80t portalni žerjav z dvojno gredo in brezžičnim daljinskim upravljalnikom

A dvojni portalni žerjav z brezžičnim daljinskim upravljanjemje rešitev za-težko dviganje, zasnovana za ravnanje z velikimi in zajetnimi bremeni na odprtih dvoriščih, železniških terminalih, delavnicah in industrijskih lokacijah. Za razliko od eno-nosilnih modelov struktura z dvojnimi-nosilci zagotavlja večjo stabilnost, večjo nosilnost in razširjeno pokritost razpona, zaradi česar je primerna za zahtevna dvižna dela.

Opremljen z abrezžični sistem za daljinsko upravljanje, ta žerjav operaterjem omogoča upravljanje dvigovanja, spuščanja, premikanja in pozicioniranja tovora z varne razdalje. To ne samo izboljša delovno varnost, saj osebje ne približuje tovoru in premikanju žerjava, ampak tudi poveča prilagodljivost in učinkovitost pri ravnanju z materialom.

Z naprednimi funkcijami, kot so zaščita pred preobremenitvijo, zaustavitev v sili in gladki zagon/ustavitev, žerjav zagotavlja zanesljivo delovanje in natančen nadzor obremenitve. Zaradi kombinacije robustne strukture z dvojnim-žarkom in sodobne tehnologije brezžičnega krmiljenja je idealna izbira za industrije, kot so ladjedelništvo, proizvodnja jekla, logistika, gradbeništvo in proizvodnja težke opreme.

Osnovne komponente: menjalnik, motor, zobnik

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 2 leti

Teža (KG): 100000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: skladišče, pristanišča, dvorišče itd

Ključne besede: model portalnega žerjava

Način upravljanja: Upravljanje z zemeljskim ročajem (gumb)

Kapaciteta: 10-600t

Material: Q235B/Q345B

Hitrost dviganja: 1-15m/min

Dvižni mehanizem: voziček z električnim vitlom

Vrsta nosilca: dvojna škatla

Delovna dolžnost: A5-A6

1. Dvojni glavni nosilci

Primarna{0}}nosilna konstrukcija žerjava.

Zagotavlja visoko trdnost, stabilnost in podpira voziček in dvigalo.

1) Glavni nosilec portalnega žerjava z dvojnim nosilcem, imenovan tudi mostni nosilec ali nosilec, je primarna strukturna komponenta, ki se razteza čez širino žerjava. V portalnem žerjavu z dvojnim nosilcem se uporabljata dva glavna nosilca, ki tečeta vzporedno čez razpon portala. Ti nosilci so na vsakem koncu običajno podprti z nogami ali podpornimi stebri, ki se povezujejo s kolesi žerjava, kar mu omogoča premikanje po tirnicah na tleh.

Glavni nosilec nosi obremenitev in porazdeli težo po celotni konstrukciji. Zasnovan je tako, da prenese težke obremenitve in je odporen na upogibanje in deformacijo. Voziček, v katerem je dvižni mehanizem, potuje vzdolž glavnih nosilcev. Zasnova z dvojnim-nosilcem zagotavlja večjo stabilnost in omogoča večje dvižne zmogljivosti v primerjavi s portalnim žerjavom z enim-nosilom.

Glavni nosilci so na splošno izdelani iz-jekla visoke trdnosti in imajo lahko škatlaste ali I-profile, odvisno od zahtev glede obremenitve. Pogosto so ojačani z dodatnimi materiali za povečanje njihove trdnosti in vzdržljivosti. Dolžino in širino glavnih nosilcev je mogoče prilagoditi, da ustrezata posebnim operativnim potrebam, kot je velikost delovnega prostora ali dvižne zmogljivosti. Za dodatno stabilnost se med oba glavna nosilca pogosto namestijo prečne -vezi ali opornice. Te ojačitve pomagajo zmanjšati stransko gibanje in vibracije med delovanjem.

Končni vozički/noge

Navpične nosilne konstrukcije, ki povezujejo glavne nosilce s talnimi tirnicami.

Opremljen s kolesi za nemoteno vožnjo po stezi.

Voziček z dvigalom

Premika se vzdolž dvojnih nosilcev za natančno namestitev kljuke in tovora.

Dvigalo izvaja operacije dviganja in spuščanja.

1) Motor: Dvižni motor poganja dvižni sistem, ki je odgovoren za dvigovanje in spuščanje bremena. Motor običajno poganja sistem bobna ali vitla, ki premika žično vrv ali verigo, pritrjeno na tovor. Nadzor hitrosti dviganja omogoča natančen nadzor nad hitrostjo dviganja, ki jo je mogoče prilagoditi glede na tovor in zahteve delovanja. Motor pomaga pri nemotenem rokovanju in pozicioniranju težkih bremen, tako da zagotavlja dosleden navor dvigalu.

2) Reduktor: V sistemu portalnega žerjava z dvojnim tramom ima reduktor (znan tudi kot menjalnik ali zobniški reduktor) ključno vlogo pri pretvarjanju visoke-hitrosti, nizke-navora motorja v nizko-hitrost, visok-navor, ki je primeren za dvižni sistem žerjava. Reduktor pomaga pri nadzoru hitrosti in povečanju mehanske učinkovitosti sistema.

3) Boben: cilindrična komponenta, ki drži dvižno vrv. Boben običajno poganja električni motor in je odgovoren za navijanje in odvijanje vrvi med delovanjem žerjava. Jeklena žična vrv, ki povezuje tovorni kavelj z bobnom. Ko se boben vrti, se vrv navija ali odvija, dviguje ali spušča breme.

4) Žična vrv: žična vrv mora imeti visoko natezno trdnost, da prenese velike obremenitve, ne da bi se zlomila. Material je običajno izdelan iz jekla, s prameni žice, zvitimi skupaj, da tvorijo močno, prožno vrv. Konstrukcija vrvi omogoča prožnost, ki je bistvenega pomena za preprečevanje poškodb, medtem ko žerjav premika tovor.

5) Jermenica: Jermenica vsebuje eno ali več koles jermenic, ki vodijo dvižni kabel ali žično vrv. Ta kolesa pomagajo pri preusmerjanju vrvi, da se doseže potrebno gibanje za dvigovanje in spuščanje tovora. Okvir jermenice je zasnovan tako, da drži jermenice na mestu, hkrati pa omogoča, da žična vrv ali kabel gladko prehaja čez jermenice. Okvir je običajno robusten in izdelan iz močnih materialov, kot je jeklo, za obvladovanje velikih sil. Škripec preusmeri žično vrv, da poveča mehansko prednost, kar žerjavu omogoča dvigovanje in premikanje težkih bremen. Vrv je navita okoli škripcev in ko motor žerjava premika vrv, blok olajša dviganje bremena.

6) Dvižna naprava: dvižna naprava v dvižnem sistemu portalnega žerjava z dvojnim nosilcem se nanaša na mehanizem, ki je odgovoren za dviganje in spuščanje bremena. Dvižni sistem žerjava je ključna komponenta za prenos težkih bremen v industrijskih okoljih, kot so pristanišča, skladišča in gradbišča. Dvižna naprava je običajno nameščena na vozičku, ki se premika po nosilcih žerjava.

3.Koneckočija

1) Končni voziček portalnega žerjava z dvojnim nosilcem je kritična komponenta, ki podpira strukturo žerjava in mu omogoča premikanje po tirnicah. V bistvu služi kot osnova za portalni sistem žerjava, kar olajša bočno premikanje. V portalnem žerjavu z dvojnim nosilcem sta običajno dva glavna nosilca, ki tečeta vzdolž dolžine žerjava, podprta s končnimi vozički na obeh straneh. Končni vozički so nameščeni na vsakem koncu žerjava in omogočajo, da žerjav potuje vodoravno po fiksni progi.

2) Končni vozički so običajno izdelani iz jekla za-težke obremenitve, da prenesejo visoke obremenitve in napetosti med delovanjem žerjava. Vozički so opremljeni s kolesi ali valji, ki omogočajo premikanje žerjava po tirnici ali tiru. Končni voziček pogosto vsebuje pogonski sistem (kot je električni motor, menjalnik in sklopka), ki poganja žerjav po tirnici.

3) Končni voziček mora zagotoviti, da portalni sistem ostane poravnan in stabilen, kar preprečuje kakršno koli bočno ali navpično premikanje, ki bi lahko vplivalo na zmogljivost in varnost. Prenos obremenitve podpira glavne nosilce portalnega žerjava in pomaga prenesti obremenitev z dvižnega mehanizma žerjava na tirnico. Pri portalnih žerjavih z dvojnim nosilcem vsak končni voziček podpira dva vzporedna nosilca, kar pomaga pri bolj enakomerni porazdelitvi tovora in omogoča za večje dvižne zmogljivosti.

4. potovalni mehanizem

Motorji, kolesa in pogonski sistemi na nogah ali vozičkih.

Omogoča premikanje žerjava po talnih tirnicah.

1) Načelo delovanja

Potovalni motor poganja kolesa/podstavne vozičke na obeh straneh portalnega žerjava. Ta motor je običajno povezan z mehanizmom reduktorja za nadzor hitrosti gibanja žerjava in zagotavljanje nemotenega delovanja. Ko se motor vrti, poganja kolesa, ki nato premikajo portalni žerjav vzdolž tirnice. Žerjav se lahko premika v eni smeri (običajno vzdolž fiksne poti), običajno z enega konca konstrukcije na drugega. Tovor se dviga in spušča z dvižnim mehanizmom, nameščenim na vozičku. Potovalni mehanizem žerjava zagotavlja, da se voziček lahko premika vzdolž glavnih nosilcev portala, kar mu omogoča, da postavi tovor na želeno lokacijo. Hitrost potovanja je nastavljiva prek sistema za nadzor hitrosti motorja. To omogoča upravljavcu žerjava, da premika žerjav z različnimi hitrostmi, odvisno od operativnih zahtev. Vključen je zavorni mehanizem, ki zagotavlja nadzorovano zaustavitev žerjava. Zavore se običajno uporabijo, ko žerjav doseže cilj ali če je potrebna ustavitev zaradi varnosti ali operativnih razlogov.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

Horizontalno premikanje: potovalni mehanizem žerjava omogoča, da se portalni žerjav premika vodoravno vzdolž tirnice ali površine, bodisi čez delavnico, skladiščno dvorišče ali druga delovna območja. To zagotavlja, da lahko žerjav dostopa do različnih delov območja in učinkovito prevaža tovor po različnih lokacijah.

Podpira strukturo žerjava: potovalni mehanizem podpira celotno strukturo žerjava, vključno z nosilci, dvigali in vozički, kot tudi tovor, ki ga prenaša. Zagotavlja stabilnost in pravilno poravnavo žerjava med premikanjem ter preprečuje neželeno nihanje ali neravnovesje.

Natančno pozicioniranje: potovalni mehanizem omogoča natančno pozicioniranje žerjava vzdolž njegovih tirnic, kar mu omogoča, da se ustavi na določenih lokacijah za nalaganje ali razkladanje materialov. To natančno gibanje zagotavlja natančno delovanje, preprečuje napake pri ravnanju z materialom in pozicioniranju.

Prenos moči: potovalni mehanizem vključuje električne motorje (ali druge vire energije), ki zagotavljajo potreben pogon za gibanje. Ti motorji so povezani s kolesi žerjava, ki se premikajo po tirnicah. Nemoten prenos moči iz motorjev zagotavlja učinkovito in zanesljivo premikanje žerjava na dolge razdalje.

Nadzor hitrosti: potovalni mehanizem žerjava vključuje sisteme za nadzor hitrosti gibanja, kar operaterju omogoča prilagajanje hitrosti ali počasnosti premikanja žerjava glede na tovor, s katerim se upravlja, in zapletenost naloge. Nadzor hitrosti povečuje varnost in učinkovitost ter zagotavlja, da se težka bremena ne premikajo prehitro, kar bi lahko povzročilo nestabilnost.

Obračanje in ukrivljeno gibanje: V nekaterih primerih potovalni mehanizem žerjava omogoča premikanje žerjava po zakrivljenih ali nagnjenih tirnicah, kar zagotavlja prilagodljivost pri krmarjenju okoli ovir ali struktur na delovišču. To žerjavu omogoča, da doseže sicer nedostopna območja, s čimer izboljša operativno prilagodljivost in zmogljivost.

Porazdelitev obremenitve: potovalni mehanizem pomaga enakomerno porazdeliti obremenitev po nosilcih portala, kar zagotavlja, da ostane struktura med premikanjem uravnotežena. Enakomerna porazdelitev tovora poveča varnost in stabilnost žerjava, zlasti pri prenašanju velikih ali neenakomernih tovorov.

Sinhronizirano gibanje: Pri portalnem žerjavu z dvojnim tramom potovalni mehanizem poganja oba nosilca hkrati, kar zagotavlja sinhronizirano gibanje za stabilno delovanje. Sinhronizirano gibanje zmanjšuje obrabo komponent žerjava, zmanjša napake pri pozicioniranju in zagotavlja gladko delovanje pri dvigovanju in premikanju težkih bremen.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Pogonski sistem (motorji in menjalnik): motorji zagotavljajo moč, ki je potrebna za vožnjo vozička po tirnicah. To so običajno motorji na izmenični ali enosmerni tok, odvisno od konstrukcijskih zahtev. Izhod motorja je povezan z menjalnikom, ki zmanjša hitrost in poveča navor, kar omogoča, da se voziček premika z ustrezno silo in hitrostjo. Sklopke povezujejo motor z menjalnikom in menjalnik s pogonskimi kolesi ter prenašajo rotacijsko gibanje.

Okvir vozička: Okvir vozička je robustna struktura, ki podpira dvigalo in druge komponente. Običajno je izdelan iz jekla, da prenese obremenitve med delovanjem. Okvir ima pritrdilne točke za kolesa, motor in dvigalo.

Kolesa in tirnice: ta kolesa so nameščena na okvirju vozička in vozijo po portalnih tirnicah. Pogosto so izdelani iz jekla in so zasnovani tako, da prenašajo težo in sile delovanja žerjava. Žerjav se premika vzdolž tirnic, ki so pritrjene na noge portala in zagotavljajo vodilno pot za kolesa vozička. Tirnice so nameščene na obeh straneh portalne strukture žerjava.

Kolesne osi in ležaji: potovalna kolesa so nameščena na osi, ki so nato podprte z ležaji. Ležaji omogočajo gladko vrtenje koles, zmanjšujejo trenje in obrabo med delovanjem.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Horizontalno gibanje: Primarna funkcija mehanizma za vožnjo vozička je omogočiti vodoravno premikanje vozička vzdolž nosilca žerjava. To gibanje običajno nadzirajo motorji in kolesa, ki potujejo po fiksni tirnici ali tiru, nameščenem na vrhu žerjava.

Ravnanje s tovorom: Z vodoravnim premikanjem vozička lahko žerjav postavi dvigalo (pritrjeno na voziček) nad zahtevano obremenitev. Dvigalo lahko nato dvigne, spusti ali premakne tovor znotraj delovnega območja žerjava.

Natančno pozicioniranje: Mehanizem omogoča natančen nadzor položaja vozička, kar je bistvenega pomena za natančno namestitev tovora, zlasti v aplikacijah, kjer je fino gibanje ključnega pomena (npr. v skladiščih, ladijskih postajah ali tovarnah).

Gladko premikanje: potovalni mehanizem vozička običajno uporablja motorje z gonilniki ali vitle za zagotavljanje gladkega in nadzorovanega gibanja vzdolž nosilcev, s čimer zagotavlja nežno ravnanje s tovorom, kar zmanjšuje tveganje nihanja ali trzanja, ki bi lahko povzročilo nesreče ali škodo.

Nadzor hitrosti: Mehanizem je zasnovan za nadzor hitrosti vožnje vozička, ki jo je mogoče prilagoditi glede na operativne potrebe. Hitrost običajno nadzirajo sistemi motorja in frekvenčnega pogona, ki zagotavljajo učinkovito in varno delovanje žerjava.

Podporna porazdelitev tovora: potovalni mehanizem zagotavlja, da sta teža vozička in bremena enakomerno porazdeljena po nosilcih, da se prepreči preobremenitev ali obremenitev na katerem koli posameznem delu žerjava. To je bistvenega pomena za ohranjanje strukturne celovitosti žerjava.

6.Kolo žerjava

Žerjavno kolo je ključni sestavni del portalnega žerjava z dvojnim nosilcem, ki je vrsta industrijskega žerjava, ki se uporablja za dvigovanje težkih tovorov na prostem ali v velikih skladiščih. Kolo žerjava je nameščeno na konstrukciji portala in omogoča premikanje celotnega žerjava po tirnici, kar olajša bočno premikanje.

V portalnem žerjavu z dvojnim nosilcem sta običajno dva vzporedna nosilca (glavna nosilca), podprta s končnimi vozički, ki se premikajo vzdolž niza tirnic. Kolesa so nameščena na končnih vozičkih in so odgovorna za podporo teže žerjava, hkrati pa zagotavljajo gladko gibanje.

Kolesa žerjava so običajno izdelana iz visoko{0}}trdnega jekla ali litega železa, zasnovana tako, da prenesejo velike obremenitve in težke delovne pogoje. Kolesa so običajno v obliki črke V- ali kolesa s prirobnico, ki se prilegajo tirnicam, kar zagotavlja natančno vodenje in zmanjšuje stransko premikanje med vožnjo žerjava.

7.Kavelj žerjava

1) Kavelj žerjava portalnega žerjava z dvojnim nosilcem ima ključno vlogo v sistemu dviganja in ravnanja žerjava. Zasnovan je tako, da varno in učinkovito podpira in prenaša težka bremena. Kavelj žerjava je običajno izdelan iz visoko{3}}trdnega jekla ali legiranih materialov, da se zagotovi vzdržljivost in odpornost proti obrabi. Kavelj žerjava ima običajno obliko »C« ali »S« in je zasnovan tako, da varno drži dvižne zanke ali verige. Zasnova zmanjšuje tveganje zdrsa tovora. Velikost kavlja je prilagojena dvižni zmogljivosti in vrsti tovora, ki ga mora prenesti.

2) Kavelj žerjava je povezan z dvižnim mehanizmom in se uporablja za dvigovanje ali spuščanje tovora. Pri portalnem žerjavu z dvojnim tramom bo kavelj nameščen na sredini dvižnega vozička, ki potuje vzdolž portalne konstrukcije. Kavelj se uporablja skupaj z različno opremo za vrvje, kot so zanke, verige ali obeski za dvigovanje tovora. Zasnova kavlja zagotavlja, da lahko prenese največjo nazivno obremenitev žerjava. Dvonosilni portalni žerjavi lahko zaradi svoje robustne konstrukcije prevažajo bistveno težja bremena.

Motor

1) Motor portalnega žerjava z dvojnim tramom je ključna komponenta, ki je odgovorna za premikanje žerjava vzdolž njegovih tirnic, pa tudi za dvigovanje in spuščanje bremen. Vsak motor v portalnem žerjavu z dvojnim tramom deluje v tandemu z drugimi, da zagotovi gladko, natančno in varno delovanje pri vseh premikih žerjava.

2) Motor dvigala: krmili dvižni mehanizem, ki je odgovoren za dvigovanje in spuščanje tovora. Motor za vožnjo: krmili vodoravno gibanje vzdolž portalnih tirnic in premika žerjav po dolžini delovnega območja. Motor vozička: premika voziček vzdolž nosilcev za natančno pozicioniranje tovora.

3) Večina sodobnih portalnih žerjavov z dvojnim nosilcem uporablja indukcijske motorje na izmenični tok zaradi njihove učinkovitosti in zanesljivosti. Lahko se uporabljajo tudi motorji na enosmerni tok, vendar so manj pogosti in jih večinoma najdemo v starejših sistemih. Pogoni s spremenljivo hitrostjo so pogosto integrirani, kar zagotavlja boljši nadzor nad pospeševanjem in zaviranjem ter zmanjšuje mehansko obrabo.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem ter končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni in svetlobni alarmni sistem običajno vključuje zvočne alarme in utripajoče luči, ki se uporabljajo predvsem za pošiljanje opozorilnih signalov med delovanjem žerjava za izboljšanje varnosti delovanja.

Zvočni alarm (zvok): običajno sirena, brenčalo ali hupa, ki oddaja glasen zvok. Različni zvočni vzorci ali frekvence lahko označujejo različna dejanja žerjava, na primer premikanje ali dvigovanje tovora.

Vizualni alarm (svetloba): Običajno utripajoča ali vrteča se lučka. Barve, kot sta rdeča ali jantarna, so običajne, saj sporočajo previdnost. Lučka se lahko okrepi ali spremeni vzorec, da označi določene operacije.

Namen alarmnega sistema: sistem zagotavlja jasen zvočni in vizualni signal za obveščanje osebja o premikih žerjava, kot je dviganje, spuščanje ali premeščanje tovora. Opozorila zmanjšajo možnost nesreč tako, da opozorijo vsakogar v območju, naj se izogiba, zlasti ko žerjav deluje.

2) Končno stikalo

Končno stikalo v portalnem žerjavu z dvojnim nosilcem je varnostna naprava, ki se uporablja za nadzor in omejevanje gibanja žerjava, s čimer se zagotovi, da deluje v varnih in vnaprej določenih mejah.

Zgornja in spodnja mejna stikala: ta končna stikala, ki se pogosto uporabljajo v dvižnem mehanizmu, preprečujejo, da bi se kavelj dvignil previsoko ali spustil prenizko.

Omejitvena stikala: nameščena na vozičku ali mostu omejujejo vodoravno gibanje vzdolž nosilcev portala, da se izognejo prekomernemu-hodu.

Mejno stikalo za preobremenitev: Nekateri portalni žerjavi vključujejo tudi mejna stikala za preobremenitev, ki zaznajo, kdaj žerjav dviguje breme, ki presega njegovo varno delovno nosilnost, in prekinejo delovanje, da se prepreči obremenitev strukture žerjava.

Funkcije končnega stikala v portalnih žerjavih: Končna stikala preprečujejo, da bi dvigalo, voziček ali most žerjava potovali predaleč v katero koli smer, s čimer se izognete morebitnim udarcem s fizično strukturo žerjava ali drugimi predmeti v delovnem prostoru žerjava.

10. Varnostne naprave

Omejevalnik preobremenitve: ščiti žerjav pred dvigovanjem bremen, ki presegajo nazivno zmogljivost. Pošilja opozorila ali ustavi delovanje žerjava, če tovor preseže mejo.

Sistem za-proti trčenju: Preprečuje trke med žerjavi, ki delujejo na istem območju. Ta sistem uporablja senzorje za zaznavanje bližine bližnjih žerjavov ali predmetov in ustavi premikanje, če zazna nevarnost trka.

Končna stikala: Nameščena za omejevanje gibanja žerjava ali vozička znotraj določenih meja, kot so končne meje za dvigovanje, spuščanje ali vožnjo, da se prepreči čez-potovanje.

Gumb za zaustavitev v sili: operaterjem omogoča takojšnjo zaustavitev vseh operacij žerjava v nujnih primerih. Ti gumbi so nameščeni na dostopnih mestih za hiter odziv.

Anemometer hitrosti vetra: meri hitrost vetra, da se izogne ​​delovanju v nevarnih pogojih, zlasti za žerjave na prostem. Ko hitrost vetra preseže varne meje, se upravljavcu pošlje opozorilo in žerjav se lahko varno zaklene.

Odbojnik (blažilnik udarcev): nameščeni na koncih žerjavnih tirov, odbojniki absorbirajo udarce, če voziček žerjava ali most nenadoma doseže svoje meje, zmanjša udarec in prepreči poškodbe.

Zaščita pred pregrevanjem: ščiti električne komponente, kot so motorji, tako da zaustavi ali opozori operaterje, če se komponente pregrejejo, kar lahko sicer povzroči okvaro opreme ali požar.

Sistem proti -zibanju: Pomaga stabilizirati breme med dvigovanjem in premikanjem, zmanjšuje nihanje in zagotavlja varnejši nadzor bremena. Ta sistem je ključnega pomena za natančno rokovanje in preprečevanje nihanj tovora, ki bi lahko povzročila nesreče.

Tirna sponka ali tirna zavora: Preprečuje nepričakovano premikanje žerjava, ko miruje, kar je še posebej pomembno v vetrovnih zunanjih razmerah. Žerjav pritrdi na tirnice, kar zagotavlja stabilnost.

Izklop v sili: sistem za izklop-nadomestnega napajanja, ki v nujnih primerih izolira žerjav od napajanja in tako zagotovi, da skozi žerjav ne teče električni tok.

11. Način nadzora

1) Način ročnega upravljanja: način upravljanja: Operaterji uporabljajo žični ali brezžični daljinski upravljalnik ali kontrolno kabino za ročno vodenje gibanja žerjava. Uporabno v situacijah, ko je potrebno natančno pozicioniranje, na primer med nakladanjem ali razkladanjem. Ta metoda operaterju omogoča natančen vizualni pregled in nadzor nad žerjavom. Prednosti so visoka natančnost, neposreden nadzor operaterja, lahko se hitro prilagodi spremembam ali nepredvidenim okoliščinam.

2) Način pol-samodejnega krmiljenja: upravljavec nadzoruje premikanje žerjava, vendar lahko avtomatizira določene ponavljajoče se gibe, kot je potovanje med vnaprej določenimi točkami ali dvigovanje/spuščanje na določenih lokacijah. Običajno v nastavitvah, kjer se določeni gibi ponavljajo, vendar še vedno zahtevajo določeno stopnjo ročnega prilagajanja ali nadzora, na primer v skladiščih ali majhnih kontejnerskih dvoriščih. Prednosti so zmanjšanje utrujenosti operaterja in povečanje učinkovitosti pri ponavljajočih se naloge; ohranja prilagodljivost za prilagoditve.

3) Način samodejnega nadzora: Vnaprej določeni programi nadzorujejo premike žerjava, običajno z uporabo senzorjev in programske opreme za upravljanje navigacije, pozicioniranja tovora in iskanja poti. Idealno za okolja, kjer sta potrebni visoka natančnost in doslednost, kot so velika vrata za kontejnerje ali popolnoma avtomatizirana skladišča. Prednosti so visoka učinkovitost in varnost za ponavljajoče se -operacije velikega obsega; zmanjšuje človeške napake.

12.Skica

Glavna tehnična

Prednosti dvojnega portalnega žerjava z brezžičnim daljinskim upravljalnikom

Visoka nosilnost in stabilnost

Zasnova z dvojnim-nosilcem nudi večjo trdnost in togost, kar žerjavu omogoča dvigovanje težjih bremen z minimalnim upogibom.

Izboljšana varnost z brezžičnim daljinskim upravljalnikom

Operaterji lahko nadzorujejo žerjav z varne razdalje, pri čemer se izognejo neposredni izpostavljenosti težkim bremenom ali nevarnim območjem.

Funkcije zaustavitve v sili izboljšajo varnost delovanja.

Izboljšana operativna učinkovitost

Brezžično krmiljenje zagotavlja prilagodljivo pozicioniranje in hitrejše upravljanje v primerjavi z žičnimi visečimi krmilniki.

Zmanjša čas nedelovanja in poveča produktivnost v zasedenih delovnih okoljih.

Široko delovno območje

Žerjav lahko pokriva velike razpone in delovna območja, zaradi česar je primeren za težko industrijo, zunanja dvorišča in delavnice.

Natančnost pri ravnanju z obremenitvijo

Tehnologija gladkega zagona/ustavljanja in spremenljivo krmiljenje hitrosti omogočata natančno pozicioniranje tovora.

Zmanjšana delovna intenzivnost

Delovanje na daljavo zmanjša potrebo po več zemeljskem osebju, kar zmanjša stroške dela in tveganja.

Prilagodljivost težkim okoljem

Primerno za uporabo v zaprtih prostorih in na prostem, vključno z ladjedelnicami, jeklarnami in gradbišči.

Manjše vzdrževanje in daljša življenjska doba

Močna zasnova z dvojnimi nosilci, vzdržljivo dvigalo in zanesljive električne komponente zagotavljajo dolgotrajno-delovanje.

Uporaba dvojnega portalnega žerjava z brezžičnim daljinskim upravljalnikom

Ladjedelnice in pristanišča

Ravnanje s komponentami ladij, težkimi jeklenimi ploščami in kontejnerji.

Idealno za dvigovanje prevelikih bremen, ki zahtevajo širok razpon.

Obrati za proizvodnjo jekla in kovin

Prevoz velikih jeklenih nosilcev, zvitkov in težkih kovinskih konstrukcij.

Podpira natančno pozicioniranje za varjenje, sestavljanje in obdelavo.

Gradbišča

Dvigovanje in premikanje težkih gradbenih materialov, kot so betonski bloki, tramovi in ​​montažni deli.

Železniški in cestni projekti

Uporablja se za gradnjo mostov, montažo tirnic in ravnanje z velikimi infrastrukturnimi komponentami.

Proizvodnja težke opreme

Premikanje obsežnih delov strojev, motorjev in industrijske opreme med montažo ali popravilom.

Logistična in skladiščna dvorišča

Nakladanje in razkladanje tovora, kontejnerjev in prevelikega blaga.

Učinkovito za velika dvorišča na prostem, ki zahtevajo pogosto dvigovanje težkih predmetov.

Elektrarne in energetski sektor

Ravnanje s turbinami, generatorji in drugo težko opremo za elektrarne.

Pogosto se uporablja pri projektih vetrne, hidro in termoelektrarne.

Rudarstvo in ravnanje z materiali

Prevoz surovin, rudarskih strojev in velikih strukturnih delov.

Faza načrtovanja: Razumevanje posebnih potreb strank, vključno z-nosilnostjo, razponom, višino in okoljem uporabe. Izvedite idejno zasnovo v skladu s potrebami in narišite načrte sheme, vključno s strukturnim načrtom, načrtovanjem elektroenergetskega sistema in krmilnega sistema. Izvedite strukturno trdnost, stabilnost in dinamično analizo, da zagotovite, da zasnova ustreza ustreznim standardom in specifikacijam.

Priprava materiala: Izberite primerne materiale glede na konstrukcijske zahteve, kot so visoko{0}}trdno jeklo, aluminijeve zlitine itd., da zagotovite dobre mehanske lastnosti in vzdržljivost. Nakup potrebnih surovin in komponent v skladu z načrti, vključno z motorji, reduktorji, kljukami, krmilnimi sistemi itd.

Obdelava in izdelava: Izrežite jeklo in obdelajte glavni nosilec, končni nosilec in druge strukturne dele glede na konstrukcijske mere. Odrezane dele povežite z varjenjem, da oblikujete glavni strukturni okvir žerjava. Dokončajte varjene komponente, vključno z vrtanjem, struženjem in rezkanjem, da zagotovite ustrezno natančnost vsake komponente.

Montaža: Predhodna montaža obdelanih komponent za preverjanje stabilnosti in ujemanja strukture. Namestite dvižni mehanizem, mehanizem za vožnjo vozička in mehanizem za vožnjo vozička, da zagotovite nemoteno delovanje vseh gibljivih delov.

Namestitev električnega sistema: Namestite motorje, pretvornike, nadzorne plošče in druge električne komponente, da zagotovite pravilno povezavo električnega sistema. Razporedite kabelske linije razumno, da zagotovite varnost in lepoto ter zmanjšate motnje in obrabo.

Zagon in testiranje: preizkusite različne funkcije žerjava, vključno z dvigovanjem, premikanjem, zaviranjem in alarmnimi sistemi, da zagotovite, da so vse funkcije normalne. Izvedite preskuse varne obremenitve, da zagotovite, da žerjav stabilno deluje pod največjo obremenitvijo in izpolnjuje varnostne standarde.

Inšpekcija in nadzor kakovosti: Izvedite preglede kakovosti na vsaki proizvodni povezavi, da zagotovite, da vse komponente izpolnjujejo konstrukcijske in standardne zahteve. Izvedite certificiranje kvalifikacij v skladu z ustreznimi predpisi, da zagotovite, da oprema ustreza nacionalnim in industrijskim standardom.

Dobava in montaža: Transport izdelanega žerjava do lokacije naročnika. Namestite ga na mestu stranke, vključno s pritrditvijo temeljev, zagonom in priključitvijo napajanja. Strankam zagotovite operativno usposabljanje, da zagotovite, da lahko varno in učinkovito uporabljajo opremo, in jo uradno dostavite v uporabo.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.