Eot žerjav z dvojnim nosilcem

 

Žerjav z dvojnim nosilcem EOT (električni mostni potovalni) je robustna in učinkovita rešitev za ravnanje z materialom, zasnovana za dvigovanje in premikanje težkih bremen v industrijskih okoljih. Ti žerjavi se pogosto uporabljajo v proizvodnih enotah, skladiščih, na gradbiščih in drugih težkih operacijah.

Žerjav EOT z dvojnim nosilcem ima dva vzporedna nosilca (nosilca), ki povečata njegovo nosilnost in stabilnost v primerjavi z enogramnimi žerjavi. Idealen za rokovanje z izjemno težkimi bremeni, z dvižnimi zmogljivostmi od nekaj ton do več sto ton. Opremljen z naprednimi nadzornimi sistemi za nemoteno in natančno ravnanje s tovorom, ki zagotavlja varnost in produktivnost. Zasnovan za pokrivanje širokih območij, kar omogoča učinkovito ravnanje z materialom nad velikimi industrijskimi prostori. Žerjav EOT z dvojnim nosilcem je mogoče prilagoditi za posebne aplikacije z različnimi dvižnimi mehanizmi, hitrostmi in dvižnimi višinami.

Električni mostni žerjav z dvojnim nosilcem (EOT) je robustna in vsestranska dvižna rešitev, zasnovana za težke industrijske aplikacije. Široko se uporablja v proizvodnih enotah, skladiščih, elektrarnah, jeklarnah, ladjedelnicah in drugih panogah, ki zahtevajo učinkovito in zanesljivo ravnanje z materialom. Zasnova z dvojnimi nosilci zagotavlja večjo stabilnost in trdnost, kar omogoča obvladovanje večjih obremenitev na daljših razponih. Zasnova zmanjšuje upogibanje in poveča varnost.

Žerjav EOT z dvojnim nosilcem je nepogrešljivo orodje za podjetja, ki iščejo zanesljive in razširljive rešitve za ravnanje z materialom. Zaradi njegove robustne konstrukcije, prilagodljivosti in natančnosti je temelj sodobnega industrijskega delovanja.

Osnovne komponente: motor

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 15000 kg

Video odhodni pregled: Zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Razpon: 10~40M ali prilagodljiv

Dvižna višina: 10~30M ali prilagodljiva

Delovna raven: A3 ~ A4

Hitrost dviganja: 3--8 M/min

Hitrost vožnje vozička: 20 M/min

Hitrost vožnje vozička: 20 m/min

Način delovanja: zračno delovanje, zemeljsko delovanje, daljinsko upravljanje

Temperatura in vlažnost okolja: temperatura -20~45 stopinj, vlažnost 60%~100%

Napajanje: AC-3faza-220//230380/400/415/440V-50/60Hz

 

 

1.Glavni žarek

Glavni nosilec žerjava z dvojnim nosilcem EOT (Electric Overhead Travelling) je kritična strukturna komponenta, ki služi kot primarni nosilni člen. Razteza se po širini delovnega prostora in podpira dvižni mehanizem.

Glavni nosilec je običajno izdelan kot škatlasti nosilec ali I-nosilec, ki zagotavlja visoko razmerje med trdnostjo in težo. Pogosto je izdelan iz konstrukcijskega jekla visoke trdnosti za obvladovanje velikih obremenitev in zmanjšanje upogiba. Zasnovan glede na nosilnost žerjava, dolžino razpona , in zahteve za posamezne aplikacije. Vključuje načrtovanje za upogibne momente, meje torzije in upogiba.

Glavni nosilec je ojačan z ojačitvami ali dodatnimi nosilci, ki zagotavljajo stabilnost in vzdržljivost pri dinamičnih obremenitvah. Uporablja se v povezavi s sekundarnim nosilcem (če je prisoten), da se doseže uravnotežena porazdelitev obremenitve.

Glavni nosilec prenaša obremenitev z žerjava in vozička na končne okvirje in gosenice. Zagotavlja stabilno in močno progo za premikanje dvižnega vozička. Ohranja splošno stabilnost žerjava med delovanjem, tudi pri različnih pogojih obremenitve. Razdalja med končnimi okvirji določa dolžino in konstrukcijsko zasnovo glavnega nosilca. Zasnovan za obvladovanje dinamičnih obremenitev, ki nastanejo zaradi gibanja dvižnega vozička, in potencialnih udarnih obremenitev.

Glavni nosilci so izdelani s tehnikami varjenja ali vijačenja. Natančno zasnovan za zmanjšanje neskladja med sestavljanjem. Preskušanje kakovosti konstrukcijske robustnosti, pogosto vključno z neporušnim testiranjem (NDT).

 

Dvižni sistem

Motor: Motor dvižnega sistema v električnem mostnem dvigalu (EOT) je kritična komponenta, ki poganja dvižni mehanizem. Omogoča natančno in varno dvigovanje in spuščanje težkih bremen.

2) Reduktor: Reduktor v dvižnem sistemu žerjava z dvojnim nosilcem EOT (Electric Overhead Traveling) je ključna mehanska komponenta, zasnovana za zmanjšanje hitrosti motorja ob povečanju navora. To zagotavlja gladko in nadzorovano dvigovanje in spuščanje bremen.

3) Boben: Dvižni sistem bobna žerjava z dvojnim nosilcem EOT (Electric Overhead Travelling) je ključni del dvižnega mehanizma, ki žerjavu omogoča dvigovanje in spuščanje težkih bremen. Sistem bobna deluje tako, da se vrv ali kabel navije na vrteč se boben, ki ga poganja motor.

4) Žična vrv: V dvosmernem EOT (Electric Overhead Traveling) žerjavu ima žična vrv ključno vlogo v dvižnem sistemu. Odgovoren je za dvigovanje in spuščanje težkih bremen in se uporablja v dvižnem mehanizmu. Žične vrvi so običajno izdelane iz jekla z visoko natezno trdnostjo, da prenesejo velike obremenitve in težke pogoje delovanja. Material mora zagotavljati vzdržljivost, moč in fleksibilnost.

5) Jermenica: V žerjavu z dvojnim tramom EOT (Electric Overhead Traveling) igra jermenica ključno vlogo v dvižnem sistemu. Škripec je sklop, ki vsebuje jermenice (ali snope) in se uporablja za preusmeritev dvižne vrvi ali žične vrvi, ki je odgovorna za dvigovanje in spuščanje težkih bremen.

6) Dvižna naprava: dvižna naprava v žerjavu z dvojnim nosilcem EOT (Electric Overhead Traveling) se nanaša na mehanizem, odgovoren za dvigovanje in spuščanje tovora. To je bistvena komponenta dvižnega sistema žerjava. V žerjavu EOT z dvojnim nosilcem je dvižni sistem zasnovan za obvladovanje velikih bremen z enakomerno porazdelitvijo teže na dva nosilca, kar zagotavlja stabilnost in vzdržljivost med delovanjem.

3.Koneckočija

1) Končni voziček žerjava z dvojnim nosilcem (ali dvojnim nosilcem) EOT (Electric Overhead Traveling) je kritična strukturna in funkcionalna komponenta, ki podpira nosilce mostu ter hrani kolesa in pogonske mehanizme za premikanje žerjava.

Končni vozički so izdelani iz jekla visoke trdnosti, da se zagotovi strukturna celovitost. Zasnovani tako, da podpirajo težo dvojnih nosilcev, vozička in tovora, ki se dviguje. Končni voziček ima pritrdilne točke za povezavo z nosilci žerjava. Toga in natančna poravnava zagotavlja ustrezen stik kolesa in zmanjšuje obrabo tirnic.

Končni voziček prenaša obremenitev žerjava na tirnice in tirne nosilce. Zagotavljajo gladko in natančno vzdolžno premikanje vzdolž tirnic žerjava. Zagotavljajo stabilnost žerjava, zlasti med premikanjem tovora.

Zasnova in funkcionalnost končnega vozička pomembno vplivata na zmogljivost, učinkovitost in varnost žerjava. Pravilna namestitev, vzdrževanje in pregled zagotavljajo dolgo življenjsko dobo in zanesljivost.

 

4. Pomični mehanizem žerjava

1) Načelo delovanja

Ko operater vnese ukaz za horizontalni premik žerjava, krmilnik pošlje signal pogonskim motorjem za zagon. Elektromotorji se začnejo vrteti, kar se prek menjalnika prenese na potovalna kolesa. Vrtenje koles poganja most žerjava ali voziček v želeno smer. Operater lahko s krmilnikom upravlja hitrost in smer gibanja (naprej ali nazaj). To se doseže s prilagajanjem moči, ki se pošilja motorjem. Potovalna kolesa, nameščena na mostu žerjava ali vozičku, se kotalijo vzdolž fiksnih tirnic vzletno-pristajalne steze, zaradi česar se celotna struktura žerjava premika vodoravno. Obremenitev žerjava vpliva na hitrost, s katero se premika . Večja bremena lahko povzročijo, da se žerjav premika počasneje, saj motor zagotavlja več navora za premagovanje vztrajnosti tovora. Potovalni sistem žerjava pogosto vključuje končna stikala, ki preprečujejo, da bi se žerjav premaknil čez meje tira. Dodatno se uporabljajo varnostne zavore za zaustavitev žerjava v primeru izpada električne energije.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

1. Vodoravno gibanje žerjava

Primarna funkcija mehanizma za premikanje žerjava je zagotoviti vodoravno gibanje celotnega žerjava po dolžini vzletno-pristajalne steze. To omogoča, da žerjav prečka od enega konca konstrukcije do drugega, kar mu omogoča, da pokrije celotno delovno območje.

2. Dvigovanje in spuščanje bremen

Medtem ko je žerjav z dvojnim tramom (ali nosilcem) zasnovan za navpično dviganje in spuščanje s svojim dvižnim mehanizmom, potovalni mehanizem zagotavlja, da se žerjav lahko premakne v različne položaje za dvigovanje ali odlaganje tovora na različne lokacije v svojem razponu.

3. Natančno pozicioniranje

Pomični mehanizem zagotavlja natančno pozicioniranje žerjava nad tovorom. Omogoča natančno bočno premikanje in pomaga postaviti breme točno tam, kjer je potrebno za dvigovanje, nakladanje ali razkladanje.

4. Nemoteno delovanje

Zagotavlja gladko in neprekinjeno premikanje žerjava z minimalnimi tresljaji. To je bistvenega pomena za stabilnost tovora, ki se premika, in za varno delovanje.

5. Podpora za žerjavne nosilce

Potovalni mehanizem podpira strukturo z dvojnim žarkom, kar zagotavlja, da oba žarka ostaneta pravilno poravnana med premikanjem po stezi. To zagotavlja strukturno celovitost žerjava med delovanjem.

6. Nadzor hitrosti

Mehanizem je zasnovan z možnostjo nadzora hitrosti gibanja. To je pomembno za natančne gibe pri rokovanju s težkimi bremeni ali pri delu v zaprtih prostorih.

7. Smerni nadzor

Potovalni mehanizem omogoča premikanje žerjava v obe smeri po stezi, običajno naprej in nazaj. Krmilni sistem zagotavlja, da lahko žerjav gladko in brez težav spreminja smer.

8. Zaviranje in ustavljanje

Potovalni mehanizem žerjava je opremljen z zavornim sistemom, ki pomaga varno ustaviti žerjav po premikanju. To je bistveno za vzdrževanje nadzora obremenitve in preprečevanje nesreč.

9. Manipulacija tovora na dolge razdalje

Pri aplikacijah, kjer je treba premagati velike razdalje (na primer v velikih industrijskih obratih), potovalni mehanizem zagotavlja varno in učinkovito premikanje težkih bremen na te velike razdalje.

10. Varnostne funkcije

Mehanizem je običajno opremljen z varnostnimi napravami, kot so končna stikala, kontrole za zaustavitev v sili in senzorji proti trčenju. Ti zagotavljajo varno delovanje žerjava in preprečujejo nesreče zaradi nenamernega premika.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Okvir vozička: Okvir vozička je robustna struktura, ki podpira dvižni mehanizem in se premika vzdolž nosilcev mostu. Običajno je izdelan iz jekla visoke trdnosti, da prenese obremenitve, ki nastanejo med delovanjem žerjava.

Komplet koles: potovalna kolesa so nameščena na vozičku in so zasnovana tako, da se premikajo po nosilcih ali tirih mostu.

Pogonska naprava: krmiljenje spremenljive hitrosti ali palčni krmilniki se uporabljajo za natančno nastavitev gibanja vozička, kar zagotavlja natančno pozicioniranje.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Gibanje vozička: Voziček je ključna komponenta žerjava, ki nosi dvižni mehanizem (kot je kavelj ali dvižna naprava) po dolžini mostu žerjava. Potovalni mehanizem omogoča, da se voziček premika vodoravno po nosilcih žerjava (bodisi I-nosilcih ali škatlastih nosilcih), da tovor pravilno postavi na želeno mesto.

Horizontalno gibanje: potovalni mehanizem vozička zagotavlja vodoravno gibanje vozička vzdolž nosilcev mostu. To gibanje poganja električni motor, običajno s spremenljivo regulacijo hitrosti, ki zagotavlja, da lahko voziček nemoteno potuje po razponu mostu žerjava.

Natančno pozicioniranje: potovalni mehanizem vozička je zasnovan tako, da omogoča natančen nadzor nad gibanjem dvigala in tovora. To zagotavlja natančno pozicioniranje tovora po celotni dolžini mostu in je bistvenega pomena za operacije, kot so dvigovanje, spuščanje ali prenašanje materialov.

Nosilnost: potovalni mehanizem je zasnovan za prenašanje težkih bremen in zagotavlja enakomerno premikanje vozička po celotnem razponu žerjava. Mehanizem vključuje sestavne dele, kot so kolesa, motorji, reduktorji in ležaji, ki so vsi izdelani za obvladovanje dinamičnih obremenitev, ki jih povzroča delovanje žerjava.

6.Kolo žerjava

1) Funkcija koles

Kolesa morajo biti sposobna prenesti celotno težo žerjava in obremenitev, ki jo nosi, skupaj z morebitnimi dinamičnimi silami, ki so posledica gibanja. Žerjavno kolo žerjava EOT (Electric Overhead Traveling) z dvojnim tramom je del pogonskega mehanizma žerjava. ki omogoča premikanje žerjava po tirnicah mostu. Ta kolesa so nameščena na končnih vozičkih žerjava, ki so deli, ki nosijo težo žerjava in mu omogočajo, da potuje po tirnicah. V žerjavu EOT z dvojnim nosilcem sta dva glavna nosilca (most) podprta s temi kolesi, z enim kompletom koles na vsaki strani žerjava.

2) Zahteve glede oblikovanja

Kolesa žerjava so običajno izdelana iz materialov visoke trdnosti, kot je jeklo, da prenesejo velike obremenitve in neprekinjeno premikanje. Pogosto so oblikovana s prirobnicami, ki zagotavljajo, da kolo ostane na tirnici in prepreči iztirjenje. Kolesa imajo tudi utrjeno zunanjo površino, ki preprečuje obrabo.

7.Kavelj žerjava

1) Kavelj žerjava žerjava z dvojnim tramom EOT (električni nadzemni potovalni) žerjav je kritična komponenta, ki se uporablja za dvigovanje in spuščanje tovora. V žerjavu EOT z dvojnim nosilcem je kavelj običajno obešen na dva vzporedna nosilca (glavna nosilca) in ga upravlja mehanizem električnega dvigala, ki se premika vzdolž sistema nosilcev.

Kavlji žerjava so narejeni iz visokotrdnih jeklenih zlitin za podporo težkih tovorov. Običajno je kavelj žerjava oblikovan kot "C" ali "J" s konico na dnu za ulov in pritrditev tovora. Velikost in trdnost kavelj je odvisna od dvižne zmogljivosti žerjava. Zasnovani so za prenašanje tovora od nekaj ton do več sto ton.

Kavelj je povezan z dvižnim mehanizmom, običajno žično vrvjo ali verigo, ki jo poganja električno dvigalo. Ta mehanizem dvigne in spusti kavelj, kot je potrebno za položaj ali premikanje tovora. Kavelj je običajno nameščen na vozičku, ki se premika vzdolž nosilcev žerjava. Voziček poganja električni motor, kar omogoča, da kavelj potuje po dolžini nosilca, da pobere in dostavi tovor. Žerjavi imajo običajno varnostne mehanizme, ki preprečujejo dvigovanje preko nazivne zmogljivosti kavlja in žerjava.

Motor

1) Motor žerjava z dvojnim nosilcem EOT (električni nadzemni potovalni) ima ključno vlogo pri poganjanju različnih gibov žerjava. V tipičnem žerjavu EOT z dvojnim nosilcem so običajno tri glavna gibanja: dvigovanje, potovanje (dolg hod in prečni hod) in včasih vrtenje (če gre za vrtljivi žerjav).

2) Dvižni motor: Običajno indukcijski motor z veverico (SCIM) ali enosmerni motor, odvisno od zasnove in zahtev glede moči. Za natančen nadzor se lahko uporabi motor na enosmerni tok ali motor na izmenični tok, ki ga krmili pogon s spremenljivo frekvenco (VFD). Običajno znaša od 5 kW do 150 kW ali več, odvisno od zmogljivosti žerjava.

3) Potovalni motorji (dolg in prečni hod): Ti motorji nadzorujejo vodoravno gibanje žerjava vzdolž dolgih in prečnih tirnic voznega tira. Dolga pot se nanaša na gibanje celotnega žerjava vzdolž vzletno-pristajalne steze, medtem ko prečna pot premika voziček vzdolž nosilca. Običajno so indukcijski motorji z veveričjo kletko na izmenični tok za dolgo in prečno vožnjo, čeprav se lahko za bolj gladko delovanje in spremenljivo hitrost uporabljajo motorji na enosmerni tok. nadzor.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem in končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni alarm: Običajno se uporablja glasna hupa ali sirena. Sproži se v posebnih pogojih, kot so preobremenitev, kršitve varnostnega protokola ali ko žerjav deluje na občutljivih območjih (na primer v bližini ljudi ali ovir). Zvok je lahko stalno ali občasno, odvisno od nujnosti.

Svetlobni alarm (vizualni signal): običajno je sestavljen iz utripajočih luči, LED ali stroboskopov, ki so nameščeni na žerjavu in na ključnih mestih v bližini. Za označevanje različnih pogojev se lahko uporabljajo različne barve. Rdeča bi lahko na primer označevala kritično težavo, kot je preobremenitev ali okvara, medtem ko bi rumeno ali oranžno lahko uporabili za opozorila. Luči so običajno nameščene na žerjavu in so lahko vidne od daleč, kar zagotavlja, da lahko osebje vidi opozorilo, tudi če niso blizu nadzorne plošče.

2) Končno stikalo

Končno stikalo na žerjavu EOT (Electric Overhead Traveling) z dvojnim tramom je varnostna naprava, ki se uporablja za nadzor gibanja žerjava in zagotavlja, da ne preseže določenih vnaprej določenih omejitev, s čimer ščiti žerjav in njegove komponente pred morebitnimi poškodbami. Končno stikalo je mogoče namestiti na različne dele žerjava, kot je voziček, dvigalo ali most, da zazna, kdaj žerjav ali njegovi gibljivi deli dosežejo konec svoje vožnje.

Končno stikalo dvigala: To končno stikalo se uporablja za preprečevanje prekomernega dvigovanja ali spuščanja dvigala. Ustavi dvižni mehanizem, ko doseže največjo višino dviga ali položaj na tleh.

Končno stikalo vozička: To stikalo, ki je nameščeno na vozičku, zagotavlja, da voziček ne potuje čez določen položaj vzdolž mostu.

Končno stikalo mostu: To stikalo, ki je nameščeno na koncih mostu žerjava, preprečuje, da bi celoten most potoval predaleč po vzletno-pristajalni stezi.

10. Varnostne naprave

1. Naprava za zaščito pred preobremenitvijo

Namen: Preprečuje, da bi žerjav dvigoval tovore, ki presegajo nazivno zmogljivost, s čimer se izognete poškodbam žerjava in nevarnostim za operaterje.

Delovanje: Vključuje senzorje obremenitve, ki aktivirajo alarm ali prekinejo napajanje dvigala, ko je zaznana preobremenitev.

2. Končna stikala

Vrste in namen:

Končno stikalo za dvigovanje: ustavi dvigalo, ko blok kljuke doseže zgornjo ali spodnjo mejo, da se izogne ​​prekomernemu premikanju.

Končno stikalo vozička: Preprečuje, da bi voziček zapeljal preko določenih koncev tirov.

Končno stikalo žerjava: Zagotavlja, da žerjav ne trči v končne omejitve vzletno-pristajalne steze.

3. Gumbi za zaustavitev v sili

Namen: operaterjem omogoča takojšnjo zaustavitev žerjava v nujnih primerih.

Lokacija: Običajno se nahaja na nadzorni plošči, obesku ali daljinskem upravljalniku.

4. Naprave proti trčenju

Namen: Preprečuje trke med več žerjavi, ki delujejo na isti stezi ali s strukturami v bližini.

Mehanizem: uporablja senzorje ali bližinska stikala za vzdrževanje varne razdalje.

5. Zavorni sistem

Vrste:

Elektromagnetne zavore: samodejno se vključijo v primeru izpada električne energije.

Hidravlične zavore: Zagotavljajo dodatno varnost pri velikih obremenitvah in gladkem zaustavljanju.

Namen: Zagotavlja nadzorovano in varno zaustavitev žerjava in vozička.

6. Odbojniki (amortizerji)

Namen: nameščen na koncih vzletno-pristajalne steze žerjava in vozne steze za absorbiranje energije in zmanjšanje udarca med naključnimi trki.

7. Odklopniki in varovalke

Namen: Ščiti električne sisteme žerjava pred prevelikim tokom ali kratkim stikom.

8. Indikatorji obremenitve

Namen: Prikazuje težo dvignjenega tovora, da operaterjem pomaga ostati znotraj meja varnega delovanja.

9. Ščitniki za žično vrv in bobne

Namen: Preprečuje zdrs žične vrvi z bobna ali škripca, kar zmanjšuje nevarnost nenadnih padcev bremena.

10. Zaščita pred preveliko hitrostjo

Namen: Preprečuje, da bi dvigalo ali voziček prekoračilo varno delovno hitrost, da bi se izognili nesrečam.

11. Zvočni in vizualni alarmi

Namen: opozori bližnje osebje na premikanje žerjava ali dviganje tovora za izboljšanje zavedanja o razmerah.

12. Tirne objemke in nevihtne zavore

Namen: Zavaruje žerjav med močnim vetrom ali ko ni v uporabi in preprečuje premikanje zaradi zunanjih sil.

13. Senzorji za ogenj in toploto

Namen: zaznava pregrevanje komponent motorja ali električnih sistemov, da se izogne ​​nevarnosti požara.

14. Varnostne funkcije kabine operaterja (če so na voljo)

Namen: Zagotavlja varnost upravljavca z uporabo funkcij, kot so izolirana tla, ergonomske kontrole in zasilni izhodi.

15. Vzdrževalne ploščadi in ograje

Namen: Omogoča varen dostop za vzdrževanje in preglede žerjava.

11. Način nadzora

1. Kontrola obeska

Značilnosti: Postaja s pritiskom na gumb (obesek) visi na žerjavu, običajno povezana s kablom. Operater stoji na tleh ali blizu žerjava in uporablja gumbe za nadzor gibanja žerjava.

2. Brezžični daljinski upravljalnik

Lastnosti: ročni ali nosljivi daljinski upravljalnik brezžično komunicira z žerjavom. Upravljavec lahko upravlja žerjav na daljavo in tako ohranja varno delovno okolje.

3. Nadzor kabine

Značilnosti: Upravljavec sedi v kabini, nameščeni na žerjavu. Kontrole so nameščene v kabini in operaterju zagotavljajo neposredno vidno linijo.

4. Avtomatsko ali polavtomatizirano krmiljenje

Lastnosti: uporablja programabilne logične krmilnike (PLC), senzorje in programsko opremo za avtomatizacijo določenih nalog. Operaterji lahko posredujejo zaradi prilagoditev ali nadzora v sili.

5. Hibridni nadzor

Značilnosti: Združuje dva ali več načinov upravljanja (npr. obesek in daljinski upravljalnik). Operaterji lahko preklapljajo glede na operativne zahteve.

12.Skica

 

Glavna tehnična

 

 

1. Večja nosilnost

Žerjavi EOT z dvojnim tramom lahko prenesejo težje obremenitve v primerjavi z žerjavi z enojnim tramom. Dvojni nosilci učinkoviteje porazdelijo težo, zaradi česar so primerni za dvigovanje in premikanje velikih in težkih predmetov v industrijskih okoljih.

2. Večji razpon

Ti žerjavi lahko pokrivajo večji razpon in so idealni za velike objekte, kot so skladišča, jeklarne in proizvodne enote, kjer je potrebno ravnanje z materialom na dolge razdalje.

3. Večja višina kljuke

Kavelj žerjava z dvojnim nosilcem je mogoče namestiti bližje strehi, kar omogoča večjo višino dviga. To je koristno v objektih z omejeno višino.

4. Izboljšana stabilnost

Dvojni nosilci zagotavljajo boljšo stabilnost, kar zmanjšuje nihanje in vibracije med delovanjem. To zagotavlja natančno rokovanje in pozicioniranje materialov.

5. Prilagodljivost pri prilagajanju

Žerjavi z dvojnim nosilcem so lahko opremljeni z različnimi priključki, kot so magneti, grabeži ali klešče, za rokovanje z različnimi vrstami materialov, kot so jekleni koluti, plošče ali posode.

6. Trajnost in dolgoživost

Zaradi robustne konstrukcije žerjavov z dvojnimi nosilci so vzdržljivi in ​​sposobni prenesti zahtevne delovne pogoje, kar zagotavlja daljšo življenjsko dobo ob ustreznem vzdrževanju.

7. Večja hitrost in učinkovitost

Zasnova žerjava z dvojnim tramom omogoča hitrejše dvigovanje in hitrosti potovanja, izboljšanje operativne učinkovitosti in skrajšanje časa rokovanja z materialom.

8. Boljša porazdelitev obremenitve

Obremenitev je enakomerno porazdeljena med obema nosilcema, kar zmanjšuje obremenitev konstrukcije žerjava in zgradbe, v kateri je nameščen.

9. Primerno za težke aplikacije

Ti žerjavi so idealni za aplikacije, ki zahtevajo neprekinjeno in težko delovanje, na primer v livarnah, ladjedelnicah in gradbeni industriji.

10. Vsestranskost v uporabi

Žerjavi EOT z dvojnim nosilcem so lahko zasnovani za različne konfiguracije, vključno s škatlastimi nosilci ali nosilci I-nosilcev, odvisno od posebnih potreb operacije.

 

 

1. Ravnanje s težkimi materiali

Industrije: jeklarne, elektrarne, ladjedelnice in livarne.

Namen: Dvigovanje in transport težkih bremen, kot so surovine, stroji ali veliki sestavni deli.

2. Montažne linije

Industrije: avtomobilska in predelovalna industrija.

Namen: premikanje delov ali sklopov po različnih stopnjah proizvodnje.

3. Vzdrževanje

Industrije: elektrarne, rafinerije nafte in velike delavnice.

Namen: Dviganje in pozicioniranje težkih komponent, kot so turbine, motorji ali kalupi za vzdrževanje ali popravila.

4. Gradbeni projekti

Namen: Premikanje gradbenih materialov, kot so tramovi, nosilci in montažni betonski elementi na gradbiščih.

5. Upravljanje skladišča

Namen: Shranjevanje in pridobivanje težkega inventarja v velikih skladiščih ali skladiščih.

6. Jeklarska industrija

Namen: Učinkovito ravnanje in prenašanje težkih jeklenih kolutov, pločevine in plošč.

7. Ladjedelništvo

Namen: Dviganje in pozicioniranje težkih ladijskih delov, motorjev in drugih komponent med gradnjo ali vzdrževanjem.

8. Rudarstvo

Namen: Prevoz težke rudarske opreme, rud in drugih materialov v podzemnih ali površinskih rudarskih napravah.

9. Energetski sektor

Namen: Upravljanje težkih transformatorjev, generatorjev in druge energetske opreme v objektih za proizvodnjo in distribucijo energije.

 

 

1. Oblikovanje in načrtovanje

Specifikacije zasnove: Podrobni načrti so ustvarjeni na podlagi specifikacij žerjava (nosilnost, razpon, dvižna višina in delovno okolje). To vključuje električne sheme, mehanske risbe in analizo napetosti.

Izbira komponent: komponente, kot so dvigalo, voziček, nosilci, motorji in električne plošče, so izbrane na podlagi konstrukcijskih zahtev.

2. Nabava materiala

Jeklo: Glavni sestavni deli, kot so nosilci, tramovi in ​​nosilci, so običajno izdelani iz jekla visoke trdnosti.

Motorji in električne komponente: motorji, dvigala, krmilniki, končna stikala in drugi električni deli so nabavljeni pri zaupanja vrednih dobaviteljih.

Varilni material: Za spajanje kovinskih komponent se nabavijo ustrezne varilne palice in potrošni material.

3. Izdelava strukturnih komponent

Izdelava nosilcev: Žerjavni nosilci (glavni nosilec) so izdelani z rezanjem, varjenjem in sestavljanjem jeklenih plošč v zahtevano obliko (I-nosilci, škatlasti nosilec itd.).

Prečni nosilci in končni vozički: Izdelava prečnih nosilcev in končnih vozičkov za žerjav je narejena za povezavo dveh glavnih nosilcev. Te komponente bodo tudi varjene in strojno obdelane.

Varjenje in strojna obdelava: Vsi zvarjeni spoji so pregledani glede kakovosti in struktura je poravnana. Strojna obdelava se izvaja za natančno prileganje komponent.

4. Montaža

Montaža glavne konstrukcije: izdelani tramovi, prečni nosilci in končni vozički so sestavljeni v celotno konstrukcijo žerjava. To se naredi z žerjavi ali dvigali v nadzorovanem okolju.

Sklop vozička: Voziček, v katerem je dvigalo, je sestavljen ločeno in nato nameščen na glavne nosilce žerjava. Vključuje komponente, kot so kolesa, ležaji in dvižni mehanizem.

Namestitev dvigala: Dvigalo, vključno z motorjem in menjalnikom, je nameščeno na vozičku. To je glavna dvižna komponenta in je poravnana za nemoteno delovanje.

5. Montaža električnega in krmilnega sistema

Ožičenje in plošče: nameščene so električne plošče, napeljava in nadzorni sistemi (kot so daljinski upravljalnik, končna stikala itd.). To vključuje povezavo električnih komponent žerjava s krmilnim sistemom.

Nastavitev motorja in pogona: nameščeni so motorji, ki poganjajo gibanje žerjava (dvigovanje, voziček in premikanje po mostu). Konfigurirani so pogoni za nadzor hitrosti in varnostne funkcije, kot je zaščita pred preobremenitvijo.

Varnost in senzorji: senzorji, mejna stikala in druge varnostne funkcije so integrirane v sistem, da zagotovijo varno delovanje žerjava.

6. Testiranje in kalibracija

Predhodni preizkusi: Pred zagonom se izvede vrsta statičnih in dinamičnih preskusov, da se preveri funkcionalnost mehanskih in električnih komponent. To vključuje testiranje obremenitve, hitrost vožnje in funkcionalnost dvigala.

Kalibracija: električni sistem je kalibriran za zagotovitev pravilnega delovanja, vključno z nastavitvijo mejnih vrednosti preobremenitve in omejitev hoda.

7. Končni pregled in kontrola kakovosti

Inšpekcija: Vsi zvari, spoji in komponente so pregledani glede kakovosti in skladnosti s konstrukcijskimi specifikacijami.

Preizkušanje obremenitve: žerjav je preizkušen pod pogoji obremenitve, da se zagotovi, da lahko brez kakršnih koli težav dvigne in premakne navedeno obremenitev.

Dokumentacija: Vsa inšpekcijska poročila, rezultati testov in certifikacijski dokumenti so pripravljeni in preverjeni.

8. Slikanje in končna obdelava

Priprava površine: Žerjav je očiščen in obdelan za preprečevanje rje. To vključuje peskanje ali brušenje za pripravo površine.

Barvanje: Žerjav je pobarvan z zaščitnimi premazi, ki preprečujejo korozijo in zagotavljajo dolgo življenjsko dobo. To lahko vključuje temeljni premaz, zaključni premaz in protikorozijske sloje.

9. Dostava in namestitev

Transport: Po izdelavi in ​​testiranju žerjav razstavimo (če je potrebno) in ga prepeljemo na mesto namestitve.

Montaža: Žerjav se sestavi in ​​namesti na svoje tirnice ali konstrukcijo na lokaciji naročnika. Montažna ekipa zagotavlja pravilno poravnavo in varno pritrditev.

Končni zagon: žerjav se ponovno testira na kraju samem, da se potrdi njegovo delovanje v dejanskih delovnih pogojih.

10. Usposabljanje in predaja

Usposabljanje operaterjev: Naročnikovi operaterji so usposobljeni za varno delovanje in vzdrževanje žerjava.

Navodila za vzdrževanje: Stranki so na voljo podrobne smernice za vzdrževanje, vključno z intervali pregledov, mazanjem in zamenjavo delov.

11. Stalna podpora in vzdrževanje

Podpora po zagonu: Nekatera podjetja ponujajo storitve po namestitvi, vključno z rutinskim vzdrževanjem, odpravljanjem težav in nadgradnjami.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, predvidena je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85 %.