Eot mostni žerjav

 

EOT (električni mostni potovalni) žerjav je vsestranska in učinkovita rešitev za ravnanje z materialom, ki se uporablja v različnih panogah za dvigovanje, transport in pozicioniranje težkih bremen. Žerjavi EOT, zasnovani za robustno delovanje in zanesljivost, so idealni za uporabo v proizvodnih obratih, skladiščih, ladjedelnicah in na gradbiščih.

EOT mostni žerjavi so na voljo z dvižnimi zmogljivostmi od 1 tone do več kot 500 ton. Razpon in višino je mogoče prilagoditi posebnim operativnim potrebam. Na voljo v konfiguracijah z enim in dvojnim nosilcem za prilagoditev različnim nosilnostim in razponom. Kompaktna zasnova za učinkovito izrabo prostora in boljše prenašanje tovora. Močna jeklena konstrukcija za vzdržljivost.

Mostni žerjavi EOT imajo vgrajen napreden motor in mehanizem menjalnika za natančen nadzor. Pogon s spremenljivo frekvenco (VFD) zagotavlja gladko zagon in zaustavitev in zmanjša obrabo. Upravljajte prek visečega krmilnika, daljinskega upravljalnika ali operacijskega sistema v kabini..Mosni žerjavi EOT zagotavljajo uporabniku prijazen vmesnik za operaterje.

Osnovne komponente: motor

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 2 leti

Teža (KG): 3000 kg

Video odhodni pregled: Zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: delavnica

Dvižni mehanizem: Električno dvigalo

Funkcija žerjava: gredno mostno žerjavo, ki se enostavno upravlja

Način upravljanja: Brezžični daljinski upravljalnik

Vir napajanja: Lokalni sistem napajanja uporabnikov

Barva: Sprejemljiva barva po meri

Hitrost dviganja: nastavljiva hitrost

 

Slike in komponente

1.Glavni žarek

1) Glavni nosilec (ali nosilec) žerjava EOT (Electric Overhead Traveling) je kritična strukturna komponenta, ki podpira dvigalo in zagotavlja vodoravno pot za dvigovanje in transport tovora. Zasnova in konstrukcija glavnega nosilca imata pomembno vlogo pri skupni zmogljivosti, učinkovitosti in varnosti žerjava.

Glavni nosilec mostnega žerjava EOT je običajno izdelan iz konstrukcijskega jekla, da zagotovi potrebno trdnost in vzdržljivost. Običajni materiali vključujejo mehko jeklo ali jeklo visoke trdnosti, odvisno od zahtev glede obremenitve.

Nosilec je lahko škatlasti nosilec, I-nosilec ali dvojni nosilec, odvisno od zasnove in nosilnosti žerjava. Nosilec je zasnovan tako, da prenese največjo nazivno obremenitev (vključno z dinamičnimi učinki). Vključuje dejavnike, kot je lastna obremenitev (teža nosilca ), živa obremenitev (dvižna zmogljivost) in udarna obremenitev.

Dolžina glavnega nosilca določa območje pokrivanja žerjava in mora upoštevati delovno območje in dimenzije zgradbe. Glavni nosilec je nameščen na končnih tovornjakih s kolesi, ki se premikajo po stezi žerjava. Izpolnjevati mora ustrezne standarde, kot je ISO , FEM, ASME B30.2 ali lokalni predpisi za žerjave.

 

2.Dvižni sistem

Motor: Motor dvižnega sistema v žerjavu EOT (Electric Overhead Traveling) je kritična komponenta, odgovorna za pogon dvižnega mehanizma, ki dviguje in spušča težka bremena. Motor običajno deluje v povezavi z različnimi drugimi sistemi, kot so zavore, nadzorne plošče in varnostne naprave.

Reduktor v dvižnem sistemu žerjava EOT (Electric Overhead Traveling) igra ključno vlogo v mehanskem pogonskem sistemu. Uporablja se za zmanjšanje vrtilne hitrosti motorja in povečanje navora, ki se prenaša na dvižni mehanizem žerjava (dvigalo). Reduktor zmanjša hitrost izhodne gredi elektromotorja. Žerjavi običajno potrebujejo veliko nižjo hitrost dvižnega mehanizma v primerjavi s hitrostjo motorja.

Boben: Boben dvižnega sistema v EOT (Electric Overhead Traveling) žerjavu igra ključno vlogo pri dvigovanju in spuščanju tovora. Običajno gre za cilindrično komponento, ki služi za navijanje in odvijanje dvižne vrvi ali žične vrvi. Ta boben poganja motor, ki žerjavu omogoča, da dvigne ali spusti kavelj (ali tovorni blok), pritrjen na vrv.

Žična vrv: V EOT (Electric Overhead Traveling) žerjavu je žična vrv kritična komponenta dvižnega sistema. Odgovoren je za dviganje, spuščanje in premikanje bremen. Žična vrv se v tem kontekstu običajno uporablja v dvižnem mehanizmu, kjer povezuje dvižni boben ali vitel s kavljem ali dvižno napravo.

Jermenica: V okviru EOT (Electric Overhead Traveling) žerjava je jermenica ključna komponenta v dvižnem sistemu, ki pomaga olajšati premikanje tovora žerjava. Je del dvižnega mehanizma in deluje z žično vrvjo za dvigovanje ali spuščanje težkih tovorov. Škripec se uporablja za spreminjanje smeri dvižne vrvi ali žične vrvi in ​​za učinkovitejšo porazdelitev bremena. Zagotavlja mehansko prednost, omogoča lažje dvigovanje težjih bremen z zmanjšanjem potrebnega napora.

Dvižna naprava: dvižna naprava v dvižnem sistemu protieksplozijsko varnega mostnega žerjava z enim nosilcem je kritična komponenta, zasnovana za varno in učinkovito ravnanje z materialom v nevarnih okoljih, kjer so lahko prisotni eksplozivni plini ali prah. Vse električne in mehanske komponente so zaprti ali obdelani za preprečevanje iskrenja ali nastajanja toplote. Uporabljeni materiali so neiskreči, antistatični in odporni proti koroziji.

3.Koneckočija

1) Končni voziček EOT (Electric Overhead Traveling) žerjava je ključna komponenta, ki podpira in premika žerjavov most vzdolž nosilcev vzletno-pristajalne steze. Nahaja se na obeh koncih mostu in ima ključno vlogo pri zagotavljanju nemotenega in učinkovitega delovanja žerjava.

2) Končni nosilci žerjavov EOT (Electric Overhead Travel) so izdelani iz jekla visoke trdnosti ali drugih trpežnih materialov, ki zagotavljajo togost in hkrati zmanjšujejo težo za zmanjšanje obremenitev na strukturo žerjava. Glavni namen končnega vozička je omogočiti EOT žerjav za vodoravno premikanje vzdolž nosilcev vzletno-pristajalne steze, kar omogoča dostop do celotnega delovnega območja pod žerjavom. Podpira težo žerjava in bremena, hkrati pa zagotavlja stabilnost in gladko delovanje.

3) Nekateri končni vozički uporabljajo stranske valje ali vodilne mehanizme za vzdrževanje poravnave s tirnicami, kar zmanjšuje obrabo. Končni vozički so togo povezani z glavnimi nosilci mostu. Poravnava je ključnega pomena za zagotovitev enakomerne porazdelitve obremenitve in nemotenega delovanja.

 

4. Pomični mehanizem žerjava

1) Načelo delovanja

Gibanje po tirnicah ali tramovih

Glavni okvir žerjava (most) je nameščen na dveh končnih vozičkih, od katerih ima vsak komplet koles, ki potekajo po vzporednih tirnicah, položenih na vzletno-pristajalni stezi. Most poganjajo motorji na enem ali obeh vagonih. Ko je motor gnan, se kolesa vrtijo in premikajo žerjav vodoravno po tirnicah. Na mostu se po dolžini mostu premika voziček, ki ga lahko poganja tudi elektromotor. Voziček je tam, kjer se nahaja dvižni mehanizem. Gibanje vozička se običajno krmili ločeno in omogoča dvigalu, da premika tovor vzdolž mostu in v navpični smeri. Žerjav običajno uporablja električne motorje za pogon koles, ki jih poganja kombinacija AC/DC napajanja, odvisno na tip žerjava. Motorji so povezani s kolesi preko reduktorjev, ki nadzorujejo hitrost in navor.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

Horizontalno gibanje: primarna funkcija potovalnega mehanizma je premikanje vozička žerjava po dolžini vzletno-pristajalne steze. To se doseže z motorji in pogoni, ki premikajo kolesa žerjava po tirnicah, pritrjenih na podpornih nosilcih.

Podpora in stabilnost: potovalni mehanizem zagotavlja podporo celotni strukturi žerjava in zagotavlja, da ostane stabilen med vodoravnim premikanjem. Kolesa žerjava in tirnice delujejo skupaj, da ohranijo ravnotežje in preprečijo nihanje med delovanjem.

Prevoz tovora: potovalni mehanizem omogoča, da žerjav prenaša tovor iz enega dela objekta v drugega. Z vodoravnim premikanjem po delovnem prostoru lahko žerjav prevaža materiale, blago ali opremo na velike razdalje.

Poravnava in natančnost: potovalni mehanizem pomaga ohranjati natančno poravnavo žerjava vzdolž nosilcev vzletno-pristajalne steze. Natančno premikanje je bistvenega pomena za pravilno ravnanje z bremeni, zlasti v okoljih, kjer sta varnost in natančnost ključnega pomena (npr. proizvodni obrati, gradbišča ali skladišča).

Prečno potovanje (stransko gibanje): Voziček žerjava se lahko premika po dolžini nosilca vzletno-pristajalne steze (vzdolžna smer), vendar potovalni mehanizem omogoča tudi prečno potovanje (stransko gibanje) celotnega žerjava. To omogoča žerjavu dostop do različnih območij znotraj objekta.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Okvir vozička: okvir je glavni strukturni del vozička, običajno izdelan iz varjenega jekla ali kombinacije jekla in legiranega materiala za trdnost in vzdržljivost. Podpira dvižno enoto in druge komponente, kot so kolesa, motorji in zavore.

Potovalna kolesa: To so kolesa, ki omogočajo premikanje vozička vzdolž mostnih tirnic žerjava. Kolesa so običajno izdelana iz jekla ali litega železa in so nameščena na ogrodje vozička na ležajih ali gredi. Kolesa so zasnovana tako, da se prilegajo tirnicam, po katerih vozi voziček (običajno žlebičaste ali ravne tirnice).

Motor in pogonski mehanizem: za pogon gibanja vozička se uporablja reverzibilni električni motor, ki je pogosto povezan z menjalnikom za zagotovitev potrebnega navora. Motor je običajno nameščen na okvirju vozička in poganja potovalna kolesa prek verižnega pogona, zobniškega pogona, ali jermenski pogon, odvisno od izvedbe.

Ležaji in gredi: Kolesa vozička so nameščena na ležajnih enotah ali pušah, da se omogoči nemoteno in učinkovito premikanje vozička. Gredi in ležaji zmanjšajo trenje med gibljivimi deli ter izboljšajo zanesljivost in dolgo življenjsko dobo sistema.

Zavorni sistem: zavorni mehanizem je ključen za varno ustavitev vozička. Običajno se uporabljajo elektromagnetne zavore ali mehanske torne zavore. Zavorni sistem je bodisi vzmeten, električno sproščen ali električno sprožen, vzmetno sproščen, odvisno od zasnove žerjava in vozička.

Nadzorni sistem: potovalni mehanizem vozička se običajno upravlja prek visečega krmilnika, radijskega daljinskega upravljalnika ali kabinskega upravljalnika. Nadzorni sistem vključuje električno napeljavo, varnostna končna stikala in releje, ki zagotavljajo nemoteno delovanje, vključno z vzvratno smerjo in nadzorom hitrosti.

Končna stikala: Nameščena so za zaznavanje položaja vozička na koncu njegovega dosega. Zagotavljajo varnostno funkcijo za preprečevanje pretiranega premikanja ali mehanskih poškodb.

Varnostne funkcije: Naprave proti trčenju, kot so senzorji bližine, preprečujejo, da bi voziček trčil v druge dele konstrukcije žerjava ali drugo opremo. Sistemi za zaustavitev v sili so integrirani v nadzorni sistem za varne zaustavitve.

Sistem tirnic: tirnice, po katerih se voziček premika, morajo biti poravnane in vodoravne, da se prepreči neporavnavanje in zagotovi nemoteno delovanje. Ti so nameščeni na nadzemno mostno konstrukcijo.

Priključne točke: Voziček je povezan z mostom žerjava in dvigalom prek povezav ali prečnih nosilcev, ki ohranjajo strukturno celovitost in omogočajo učinkovit prenos bremen.

Sistem mazanja: potovalni mehanizem vozička pogosto vključuje sistem mazanja, ki zagotavlja nemoteno delovanje vseh gibljivih delov, kot so kolesa, ležaji in zobniki, z minimalno obrabo.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Horizontalno premikanje: Voziček je nameščen na mostu žerjava EOT, njegova primarna funkcija pa je vodoravno premikanje dvižne enote čez most. To omogoča pokritost celotnega območja pod žerjavom.

Dvigovanje in spuščanje tovora: Sistem vozička lahko premika dvižni mehanizem bližje ali dlje od upravljavca ali želenega položaja tovora. To pomaga pri dvigovanju, spuščanju in natančnem pozicioniranju bremen na širokem območju.

Motorji in pogonski mehanizem: Voziček običajno poganja električni motor, ki poganja kolesa, nameščena na tirnicah ali tirih vzdolž mostu. Ti motorji so zasnovani za gladko premikanje vozička in po potrebi z različnimi hitrostmi.

Kontrole in natančnost: Gibanje vozička nadzira žerjavist prek nadzornega sistema, ki lahko vključuje viseče kontrole, radijske daljinske upravljalnike ali kabinske kontrole. To omogoča natančno pozicioniranje in nadzor nad tovorom.

Varnostne funkcije: Za zagotavljanje nemotenega in varnega gibanja je mehanizem vozička pogosto opremljen z varnostnimi funkcijami, kot so mejna stikala (da preprečijo, da bi voziček zapeljal čez nastavljeno območje), zavorni sistemi (da preprečijo pobeg ali nenadzorovano gibanje) in senzorji za preobremenitev. zaščita.

 

 

6.Kolo žerjava

Žerjavno kolo na žerjavu EOT (Electric Overhead Traveling) je ključna komponenta tekalne opreme žerjava. Ta kolesa omogočajo premikanje žerjava po njegovi tirnici, kar omogoča vodoravno gibanje po mostu.

Funkcija: Podpora in gibanje: Kolesa žerjava podpirajo težo žerjava in njegov tovor, hkrati pa mu omogočajo, da potuje po tirnicah ali tirih mostu. Pomagajo tudi pri usmerjanju gibanja žerjava na nosilcu. Porazdelitev obremenitve: Kolesa so oblikovana tako, da enakomerno porazdelijo težo žerjava, vključno z vozičkom in tovorom, na tirnico ali sistem tirnic.

Material in konstrukcija: kolesa žerjava so običajno izdelana iz jekla visoke trdnosti ali litega jekla zaradi vzdržljivosti in odpornosti na visoke obremenitve in obrabo. Zunanja površina je lahko utrjena ali obdelana, da se poveča odpornost proti obrabi in prepreči degradacija površine zaradi stalnega trenja s tirnico ..

7.Kavelj žerjava

Kavelj žerjava je kritična komponenta žerjava EOT (Electric Overhead Traveling), ki se uporablja za dvigovanje, prenašanje in spuščanje težkih bremen. Kavelj je običajno zasnovan za prenašanje večjih obremenitev in je eden najpomembnejših delov žerjavnega sistema.

Kavelj žerjava je na splošno izdelan iz jekla visoke trdnosti ali legiranega jekla, da zagotovi, da lahko prenese velike sile med dvigovanjem. Včasih so kavlji kovani za večjo moč in vzdržljivost. Kavelj je običajno oblikovan v krivulji "C" ali "J" s točko pritrditve na vrhu za dvižni kabel ali verigo. Pogosto ima varnostni zapah ali mehanizem za zaklepanje, ki preprečuje, da bi tovor med delovanjem zdrsnil.

Kavelj žerjava je zasnovan za nosilnost teže žerjava. Nosilnost se razlikuje glede na določen model žerjava in velikost kavlja. Zmogljivost kljuke mora ustrezati ali presegati dvižne zmogljivosti žerjava, da se zagotovi varno delovanje.

Motor

Motor električnega mostnega dvigala (EOT) je kritična komponenta, ki zagotavlja moč, potrebno za dvigovanje in premikanje težkih bremen. Žerjavi EOT običajno uporabljajo električne motorje za pogon različnih delov žerjava, vključno z dvigalom, vozičkom in premikanjem mostu.

Ključne motorične funkcije:

Dvigovanje: motor poganja dvižni mehanizem za navpično dvigovanje in spuščanje težkih bremen. Motor je pogosto povezan z menjalnikom za zmanjšanje hitrosti in povečanje navora.

Gibanje vozička: Motor premika voziček vodoravno po dolžini mostu žerjava. To operaterju omogoča, da tovor postavi vzdolž razpona žerjava.

Gibanje mostu: motor poganja most, da se premika vzdolž nosilcev vzletno-pristajalne steze žerjava, ki ga običajno poganjajo veliki motorji z zobniki na vsaki strani mostu.

Specifikacije motorja: Nazivna moč: Velikost in nazivna moč motorja sta izbrani glede na največjo obremenitev, ki jo žerjav dviguje in premika. To lahko obsega vse od majhnih motorjev (za žerjave z lažjo obremenitvijo) do velikih motorjev (za žerjave s težkimi obremenitvami).

Vzdrževanje motorjev žerjavov: Redno mazanje: Zagotovite, da so ležaji in drugi gibljivi deli redno mazani, da preprečite obrabo. Motorji so opremljeni z zaščitnimi mehanizmi, kot so termični preobremenitveni releji, ki preprečujejo pregrevanje in poškodbe zaradi prekoračitve nazivne obremenitve. Zagotovite, da so ležaji in drugi gibljivi deli redno mazani, da preprečite obrabo. Periodični pregledi navitij motorja, izolacijske upornosti in motorja za odkrivanje zgodnjih znakov poškodbe ali obrabe.

Vrste motorjev, ki se uporabljajo v EOT žerjavih:

Indukcijski motorji s kletko: Najpogosteje uporabljen tip motorja za EOT žerjave zaradi svoje robustnosti, zanesljivosti in nizkih zahtev glede vzdrževanja. Široko se uporabljajo za pogone dvigal in vozičkov.

Indukcijski motorji z navitim rotorjem: ti motorji se uporabljajo, ko je potrebno krmiljenje spremenljive hitrosti. Imajo boljše lastnosti navora in se lahko uporabljajo v zahtevnejših aplikacijah.

DC motorji: Čeprav so danes manj pogosti, so se DC motorji tradicionalno uporabljali v starejših sistemih žerjavov. Ponujajo odličen nadzor hitrosti in se uporabljajo v aplikacijah, kjer je potreben gladek nadzor obremenitve.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem in končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Namen zvočnih in svetlobnih alarmnih sistemov

Opozorilo za premike žerjava: opozori osebje, ko bo žerjav zagnal, ustavil ali spremenil smer. Opozorilo o preobremenitvi: signalizira, ko žerjav deluje nad varno mejo obremenitve. Opozorilo o hitrosti: opozori, če se žerjav premika prehitro, bodisi v v smislu hitrosti dvigala, vozička ali mostu.

Zvočni alarmi: hupa ali sirena: običajno se uporablja za splošna opozorila ali izredne razmere. Brenčalo ali pisk: uporablja se za nenujna opozorila, na primer za označevanje, da sistem deluje zunaj svojih idealnih parametrov (npr. rahla preobremenitev). Zvočno opozorilo za Gibanje: neprekinjen ali prekinjen zvok, ki opozori osebje na premikanje žerjava, na primer, ko potuje po vzletno-pristajalni stezi.

Svetlobni alarmi: utripajoča lučka: običajno se uporablja za nujne ali kritične alarme, kot je stanje preobremenitve, aktiviranje končnega stikala ali zaustavitev v sili. Indikatorske lučke: lahko se uporabljajo za prikaz stanja delovanja žerjava (npr. zelena za normalno delovanje, rdeča za nujne primere, rumena za previdnost). Stroboskopske luči: Pogosto se uporabljajo za opozorila o visoki vidljivosti v prometnih okoljih ali pogojih slabe svetlobe. To je še posebej pomembno v velikih industrijskih okoljih.

2) Končno stikalo

Končno stikalo na žerjavu EOT (Electric Overhead Traveling) je varnostna naprava, ki se uporablja za nadzor položaja različnih sestavnih delov žerjava, kot so kavelj, dvigalo, voziček ali most, da se prepreči prekoračitev ali nevarno premikanje preko vnaprej nastavljene meje. Zagotavlja, da žerjav deluje znotraj določenih meja in preprečuje poškodbe žerjava, njegovega tovora in opreme v okolici.

Funkcionalnost: zaznavanje položaja: končno stikalo zazna položaj gibljivih delov (kot je dvigalo, most ali voziček) in pošlje signale, ko dosežejo prednastavljene omejitve gibanja. Varnost: ustavi premikanje žerjava, ko doseže konec svojega obseg gibanja, s čimer se prepreči poškodba zaradi prekomerne vožnje. Integracija nadzornega sistema: Končno stikalo je integrirano v krmilni sistem žerjava in pošilja signale za zaustavitev motorja ali aktivirajte varnostne funkcije, ko so dosežene prednastavljene meje.

Vrste končnih stikal na žerjavih EOT: Končno stikalo dvigala: nadzoruje višino ali globino dvigala in zagotavlja, da kavelj ne potuje previsoko (nad glavo) ali prenizko (v tla). Končno stikalo vozička: preprečuje premikanje vozička čez svoj določen položaj vzdolž mostu. Končno stikalo mostu: Zagotavlja, da most ne potuje čez vzletno-pristajalno stezo žerjava, s čimer ščiti žerjav in konstrukcijo zgradbe.

Uporaba in prednosti: Preprečevanje preobremenitve: Zagotavlja, da žerjav ne preseže varnih delovnih meja. Izboljšana varnost: Ščiti upravljavce in opremo pred poškodbami, ki jih povzroči naključna prekomerna vožnja ali okvara. Zmanjšani stroški vzdrževanja: S preprečevanjem ekstremnih premikov zmanjšuje obrabo in trganje, kar vodi do daljše življenjske dobe žerjava.

Končna stikala so običajno mehanska ali elektronska, pri čemer mehanska uporabljajo fizične kontakte, ki se vključijo, ko se deli žerjava premaknejo do svoje meje. Elektronski lahko za zaznavanje položaja uporabljajo senzorje, kot so senzorji bližine ali optični senzorji.

 

 

10. Varnostne naprave

Končna stikala: Uporabljajo se za omejevanje gibanja žerjava v vseh smereh (vodoravno in navpično). Preprečujejo, da bi se žerjav premaknil izven njegovega varnega delovnega območja, kar zmanjšuje tveganje mehanskih poškodb ali nesreč.

Zaščita pred preobremenitvijo: senzorji in naprave za preobremenitev zagotavljajo, da žerjav ne dvigne tovora, ki presega njegovo nazivno zmogljivost. Če obremenitev preseže varno mejo, se dvižni mehanizem žerjava samodejno zaustavi, kar prepreči poškodbe in nesreče.

Varnostni zapah in kavelj: Varnostni zapah na kavlju zagotavlja, da tovor ostane varno pritrjen med dvigovanjem. Zapah preprečuje, da bi se tovor pomotoma snel s kljuke.

Gumb za zaustavitev v sili: Gumb za zaustavitev v sili, ki se nahaja v kabini žerjava in na visečem upravljalniku, operaterjem omogoča, da v nujnem primeru ustavijo delovanje žerjava. Je kritična varnostna funkcija v primeru okvare ali nevarnosti.

Sistem proti nihanju: Ta sistem zmanjša nihanje ali nihanje tovora, do katerega lahko pride med dvigovanjem, spuščanjem ali vožnjo. Pomaga izboljšati nadzor obremenitve in zmanjša tveganje za nesreče.

Varnost kabine žerjava: kabina upravljavca mora biti opremljena z varnostnimi funkcijami, kot so zaščitno varovalo ali kletka, sistem za varen vstop/izstop in jasna vidljivost, da se zagotovi varnost operaterja.

Opozorilne lučke in alarmi: Opozorilne lučke in zvočni alarmi signalizirajo, ko se žerjav premika, ko pride do preobremenitve ali okvare. Ti signali pomagajo pri preprečevanju nesreč tako, da opozorijo operaterja in vse v bližini.

Senzorji gibanja: Senzorji se lahko uporabljajo za zaznavanje ovir na poti žerjava. Če je zaznana ovira, se žerjav samodejno ustavi ali prilagodi svoje gibanje, da prepreči trčenje.

11. Način nadzora

Viseče krmiljenje: Upravlja se prek žične ali brezžične konzole, povezane z žerjavom. Ponuja neposredno ročno krmiljenje z gumbi za dvigovanje, spuščanje, vožnjo vozička in premikanje žerjava. Eksplozijsko varne viseče enote zagotavljajo varnost v nevarnih območjih. Primerno za manjše žerjave ali enostavnejše Uporablja se v nevarnih območjih, kjer je potrebno neposredno in natančno spremljanje premikov bremena.

Brezžični daljinski upravljalnik: ročni daljinski upravljalnik omogoča brezžično delovanje. Operaterji lahko upravljajo žerjav z varne razdalje, kar izboljša vidljivost in varnost. Oddajnik in sprejemnik sta odporna proti eksploziji. Idealno za aplikacije, ki zahtevajo mobilnost operaterja ali večjo varnost z ohranjanjem razdalje od nevarnih območij.

Delovanje nadzorne kabine: Upravljavec sedi v zaprti, protieksplozijsko varni kabini, nameščeni na žerjavu ali v bližini. Vse funkcije žerjava se upravljajo z igralnimi palicami, gumbi ali konzolo. Uporablja se za težka žerjava v nevarnih okoljih. Primerno za aplikacije, ki zahtevajo visoko natančne ali ponavljajoče se zapletene naloge.

Samodejno ali polavtomatsko krmiljenje: Vnaprej programirano delovanje s PLC-ji (programabilni logični krmilniki). Lahko vključuje avtomatizirano dvigovanje, premikanje in pozicioniranje bremen. Senzorji, krmilniki in aktuatorji, odporni na eksplozije, zagotavljajo varnost. Primerno za ponavljajoče se operacije v nevarnih območjih .Zmanjša človeški poseg in potencialno izpostavljenost nevarnim razmeram.

Ozemljitev in električna varnost: električna ozemljitev zagotavlja, da je žerjav varno povezan z zemljo, da se prepreči električni udar. Ustrezna izolacija, odklopniki in varovalke so prav tako ključni za preprečevanje nevarnosti električnega toka.

Indikator obremenitve: Sistem indikatorjev obremenitve prikazuje težo dvignjenega bremena v realnem času. Operaterju pomaga nadzorovati in preprečiti prekoračitev varne dvižne zmogljivosti žerjava.

Tirne objemke in zavore: Tirne objemke se uporabljajo za pritrditev žerjava na tire in preprečevanje iztirjenja.

Skica

 

Glavna tehnična

 

 

1. Visoka dvižna zmogljivost

Žerjavi EOT so zasnovani za prenašanje težkih bremen, ki segajo od nekaj ton do več sto ton. Zaradi tega so primerni za zahtevne industrijske aplikacije, vključno z jeklarnami, ladjedelnicami in proizvodnimi obrati.

2. Učinkovito ravnanje z materialom

Omogočajo natančno in hitro premikanje materialov po veliki površini, kar zmanjša ročno delo in operativni čas.

3. Optimizacija prostora

Žerjavi EOT, ki so nameščeni na nadzemni nosilec ali strukturo, maksimirajo talni prostor, tako da ostanejo tla prosta za druge operacije ali opremo.

4. Vsestranskost

Te žerjave je mogoče prilagoditi za različne namene, vključno z modeli z enim nosilcem, dvojnim nosilcem ali podvisenimi modeli, odvisno od obremenitve in prostorskih zahtev.

5. Stroškovno učinkovito poslovanje

Z zmanjšanjem ročnega dela in čim manjšim časom izpadov dvigala EOT izboljšajo produktivnost in sčasoma nudijo dobro donosnost naložbe.

6. Izboljšana varnost

Žerjavi EOT, opremljeni z naprednimi varnostnimi funkcijami, kot so zaščita pred preobremenitvijo, sistemi za zaustavitev v sili in naprave proti trčenju, zagotavljajo varnejše delovanje v industrijskih okoljih.

7. Zmogljivosti avtomatizacije

Številni sodobni žerjavi EOT podpirajo avtomatizirane ali polavtomatizirane operacije, kar povečuje učinkovitost in zmanjšuje potrebo po usposobljenih operaterjih.

8. Enostavnost vzdrževanja

Žerjavi EOT, zasnovani z dostopnimi komponentami in standardiziranimi deli, so sorazmerno enostavni za vzdrževanje, kar zmanjšuje čas izpadov.

9. Energetska učinkovitost

Napredni modeli so energijsko učinkoviti, vključujejo pogone s spremenljivo frekvenco (VFD) in energetsko varčne motorje za zmanjšanje porabe energije.

10. Trajnost in dolgoživost

Žerjavi EOT, izdelani iz robustnih materialov, so zasnovani tako, da prenesejo težka industrijska okolja in nudijo dolgo življenjsko dobo ob ustreznem vzdrževanju.

 

 

1. Proizvodne industrije

Avtomobilska industrija: Prevoz težkih komponent, kot so motorji, šasije in drugi deli strojev.

Izdelava jekla in kovin: Ravnanje s surovinami (jekleni koluti, pločevina) in končnimi izdelki.

Montažne linije: premikanje velikih komponent med proizvodnimi procesi.

2. Skladiščenje in logistika

Upravljanje skladiščenja: zlaganje, nakladanje in razkladanje težkega blaga.

Pomoč pri transportu: Prenos materialov znotraj skladiščnih odsekov ali v transportna vozila.

3. Gradbena industrija

Ravnanje z gradbenim materialom: dvigovanje in polaganje težkih materialov, kot so tramovi, nosilci in montažni deli.

Infrastrukturni projekti: Pomoč pri gradnji mostov, zgradb in velikih struktur.

4. Elektrarne

Vzdrževanje turbine: Ravnanje s težkimi deli turbine med montažo ali vzdrževanjem.

Jedrske elektrarne: varno in učinkovito premikanje radioaktivnih snovi.

5. Ladjedelnice in pristanišča

Ladjedelništvo: Dvigovanje ladijskih komponent, motorjev in težkih strojev.

Ravnanje s tovorom: nakladanje in razkladanje kontejnerjev ali blaga.

6. Rudarska industrija

Obrati za predelavo rude: prevoz težke rude ali opreme.

Vzdrževanje: Dvigovanje in sestavljanje velikih rudarskih strojev.

7. Papirna in tekstilna industrija

Ravnanje z zvitki: transport velikih zvitkov papirja ali blaga.

Vzdrževanje strojev: Pomoč pri namestitvi in ​​vzdrževanju težkih strojev.

8. Kemični in petrokemični obrati

Ravnanje z nevarnimi materiali: varen prevoz kemikalij in drugih težkih materialov.

Namestitev opreme: Dvigovanje in pozicioniranje reaktorjev, kolon in toplotnih izmenjevalnikov.

Žerjavproizvodnja postopek

1. Analiza in načrtovanje zahtev

Razumevanje potreb naročnika: Ugotovite namen žerjava, dvižno zmogljivost, razpon, višino dviga, delovni cikel in delovno okolje.

Inženirska zasnova:

Pripravite tehnične specifikacije.

Ustvarite strukturne, mehanske in električne načrte s programsko opremo CAD.

Izvedite simulacije in izračune (npr. analizo obremenitve).

Skladnost s standardi: zagotovite, da je dizajn v skladu s standardi, kot so ISO, FEM, CMAA ali drugimi regionalnimi kodami.

2. Nabava materiala

Strukturne komponente:

Jeklo visoke trdnosti za nosilce in nosilne konstrukcije.

Mehanske komponente:

Menjalniki, kljuke, jermenice in bobni.

Električne komponente:

Motorji, nadzorne plošče, končna stikala in električni kabli.

Drugi dodatki:

Materiali za barvanje, vijaki in varnostne naprave.

Pregled kakovosti vseh surovin.

3. Izdelava strukturnih komponent

Izdelava nosilca:

Izrežite jeklene plošče s plazemskim rezanjem ali laserskim strojem.

Zvarite odseke za oblikovanje enojnih ali dvojnih nosilcev (škatlasti ali I-nosilec).

Končni vozički:

Izdelajte okvir in sestavite kolesa z ležaji.

strojna obdelava:

Natančna obdelava delov, kot so bobni in gredi.

Lajšanje stresa:

Izvedite obdelave za razbremenitev napetosti, da zmanjšate preostale napetosti v varjenih delih.

4. Montaža

Strukturni sklop:

Končne nosilce pritrdite na nosilce.

Mehanski sklop:

Namestite dvižne mehanizme, menjalnike in jermenice.

Namestite žične vrvi in ​​kljuke.

Električni sklop:

Namestite motorje, nadzorne plošče in kable.

Po potrebi konfigurirajte sisteme avtomatizacije.

5. Barvanje in površinska obdelava

Vse površine očistite s peskanjem ali drugimi metodami.

Nanesite protikorozijski temeljni premaz in zaključne premaze.

Označite varnostna opozorila in indikatorje nosilnosti.

6. Kontrola kakovosti in testiranje

Testiranje komponent:

Preverite zvare in kakovost materiala (ultrazvočno ali rentgensko testiranje).

Testiranje obremenitve:

Izvedite preskuse statične in dinamične obremenitve.

Preverite delovanje pri nazivni obremenitvi in ​​pogojih preobremenitve.

Električno testiranje:

Preizkusite zmogljivost motorja, funkcionalnost krmilnega sistema in varnostne naprave.

Preverjanje dimenzij:

Zagotovite skladnost s konstrukcijskimi specifikacijami.

7. Pakiranje in dostava

Po potrebi razstavite žerjav na transportne dele.

Varno zapakirajte dele, da preprečite poškodbe med transportom.

Pripravite podrobna navodila za namestitev.

8. Namestitev in zagon

Sestavite žerjav na mestu naročnika.

Poravnajte in preizkusite žerjav na nosilcu vzletno-pristajalne steze.

Izvedite končno obremenitev in preskus delovanja.

Usposobite upravljavce in vzdrževalno osebje.

9. Dokumentacija in primopredaja

Zagotovite priročnike za uporabo, urnike vzdrževanja in garancijske dokumente.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, predvidena je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85 %.