Največji mostni žerjav na svetu

 

Ponosni smo, da lahko razkrijemo največji mostni žerjav na svetu, vrhunski inženirski čudež, ki na novo definira dvižne zmogljivosti v različnih panogah. Ta žerjav, zasnovan za ekstremno težke naloge, stoji na vrhuncu inovacij, saj združuje najsodobnejšo tehnologijo, robustno zasnovo in neprimerljivo dvižno moč, da izpolnjuje najzahtevnejše zahteve v panogah, kot so ladjedelništvo, težka proizvodnja, gradbeništvo , in energijo.

Največji mostni žerjav na svetu z osupljivo dvižno zmogljivostjo do 2000 ton je ta žerjav sposoben prenesti najtežje tovore, ki so jih kadar koli premikali mostni sistemi, kar omogoča operacije, ki so prej veljale za nemogoče. Odlikuje ga rekordno z razponom do 200 metrov je žerjav zasnovan tako, da z lahkoto pokriva obsežna območja, zaradi česar je idealen za velike industrijske komplekse in ladjedelnice. Zasnovan za obvladovanje najrazličnejših obremenitev, vključno s prevelikimi komponentami, je žerjav prilagodljiv za uporabo v različnih panogah, od obsežnih gradbenih projektov do kompleksnih pomorskih operacij.

Največji mostni žerjav na svetu ima napredno dvižno tehnologijo. Opremljen je z najsodobnejšo dvižno tehnologijo, ki zagotavlja nemoteno, natančno in varno dvigovanje, tudi za najbolj zapletena in prevelika bremena. Visokozmogljivi motorji in sistemi zobnikov zagotavljajo izjemno moč z minimalno porabo energije. S poudarkom na trajnosti žerjav vključuje energetsko učinkovite funkcije, vključno z regenerativnimi zavornimi sistemi in okolju prijaznimi materiali, kar zmanjšuje njegov skupni ogljični odtis.

Največji mostni žerjav na svetu ni samo za lokalno uporabo – zgrajen je za uporabo v različnih geografskih regijah in ima robustno konstrukcijo, ki je odporna na različne vremenske razmere, zaradi česar je najboljša rešitev za dvigovanje velikih projektov po vsem svetu.

Osnovne komponente: PLC, motor, ležaj, menjalnik, motor, zobnik, črpalka

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1,5 leta

Teža (KG): 65000 kg

Video odhodni pregled: Zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Dvižni mehanizem: evropski voziček za vitel

Način upravljanja: Brezžični daljinski upravljalnik + upravljanje kabine

maks. Višina dviga: 30 m

Hitrost dviganja:0.5/8m/min

Hitrost potovanja:2-20m/min

Delovna dolžnost: A5/2M

Glavni električni deli: Schneider

Funkcija žerjava: Visoka učinkovitost

 

 

1.Glavni žarek

1) Glavni nosilec ali nosilec teh masivnih žerjavov je običajno izdelan iz jekla visoke trdnosti, da podpira ogromno težo in nosilnost, ki je potrebna za dvigovanje kontejnerjev. Glavni nosilec žerjava se pogosto razteza na stotine čevljev, pri čemer ima sam žerjav dvižno zmogljivost, ki lahko preseže 50 ton (pri splošnih mostnih žerjavih), nekatere specializirane različice pa lahko dvignejo veliko več.

2) Glavni nosilec največjih mostnih žerjavov se pogosto imenuje nosilec. Je primarna strukturna komponenta, ki podpira obremenitev žerjava in poteka vzdolž dolžine žerjava. Nosilec je običajno izdelan iz jekla visoke trdnosti, da prenese ogromno težo materialov, ki se dvigujejo.

3) V kontekstu zelo velikih mostnih žerjavov, kot so tisti, ki se uporabljajo v ladjedelnicah, jeklarnah ali velikih gradbenih projektih, mora biti glavni nosilec zasnovan tako, da prenese ne le obremenitev, ampak tudi dinamične sile, ki se pojavijo med delovanjem žerjava. Ti žerjavi so lahko zasnovani z dvojnimi nosilci za dodatno trdnost in stabilnost, pri čemer vsak nosilec deluje skupaj za enakomerno porazdelitev obremenitve. Pri največjih žerjavih je nosilec pogosto dolg več metrov in lahko obsega celotno tovarniško tla, gradbišča ali celo pristanišča. . Velikost in specifikacije so odvisne od dvižne zmogljivosti žerjava in posebne uporabe.

 

Dvižni sistem

1) Motor: Motor dvižnega sistema v največjem mostnem žerjavu na svetu je ključna komponenta, ki žerjavu omogoča dvigovanje in premikanje velikih bremen. Največji in najmočnejši žerjavi na svetu, na primer tisti, ki se uporabljajo v ladjedelnicah, jeklarnah in težkih proizvodnih obratih, se pogosto zanašajo na električne motorje, ki so posebej zasnovani za dvigovanje težkih bremen.

2) Reduktor: reduktor (ali reduktor) v dvižnem sistemu mostnega žerjava se običajno nanaša na zobniški mehanizem, ki zmanjša hitrost vrtenja motorja in poveča njegov navor. Glavna vloga reduktorja je učinkovit prenos moči od motorja do dvižnega bobna ali dvižnega mehanizma, kar omogoča nemoteno dvigovanje in spuščanje težkih bremen.

3) Boben: boben služi kot kolut, okoli katerega se navija in odvija dvižni kabel (ali vrv). To gibanje poganja motor žerjava in ko se boben vrti, vrv dvigne ali spusti tovor. Pri velikih žerjavih je sistem bobnov odgovoren za dvigovanje nekaterih najtežjih tovorov na svetu, ki lahko tehtajo več sto ton ali več.

4) Žična vrv: Žična vrv je običajno izdelana iz jekla visoke trdnosti, pogosto legiranega z materiali za povečanje natezne trdnosti in vzdržljivosti. Napredni materiali, kot so pocinkano jeklo ali vrvi s polimernimi prevlekami, se uporabljajo za dodatno odpornost proti koroziji in obrabi, zlasti v težkih okoljih, kot so ladjedelnice ali morske ploščadi.

5) Jermenica: V velikem sistemu mostnega žerjava deluje jermenica kot del dvižnega mehanizma. Sestavljen je iz niza jermenic (ali snopov), skozi katere potekajo kabli ali vrvi. Sistem uporablja več jermenic za zmanjšanje količine sile, potrebne za dvigovanje izjemno težkih bremen.

6) Dvižna naprava: dvižna naprava največjega mostnega žerjava na svetu se običajno nanaša na dvižni mehanizem, ki se uporablja za dvigovanje in spuščanje težkih bremen.

3.Koneckočija

1) Končni voziček mostnega žerjava se nanaša na del konstrukcije žerjava, ki podpira sklope koles in omogoča premikanje žerjava po tirnicah. Je bistveni sestavni del mehanizma za vožnjo žerjava. Je bistveni sestavni del mehanizma za vožnjo žerjava.

2) Za največje mostne žerjave na svetu so končni vozički običajno zasnovani tako, da so izredno robustni in lahko prenesejo zelo težka bremena. Končni voziček žerjava omogoča, da žerjav potuje po tirnicah, ki so običajno nameščene po dolžini proizvodne hale, ladjedelnice ali katerega koli velikega industrijskega objekta.

3) Končni voziček deluje v tandemu z drugimi deli žerjava, kot je voziček (ki premika dvigalo) in dvižni sistem. Biti morajo popolnoma sinhronizirani, da se zagotovi nemoteno delovanje in upravljanje z velikimi, težkimi tovori. Končni vozički morajo zagotavljati stabilnost, da se prepreči nagibanje in nihanje, zlasti pri prevozu izjemno težkih tovorov. To zagotavlja, da dvižni sistem ostane natančen in učinkovit.

 

4. Pomični mehanizem žerjava

1) Načelo delovanja

Potovalni mehanizem žerjava je sistem, ki omogoča vodoravno premikanje žerjava po njegovem delovnem območju. Vključuje niz gosenic, koles, motorjev in strukturnih podpor, zasnovanih za izjemno težke aplikacije v primeru največjih žerjavov. Ti žerjavi običajno uporabljajo napredne tehnologije za zagotavljanje gladkega, stabilnega in varnega delovanja med prenašanjem težkih tovorov na dolge razdalje.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

Primarna funkcija potovalnega mehanizma je omogočiti vodoravno premikanje dvigala žerjava po dolžini mostu žerjava. To zahteva robustna kolesa, tirnice in pogonske sisteme, ki lahko prenesejo velike obremenitve. Zagotavlja natančen nadzor gibanja žerjava vzdolž njegovih tirnic, zagotavljanje gladkega, nadzorovanega potovanja za nakladanje, razkladanje in natančno pozicioniranje materialov. To je še posebej pomembno pri rokovanju z velikimi, občutljivimi ali težkimi tovori. Pri sodobnih mostnih žerjavih potovalni mehanizem običajno poganjajo električni motorji, ki lahko spreminjajo hitrost in smer vožnje. Ti motorji so zasnovani tako, da zagotavljajo gladko in dosledno gibanje na dolge razdalje, tudi pod velikimi obremenitvami.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Okvir vozička: okvir vozička je glavna strukturna komponenta, ki podpira obremenitev in vsebuje različne mehanizme, ki so odgovorni za gibanje vozička.

Potovalna kolesa: potovalna kolesa so nameščena na okvirju vozička in so odgovorna za vodenje vozička vzdolž mostnega nosilca ali tirnic vzletno-pristajalne steze. Ta kolesa so običajno izdelana iz jekla in so zasnovana za obvladovanje obremenitev in sil, ki nastanejo med delovanjem.

Pogonska naprava: Pogonski mehanizem je sestavljen iz električnega motorja, menjalnikov in sistema pogonskih gredi ali spojnih enot. Motor običajno poganja reduktor ali menjalnik, ki nato poganja potovalna kolesa.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Potovalni mehanizem vozička največjega mostnega žerjava je ključna komponenta, odgovorna za premikanje vozička (dela žerjava, ki drži dvižni mehanizem) vzdolž mostu ali nosilca konstrukcije žerjava. Omogoča, da se dvižni mehanizem (ki dviguje ali spušča bremena) premika vodoravno po razponu žerjava, kar omogoča, da žerjav pokrije veliko območje in učinkovito prevaža materiale.

6.Kolo žerjava

1) Funkcija koles

Žerjavno kolo omogoča premikanje žerjava po tirnicah. Zasnova in materiali, uporabljeni za kolesa, zagotavljajo, da so kos izjemnim obremenitvam in silam, ki nastanejo med delovanjem. Ko dvigalo dvigne ali spusti breme, kolesa pomagajo premakniti žerjav v ustrezen položaj, kar omogoča premikanje težkih bremen v katerem koli smeri čez delovno območje. Kolesa žerjava igrajo vlogo pri ohranjanju stabilnosti mostnega žerjava med njegovim delovanjem. Pomagajo enakomerno porazdeliti težo žerjava po tirnicah, kar zmanjša tveganje neuravnoteženosti ali prevrnitve.

2) Zahteve glede oblikovanja

Glede samega kolesa žerjava se lahko natančne dimenzije koles žerjava pri največjih žerjavih na svetu razlikujejo glede na zasnovo in uporabo. Vendar pa so kolesa žerjavov na teh masivnih mostnih žerjavih lahko ogromna, pogosto v premeru od nekaj čevljev (do 8 do 10 čevljev) ali več. Ta velika kolesa so posebej zasnovana tako, da podpirajo neizmerno težo in zagotavljajo nemoteno gibanje takšnih velikanskih struktur. Ta kolesa so zasnovana tako, da so izjemno trpežna, pogosto izdelana iz specializiranih materialov, kot je jeklo visoke trdnosti, in zasnovana za obvladovanje ogromnih tež in sil med delovanje.

7.Kavelj žerjava

1) Kavelj je običajno izdelan iz visoko trdnega legiranega jekla ali ogljikovega jekla, da se zagotovi njegova trdnost in vzdržljivost pri visokih obremenitvah. Pri izbiri materialov je treba upoštevati odpornost proti utrujenosti in odpornost proti obrabi. Zasnova kljuke je običajno v obliki črke U ali zaprta, kar lahko učinkovito prime in pritrdi material, da prepreči, da bi padel med dviganjem. Površina trnka je na splošno toplotno obdelana ali prevlečena, da izboljša odpornost proti obrabi in odpornost proti koroziji.

2) Kavelj je povezan z dvižnim mehanizmom preko žične vrvi in ​​neposredno nosi težo dvignjenega predmeta. Med postopkom dviganja mora kavelj prenesti gravitacijo materiala in njegovo dinamično obremenitev. Med dvigovanjem se kavelj dviga in spušča skozi dvižni mehanizem, kar omogoča, da se material premika v navpični smeri, hkrati pa ohranja stabilnost, da se zagotovi varnost. Glavna naloga kljuke je, da varno zgrabi in dvigne različne materiale ter zagotovi, da material med premikanjem ne odpade. Zasnova kljuke omogoča hitro in enostavno povezavo z različnimi vrstami dvigal (kot so dvižni obroči, grabeži, magneti itd.), kar izboljša fleksibilnost delovanja.

Motor

Motor največjega mostnega žerjava je običajno velik elektromotor industrijskega razreda, ki je zasnovan za obvladovanje zahtev po visoki moči in navoru pri dvigovanju in premikanju težkih bremen.

2) Motor pretvarja električno energijo v mehansko energijo za pogon delovnega mehanizma žerjava. Vrtenje motorja prenaša moč na kolesa ali dvižno napravo skozi reduktor, da se doseže gibanje žerjava. Sodobni motorji se pogosto uporabljajo v povezavi s frekvenčnimi pretvorniki za doseganje natančnega nadzora hitrosti in prilagajanja potrebam različnih delovnih pogojev.

3) Mostni žerjavi, ki se uporabljajo za dvigovanje težkih predmetov (na primer v ladjedelnicah, jeklarnah ali velikih tovarnah), imajo pogosto motorje z močjo od sto konjskih moči (KM) do več tisoč KM. Večina velikih mostnih žerjavov uporablja trifazni asinhroni (indukcijski ) motorji, nekateri pa lahko uporabljajo sinhrone motorje za visoko natančno krmiljenje. Zmogljivost motorja mora ustrezati dvižni zmogljivosti žerjava, ki pogosto doseže do 100 ton ali več.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem in končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Največji mostni žerjavi na svetu se pogosto uporabljajo v težki industriji, kot je ladjedelništvo, proizvodnja jekla in velika gradnja. Ti žerjavi zaradi svoje ogromne velikosti in kompleksnosti zahtevajo robustne varnostne sisteme, vključno z zvočnimi in svetlobnimi alarmi, da zagotovijo varno delovanje in preprečijo nesreče.

Zvočni alarmi: mostni žerjavi pogosto uporabljajo hupe ali zvočne alarme na osnovi sirene, ki oddajajo glasne zvoke, ki pritegnejo pozornost.

Zvočni alarmi so zasnovani tako, da jih je mogoče slišati na dolge razdalje, pogosto dosežejo 100 decibelov ali več, in bodo običajno trajali, dokler težava ni odpravljena ali potrjena.

Svetlobni alarmi (vizualna opozorila): žerjav je lahko opremljen z različnimi svetlobnimi sistemi za vizualno signalizacijo. Žerjav se morda premika v območju visokega tveganja, zato lahko luči utripajo, da obvestijo bližnje osebje.

2) Končno stikalo

Končno stikalo na mostnem žerjavu je ključna varnostna komponenta, ki se uporablja za preprečevanje prevelikega premikanja ali preobremenitve mehanizmov žerjava. Zagotavlja, da žerjav ne preseže svojih fizičnih omejitev delovanja, ter ščiti opremo in osebje pred poškodbami ali poškodbami. Stikalo običajno deluje tako, da prekine električni tokokrog, ko žerjav doseže konec svojega območja vožnje, navpično ali vodoravno.

V primeru največjih žerjavov, kot je tisti v pristanišču Rotterdam ali drugih, ki se uporabljajo v težkih aplikacijah, so mejna stikala del zapletenega varnostnega sistema, ki vključuje: Končna stikala na koncu vožnje: preprečujejo kavelj žerjava da ne gre predaleč v katero koli smer, s čimer zagotovite, da ne trči v končne omejevalnike ali druge dele konstrukcije.

Mejna stikala za preobremenitev: Ta zaznajo, če žerjav dviguje več od nazivne zmogljivosti, in bodo sprožila varnostne protokole, na primer zaustavitev nadaljnjega premikanja žerjava ali sprožitev alarma.

Pozicijska končna stikala: Uporabljajo se v povezavi z drugimi senzorji za natančen nadzor pozicioniranja komponent žerjava.

10. Varnostne naprave

1) Naprava za zaščito pred preobremenitvijo: Kazalnik momenta obremenitve spremlja dvižno zmogljivost žerjava in opozori upravljavca, če se tovor približuje ali presega največjo težo, ki jo lahko žerjav varno dvigne. Naprave za omejevanje preobremenitve samodejno ustavijo dvigovanje žerjava nad nazivno zmogljivostjo in preprečujejo poškodbe do žerjava in zagotavljanje varnosti.

2) Mehanizmi proti nihanju in nagibanju: Sistemi za preprečevanje nihanja pomagajo zmanjšati nihanje tovora (znano kot nihanje tovora) med dvigovanjem in spuščanjem, zagotavljajo bolj gladek nadzor in preprečujejo nesreče, ki jih povzročijo nenadni premiki. Sistemi za nadzor nagiba preprečujejo nagibanje tovora ali konstrukcije žerjava z vzdrževanjem ustreznega ravnotežja in usmerjenosti tovora.

3) Sistem za zaustavitev v sili: Gumbi za zaustavitev v sili so strateško nameščeni po celotnem žerjavu, gumbi za zaustavitev v sili lahko takoj ustavijo vse premike žerjava v nujnih primerih, kar zagotavlja hiter odziv na nevarne situacije. V primeru okvare ali nenadne izgube moči žerjavov sistem zaviranja v sili poskrbi, da se žerjav lahko nadzorovano ustavi.

4) Senzorji senzorjev bližine zaznajo ovire ali osebje na poti žerjava in lahko opozorijo operaterja, da prepreči trke. Ta programska oprema spremlja gibanje žerjava in zagotavlja, da ne trči v bližnjo opremo, strukture ali druge žerjave.

5) Opozorilni sistemi: Ko žerjav deluje, ima lahko opozorilne luči ali sirene, ki opozarjajo okoliško osebje na morebitne nevarnosti. Kabinski opozorilni signali lahko vključujejo utripajoče luči, hupe ali brenčala, ki upravljavca žerjava obvestijo o morebitnih nevarnih razmerah ali opozorilih od indikatorja obremenitvenega momenta ali drugih sistemov.

11. Način nadzora

Kabina upravljavca: Žerjav ima kabino upravljavca, ki je nameščena na višini za dobro vidljivost. Upravljavec uporablja kombinacijo krmilnih palic, gumbov in po možnosti zaslonov na dotik za nadzor gibanja žerjava.

PLC (programabilni logični krmilnik): te žerjave običajno krmili prefinjen sistem PLC, ki upravlja različne operacije, kot so dviganje, spuščanje, nihanje in premikanje vozička. PLC obdeluje vhodne podatke operaterja, senzorjev in varnostnih sistemov, da zagotovi gladko delovanje.

Daljinsko upravljanje: V nekaterih primerih je žerjave te velikosti mogoče upravljati tudi prek sistema za daljinsko upravljanje, kjer lahko operaterji nadzirajo delovanje z varne razdalje ali celo s tal.

Varnostni sistemi: Da bi se izognili nesrečam zaradi preobremenitve, neusklajenosti ali okoljskih dejavnikov (kot je veter), je nameščenih več redundantnih varnostnih sistemov, vključno z merilnimi celicami, detektorji hitrosti vetra in funkcijami zaustavitve v sili.

Sistemi za samodejno pozicioniranje: Za visoko natančnost sistemi za samodejno pozicioniranje pomagajo pri postavljanju tovora z visoko natančnostjo. Ti sistemi uporabljajo senzorje in tehnologijo GPS za prilagajanje v realnem času.

Nadzor obremenitve: senzorji obremenitve žerjava spremljajo težo dvignjenega predmeta v realnem času, da preprečijo preobremenitev. Sistemi za zaščito pred preobremenitvijo samodejno ustavijo delovanje, če obremenitev preseže varne meje.

Pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD): ti pogoni se uporabljajo za krmiljenje hitrosti motorjev žerjava. Zagotavljajo gladko pospeševanje in zaviranje, kar je ključnega pomena za preprečevanje sunkovitih gibov, še posebej pri dvigovanju velikih bremen.

Računalniško podprto krmiljenje: Sodobni žerjavi so pogosto integrirani z računalniškimi sistemi, ki zagotavljajo diagnostične podatke, statistične podatke o zmogljivosti in pomagajo pri učinkovitejšem načrtovanju dvižnih operacij.

Programska oprema za varnost in spremljanje: Nadzorni sistem žerjava je pogosto integriran s programsko opremo, ki spremlja zdravje žerjava in njegovih komponent. Ta programska oprema zagotavlja podatke o stvareh, kot so strukturna celovitost žerjava, zmogljivost motorja in druge kritične meritve.

Veter in okoljski vidiki: Glede na velikost žerjava Taisun in ekstremne teže, ki jih dviguje, se vremenske razmere – zlasti veter – pozorno spremlja. Žerjav ima senzorje in krmilne algoritme, ki določajo, ali je varno delovati v določenih vremenskih razmerah.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.Skica

 

Glavna tehnična

 

 

 

 

Sposobnost obvladovanja izjemno težkih bremen

Glavna prednost je njegova sposobnost dvigovanja in premikanja izjemno težkih bremen, ki daleč presegajo zmogljivost standardnih žerjavov. To je še posebej koristno v panogah, kot so ladjedelništvo, vesoljska industrija, proizvodnja jekla in proizvodnja težkih strojev, kjer so veliki in težki sestavni deli običajni. Nekatera največja mostna dvigala na svetu lahko dvignejo uteži več sto ton, kar je bistveno za premikanje masivnega dele opreme ali infrastrukture.

Izboljšana učinkovitost in produktivnost

Z omogočanjem prevoza velikih tovorov znotraj tovarne ali gradbišča žerjav občutno zmanjša potrebo po ročnem delu in manjših žerjavih, s čimer se poveča splošna produktivnost. Večji žerjavi lahko premikajo težke predmete z manj operacijami, s čimer skrajšajo izpade in pospešijo montažne ali proizvodne procese .

Največji izkoristek prostora

Mostni žerjavi se pogosto uporabljajo v okoljih, kjer je prostor omejen. S premikanjem težkih predmetov navpično po tiru nad tlemi ti žerjavi pomagajo optimizirati razpoložljivi prostor pod njim, pri čemer ohranjajo delovna območja organizirana in varna. Velika mostna žerjava se lahko uporabljajo za dostop do območij z visoko razdaljo, kar je lahko ključnega pomena za sestavljanje velikih struktur ali dostop do težko dostopnih lokacij.

Izboljšana varnost

Mostni žerjavi omogočajo premikanje težkih tovorov, ne da bi jih morali upravljavci ročno upravljati, kar zmanjša tveganje za nesreče ali poškodbe zaradi dvigovanja in premikanja težkih materialov. Ti žerjavi so pogosto opremljeni z varnostnimi funkcijami, kot so sistemi za nadzor tovora, senzorji za preprečevanje trčenja in nujni zaustavitvene funkcije, ki zagotavljajo varnost upravljavcev in celovitost materialov, ki se premikajo.

Natančnost in nadzor

Velika mostna dvigala ponujajo vrhunski nadzor nad premikanjem težkih tovorov, kar pomaga preprečiti nesreče, zagotavlja natančno namestitev predmetov in zmanjša tveganje poškodb med transportom. Napredni nadzorni sistemi in zmogljivosti avtomatizacije omogočajo tem žerjavom, da delujejo z visoko stopnjo natančnost, tudi pri dvigovanju ali premikanju bremen na velikih višinah ali razdaljah.

Dolgoročna naložba in vzdržljivost

Največji žerjavi so običajno izdelani tako, da zdržijo desetletja, z minimalnim vzdrževanjem, če so dobro vzdrževani. Njihova robustna zasnova zagotavlja, da so kos najzahtevnejšim okoljem in zahtevnim delovnim obremenitvam, ne da bi pri tem ogrozili zmogljivost. Ti žerjavi so pogosto pomembna naložba, vendar so zaradi svoje zmožnosti, da leta ali celo desetletja izpolnjujejo industrijske potrebe, dragoceno sredstvo za podjetja, ki se ukvarjajo z obsežno gradnjo ali proizvodni projekti.

Vsestranskost

Kljub svoji velikosti se ti žerjavi lahko uporabljajo v številnih aplikacijah. Poleg premikanja težkih materialov jih je mogoče opremiti z različnimi priključki (kot so magneti, grabeži ali specializirani dvižni kavlji) za obvladovanje različnih vrst bremen. Nekatera največja žerjava se uporabljajo pri gradnji ladij, letal in velikih strukture, kot so mostovi, ki dokazujejo njihovo vsestranskost v različnih panogah.

Izboljšana operativna prilagodljivost

Sposobnost premikanja težkih bremen čez dolge razpone objekta ali delovišča zagotavlja večjo prilagodljivost. Veliki žerjavi imajo pogosto dolge potovalne razdalje, zato lahko premikajo predmete po velikih območjih, kar omogoča bolj dinamične poteke dela.

Zmanjšani operativni stroški

Medtem ko je začetna naložba lahko znatna, so operativni stroški sčasoma lahko nižji kot pri uporabi več manjših žerjavov. Z večjimi dvižnimi zmogljivostmi in manj potrebnimi dvigi, večja mostna dvigala zmanjšajo pogostost vzdrževanja in izboljšajo splošno stroškovno učinkovitost dvižnih operacij.

Sposobnost delovanja v ekstremnih okoljih

Velika mostna dvigala so lahko zasnovana tako, da prenesejo zahtevne okoljske razmere, kot so ekstremne temperature, nevarni materiali ali visoke ravni prahu in smeti. Zaradi tega so primerni za uporabo na mestih, kot so elektrarne, obrati za kemično predelavo ali jeklarne.

 

 

Ladjedelništvo: Žerjav Taisun se uporablja predvsem za gradnjo velikih ladij, vključno z zelo velikimi prevozniki surove nafte (VLCC), naftnimi tankerji in plavajočimi ploščadmi. Njegova ogromna dvižna zmogljivost je bistvena za premikanje težkih komponent, kot so deli ladijskega trupa in segmenti plavajočih dokov, ki so preveliki za običajna žerjava.

Naftna in plinska industrija na morju: Žerjav je ključnega pomena pri montaži vrtalnih ploščadi in ploščadi na morju. Lahko prenese ogromno težo struktur in opreme, potrebne za raziskovanje nafte na morju.

Ravnanje s težko industrijsko opremo: Uporablja se za dvigovanje in premikanje masivne industrijske opreme in strojev, ki presegajo zmogljivosti manjših žerjavov. To lahko vključuje obsežne tovarniške komponente, generatorje, turbine in drugo.

Konstrukcija vetrnih turbin: žerjav se lahko uporablja za dviganje in pozicioniranje velikih komponent za vetrne turbine na morju, zlasti v primeru turbin z ogromnimi gondolami in lopaticami. Sposobnost dvigovanja izjemno težkih in velikih komponent je ključnega pomena za sektor obnovljive energije.

Skladiščenje in transport težkega tovora: dvižna zmogljivost Taisuna omogoča rokovanje z izjemno težkim tovorom, pogosto za prevoz na dolge razdalje. Lahko naklada in razklada tovor z ladij ali bark in se uporablja v obsežnih logističnih operacijah, ki vključujejo preveliko opremo ali vozila.

Raziskave in razvoj: žerjav služi tudi kot orodje za eksperimentalne nastavitve in testiranje v panogah, ki zahtevajo dvigovanje težkih delov za izdelavo prototipov, raziskave in razvoj ter testiranje novih modelov.

Žerjavproizvodnja postopek

Oblikovanje in inženiring: Postopek se začne s celovito analizo nosilnosti, razpona in operativnih zahtev žerjava. Te specifikacije so zbrane na podlagi potreb naročnika (npr. velika ladjedelnica, tovarna ali gradbišče). Inženirji uporabljajo računalniško podprto načrtovanje (CAD) in analizo končnih elementov (FEA), da ustvarijo konstrukcijsko zasnovo žerjava in zagotovijo, da lahko varno dviguje velike uteži na velike razdalje. To vključuje izbiro pravih materialov (jeklo, kabli, električne komponente itd.), odločanje o dimenzijah žerjava, obremenitvi zmogljivosti in izračun potreb po moči za motorne sisteme.

Nabava materiala: primarni material, uporabljen pri izdelavi žerjava, je običajno konstrukcijsko jeklo visoke trdnosti. Glede na velikost in težo žerjava mora jeklo izpolnjevati posebne standarde glede trdnosti, vzdržljivosti in odpornosti proti utrujenosti. Za mehanizme žerjava (motorji, dvigala, zobniki, kolesa itd.) so nabavljeni visoko zmogljivi materiali. Te komponente so lahko oblikovane po meri ali izbrane od specializiranih proizvajalcev.

Izdelava in proizvodnja: Velike jeklene plošče so razrezane na dele, ki bodo oblikovali glavne tramove, nosilce in strukturne komponente. Stroji CNC (računalniško numerično krmiljenje) se običajno uporabljajo za natančno rezanje. Po rezanju se deli zvarijo skupaj. Pri žerjavu te velikosti je varjenje opravljeno previdno, da se izognemo upogibanju ali strukturnim napakam, pri čemer se za natančnost in doslednost pogosto uporabljajo robotski varilni stroji. Dvižni mehanizem, vključno z bobnom, vrvmi, motorji in zobniki, se sestavi ločeno, preden se vključi v žerjav.

Podsklop in glavni sklop: Glavni vodoravni nosilec ali nosilec (most žerjava) je sestavljen v velikih odsekih, pogosto v tovarni, posebej zasnovani za rokovanje s tako težkimi komponentami. Izdelani so prečni nosilci in potovalni mehanizem žerjava (ki omogoča žerjav za premikanje po vzletno-pristajalni stezi) je sestavljen. To vključuje sistem vozičkov in sistem tirnic, po katerih se žerjav premika. Žerjav te velikosti ima pogosto krmilno kabino, ki je sestavljena s specializirano elektroniko in nadzornimi sistemi za upravljavce za upravljanje zapletenih operacij žerjava.

Integracija komponent: Električni sistemi, vključno z visokonapetostnim napajanjem, nadzornimi ploščami in komunikacijskimi sistemi, so integrirani. Ti sistemi nadzirajo gibanje žerjava, hitrost, dviganje in upravljanje tovora. Veliki žerjavi vključujejo številne varnostne sisteme, vključno z zaščito pred preobremenitvijo, zasilnimi zavorami, končnimi stikali in senzorji, ki zagotavljajo gladko in nadzorovano delovanje.

Testiranje in kalibracija: žerjav je podvržen strogemu testiranju, da se preveri njegova nosilnost in sposobnost delovanja v različnih dinamičnih pogojih. Pred dostavo je žerjav testiran glede njegove operativne zmogljivosti – preverjajo se vsi premiki, hitrost, nadzor obremenitve, in odziv na ukaze. Senzorji, nadzorni sistemi in varnostne funkcije so umerjeni, da zagotovijo, da žerjav deluje v skladu s konstrukcijskimi specifikacijami.

Prevoz in namestitev: zaradi ogromne velikosti žerjava se ga pogosto pošilja v razstavljenih delih, pri čemer se vsak del prepelje do mesta namestitve po kopnem ali morju. Po prihodu na mesto namestitve se žerjav sestavi. To lahko zahteva uporabo manjših žerjavov ali druge težke opreme za dvigovanje in namestitev velikih komponent. Ko je žerjav sestavljen na kraju samem, opravi končno testiranje, da se zagotovi, da vsi sistemi pravilno delujejo na terenu.

8. Zagon in predaja: Upravljavci žerjava in vzdrževalno osebje so usposobljeni za uporabo opreme in izvajanje osnovnega odpravljanja težav. Po uspešnem zagonu je žerjav izročen stranki s celotnim naborom operativnih priročnikov in urnikov vzdrževanja. Številni proizvajalci ponujajo pogodbe o stalni podpori in vzdrževanju, da zagotovijo zanesljivo delovanje žerjava desetletja.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo na voljo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, predvidena je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85 %.