Eot žerjav z enim žarkom

 

 

Žerjav EOT (Electric Overhead Traveling) z eno gredjo je vsestranska rešitev za dviganje, ki se pogosto uporablja v različnih panogah za naloge rokovanja z materialom. Zasnovan z enim nosilcem (nosilcem) in podprt z električnim dvigalom, ponuja učinkovit in stroškovno učinkovit način za dvigovanje in transport bremen znotraj določenega območja.

Žerjav EOT z enim žarkom je sestavljen iz vodoravnega nosilca, ki ga podpirajo končni okvirji. Električno dvigalo se premika vzdolž nosilca za dvigovanje in premikanje. Lahko se prilagodi različnim dolžinam razpona in dvižnim višinam za izpolnjevanje operativnih potreb. Upravlja se z visečim upravljalnikom, daljinskim upravljalnikom ali upravljavsko kabino za udobje in varnost. Izdelan iz visoko trdnih materialov, ki zagotavljajo dolgoročno delovanje. Minimalne zahteve glede vzdrževanja skrajšajo izpade.

Žerjav EOT z eno gredjo je bistveno orodje za učinkovito in varno ravnanje z materialom v sodobni industriji. Zaradi svoje cenovne dostopnosti, prilagodljivosti in zanesljivosti je priljubljena izbira za podjetja, ki želijo optimizirati svoje poslovanje.

Enogredni žerjavi EOT so primerni za manjše obremenitve, kar zmanjšuje začetne naložbe in stroške vzdrževanja. Zavzame minimalen prostor, hkrati pa poveča učinkovitost delovanja. Ima enostavnejšo namestitev kot alternative z dvojnimi nosilci. Primerno za različne industrije, vključno s proizvodnjo, skladišči in montažnimi linijami.

Osnovne komponente: motor, motor, menjalnik

Kraj izvora: Kitajska

Garancija 1 leto

Video odhodni pregled: Zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: žerjav

Višina dviga: standardno 3 metre

Kapaciteta: 10

Napetost: 220V-690V/50Hz

Barva: rumena

Kontrolna napetost: 24V

Ključne besede: žerjav

Vrsta moči: Ročna hoja

Model: LD

Vrsta izdelka: mostni žerjav

Pogarancijski servis: Video tehnična podpora, spletna podpora

Lokacija lokalne storitve: Brez

Poprodajne storitve: zagotovljena video tehnična podpora, spletna podpora

 

 

1.Glavni žarek

1) Glavni nosilec enosmernega EOT (električnega premskega potovalnega) žerjava je kritična strukturna komponenta, zasnovana za prenašanje in porazdelitev bremena po razponu žerjava. Deluje v povezavi s končnimi vozički, dvižnim mehanizmom in potovalnimi komponentami.

Glavni nosilec žerjava EOT (Electric Overhead Travel) z enim nosilcem je običajno I-nosilec ali škatlast nosilec. Izdelan iz konstrukcijskega jekla zagotavlja visoko trdnost in vzdržljivost. Zasnovan tako, da je odporen na upogibanje in upogibanje pod obremenitvijo.

3) Glavni nosilec enogrednega žerjava EOT (Electric Overhead Travel) običajno podpira težo žerjava in tovora, ki se dviguje. Obremenitev se enakomerno prenese na končni tovornjak in nosilno stezo. Dolžina in prečni prerez glavnega nosilca sta zasnovana glede na razpon in dvižno zmogljivost žerjava. Zasnovan je za zmanjšanje upogibov znotraj dovoljenega območja v skladu s standardi, kot so FEM, ISO ali CMAA.

 

 

2.Dvižni sistem

Motor: Motor dvižnega sistema v žerjavu z enim nosilcem EOT (električni nadzemni potovalni) ima ključno vlogo pri delovanju žerjava. Ta motor je običajno del dvižnega mehanizma, ki dviguje in spušča tovor.

Reduktor: Reduktor v dvižnem sistemu enoprostornega električnega mostnega žerjava (EOT) je kritična komponenta, zasnovana za upravljanje prenosa hitrosti in navora z motorja na dvižni mehanizem. Ima ključno vlogo pri zagotavljanju nemotenega, učinkovitega in zanesljivega delovanja med postopkom dviganja. Reduktor je nameščen med motorjem in dvižnim bobnom.

Boben: Dvižni sistem bobna v enosmernem EOT (električnem voznem) žerjavu je kritična komponenta, zasnovana za zagotavljanje učinkovitih in varnih operacij dviganja. Boben je odgovoren za navijanje in odvijanje žične vrvi, ki dviguje ali spušča tovor. Zagotavlja gladko delovanje s prenosom mehanske energije dvigala v gibanje tovora.

Žična vrv: žična vrv v dvižnem sistemu žerjava z enim nosilcem EOT (električni nadzemni potovalni) je kritična komponenta, ki upravlja postopek dvigovanja tovora. Njegova zasnova in izbira sta ključnega pomena za zagotavljanje varnega in učinkovitega delovanja žerjava. Žična vrv povezuje kavelj ali druge dvižne priključke z dvižnim mehanizmom in nosi celotno težo bremena.

Jermenica: jermenica v dvižnem sistemu žerjava z enim nosilcem EOT (električni nadzemni potovalni) je kritična komponenta, ki se uporablja za dvigovanje in premikanje tovora. Je del dvižnega mehanizma in deluje skupaj z žično vrvjo in sklopom kljuke. Jermenica deluje na principu mehanske prednosti. S povečanjem števila vrvic se zmanjša sila, ki je potrebna za dvig danega bremena.

Dvižna naprava: dvižna naprava EOT (električnega nadzemnega potovalnega) žerjava je ključna komponenta, zasnovana za varno in učinkovito prenašanje bremena. Dvižni motor poganja boben ali zobnik, ki navija ali odvija žično vrv/verigo. Gibanje se prenaša na kavelj, dviguje ali spušča tovor. Hkrati voziček omogoča vodoravno premikanje bremena vzdolž nosilca, zaradi česar je žerjav vsestranski za različne aplikacije.

3.Koneckočija

Končni voziček EOT (Electric Overhead Travelling) žerjava z enim nosilcem je kritična strukturna in mehanska komponenta, ki žerjavu omogoča premikanje vzdolž portalnih tirnic. Končni voziček podpira nosilec žerjava in omogoča, da se celoten sistem žerjava premika vodoravno po tirnicah vzletno-pristajalne steze. Zagotavlja mobilnost žerjava za dostop do celotnega razpona delovnega prostora.

Okvirji končnih nosilcev so izdelani iz jekla visoke trdnosti ali strukturne plošče in zagotavljajo strukturno osnovo za kolesni sklop in motor.

Končni nosilec z zgornjim delom: poteka na vrhu nosilcev vzletno-pristajalne steze, primeren za težke aplikacije. Končni nosilec s podvozjem: visi pod nosilci vzletno-pristajalne steze, pogosto se uporablja za manjše tovore ali prostore z nizko višino.

Nameščeni na koncih, da preprečijo trke ali prekomerno vožnjo po tirnicah. Zavore so integrirane v pogonski sistem, da zagotovijo natančno zaustavitev in varnost med delovanjem.

 

4. Pomični mehanizem žerjava

1) Načelo delovanja

Potovalni mehanizem poganjajo električni motorji, nameščeni na končnih vozičkih. Ti motorji prenašajo moč na kolesa prek reduktorjev, kar zagotavlja nadzorovano hitrost in navor. Menjalnik zmanjša hitrost motorja, hkrati pa poveča navor, zaradi česar je žerjav primeren za težka bremena. gibanje se na kolesa prenaša bodisi z neposredno sklopko bodisi s pogonom verige/gredi. Kolesa, običajno s prirobnico, vodijo tirnice pritrjen na konstrukcijo portala, kar zagotavlja natančno in stabilno gibanje vzdolž steze žerjava. Pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD) ali krmilni sistemi na osnovi kontaktorjev uravnavajo hitrost in smer gibanja žerjava. Operater lahko nadzoruje pospeševanje, pojemek in zaviranje, da upravlja tovor varno.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

Horizontalno gibanje (potovanje): primarna funkcija potovalnega mehanizma žerjava je zagotavljanje gibanja žerjava vzdolž tirnic vzletno-pristajalne steze, kar omogoča premikanje tovora z ene strani zgradbe ali dvorišča na drugo. To se doseže s sistemom na motorni pogon, običajno z zobniškim sistemom ali verižnim pogonom, odvisno od izvedbe.

Dvigovanje in spuščanje bremen: Čeprav dviganje in spuščanje bremen v prvi vrsti izvaja dvižni mehanizem, potovalni mehanizem omogoča žerjavu, da kavelj ali tovor postavi na želeno mesto s potovanjem čez nosilec. To dodaja vsestranskost in zagotavlja natančno namestitev tovora.

Nemoteno delovanje: potovalni mehanizem pomaga zagotoviti nemoteno in učinkovito premikanje žerjava, kar zmanjšuje tresljaje in sunke. Žerjavu omogoča, da potuje z različnimi hitrostmi, kar zagotavlja nadzorovano in natančno premikanje, zlasti pri delu z občutljivimi ali kritičnimi obremenitvami.

Porazdelitev tovora: potovalni mehanizem žerjava pomaga enakomerno porazdeliti težo žerjava in tovor po tirnicah. To preprečuje nepotrebno obremenitev katerega koli dela žerjava ali strukture in zagotavlja varno delovanje.

Integracija pogonskega sistema: Mehanizem vključuje pogonski sistem, običajno električni motor, povezan z menjalnikom. Motor zagotavlja potrebno moč za premikanje žerjava, medtem ko menjalnik omogoča nadzor nad hitrostjo in navorom, odvisno od dviga tovora.

Zaviranje in ustavljanje: potovalni mehanizem žerjava vključuje zavorne sisteme, ki omogočajo varno zaustavitev žerjava na želenih lokacijah. To je bistvenega pomena za natančno pozicioniranje tovora ali zaustavitev žerjava, da preprečite prekoračitev vožnje čez meje vzletno-pristajalne steze.

Smerni nadzor: mehanizem omogoča gibanje žerjava naprej in nazaj. Usmerjeni nadzor je mogoče doseči s smerjo napajanja motorja ali z uporabo pogonskega sistema s spremenljivo hitrostjo za natančnejši nadzor.

Zaščita in varnost: Varnostne funkcije, kot so končna stikala, ki zaustavijo žerjav na koncu vzletno-pristajalne steze, in naprave proti nihanju so pogosto vgrajene v potovalni mehanizem, da preprečijo nesreče ali poškodbe žerjava in tovora.

Podpora za konstrukcijo mostu: Pri žerjavu EOT z enim nosilcem je potovalni mehanizem nameščen na koncih nosilca mostu in podpira celotno konstrukcijo med premikanjem. To zagotavlja stabilnost in ravnotežje žerjava med njegovim delovanjem.

Energetska učinkovitost: Sodobni potovalni mehanizmi žerjava so zasnovani za delovanje z minimalno porabo energije. Napredni sistemi za krmiljenje motorjev (kot so pogoni s spremenljivo frekvenco) lahko optimizirajo porabo energije in povečajo učinkovitost žerjava, hkrati pa zmanjšajo operativne stroške.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

1. Okvir vozička: Okvir vozička je glavna struktura potovalnega mehanizma in zagotavlja podporo vsem drugim komponentam. Običajno je izdelan iz jekla, da se zagotovi trdnost in vzdržljivost. Okvir je sestavljen iz glavnega telesa, ki drži dvižni mehanizem, in drugih kritičnih delov. Zasnovan je tako, da se prilega nosilcu žerjava, kar omogoča premikanje po dolžini nosilca.

2. Pogonski mehanizem (motor in menjalnik): motor poganja gibanje vozička. Motor je običajno električni motor, ki je povezan z reduktorjem, ki prilagodi hitrost in navor na zahtevane ravni za nemoteno delovanje. Motor in menjalnik sta nameščena na okvirju vozička, da neposredno poganjata kolesa vozička.

3. Kolesa vozičkov: To so običajno jeklena kolesa, nameščena na osi, ki se kotalijo po tirnicah nadzemnega nosilca (znanih tudi kot monorail ali tirnica). Kolesa so zasnovana tako, da prenesejo težo vozička in tovor, ki ga prevaža, hkrati pa omogočajo gladko vožnjo. gibanje vzdolž žarka.

4. Tirnica (tirnica): Tirnica ali tirnica je ključni del potovalnega mehanizma vozička. To je sistem kovinskih tirnic, običajno nameščen na stropni nosilec, po katerem se voziček premika. Tirnica zagotavlja, da se voziček premika v ravni črti in nosi težo vozička in tovora.

5. Dvižni mehanizem (dvigalo in kavelj): Dvigalo je sestavni del vozička in je odgovorno za dvigovanje in spuščanje bremena. Običajno je sestavljen iz bobna, dvižne vrvi in ​​kljuke. Dvižni sistem je nameščen na okvirju vozička in se lahko premika vzdolž nosilca, kar omogoča, da se tovor postavi vzdolž dolžine žerjava.

6. Končni vozički: To so strukture na koncih nosilca in zagotavljajo podporo za celoten mehanizem žerjava. Okvir vozička je povezan s končnimi vozički, ki pomagajo pri vodenju gibanja vzdolž nosilca žerjava. Kolesa končnega vozička potekajo vzdolž tirnic glavnega nosilca, njihova primarna funkcija pa je podpiranje teže in stabilnosti žerjava.

7. Nadzorni sistem: Gibanje vozička nadzira električni nadzorni sistem, ki vključuje krmilno palico ali obesek, pogon s spremenljivo frekvenco (VFD) in mejna stikala za zagotavljanje gladkega in varnega gibanja. Nadzorni sistem uravnava hitrost , smer in zaustavitve vozička ter zagotavlja varnostne funkcije, kot je zaščita pred preobremenitvijo.

8. Zavore: Zavorni sistemi so bistveni za zaustavitev vozička na želenem položaju. Te lahko vključujejo mehanske zavore (kot so disk zavore ali bobnaste zavore) in električne zavore, ki se vključijo, ko je to potrebno, da se zagotovi nadzorovano ustavljanje in zadrževanje tovora.

9. Odbojne vzmeti (neobvezno): Vozičku se lahko dodajo odbojne vzmeti ali amortizerji, ki absorbirajo nenadne udarce ali sile med premikanjem. To zagotavlja nemoteno delovanje, zlasti ko je voziček blizu svojih končnih točk.

10. Podporna konstrukcija: Celotna struktura žerjava, vključno z nosilcem in vozičkom, sloni na nosilnem ogrodju, ki lahko vključuje nosilce ali tramove. Ti so oblikovani tako, da prenesejo obremenitev in zagotavljajo stabilnost vozička in žerjava med delovanjem.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Gibanje vozička čez gredo

Primarna funkcija vozička je premikanje tovora vzdolž vodoravnega nosilca (ali nosilca) žerjava. Premika se v vzdolžni smeri (običajno od leve proti desni) na mostu žerjava, kar omogoča, da se tovor natančno namesti nad določeno mesto na delovni površini.

Ravnanje z obremenitvijo

Voziček podpira dvižni mehanizem, kot je kavelj ali dvižna naprava, ki lahko dvigne ali spusti tovor. Ko se voziček premika vzdolž nosilca, zagotavlja, da se tovor premika po razponu žerjava v različne položaje, kar omogoča učinkovito ravnanje z materialom .

Pogonski mehanizem

Voziček običajno poganja motoriziran sistem, povezan s kolesi, ki potekajo po tirnicah ali tirnicah, nameščenih na nosilcu.

Ti motorji so pogosto električni, napajani preko prevodne tirnice ali kabelskega sistema.

Nadzor gibanja

Gibanje vozička običajno nadzira operater, ročno ali prek avtomatiziranih krmilnikov, kar omogoča natančno pozicioniranje tovora.

Učinkovitost in prilagodljivost

Sistem vozičkov omogoča, da je žerjav zelo učinkovit pri ravnanju z materialom, saj lahko tovor postavi čez celoten nosilec, od enega konca do drugega, kar optimizira izkoriščenost delovnega prostora.

Varnost in stabilnost

Zasnova sistema vozičkov se osredotoča tudi na ohranjanje stabilnosti med transportom tovora. To vključuje mehanizme za preprečevanje nihanja ali nihanja bremena med premikanjem.

6.Kolo žerjava

Žerjavno kolo EOT (Electric Overhead Traveling) žerjava je ključna komponenta, ki omogoča premikanje žerjava po voznem tiru. Običajno je del mehanizma vozička žerjava in deluje v tandemu z drugimi elementi, da omogoča vodoravno premikanje žerjava vzdolž nosilcev.

Kolesa žerjava so običajno izdelana iz jekla visoke trdnosti ali kovanega jekla zaradi vzdržljivosti in nosilnosti. Izbira materiala pomaga pri obvladovanju znatne teže in sil med delovanjem. Kolesa so zasnovana tako, da tečejo po tirnicah (običajno tirnice I-nosilca), nameščenih vzdolž steze žerjava. Kolesa imajo pogosto zožen ali prirobljen rob, kar jim pomaga, da ostanejo na sredini proge in ohranjajo stabilno gibanje.

Ta kolesa nosijo težo celotne konstrukcije žerjava, vključno s tovorom, ki ga dvigne kavelj žerjava. Kolesa morajo podpirati statične obremenitve in dinamične sile med premikanjem žerjava. Kolesa so običajno opremljena z valjčnimi ali krogličnimi ležaji za zmanjšanje trenja in zagotavljanje gladkega gibanja. Ti ležaji omogočajo, da se kolesa žerjava učinkovito vrtijo, kar zagotavlja, da lahko žerjav potuje z minimalnim naporom.

7.Kavelj žerjava

1) Kavelj žerjava v žerjavu EOT (Electric Overhead Traveling) z enim nosilcem je ključna komponenta, ki se uporablja za dvigovanje in transport tovora. Kavelj je zasnovan tako, da se pritrdi na tovor, ki se dviguje, običajno prek verige, vrvi ali zanke, in se upravlja prek dvižnega mehanizma žerjava. Kavelj žerjava je lahko fiksen ali vrtljiv. Fiksni kavelj ostane mirujoč, medtem ko se vrtljivi kavelj lahko vrti, kar omogoča prosto obračanje tovora med transportom. Kavelj žerjava je pomemben del dvižnega sistema, ki deluje v povezavi z dvižnim bobnom, vozičkom in nosilcem, da zagotovi učinkovito in varno dvigovanje bremen.

2) Kavelj je običajno zasnovan v obliki črke "J" ali "C" s koničasto konico za enostavno pritrditev na tovor. Lahko ima tudi zapah (varnostni zapah), ki preprečuje nenamerno izpenjanje. Dvižna zmogljivost kljuke je odvisna od zasnove žerjava. Žerjavi EOT z enim nosilcem so pogosto zasnovani za lahka do srednje zahtevna dela in imajo lahko dvižne zmogljivosti od nekaj ton do nekaj sto ton. Kavelj lahko vključuje zapah za pritrditev tovora, ki preprečuje, da bi zdrsnil med dvigovanjem. Nekatere napredne kljuke so opremljene z napravami proti nagibanju ali omejevalniki preobremenitve za večjo varnost.

Motor

Motor EOT (Electric Overhead Traveling) žerjava z enim nosilcem je kritična komponenta pri delovanju žerjava, odgovoren je za premikanje žerjava vzdolž nosilca (nosilca) in dvigovanje ali spuščanje tovora.

Vrste motorjev, ki se uporabljajo v EOT žerjavih:

Indukcijski motorji:

Zaradi svoje robustnosti in enostavnosti se običajno uporabljajo v EOT žerjavih. Ti motorji delujejo na principu elektromagnetne indukcije in so običajno motorji z veveričjo kletko. Uporabljajo se tako za dvigovanje kot za premikanje vozičkov.

DC motorji:

Motorji na enosmerni tok se uporabljajo za aplikacije, ki zahtevajo natančen nadzor hitrosti in visok začetni navor. Vendar pa so v novejših izvedbah manj pogosti zaradi zahtev po vzdrževanju in stroškov ščetk in komutatorjev.

AC motorji:

Sodobna žerjava EOT vse pogosteje uporabljajo motorje na izmenični tok (tako indukcijske kot sinhronske motorje), ker so energetsko učinkoviti, zahtevajo manj vzdrževanja in imajo boljšo regulacijo hitrosti v primerjavi z motorji na enosmerni tok.

3) Motor dvigala: Ta motor poganja dvižni mehanizem žerjava, kar mu omogoča dvigovanje in spuščanje bremena. Pogosto gre za motor z visokim navorom, zasnovan za intermitentno delovanje.

4) Ključne lastnosti motorja za žerjave EOT z enim žarkom:

Pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD): VFD se uporabljajo za krmiljenje hitrosti motorja in zagotavljajo nemoteno pospeševanje in zaviranje, s čimer se izboljša splošno delovanje žerjava.

Zavorni mehanizmi: motorji so običajno povezani z električnimi zavorami, da zadržijo breme v položaju, ko motor ne deluje, in preprečijo, da bi breme nenadoma padlo.

Zaščita pred preobremenitvijo: Motorji, ki se uporabljajo v žerjavih EOT, so opremljeni z zaščitnimi napravami, ki preprečujejo pregrevanje, preobremenitev ali kakršne koli električne napake.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem in končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni alarm (brenčalo ali sirena): oddaja glasen in razločen zvok, da opozori delavce na premikanje žerjava. Običajno ima nastavljive ravni zvoka, ki ustrezajo ravni hrupa v delovnem okolju.

Vizualni alarm (utripajoči svetilnik ali LED lučka): Svetla, vzbujajoča pozornost lučka (pogosto bliskavica ali vrteča se), ki utripa med delovanjem žerjava. Zagotavlja vizualno opozorilo za tiste, ki morda ne bodo slišali zvočnega alarma.

2) Končno stikalo

Končno stikalo v žerjavu EOT (Electric Overhead Traveling) z enim žarkom je kritična varnostna naprava, zasnovana za preprečevanje prekoračitve kavlja, vozička ali mostu žerjava. Zagotavlja varnost pri delovanju s samodejno zaustavitvijo gibanja nad vnaprej določenimi mejami, s čimer prepreči poškodbe žerjava, njegovih komponent ali bližnje opreme.

Funkcije: Zaščita pred preobremenitvijo: Preprečuje, da bi se kavelj premaknil čez najvišjo varno točko (omejitev hoda navzgor).

Vrste končnih stikal v EOT žerjavih:

Vrtljivo končno stikalo: Uporablja se za aplikacije pri dvigovanju. Pretvori rotacijsko gibanje gredi motorja v električne signale za zaustavitev motorja, ko je dosežena prednastavljena rotacija.

Gravitacijsko končno stikalo: pogosto se uporablja za preprečevanje previsokega dviga. Deluje na podlagi mehanske teže, ki sproži stikalo, ko kljuka doseže največjo varno višino.

Končno stikalo vzvoda/bata: Uporablja se za vožnjo vozička in mostu. Vklopi se, ko voziček ali most doseže svoj končni položaj.

Končno stikalo bližine: zazna položaj brez fizičnega stika z uporabo magnetnih, optičnih ali ultrazvočnih senzorjev. Pogost pri sodobnih avtomatiziranih žerjavih.

Mikro končno stikalo: Kompaktno in se uporablja za natančen nadzor gibanja.

10. Varnostne naprave

1. Končna stikala

Mejno stikalo dvigala: preprečuje prekomerno dvigovanje ali spuščanje tako, da prekine napajanje, ko kavelj doseže zgornjo ali spodnjo mejo.

Stikalo za omejitev vožnje: ustavi žerjav ali voziček, ko doseže konec dovoljene poti vožnje, da prepreči trke ali iztirjenja.

2. Zaščita pred preobremenitvijo

Zazna čezmerno obremenitev žerjava in prepreči delovanje, če obremenitev preseže nazivno nosilnost žerjava.

Običajno se uporabljajo senzorji preobremenitve ali elektronski sistemi za nadzor obremenitve.

3. Gumb za zaustavitev v sili

Upravljavcu omogoča, da v nujnih primerih takoj ustavi vse operacije žerjava.

Običajno se nahaja na nadzorni plošči ali visečem krmilniku.

4. Naprave proti trčenju

Senzorji ali sistemi, ki preprečujejo trčenje dveh žerjavov na isti stezi s samodejno zaustavitvijo ali upočasnitvijo žerjava.

5. Zavorni sistemi

Zavora dvigala: Samodejno se vklopi, da zadrži tovor, ko dvižni motor ni pod napetostjo.

Potovalna zavora: preprečuje nenamerno premikanje žerjava ali vozička.

6. Zaščita pred pregrevanjem

Termični preobremenitveni releji ščitijo motorje žerjava pred pregrevanjem tako, da jih izklopijo, ko temperature presežejo varne meje.

7. Varnostne funkcije žične vrvi ali verige

Vodila za vrvi ali vodila za verige za zagotovitev pravilnega navijanja na boben.

Obremenilne verige ali vrvi so zasnovane tako, da ustrezajo posebnim varnostnim faktorjem, da se prepreči okvara pod obremenitvijo.

8. Odbojnik in blažilniki

Nameščen na koncih vzletno-pristajalne steze žerjava, da ublaži udarec, če žerjav doseže konec svojega dosega.

9. Zaščita pred prenizko napetostjo

Ščiti žerjav pred delovanjem pod nezadostnimi napetostnimi pogoji, ki lahko poškodujejo električne komponente.

10. Avdio-vizualni alarmi

Opozorilne sirene, luči ali zvonci opozarjajo osebje v bližini premikanja žerjava.

11. Varnostni zapah kljuke

Preprečuje, da bi tovor pomotoma zdrsnil s kljuke.

12. Naprave proti iztirjenju

Zagotavlja, da žerjav med delovanjem varno ostane na progi.

13. Zmanjšanje nihanja obremenitve

Nekateri napredni sistemi vključujejo senzorje za zmanjšanje nihanja obremenitve, kar povečuje varnost delovanja.

14. Sistemi za pregledovanje in spremljanje

Kamere, indikatorji obremenitve ali digitalni zasloni zagotavljajo spremljanje delovanja žerjava v realnem času, kar pomaga pri varnejši uporabi.

 

11. Način nadzora

Kontrola obeska

Opis: Žični obesek, ki visi z žerjava, omogoča upravljavcu nadzor njegovih gibov.

Radijski daljinski upravljalnik

Opis: Brezžični ročni krmilnik ali krmilnik na pasu omogoča upravljanje na daljavo.

Nadzor kabine

Opis: Upravljavec sedi v kabini, nameščeni na žerjavu, in ga upravlja s krmilnimi palicami ali vzvodi.

Avtomatsko ali polavtomatsko krmiljenje

Opis: Žerjav deluje na podlagi vnaprej programiranih navodil, bodisi popolnoma avtonomno bodisi z omejenim človeškim posredovanjem.

Kombinirani načini upravljanja

Nekatera žerjava EOT ponujajo več načinov upravljanja (npr. obesek + daljinski upravljalnik) za vsestranskost. Operaterji lahko preklapljajo med načini glede na operativne potrebe.

Skica

 

 

Glavna tehnična

 

Prednosti

 

 

1. Stroškovno učinkovito

Nižji začetni stroški: Ker uporablja enojni nosilec, so stroški materiala za gradnjo nižji, zaradi česar je cenovno ugodnejši od žerjava z dvojnim nosilcem. Zmanjšani stroški vzdrževanja: z manj deli in enostavnejšo zasnovo so stroški vzdrževanja na splošno nižji.

2. Prostorska učinkovitost

Kompaktna zasnova: Zasnova z enim nosilcem zavzame manj navpičnega prostora, zaradi česar je idealna za območja z omejeno višino. Optimizirana za majhne do srednje obremenitve: zelo je primerna za lahke do srednje obremenitve, kjer niso potrebne visoke dvižne zmogljivosti.

3. Enostavnost delovanja in oblikovanja

Manj zapleten: zasnova z enim nosilcem je mehansko enostavnejša, kar zmanjšuje možnosti mehanske okvare in olajša upravljanje in vzdrževanje. Enostavnost namestitve: žerjav je mogoče hitro namestiti zaradi enostavnejše strukture, kar zmanjša čas namestitve in s tem povezane stroške.

4. Energijska učinkovitost

Nižja poraba energije: Ker žerjavi z enim tramom običajno prenašajo manjša bremena, porabijo manj energije v primerjavi z žerjavi z dvojnim tramom, zaradi česar so bolj energetsko učinkoviti za manjše aplikacije.

5. Prilagodljivost in vsestranskost

Nastavljiva višina dviga: Dvižno enoto je mogoče prilagoditi različnim višinam tovora, kar zagotavlja prilagodljivost pri ravnanju z različnimi vrstami materialov. Primerno za različne aplikacije: Uporablja se lahko v skladiščih, tovarnah, garažah in montažnih linijah, kjer ni dvigovanje težkih bremen stalna zahteva.

6. Enostavnost vzdrževanja

Manj komponent: Z manj vključenih delov je vzdrževanje običajno lažje in zahteva manj izpadov. Poenostavljeno odpravljanje težav: Enostavnejša struktura pomeni manj komponent za odpravljanje težav, kar omogoča hitrejša popravila in zmanjšuje verjetnost resnih okvar.

7. Gladko delovanje

Stabilno dvigovanje: žerjav z enim nosilcem ponuja stabilno in gladko dvigovanje bremen, saj se dvigalo premika vzdolž enega nosilca brez pretiranega nihanja ali nestabilnosti.

8. Visoka hitrost dviganja

Hitre stopnje dvigovanja: zasnova omogoča hitrejše delovanje pri dvigovanju lažjih bremen, kar lahko izboljša splošno produktivnost v okoljih z velikim preobratom materialov.

9. Zmanjšana obremenitev zgradbe

Majhna teža: Samo dvigalo je lažje, kar zmanjša obremenitev gradbene konstrukcije in omogoča uporabo v objektih z manjšo nosilnostjo.

 

 

1. Ravnanje z materialom v tovarnah in skladiščih

Nakladanje in razkladanje: EOT žerjavi z eno gredjo se pogosto uporabljajo za nakladanje in razkladanje materialov s tovornjakov, motornih vagonov ali drugih transportnih vozil.

Premikanje blaga v skladiščnih prostorih: v skladiščih pomagajo pri transportu težkega blaga po različnih delih objekta, zlasti v ozkih prehodih ali tesnih prostorih, kjer so druge vrste opreme morda neučinkovite.

2. Montažne linije

Postopek sestavljanja: V proizvodnih okoljih, kot so avtomobilske ali elektronske tovarne, se žerjavi z enim nosilcem uporabljajo za dvigovanje in premikanje delov vzdolž montažnih linij, kar izboljšuje učinkovitost proizvodnje.

Natančno rokovanje: ti žerjavi so še posebej uporabni, ko je potrebna natančnost pri premikanju delov, na primer za občutljive predmete ali predmete visoke vrednosti.

3. Jeklarska in kovinska industrija

Dvigovanje težkih kovinskih plošč ali sestavnih delov: EOT žerjavi z enim nosilcem se pogosto uporabljajo v jeklarski in kovinski industriji za dvigovanje in transport težkih kovinskih plošč, gredic ali strukturnih komponent.

Livarne: pri litju kovin se ti žerjavi uporabljajo za premikanje staljene kovine in litih izdelkov po proizvodnem prostoru.

4. Gradbišča

Prevoz gradbenih materialov: žerjavi z enim nosilcem se lahko uporabljajo za dvigovanje in premikanje materialov, kot so vreče za cement, jeklene palice in drugi težki gradbeni materiali na gradbiščih.

Montaža montažnih konstrukcij: ti žerjavi lahko pomagajo tudi pri montaži in postavitvi montažnih komponent na gradbiščih.

5. Elektrarne

Vzdrževanje in popravilo: žerjavi EOT se uporabljajo v elektrarnah za dvigovanje težke opreme, delov turbin, generatorjev in drugih strojev med vzdrževanjem ali zamenjavo.

Prevoz sestavnih delov: tako v termoelektrarnah kot v hidroelektrarnah se ti žerjavi uporabljajo za premikanje velikih komponent, kot so transformatorji in reaktorji.

6. Ladjedelnice

Ladjedelništvo in vzdrževanje: V ladjedelnicah se žerjavi EOT z enim nosilcem uporabljajo za rokovanje s težkimi ladijskimi komponentami in pomoč pri sestavljanju plovil.

Dvigovanje delov ladij: Pomagajo tudi pri dvigovanju velikih delov, kot so ladijski trupi ali komponente strojev, ki jih je treba namestiti na ladje.

7. Rudarstvo

Ravnanje z materialom: EOT žerjavi z enim nosilcem se uporabljajo za ravnanje z materiali, kot so rude, minerali in premog v rudarskih obratih.

Premikanje opreme: Uporabljajo se tudi za dvigovanje težke rudarske opreme ali delov za vzdrževanje.

8. Letališča in logistična središča

Ravnanje s tovorom: EOT žerjavi se uporabljajo v tovornih terminalih za dvigovanje in prevoz težkih ali kosovnih predmetov, kot so deli letal ali veliki tovorni kontejnerji.

 

 

1. Oblikovanje in inženiring

Začetno načrtovanje: Faza načrtovanja se začne z zbiranjem zahtev za žerjav, vključno z nosilnostjo, razponom, dvižno višino in pogoji delovanja. Tehnične risbe: Na podlagi zahtev se ustvarijo podrobne inženirske risbe in izračuni, vključno s strukturnimi komponentami, električnimi sistemi, in varnostne funkcije.

2. Izbira materiala

Okvir in strukturne komponente: Visokokakovostno jeklo (kot je IS 2062 ali enakovredno) se uporablja za okvir žerjava, prečne nosilce in druge konstrukcijske dele. Električne komponente: Motor žerjava, menjalnik, dvižni mehanizem in električna plošča so pridobljeni v skladu z specifikacije.

3. Izdelava komponent

Izdelava nosilca: Glavni nosilec (nosilec) je izdelan z varjenjem jeklenih plošč. Nosilec je primarna nosilna konstrukcija. Končni vozički: ti so izdelani ločeno. Vključujejo kolesa, osi in podporne strukture, ki omogočajo žerjavu, da potuje po progi. Montaža mostu: most žerjava je sestavljen tako, da se nosilec poveže s končnimi vozički. Ta sklop vključuje namestitev nosilcev za dvigalo in voziček.

4. Obdelava in vrtanje

Natančno rezanje in vrtanje: jeklene plošče in sestavni deli so razrezani na velikost, izvrtane pa so luknje za montažo in namestitev drugih delov, kot so tirnice, kolesa in motorji. Varjenje: vsi deli so zvarjeni skupaj v skladu s konstrukcijskimi specifikacijami. Posebna pozornost je namenjena zagotavljanju, da so zvari močni in izpolnjujejo standarde kakovosti.

5. Sklop dvigala in vozička

Dvižni mehanizem: Dvižni mehanizem je sestavljen, vključno z bobnom, žično vrvjo, dvižnim motorjem in menjalnikom. Izdelava vozička: Voziček, ki drži dvižni mehanizem in se premika po mostu, je izdelan in nameščen s potrebnimi kolesnimi in motornimi sistemi .

6. Električna napeljava in nadzorna plošča

Električna napeljava: Postavljena je električna napeljava, vključno s povezavami z motorji, krmilnimi sistemi in varnostnimi senzorji.

Sestavljanje nadzorne plošče: električna nadzorna plošča, ki bo upravljala delovanje žerjava, je sestavljena, preizkušena in nameščena. Ta plošča vključuje stikala, zaščito pred preobremenitvijo in nadzor spremenljive hitrosti.

7. Montaža žerjava

Montaža mostu: Izdelan nosilec in končni vozički so povezani v most. Nato se namesti na tirnice za premikanje vzdolž nosilcev vzletno-pristajalne steze. Namestitev dvigala in vozička: Dvigalo in voziček sta nameščena na mostu, pri čemer zagotovita, da sta pravilno poravnana s tirnico.

8. Testiranje

Preizkušanje pred delovanjem: Pred testiranjem v polnem obsegu se opravijo pregledi, da se preveri, ali so komponente žerjava pravilno nameščene, na primer poravnava vozička, koles in dvigala. Preizkušanje obremenitve: Izvede se preskus obremenitve, da se zagotovi, da je žerjav lahko varno dvigne zahtevano breme. Žerjav je preizkušen pod pogoji obremenitve, da se preveri njegova stabilnost, funkcionalnost in varnostni mehanizmi. Operativno testiranje: Žerjav je preizkušen za nemoteno delovanje v celotnem območju, vključno s hitrostjo, zaviranjem in vsemi krmilnimi sistemi. Vse težave ali okvare se odpravijo.

9. Preverjanje varnosti in kakovosti

Pregled: Opravijo se temeljiti pregledi vseh mehanskih, električnih in varnostnih elementov žerjava, da se zagotovi skladnost z varnostnimi standardi in operativnimi zahtevami. Končno preverjanje kakovosti: Žerjav je podvržen končnemu preverjanju kakovosti, da se zagotovi, da vsi sistemi delujejo in izpolnjujejo zahtevane specifikacije .

10. Zagon in dostava

Pakiranje in transport: Ko žerjav opravi vse preizkuse, se skrbno zapakira in pripravi za transport do mesta namestitve. Namestitev na kraju samem: Po dobavi je žerjav nameščen pri stranki in končno zagon, vključno z namestitvijo testiranje in prilagoditve strani.

11. Usposabljanje in predaja

Usposabljanje operaterjev: Operaterji so usposobljeni za varno upravljanje žerjava, vključno z varnostnimi protokoli, nadzornimi sistemi in vzdrževanjem. Dokumentacija: Predan je celoten sklop dokumentov, vključno z uporabniškimi priročniki, urniki vzdrževanja in varnostnimi navodili.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, predvidena je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85 %.