50t kontejnerski dvogredni portalni žerjav

Ključne značilnosti

Zasnova dvojnega nosilca:Dva robustna škatlasta nosilca tvorita glavni most in nudita vrhunsko trdnost, minimalen upogib in visoko višino kljuke v primerjavi z zasnovami z enim nosilcem.

Prostostoječe noge:Podprto z nogami, ki tečejo po -talnem sistemu tirnic ali (redkeje) na gumijastih kolesih za mobilnost.

Zgornji-voziček za tek:Dvižni voziček teče po tirnicahvrhglavnih nosilcev, kar poveča višino kljuke, da omogoči visoko zlaganje več plasti zabojnikov.

Trosilniki:Uporablja poseben nastavek za trošenje, ki se zaklene na štiri vogalne odlitke posode. Trosilniki so pogosto teleskopski za rokovanje z 20ft, 40ft in 45ft kontejnerji.

Visoka zmogljivost:Zasnovan za rokovanje z naloženimi kontejnerji, z zmogljivostjo, ki se običajno giblje od30 do 50 ton(in višje za nekatere aplikacije).

Primerjava: na tirnicah (RMG) v primerjavi z gumijastimi- (RTG)

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

To je zelo zapleten stroj, zasnovan za strog-delovni cikel neprekinjenega dvigovanja in premikanja težkih ladijskih kontejnerjev. Njegove komponente so izdelane za izjemno moč, natančnost in zanesljivost.

Komponente lahko razvrstimo v pet glavnih sistemov:

1. Strukturni sistem

To je okostje žerjava, zasnovano tako, da prenese ogromne obremenitve in okoljske sile.

Glavni nosilci (2):Primarni vodoravni nosilci, ki tvorijo most. Izdelane so kot varjeneškatlasti nosilciza največjo trdnost in togost, kar je ključnega pomena za preprečevanje upogiba pri dvigovanju naložene posode na skrajnem koncu razpona.

Noge (2 ali 4):Navpične nosilne konstrukcije. Tipična konfiguracija ima dve nogi, zelo veliki žerjavi pa imajo lahko štiri (po eno na vsakem vogalu). Zagotavljajo prostor, ki je potreben za visoko zlaganje zabojnikov in prečkanje tovornjakov, vlakov ali druge opreme.

Diagonalne in vodoravne oklepaje:Jeklena opornica med nogami in nosilci. Te so bistvenega pomena za absorpcijo bočnih sil, kot so obremenitev vetra in bočne-vlečne sile, ki nastanejo pri premikanju zabojnika, kar zagotavlja splošno stabilnost.

2. Dvižni sistem in sistem vozičkov

Sistem, odgovoren za dejansko dviganje, spuščanje in prečno-potovanje zabojnika.

Dvižni voziček:Težko-ogrodje, ki poteka po tirnicah, nameščenih navrhglavnih nosilcev. Ta "vr-tečna" zasnova zagotavlja najvišjo možno višino dviga.

Glavna dvižna enota:To je zmogljiv sistem vitla, nameščen na vozičku, sestavljen iz:

Dvižni motor(ji):Visok{0}}navor, električni motorji.

Reduktor dvigala (menjalnik):Več{0}}stopenjski natančen menjalnik, ki pretvori visoko hitrost motorja v močan navor pri nizki-hitrosti za dviganje.

Bobni:Veliki jekleni valji, okoli katerih so navite žične vrvi.

Žične vrvi:Visoko{0}}trdne, ne-rotacijske jeklene vrvi. Za ravnanje s kontejnerji je običajno 4 ali 8 vrvi.

Zavore:Primarne in sekundarne-varne zavore (običajno kolutne), ki se samodejno aktivirajo, da zadržijo tovor.

Trosilnik:Specializirana spodnja--naprava s kavlji za ravnanje s kontejnerji. To je "inteligentni" del sistema.

Twistlocks:Zatiči s hidravličnim ali električnim upravljanjem, ki se raztegnejo in umaknejo, da se zataknejo za vogalne odlitke ladijskega zabojnika.

Teleskopski mehanizem:Omogoča, da trosilnik prilagodi svojo dolžino za rokovanje z 20ft, 40ft in 45ft kontejnerji.

Sistem vodenja:Vsebuje vodila (lijake) in senzorje za samodejno poravnavo trosilnika s posodo.

Sistem tehtanja:Pogosto vključuje vgrajene-senzorje za merjenje teže zabojnika.

3. Portalni potovalni sistem (pogon žerjava)

Ta sistem premika celoten žerjav po pisti.

Končni tovornjaki:Sklopi na dnu vsake noge, ki vsebujejo potovalna kolesa, osi, ležaje in pogonske stroje.

Potovalna kolesa:Več velikih, kovanih jeklenih koles na končni tovornjak za porazdelitev ogromne teže žerjava na tirnice.

Portalni pogonski motorji:Zmogljivi električni motorji, ki zagotavljajo navor za premikanje masivne strukture žerjava.

Portalni reduktorji (menjalniki):Zmanjšajte hitrost motorja na zahtevano hitrost kolesa.

Portalne zavore:Vzmetne-nastavite zavore, da zaustavite in zadržite žerjav v položaju.

4. Železniški sistem in sistem vzletno-pristajalne steze

Fiksna infrastruktura, ki vodi in podpira žerjav.

Ograje vzletno-pristajalne steze:Izjemno težke-jeklene tirnice (npr. standardi QU100, QU120), ki so natančno poravnane in zalite v ogromen betonski temelj. Ta temelj je ključnega pomena za obvladovanje dinamičnih obremenitev in zagotavljanje nemotenega potovanja.

Tirne sponke in osnovne plošče:Tirnico pritrdite na betonski temeljni nosilec.

5. Električni in nadzorni sistem

Živčni center, ki poganja in upravlja vse funkcije žerjava, pogosto z visoko stopnjo avtomatizacije.

Napajanje:

Sistem prevodnikov (zaprta tirnica):Najpogostejša in najzanesljivejša metoda za-pritrjene portale (RMG). Elektrificiran železniški sistem poteka vzporedno s stezo žerjava, zbiralniki na žerjavu pa črpajo energijo iz njega.

Kolut za kabel:Motoriziran boben, ki med premikanjem žerjava izplača in umakne težak napajalni kabel (pogosteje za gumijaste-utrujene portale - RTG).

Dizelski generator:Za RTG velik vgrajen dizelski motor proizvaja elektriko za napajanje vseh pogonov.

Nadzorna plošča / omarica:Vsebuje inteligentne krmilne sisteme:

Frekvenčni pogoni (VFD):Za gladko, nadzorovano pospeševanje in upočasnjevanje vseh gibov (dvigalo, voziček, portal). To je bistveno za natančno pozicioniranje in preprečevanje nihanja posode.

Programabilni logični krmilnik (PLC):"Možgani" žerjava. Upravlja vso krmilno logiko, varnostne zapore in avtomatizirana zaporedja.

Operaterski vmesnik:

Radijski daljinski upravljalnik:Standard za sodobne žerjave, ki operaterju omogoča mobilnost in najboljši pogled na zabojnik in njegovo pristajalno točko.

Operaterjeva kabina:Možnost namestitve na žerjav, ki nudi panoramski pogled na območje zlaganja.

Senzorji in varnostne naprave:

Indikator obremenitvenega momenta (LMI):Spremlja težo tovora, da prepreči preobremenitev.

Sistem proti -zibanju:Uporablja algoritme in krmiljenje VFD za zmanjšanje nihanja posode med premikanjem.

Sistem za-proti trčenju:Uporablja laserske ali radarske senzorje za zaznavanje ovir in drugih žerjavov ter samodejno ustavi premikanje in prepreči nesreče.

Anemometer:Meri hitrost vetra in lahko samodejno upočasni ali ustavi delovanje, če so omejitve presežene.

Končna stikala:Preprečite, da bi se voziček in dvigalo premikalo čez-.

SKICA

Glavna tehnična

Prednosti kontejnerskih dvojnih grednih portalnih žerjavov

Zasnova z dvojnim nosilcem nudi znatne prednosti v primerjavi z modeli z enojnimi nosilci, zlasti pri zahtevni nalogi ravnanja s kontejnerji.

1. Vrhunska dvižna zmogljivost in višina:

Težke obremenitve:Dvojni nosilci lahko podpirajo veliko večje zmogljivosti, običajno v razponu od 20 ton do več kot 100 ton, z lahkoto prenašajo polno naložene 20', 40', 45' in celo 53' kontejnerje.

Večja višina kljuke:Zasnova omogoča namestitev dvigala in vozička med nosilce, kar poveča višino dviga pod kavljem. To je ključnega pomena za zlaganje posod na več višin.

2. Izboljšana vzdržljivost in strukturna celovitost:

Dva nosilca ustvarjata robustno in togo strukturo, ki lahko prenese visoke dinamične obremenitve pogostega dvigovanja, premikanja in zlaganja težkih kontejnerjev. So manj nagnjeni k upogibanju (upogibanju) kot enogredni žerjavi, kar je ključnega pomena za natančnost in varnost.

3. Izboljšana stabilnost in varnost:

Širša podlaga in konstrukcija z dvojnimi-nosilci zagotavljata odlično stabilnost pred stranskimi potegi in torzijskimi (zvijajočimi) silami, kar je še posebej pomembno v vetrovnih zunanjih okoljih, kot so pristanišča. To zmanjša tveganje nihanja tovora in poveča splošno varnost delovanja.

4. Optimalna uporaba prostora in razpona:

Te žerjave je mogoče zgraditi z zelo velikimi razponi, ki pokrivajo več kontejnerskih pasov (npr. 6+1 ali več širokih) in tirnic. Povečujejo navpični prostor za shranjevanje, saj omogočajo visoko zlaganje, medtem ko puščajo prosto površino za premikanje tovornjakov in priklopnikov.

5. Vsestranskost v aplikacijah:

Opremljeni so lahko z različnimi razpršilniki za prenašanje različnih velikosti in vrst zabojnikov (standardni, z odprtim-zgornjem vrhom, hlajeni) in celo drugega tovora z uporabo nastavka za kavlje. Nekateri lahko celo dvignejo dva 20-čeveljska zabojnika hkrati (trosilnik z dvojnim dvigom).

6. Visoka učinkovitost in produktivnost:

Ta dvigala, opremljena z močnimi dvigali in vozički, ponujajo visoke hitrosti potovanja in dviganja, kar omogoča hitro nakladanje/razkladanje ladij, vlakov in tovornjakov. Ta hitrost je bistvena za izpolnjevanje tesnih logističnih urnikov.

7. Prilagajanje in avtomatizacija:

So zelo prilagodljivi s funkcijami, kot so:

GPS pozicioniranje:Za natančno premikanje vozička in portala.

Sistemi proti-nihanju:Za zmanjšanje nihanja bremena za hitrejše kolesarjenje.

Daljinski nadzor ali popolna avtomatizacija:Omogoča upravljanje iz kabine ali nadzorne sobe, kar izboljša ergonomijo in varnost operaterja. Avtomatizirani žerjavi za zlaganje (ASC) so pogost pojav v sodobnih terminalih.

8. Zmanjšani dolgoročni-operativni stroški:

Medtem ko je začetna naložba višja kot pri manjših žerjavih, njihova vzdržljivost, zanesljivost in visoka zmogljivost vodijo do nižjih stroškov na zabojnik, ki se premakne v življenjski dobi žerjava.

Uporaba kontejnerskih dvojnih grednih portalnih žerjavov

Ta dvigala so nepogrešljiva v globalni dobavni verigi, predvsem pa se uporabljajo na naslednjih področjih:

1. Pristaniški terminali in intermodalne ladjedelnice:

Primarna uporaba:To je njihova najpogostejša uporaba. Uporabljajo se za zlaganje zabojnikov na skladiščnem dvorišču, njihovo premikanje med območji za zlaganje in njihov prenos na/z ladij (preko nabrežnih žerjavov), tovornjakov in vlakov.

Železniške postaje:Za nakladanje in razkladanje kontejnerjev iz železniških vagonov (vagonov).

2. Postaje za kontejnerski tovor (CFS) in celinska skladišča:

Uporablja se za polnjenje (nakladanje) in odstranjevanje (razkladanje) kontejnerjev, konsolidacijo tovora in začasno skladiščenje, preden kontejner nadaljuje svojo pot.

3. Proizvodni in industrijski obrati:

Veliki proizvodni obrati, ki prejemajo surovine ali pošiljajo končne izdelke v razsutem stanju prek zabojnikov, uporabljajo te žerjave za učinkovito ravnanje z njimi neposredno s tirnega tira ali tovornega prostora v obrat.

4. Logistični in distribucijski centri:

Večja distribucijska vozlišča z neposrednim železniškim dostopom uporabljajo portalne žerjave-vgrajene na tirnice (RMG) za upravljanje pretoka zabojnikov med železniškim in cestnim prevozom.

5. Težko dviganje in projektni tovor:

Medtem ko so zasnovani za zabojnike, ko so opremljeni s kavljem, lahko prenesejo drug prevelik in težak projektni tovor, kot so stroji, transformatorji in gradbeni moduli.

Proizvodni proces a200-tonski premični čoln/ladijski dvigalni žerjavvključuje več stopenj, od načrtovanja in inženiringa do izdelave, montaže in testiranja. Spodaj je podrobna razčlenitev tipičnega proizvodnega procesa:

1. Oblikovanje in inženiring

Idejna zasnova:Inženirji ustvarijo začetne skice in 3D modele na podlagi nosilnosti (200 ton), dosega, mobilnosti in okoljskih pogojev (pomorska uporaba).

Strukturna analiza:Analiza končnih elementov (FEA) zagotavlja, da lahko žerjav prenese dinamične obremenitve, sile vetra in valov.

Hidravlični in električni sistemi:Oblikovanje hidravličnih cilindrov, vitlov in krmilnih sistemov za nemoteno dviganje.

Izbira materiala:Jeklo visoke-trdnosti (npr. ASTM A514) za odpornost proti koroziji v morskem okolju.

Skladnost s predpisi:Ustreza standardom, kot jeDNV-GL, ABS ali Lloyd's Registerza pomorske žerjave.

2. Nabava materiala

Jeklene plošče in nosilci:Narejeno za roko, šasijo in strukturno ogrodje.

Hidravlične komponente:Črpalke, cilindri, cevi in ​​ventili certificiranih dobaviteljev.

Električni sistemi:Motorji, senzorji in nadzorne plošče (pogosto nepremočljive za uporabo v morju).

Žične vrvi in ​​snopi:Visoko{0}}jeklene vrvi za dviganje.

3. Izdelava

A. Strukturna izdelava

Rezanje in oblikovanje:CNC plazemsko/lasersko rezanje za natančne dele.

Varjenje:Avtomatsko in ročno varjenje (varjenje pod praškom za debele profile).

Boom konstrukcija:Mrežasta ali teleskopska oblika za moč in mobilnost.

Podvozje in nosilci:Ojačana za stabilnost med dvigovanjem.

B. Hidravlični in mehanski sklop

Hidravlični sistem:Montaža črpalk, jeklenk in cevi.

Vitli in bobni:Nameščen za dvigovanje in spuščanje.

Vrtljivi mehanizem:Omogoča vrtenje za 360 stopinj (če je na voljo).

C. Električni in nadzorni sistemi

Nadzorna kabina:Vodotesna upravljavska postaja s krmilnimi palicami/senzorji.

Nadzor obremenitve:Tehtalne celice in mejna stikala za varnost.

Napajanje:Dizelski ali električni motor (ladijski-razred).

4. Sestavljanje in integracija

Namestitev nosilca:Montiran na ohišje z vrtljivimi točkami.

Protiuteži:Dodano za stanje (če je potrebno).

Končno ožičenje in vodovod:Priključitev hidravličnih in električnih sistemov.

Barvanje in premazovanje:Proti{0}}korozijska barva (epoksi ali cinkovi premazi).

5. Testiranje in kontrola kakovosti

Testiranje obremenitve:Dvigovanje 200 ton (+25% preskus preobremenitve, po standardih).

Funkcionalni testi:Preverjanje hidravličnih gibov, vrtenja in stabilnosti.

Okoljski testi:Preskusi slanega pršila za vzdržljivost v morju.

Varnostni pregledi:Sistemi za zaustavitev v sili, alarmi za preobremenitev.

6. Dostava in zagon

Prevoz:Razstavljeno za pošiljanje ali dostavljeno kot mobilna enota.

Sestavljanje-na mestu:Ponovno sestavljen v doku ali ladjedelnici.

Usposabljanje operaterja:Ravnanje in varnostni protokoli.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.