

Pogonski motorji (2):En motor na končni tovornjak, sinhroniziran za vožnjo naravnost.

 

2. Dvižni voziček

Enota, ki nosi dvigalo in se premika prečno po mostnih nosilcih.

Okvir vozička:Togi jekleni okvir s kolesi, ki poteka po tirnicah, nameščenih na vrhu mostnih nosilcev.

Pogonski sistem vozička:

Pogonski motor:Poganja prečno potovanje (gibanje vozička).

Reduktor/menjalnik:Podobno kot mostni pogon.

Kolesa:Običajno 4 ali več, ki tečejo po nosilcih mostu.

Glavna dvižna enota:Dvižni mehanizem jedra.

Dvižni motor:Močan-izmenični motor z namensko dvižno zavoro (pogosto-varna kolutna zavora).

Dvižni reduktor/menjalnik:Menjalnik-z visokim razmerjem za pretvorbo hitrosti motorja v močno vrtenje bobna.

boben:Velik jeklen valj, na katerega je navita žična vrv. Žlebovi za pravilen razmik vrvi.

Žična vrv:Več pramenov, visoko{0}}kakovostno jeklo, dimenzionirano za 40T+ z visokim varnostnim faktorjem (npr. najmanj 6:1).

Blok kljuke:Sklop, ki se povezuje z bremenom. Za 40T je to aveč{0}}nožni blok(npr. 4 ali 5 snopov), da zmanjšate obremenitev vrvireeving. Vključuje trden-kavelj iz kovanega jekla z varnostnim zapahom.

Pomožno dvigalo (neobvezno, vendar pogosto pri 40T):Manjše, hitrejše dvigalo (npr. nosilnost 5T ali 10T), nameščeno na isti voziček za lažja bremena, povečuje vsestranskost.

3. Sistem vzletno-pristajalne steze

Fiksna infrastruktura.

Tramovi vzletno-pristajalne steze:Običajno težki-jekleni I-nosilci ali izdelani škatlasti nosilci, pritrjeni na stebre zgradbe ali namensko podporno strukturo.

Ograje vzletno-pristajalne steze:Standardne žerjavne tirnice (npr. profil A120, QU100), varno pritrjene na nosilce vzletno-pristajalne steze.

Končni postanki tirnic:Fizični odbojniki na obeh koncih vzletno-pristajalne steze za preprečevanje prekomernega -potovanja.

Sistemi prevodnikov:Napajajte premikajoči se žerjav.

Glavni podajalnik:Za pogon mostu. LahkoFestoon sistem(kabelski vozički na I-nosilu) ozZaprta prevodna palica(izolirane palice v ohišju).

Podajalnik vozička:Oskrbuje dvižni voziček, pogosto z uporabo aFestoonozKolut za kabel.

4. Električni in nadzorni sistemi

Glavni napajalnik:Napajanje izmeničnega toka z visoko{0}}amperažo (npr. 415 V/3 faze/50 Hz ali 480 V/3 faze/60 Hz) prekGlavno stikalo za odklopozOdklopnikna mostu.

Nadzorna kabina/kabina (neobvezno):Kabina operaterja, obešena na mostu. Običajno za 40-tonske žerjave-za pogosto-uporabo.

Viseča postaja (alternativa):Ročna ali talna-nameščena postaja s tipkami-za talno upravljanje prek nizko-napetostnega krmilnega kabla.

Radijski daljinski upravljalnik (običajna sodobna izbira):Omogoča brezžično upravljanje s tal, kar operaterju zagotavlja mobilnost in najboljšo izhodiščno točko.

Nadzorna plošča/ohišje:Vsebuje kontaktorje, pogone s spremenljivo frekvenco (VFD-ji - bistvenega pomena za nemoteno, nadzorovano pospeševanje in natančno ravnanje z obremenitvijo na žerjavu 40T), PLC (programabilni logični krmilnik) in naprave za zaščito pred preobremenitvijo.

Končna stikala:

Zgornja/spodnja meja dvigala:Samodejno prekine napajanje na zgornji in spodnji varni meji.

Omejitve vožnje z mostom in vozičkom:Preprečuje, da bi žerjav ali voziček zadel ob končne omejitve.

Anemometer (če je na prostem):Senzor hitrosti vetra, ki alarmira in onemogoči delovanje žerjava pri močnem vetru.

5. Varnostne komponente (kritične za 40T)

Omejevalnik preobremenitve: A obvezno in kritičnonaprava, ki meri dejansko obremenitev na kavlju in preprečuje dvig nad 105-110% nazivne nosilnosti (40T).

Sistemi za-proti trčenju:Senzorji za preprečevanje trkov med več žerjavi na isti stezi.

Opozorilne naprave:Vrtljiva luč in zvočni alarm (hupa/zvonec).

Gumbi za zaustavitev v sili:Nahaja se na več dostopnih točkah.

Pohodne ploščadi in lestve:Za varen pregled in vzdrževalni dostop vzdolž mostu in do vozička.

Ognjeodporne tekočine:V hidravličnih sistemih (če je primerno za zavore ali druge funkcije).

 

Skica

Glavna tehnična

 

 

Primarne prednosti (v primerjavi z enogrednimi žerjavi)

Večja dvižna zmogljivost in boljše za težjo uporabo:Nosilci z dvojnim mostom enakomerneje porazdelijo obremenitev, zaradi česar je nosilnost 40T izhodišče za robustne konstrukcije z dvojnimi nosilci. Sami so izdelani za težke storitve in pogosto uporabo.

Večja višina/dvig kljuke:Dvižni voziček tečena vrhunosilcev, ne pod njimi. Ta zasnova poveča kritično razdaljo med kljuko in vzletno-pristajalno stezo žerjava, kar vam omogoča dvigovanje tovora višje v vaši zgradbi-z uporabo celotne višine vašega objekta.

Zmogljivost daljšega razpona:Dvojni nosilci so veliko bolj togi, kar jim omogoča, da se raztezajo na večjih razdaljah med vzletno-pristajalnimi stezami (pogosto 30+ metrov/100+ čevljev) brez pretiranega upogibanja (povešenja). To je bistveno za pokrivanje širokih delavnic ali skladišč.

Izboljšan pristop s kavljem:Voziček se lahko pelje od-na-stran (prečna vožnja) do samih koncev nosilcev. V kombinaciji z dolgim ​​hodom celotnega žerjava to omogoča, da kavelj doseže skoraj vsak kotiček tal stavbe, kar zmanjša "mrtva" območja.

Težji voziček in dvigalo:Zasnovan za namestitev večjih, zmogljivejših motornih vozičkov in dvigal. To omogoča:

Pomožna dvigala:Preprosto dodajanje manjšega sekundarnega dvigala (npr. 5T ali 10T) za pogosta lažja dviganja.

Specializirani dvižni priključki:Integracija prijemal, magnetov ali vakuumskih dvigal je enostavnejša.

---

Operativne in zmogljivostne prednosti

Višji delovni cikel in vzdržljivost:Zgrajeni so z bolj robustnimi komponentami (kolesa, pogoni, zavore) in so zasnovani zaRazred C (zmerno) do razred F (neprekinjeno hudo)storitev. Lahko prenesejo več dvigov na uro, daljši čas delovanja in težja okolja.

Bolj gladko in natančnejše gibanje:Vozila z dvojnim koncem (na vsaki strani) zagotavljajo vrhunsko stabilnost in poravnavo, kar ima za posledico bolj gladko vožnjo, manjše nihanje tovora in natančnejše pozicioniranje-, kar je ključnega pomena za občutljiva ali dragocena tovora.

Zmanjšana deformacija in vibracije:Škatla-konstrukcija nosilcev ponuja znatno večjo togost. To pomeni manjše navpične deformacije (povešanje) pri dvigovanju in manjše bočno poševništvo med vožnjo, kar vodi do varnejših in bolj nadzorovanih operacij.

Izboljšane varnostne funkcije:Robustna struktura se lažje prilagodi naprednim varnostnim sistemom, kot so:

Sistemi za-proti trčenjuza več žerjavov.

Zaščita pred preobremenitvijov več conah.

Magnetni zbiralniki vzletno-pristajalne stezeza zanesljivejšo dostavo električne energije.

Poti in ploščadi za vzdrževanjevzdolž nosilcev za varnejše servisiranje.

Nižji dolgoročni-operativni stroški:Medtem ko je začetna naložba višja kot v žerjav z enim nosilcem, vzdržljivost, zmanjšan čas izpadov vzdrževanja in daljša življenjska doba pravilno določenega žerjava z dvema nosilcema povzročijo nižje skupne stroške lastništva v 20+ letih.

Prilagodljivost za prihodnje potrebe:Pogosto zasnovan z a10-15% rezerva zmogljivosti. Ta "vgrajen-" prostor za višino lahko sprejme prihodnje spremembe postopka ali nekoliko težja bremena, ne da bi potrebovali popolnoma nov žerjav.

 

Ključna področja uporabe

Žerjavi 40T se uporabljajo za dvigovanje, premikanje in pozicioniranje velikih bremen v težkih industrijskih okoljih. Pogoste aplikacije vključujejo:

Jeklarne in izdelava kovin:

Ravnanje z neobdelanimi jeklenimi koluti, ploščami in pločevino.

Nakladanje/razkladanje kovinskih gredic in ingotov.

Premikanje velikih izdelanih konstrukcij in sklopov.

Servis peči in valjarn.

Proizvodnja težkih strojev:

Sestavljanje velikih komponent za rudarsko, kmetijsko in gradbeno opremo.

Pozicioniranje velikih delov CNC strojev, stiskalnic in turbin.

Prevoz težkih pod{0}}sestavov vzdolž proizvodne linije.

Proizvodnja električne energije:

Vzdrževanje in montaža turbin (vodnih, parnih, plinskih).

Ravnanje s težkimi generatorji, rotorji in transformatorji.

Ravnanje z gorivom v velikih elektrarnah.

Ladjedelništvo in morje:

Premikanje velikih ladijskih delov (bloki trupa, moduli motorjev).

Ravnanje s komponentami platforme na morju.

Namestitev težkih pogonskih sistemov.

Aerospace:

Dviganje in pozicioniranje velikih delov trupa letala, kril in motorjev.

Ravnanje s pripravami za orodje in vpenjali.

Papirnice:

Montaža in servis masivnih papirniških valjev (Yankee sušilniki, stiskalnice).

Ravnanje s težkimi koluti končnega papirja.

Težka logistika in skladiščenje:

Nakladanje/razkladanje težkih kontejnerjev, strojev in industrijskih izdelkov v velikih-skladiščih ali tovornih terminalih.

 

1. faza: Pregled projekta in inženirsko načrtovanje

1.1 Pregled pogodbe in specifikacij:Inženirska ekipa pregleda vse zahteve strank, tehnične specifikacije, veljavne standarde (ISO, FEM, CMAA, AS itd.) in pogoje na lokaciji.

1.2 Strukturna zasnova in izračun:

Izvedite strukturno analizo in izračune obremenitev za glavne nosilce, končne vozičke in dvižni voziček.

Določite profil nosilca (običajno varjen škatlast-odsek za to zmogljivost). Upoštevajte merila upogiba (npr. razpon/750 za navpično, razpon/1000 za vodoravno).

Izberite velikost tirnice (npr. QU80 ali QU100) glede na obremenitve koles.

1.3 Mehanska in električna zasnova:

Mehansko:Dokončajte izbiro koles, osi, ležajev, menjalnikov, sklopk in bobna žične vrvi/dvižnega bobna. Načrtujte glavno dvigalo (40T) in pomožno dvigalo (če obstaja, npr. 5T ali 10T).

Električni:Načrtujte sistem napajanja (Festoon ali Conductor Bar), krmilni sistem (običajno obesek + kabina), izbiro motorja, pretvornike s spremenljivo frekvenco (VFD za nemoteno delovanje), varnostne naprave in diagrame ožičenja.

1.4 Dokumentacija in odobritev:Ustvarite podrobne proizvodne risbe, seznam materialov (BOM) in sezname nabav. Pošljite v interno odobritev ali odobritev stranke.

2. faza: Nabava in vhodni pregled

2.1 Nabava materiala:Naročite surovine (jeklene plošče, profili, tirnice), kupljene komponente (motorji, zavore, menjalniki, kolesa, električne komponente, jeklene vrvi, kljuke) in zunanje artikle (kovane kljuke, snopi).

2.2 Vhodna kontrola kakovosti (IQC):

Preverite materialne certifikate (Mill Certificates za jeklo).

Preverite dimenzije in vizualno kakovost plošč in odsekov.

Preverite kupljene komponente glede na specifikacije.

Faza 3: Izdelava glavnih komponent

3.1 Izdelava glavnega nosilca (dva nosilca):

Označevanje in rezanje:CNC razrez jeklenih plošč za stojala, prirobnice in diafragme.

Pod-sestav:Privarite notranje diafragme na ploščo(-e) za tkanje, da zagotovite torzijsko odpornost.

Glavni sklop:Sestavite celoten škatlasti nosilec v namenskem vpenjalu ali varilnem pozicionerju. Uporabite varjenje pod praškom (SAW) za dolge, kritične šive, da zagotovite visoko-kakovostne in dosledne zvare.

Lajšanje stresa:Izvedite toplotno obdelavo (npr. razbremenitev zaradi vibracij ali žarjenje v peči), da zmanjšate preostale napetosti pri varjenju.

Strojna obdelava:Če je potrebno za natančnost, obdelajte površino namestitve tirnice in končne povezave.

Pregled:Dimenzijski pregled, ne{0}}destruktivno testiranje (NDT - ultrazvočno ali radiografsko) kritičnih zvarov.

3.2 Izdelava končnega vozička (končnega tovornjaka):

Izdelajte okvir iz varjenih delov.

Ohišja strojev za kolesa in ležaje.

Sestavite kolesa, osi, ležaje in pogonske enote. Zagotovite natančno poravnavo.

3.3 Izdelava okvirja vozička:

Izdelajte tog okvir, ki bo nosil dvižne enote.

Sestavite kolesa vozička, osi in pogonski mehanizem.

3.4 Izdelava kabine (upravljavčeve kabine):Če je priložena, izdelajte kabino z varnostno kletko, okni, sedežem in okvirjem za pritrditev.

Faza 4: Pod-sestavljanje in strojna obdelava

4.1 Povezava nosilca-in-končnega vozička:Privijte glavne nosilce na končne nosilce z-sorniki visoke trdnosti. Prepričajte se, da je razpon natančen in da je diagonala kvadratna.

4.2 Montaža na tirnico:Previdno poravnajte in privarite ali privijte tirnico vzletno-pristajalne steze (npr. QU100) na zgornjo prirobnico vsakega glavnega nosilca. Gladko brusite varilne spoje za brezšivno vožnjo kolesa.

4.3 Sklop dvigala in vozička:

Namestite glavni dvigalni menjalnik, motor, zavoro, boben, snope vrvi in ​​blok kavljev na okvir vozička.

Po potrebi namestite pomožno dvigalo.

Namestite prečni pogon vozička (motor, menjalnik, kolesa).

Izveditetestiranje brez povezave-dvižne enote (-brez obremenitve, nastavitev zavor).

Faza 5: Površinska obdelava in barvanje

5.1 Priprava površine:Peskanje (standard Sa 2,5) vseh strukturnih komponent za odstranjevanje rje in škarje, ustvarjanje optimalnega površinskega profila za oprijem barve.

5.2 Polnjenje:Takoj po peskanju nanesite visokokakovosten-epoksi cinkov-osnovni premaz, da preprečite korozijo.

5.3 Vmesni in zaključni premazi:Nanesite gradbene premaze in navedene barve končnega premaza. Debelina barve je izmerjena tako, da ustreza specifikaciji (npr. skupno 250 mikronov).

5.4 Označevanje:Namestite opozorilne nalepke, tabele zmogljivosti in ploščice s serijsko številko.

Faza 6: Električna inštalacija

6.1 Namestitev kabelskega pladnja in prevodnega sistema:Namestite festonski sistem ali prevodne palice vzdolž nosilcev in mostu.

6.2 Montaža plošč in komponent:Namestite glavno nadzorno ploščo, uporovno omarico (če obstaja), omarice VFD, končna stikala in senzorje.

6.3 Kabli:Napeljite in zavarujte vse napajalne in krmilne kable. Povežite motorje, zavore in vse varnostne naprave (ACD - Naprava za-proti trčenju, mejna stikala EOT, meja približevanja kljuke, meja preobremenitve).

6.4 Integracija kabine:Namestite vse krmilne elemente, igralne palice in prikazovalnike v kabini operaterja.

Faza 7: Tovarniško sestavljanje in testiranje (FAT - Factory Acceptance Test)

(Pogosto se izvaja v velikem, namenskem testnem prostoru pod poskusnim portalom.)

7.1 Postavitev:Sestavite celoten žerjav (most na preskusni stezi, voziček na tirnicah).

7.2 Preverjanja mehanske poravnave:Preverite poravnavo koles, vzporednost končnega vozička in stranske razdalje.

7.3 Električni pregledi:Izolacijska upornost, kontinuiteta in funkcionalno testiranje vseh krmilnih in varnostnih vezij.

7.4 Ne-obremenitveni preizkus:Izvedite vsa gibanja (vožnja mostu, vožnja vozička, dvigalo) v obe smeri, da preverite smer, gladkost in zaviranje.

7.5 Preizkušanje obremenitve (kritično):

Preskus statične obremenitve:Uporabite 125 % SWL (50 ton) z nalaganjem preskusnih uteži. Držite 10-15 minut. Preglejte trajno deformacijo, celovitost zvara in strukturo.

Preskus dinamične obremenitve:Uporabite 110 % SWL (44 ton) in izvedite vse operativne funkcije za testiranje v dinamičnih pogojih.

Izmerite in zabeležiteodklonv središču razpona med statičnim preskusom.

7.6 Preverjanje varnostne naprave:Preizkusite vsa končna stikala (EOT, zgornje/spodnje dvigalo), zaščito pred preobremenitvijo, zaustavitev v sili in zavorno funkcijo.

7.7 Dokumentacija:Ustvarite poročilo FAT z vsemi preskusnimi podatki, meritvami in potrdili za pregled/odjavo strank.

Faza 8: Razstavljanje, pakiranje in odprema

8.1 Označevanje in razstavljanje:Jasno označite vse sestavne dele in povezave za enostavno ponovno sestavljanje na mestu. Razstavite na večje pošiljke (običajno: dva končna vozička, dva glavna nosilca, sklop vozička, kabino, električne plošče in razsute predmete).

8.2 Zaščitna embalaža:Zaščitite obdelane površine, lak in štrleče dele. Zaščitite električne plošče pred vlago. Majhne dele pakirajte v zaboje.

8.3 Dokumentacija za odpremo:Pripravite končni seznam pakiranja, priročnik za postavitev, priročnike za delovanje in vzdrževanje, potrdila o preskusih in CE/druge dokumente o skladnosti.

8.4 Pošiljanje:Naložite na tovornjake/zabojnike v skladu z načrtom pošiljanja.

Faza 9: Postavitev in zagon gradbišča (izvajajo inženirji na terenu)

9.1 Preverjanje mesta:Preverite vzletno-pristajalno stezo (poravnava, nivo, tirna širina, postanka).

9.2 Postavitev:Ponovno sestavite žerjav z uporabo priloženih risb in postopkov.

9.3 Končna povezava in prilagoditev:Priključite vso elektriko, umerite varnostne naprave in nastavite zavore.

9.4 Sprejemni preizkus lokacije (SAT):Izvedite zmanjšan niz funkcionalnih in obremenitvenih preskusov, da preverite pravilno namestitev in delovanje na strankini vzletno-pristajalni stezi.

9.5 Usposabljanje in predaja:Usposobite operaterje strank in vzdrževalno osebje. Predajte vso dokumentacijo.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.