35T mostni žerjav z dvojnim nosilcem

Je težka-industrijska dvižna naprava, zasnovana za varno in učinkovito prenašanje bremen do35 metričnih ton (približno 77.000 lbs). Zasnova "dvojni nosilec" ali "dvojni nosilec" pomeni, da je most (glavna horizontalna struktura) sestavljen iz dveh vzporednih nosilcev, ki potekata vzdolž vzletno-pristajalne steze. Voziček in dvigalo potujeta na vrhu teh nosilcev, zaradi česar je sam po sebi močnejši in primernejši za velike nosilnosti in pogosto uporabo kot zasnova z enim-nosilcem.

Primerjava: QE v ​​primerjavi z drugimi mostnimi žerjavi

Zaključek:TheQE mostni žerjavje hrbtenica neštetih industrijskih objektov. Zaradi električnega delovanja, standardne-zasnove in vsestranskih konfiguracijskih možnosti je praktična, učinkovita in zanesljiva izbira za veliko večino nalog rokovanja z materialom, ki zahtevajo več kot le občasno lažje dvigovanje. Je najbolj-rešitev za podjetja, ki želijo izboljšati produktivnost z zanesljivim in stroškovno-učinkovitim dvižnim sistemom.

Osnovne komponente: ležaj, menjalnik, motor, črpalka

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 35000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Dizajn: Dvojni žarek

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Hitrost delovanja: Visoka hitrost delovanja

Stabilnost: Funkcija proti -nihanju

Barva: neobvezno

Vir napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, po meri

Razpon:7,5-31,5m

1. Struktura mostu (glavni okvir)

Dvojni nosilci:Dva primarna vodoravna nosilca (običajno škatlasta-za trdnost ali I-nosilec za lažjo uporabo), ki potekata po dolžini odprtine. Podpirajo dvigalo in voziček ter prenašajo tovor do končnih tovornjakov.

Končni tovornjaki (ali kočije):Nahaja se na vsakem koncu mostnih nosilcev. V njih sokolesa, ležaji in pogonski mehanizmiki omogočajo, da celoten žerjav potuje po nosilcih vzletno-pristajalne steze.

Platforme in pešpoti:Zagotovite varen dostop za vzdrževanje vzdolž dolžine mostu, pri čemer so pogosto nameščeni prevodniški sistemi in kabelski nosilci.

2. Dvižni sistem (dvigne in spusti tovor)

Dvižna enota:Naprava za dvig jedra. Za žerjav 35T je to običajno agonilo, dvigalo z žično vrvjo.

Dvižni motor:AC motor z visokim začetnim navorom.

Zavora:Primarna držalna zavora, pogosto elektromagnetna kolutna ali zavorna zavora.

Reduktorski menjalnik:Pretvori visoko hitrost motorja v visok navor za boben.

boben:Jekleni valj, okoli katerega je navita in navita žična vrv.

Žična vrv:Visok{0}}trden, večžilni-kabel. Zmogljivost je zmanjšana zaradi varnosti (npr. dvigalo 35T uporablja vrv, ocenjeno za veliko več).

Blok kljuke:Sklop, ki drži breme. Vključuje glavni kavelj, vrtljivo orodje, jermenice in blok okvir. Pogosto ima varnostni zapah.

3. Sistem vozičkov (premika stran dvigala-na-stran)

Okvir vozička:Jeklen okvir, ki se vozi na vrhu dveh mostnih nosilcev.

Pogon vozička:Sestavljen je iz motorja, menjalnika, koles in zavor za premikanje vozička (in dvigala, ki ga nosi) po širini mostu.

Kolesa vozička:Kolesa s prirobnico, ki tečejo po tirnicah, nameščenih na vrhu mostnih nosilcev.

4. Sistem potovanja in gibanja (premika celoten žerjav)

Bridge Drive:Sistem, ki premika celoten žerjav po pisti. Za žerjav 35T je to skoraj vedno amotoriziran pogon na vsakem končnem tovornjaku(ena ali obe strani), da preprečite poševnost.

Pogonska kolesa:Običajno se poganjajo 2 ali 4 kolesa.

Prosta kolesa:Kolesa brez pogona, ki zagotavljajo podporo in vodenje.

Pogonski motorji in menjalniki:Ena na stran, pogosto sinhronizirana prek krmilnika.

5. Električni in nadzorni sistem

Glavni napajalnik:Običajno prekFestoon sistem(nadzemni kabelski vozički) ozDirigent Bar(ločene fazne palice s kolektorjem). Prevodne palice so pogostejše za težke-žerjave z visokim-cikelom.

Nadzorna kabina (kabina) ali viseča postaja:

Kabina:Operaterjeva kabina je obešena na mostu in omogoča jasen pogled. Vsebuje vse krmilne ročice/joystike, sedeže in včasih klimatsko napravo.

Viseča postaja:Ročna ali talno nameščena postaja s tipkami,-obešena na gibljiv kabel. Omogoča delovanje-na nivoju tal.

Radijski daljinski upravljalnik:Vse pogostejši zaradi prilagodljivosti in varnosti operaterja.

Nadzorna plošča/Električna omarica:Vsebuje kontaktorje, pretvornike s spremenljivo frekvenco (VFD-ji -, ki so ključni za gladke zagone/ustavitve in natančen nadzor na 35T žerjavu), PLC-je (programabilni logični krmilniki) in naprave za zaščito pred preobremenitvijo.

Končna stikala:Kritične varnostne naprave, ki samodejno ustavijo gibanje na koncih vožnje (zgornje/spodnje meje dvigala, voziček in most).

6. Sistem vzletno-pristajalne steze (žerjavova "proga")

Čeprav je tehnično del gradbene strukture, je sestavni del funkcije žerjava.

Tramovi vzletno-pristajalne steze:Težki jekleni I-nosilci (pogosto ojačani), nameščeni vzdolž stebrov stavbe ali na namensko podporno strukturo.

Ograje vzletno-pristajalne steze:Jeklene tirnice (kot standardna žerjavna tirnica), varno pritrjene na vrh nosilcev vzletno-pristajalne steze, po katerih lahko potujejo kolesa žerjava.

Tirne sponke in pritrdilni elementi:Pritrdite tirnico na nosilec.

Končne postaje:Fizični blažilniki na skrajnih koncih vzletno-pristajalne steze za preprečevanje prekomernega -potovanja.

7. Varnostne in pomožne komponente

Mejno stikalo za preobremenitev:Vgrajeno v dvigalo za preprečevanje dvigovanja preko varne zmogljivosti (npr. 110 % nazivne obremenitve).

Sistemi za-proti trčenju:Senzorji za preprečevanje trčenja več žerjavov na isti stezi.

Anemometer:Pri zunanjih žerjavih meri hitrost vetra in lahko sproži alarme ali zaklepanje.

Opozorilne naprave:Luči in zvočni alarmi (hupe/brenčala), aktivirani pred premikanjem žerjava.

Ognjeodporne/hidravlične tekočine:Uporablja se v kritičnih sistemih za varnost v-okoljih z visoko temperaturo.

Pometanje (predpasniki):Varovala, pritrjena na končne tovornjake za čiščenje ostankov s tirnice vzletno-pristajalne steze.

Skica

Glavna tehnična

Glavne strukturne in zmogljivostne prednosti

Izjemna nosilnost in stabilnost:Glavna prednost. Zasnova z dvojnim-nosilcem razporedi 35-tonsko obremenitev po širšem območju, kar bistveno zmanjša obremenitev posameznih komponent. To ustvarja neprimerljivo stabilnost, preprečuje nihanje tovora in zagotavlja varno ravnanje z zelo težkimi, gostimi ali obsežnimi predmeti.

Težji delovni cikel in dolgoživost:Zasnovan za intenzivno, pogosto uporabo. Robustna konstrukcija lahko prenese težje pogoje uporabe (razred III ali IV) z daljšim dnevnim časom delovanja. To vodi do daljše življenjske dobe in nižjih dolgoročnih-stroškov v zahtevnih okoljih, kot je proizvodnja jekla ali težka strojna obdelava.

Vrhunska togost in zmanjšana deformacija:Dvojni nosilci ponujajo veliko večjo vodoravno in navpično togost kot enojni nosilec primerljive zmogljivosti. To zmanjša upogib žarka (povešanje) pod polno obremenitvijo, kar je ključnega pomena za natančno pozicioniranje in zaščito konstrukcije žerjava in steze.

Optimalna višina/dvig kljuke:Dvižni voziček tečemeddva nosilca, ne pod njima. Ta zasnova poveča razpoložljivo razdaljo gibanja kljuke (višino dviga) znotraj iste višine stropa stavbe, kar je ključni dejavnik za delavnice z omejitvami glede višine.

Operativne in varnostne prednosti

Gladkejše in natančnejše gibanje:Širša osnova vozička, ki poteka na dveh nosilcih, zagotavlja bolj gladko vožnjo in natančnejše pozicioniranje tovora. To je bistveno za občutljive postavitve, montažna opravila ali pri delu v bližini druge opreme.

Izboljšana varnost in zanesljivost:Redundantna in robustna zasnova nudi večjo varnostno rezervo. Komponente, kot so zavore, zobniki in pogoni, so običajno večje in težje-, kar zmanjšuje tveganje okvare pri ekstremnih obremenitvah.

Možnost integracije pomožnih dvigal:Prostorna zasnova nosilca omogoča enostavno namestitev drugega,-zmogljivega pomožnega dvigala na isti voziček. To omogoča hitro dvigovanje lažjih orodij ali komponent brez uporabe glavnega dvigala 35T, kar močno izboljša operativno prilagodljivost.

Prednosti vzdrževanja in vsestranskosti

Lažji dostop za vzdrževanje:Kritični sestavni deli, kot so dvižni mehanizem, pogon vozička in električne plošče, so običajno nameščeni na vrhu ali med nosilci, kar ustvarja namensko platformo. Zaradi tega so pregledi, servisiranje in popravila veliko varnejši in lažji v primerjavi z eno-grednimi žerjavi, kjer so komponente pogosto spuščene in težje dosegljive.

Vsestranskost v zasnovi vozička:Lahko sprejme bolj zapletene dizajne vozičkov, vključno zmotoriziranavozički kot standard, ki zagotavljajo boljši nadzor težkih tovorov v primerjavi z vozički za ročno potiskanje, ki so običajni pri lažjih eno-nosilnih žerjavih.

Prilagodljivost za posebne priključke:Močna, stabilna struktura je idealna za integracijo specializiranih dvižnih nastavkov, kot so magneti, prijemala ali vakuumska dvigala za ravnanje z zvitki, odpadki ali listi.

Glavne panoge uporabe in scenariji

1. Proizvodnja težke industrije
Jeklo in metalurgija: jeklarske delavnice, delavnice kontinuiranega litja in valjarne. Uporablja se za dvigovanje livarskih loncev staljenega jekla (zahteva žerjav za-litje), jeklenih ingotov, jeklenih plošč, tuljav itd.

Težki stroji: oprema za proizvodnjo električne energije (hidroturbine, rotorji generatorjev), ladjedelništvo (sekcije trupa), velike tlačne posode, montaža in prenos strukturnih komponent za inženirske stroje.

Rudarska oprema: Montaža sestavnih delov velikih bagrov in drobilnikov.

2. Moč Energija
Termalna/hidroelektrarna/jedrska energija: namestitev in vzdrževanje težkih-komponent, kot so kotli, parne turbine, generatorji in transformatorji.

Vetrna energija: Dviganje velikih komponent, kot so glavne gredi, menjalniki in gondole vetrnih turbin v delavnici končne montaže.

3. Transport, logistika in gradbeništvo
Proizvodnja železniških vozil: sestavljanje in premikanje lokomotiv in vagonov za visoke-hitrosti.

Pristaniška dvorišča/logistični centri: Uporabljajo se za dvigovanje težkih zabojnikov (posebnih zabojnikov) in velike opreme. Običajno se uporablja v povezavi z zunanjimi portalnimi žerjavi.

Montažna tovarna za mostove: Dviganje in transport velikih betonskih nosilcev, mostov itd.

4. Surovine in skladiščenje

Velika skladišča: ravnanje in zlaganje serij težkih surovin (kot so plošče in profili) ali končnih izdelkov.

Papirna industrija: Dviganje in transport velikih papirnih zvitkov.

Industrija gradbenih materialov: Dvigovanje in transport montažnih cementnih komponent, kamnitih materialov itd.

5. Drugi posebni scenariji

Vzdrževalne delavnice: popravilo, demontaža in montaža velike opreme.

Obdelava odpadkov: Dviganje velikih vreč za odpadke ali zajemanje materialov v sežigalnicah odpadkov.

35T Dvogredni mostni žerjav Proizvodni proces

Temeljna načela: modularna proizvodnja, pregled procesa in splošna pred{0}}sestava.

1. faza: Tehnična priprava in nabava surovin (približno 10 % celotnega časa)
Pregled pogodbe in tehnična zasnova:

Podrobna zasnova, ki temelji na tehničnih dogovorih strank, nacionalnih standardih (npr. GB/T 14405) in standardih EU (npr. FEM).

Popolna splošna postavitev, risbe komponent, risbe delov, električne sheme in procesni dokumenti.

Izvedite analizo končnih elementov (FEA) ključnih struktur, da zagotovite togost, moč in stabilnost.

Ustvarite kosovnico materiala (BOM) in naročilnico.

Nabava in pregled surovin in kupljenih komponent:

Glavno konstrukcijsko jeklo: nabavite jeklene plošče Q235B/Q355B in strukturno jeklo (kanalno jeklo, I-nosilci). Potrebni so materialni certifikati; spektralno vzorčenje in preskušanje mehanskih lastnosti se izvede ob prihodu v tovarno.

Kolesa, jermenice in kavlji: Kupite odkovke iz zlitine (npr. 34CrNiMo6), ki zahtevajo poročila o odkrivanju napak in toplotni obdelavi.

Električni sistem: Kupite frekvenčne pretvornike-znamke, kontaktorje, PLC-je, motorje, kable itd.

Komponente menjalnika: Kupite reduktorje hitrosti, sklopke, zavore, ležaje itd. z blagovno znamko-.

Vsi kupljeni deli so podvrženi preverjanju modela, specifikacij, videza in certifikata ob prihodu v tovarno.

Druga faza: Proizvodnja glavne strukture (približno 35 % celotnega časa) Osnovni procesi: CNC rezkanje, sestavljanje, varjenje, toplotna obdelava, peskanje.

Izdelava dolgega snopa (dvojni snop):

Zarezovanje: Uporabite CNC stroj za plamensko/plazemsko rezanje za natančno zarezovanje mrežnih plošč ter zgornjih in spodnjih prirobničnih plošč, pri čemer pustite dodatke za varjenje in strojno obdelavo. Izvedite poševni rez.

Montaža: Na veliki varilni ploščadi uporabite vpenjala za orodje, da sestavite stojala, zgornje in spodnje pokrivne plošče ter ojačitvene plošče v škatlasti nosilec. Strogo nadzorujte pregib (običajno S/1000), stranski upogib in torzijo. Varjenje:

Varjenje pod praškom (SAW) se uporablja za glavne zvarne šive (povezava med trakom ter zgornjo in spodnjo pokrivno ploščo).

Varjenje z zaščito pred plinom CO₂ se uporablja za varjenje ojačitvenih plošč in drugih dodatkov.

Upoštevajo se stroge specifikacije varilnega postopka (WPS) in varilci so certificirani za delo.

Za nadzor deformacije se uporabljajo metode simetričnega, segmentiranega in vzvratnega varjenja.

Ravnanje: za popravljanje deformacij po-varju se uporabljajo hidravlični stroji za ravnanje ali metode plamenskega ravnanja.

Obdelava s staranjem: Staranje z vibracijami ali toplotno staranje se izvaja na glavnem nosilcu, da se odpravi notranja napetost pri varjenju.

Obdelava končnih nosilcev: luknje za sklop koles na končnih nosilcih so izvrtane, rezkane ali obdelane s CNC strojem, da se zagotovi natančnost in vzporednost med luknjami.

Izdelava končnih nosilcev:

Postopek je podoben kot pri glavnem nosilcu, vendar je večji poudarek na natančnosti obdelave povezovalnih plošč (povezava z glavnim nosilcem) in pritrdilnih površin ohišja ležaja kolesnega sklopa.

Faza 3: Izdelava in montaža sestavnih delov mehanizma (približno 25 % celotnega časa)

Potovalni mehanizem vozička:

Sestavite pregledane in kvalificirane kolesne dvojice, reduktor, motor, zavoro in sklopke na orodje.

Prilagodite navpični in vodoravni nagib koles, da zagotovite, da izpolnjujejo standarde (npr. manj kot ali enako L/1000).

Izvedite preskus brez-obremenitve, da preverite morebitne motnje ali neobičajen hrup.

Izdelava sklopov vozičkov:

Okvir vozička: varjenje in izdelava; strojno obdelajte pritrdilne površine za reduktor, boben in jermenico.

Sklop dvižnega mehanizma:

Sestavite boben (končan po varjenju), reduktor, motor, zavoro, omejevalnik višine in žično vrv.

Zagotovite soosnost bobna in izhodne gredi reduktorja.

Navijte in pritrdite žično vrv v skladu s specifikacijami.

Sklop potovalnega mehanizma vozička: podoben potovalnemu mehanizmu vozička, vendar manjše velikosti.

Druge strukturne komponente:

Izdelava vozniške kabine (po standardnih zahtevah), lestvene ploščadi, ograj, pohodnih poti itd.

Četrta faza: izdelava električnega sistema (približno 15 % celotnega časa)
Izdelava električne omarice: Namestite in ožičite komponente (frekvenčni pretvornik, PLC, odklopnik itd.) v skladu z električnim shematskim diagramom. Ožičenje mora biti čisto in ozemljitev zanesljiva.

Polaganje kablov: Polaganje glavne vodilne tirnice (ali koluta za kabel), vlečnega kabla vozička ter napajalnih in krmilnih kablov za vsak mehanizem.

Namestitev varnostnih naprav: Namestite končna stikala (omejevalniki hoda, višine in nosilnosti), zvočne in vizualne alarme, odbojnike itd.

Peta faza: Celotna pred{0}}montaža in zagon (najbolj kritična faza, približno 10 % skupnega časa)
Strukturni sklop:

Na namenski montažni ploščadi povežite dva glavna nosilca in končne nosilce, da oblikujete kabelski pladenj z visokotrdnimi-sorniki.

Izmerite ključne dimenzije, kot so nagib dolgega svetlobnega pramena, diagonalna razlika, tirna širina vozička in razlika v višini tira; vse dimenzije morajo ustrezati zahtevam.

Namestitev mehanizma:

Namestite potovalni mehanizem vozička na končni nosilec.

Dvignite celoten sklop vozička na vodilni tir.

Električni sklop: namestite voznikovo kabino in električno omarico ter povežite vse kable mehanizma.

Tovarniški zagon (brez-obremenitve in simulirana obremenitev):

Zagon brez-obremenitve: Ločeno vklopite in zaženite voziček, dvižne in druge mehanizme. Pregled:

Preverite nemoteno delovanje v vseh smereh in nenormalen hrup.

Preverite občutljivost in zanesljivost zaviranja ter ali zavorna pot ustreza zahtevam.

Preverite učinkovitost vseh končnih stikal in varnostnih naprav.

Preverite natančnost električnih krmilnikov (hitrost pri vsaki prestavi, odziv delovanja).

Zagon simulirane obremenitve (priporočeno): Izvedite preskus nazivne obremenitve (35T) z uporabo uteži ali rezervoarja za vodo.

Preskusna zmogljivost pod nazivno dvižno zmogljivostjo.

Izvedite preskus 125-odstotne statične obremenitve (43,75T): dvignite voziček 100-200 mm od tal in ga držite pri miru 10 minut. Preverite trajno deformacijo glavnega nosilca in razpoke v zvarih.

110-odstotni preizkus dinamične obremenitve (38,5T): Za preverjanje zanesljivosti mehanizma se izvede večkratno dvigovanje in delovanje.

Tipski preskus (če to zahteva pogodba): Izvaja ga nacionalno določen center za testiranje, ki bo izdal poročilo.

Šesta stopnja: barvanje, pakiranje in pošiljanje (približno 5 % celotnega časa)

Splošno peskanje in odstranjevanje rje: Dosezite zahteve glede čistoče Sa2.5.

Barvanje: nanesite temeljni premaz, -bogat epoksi cink, vmesni premaz in akrilni poliuretanski zaključni premaz. Debelina filma se meri z merilnikom debeline.

Označevanje: pobarvajte tonažo žerjava, serijsko številko, varnostne znake, logotip znamke itd.

Razstavljanje in pakiranje: Za lažji transport razstavite nosilec za kable, voziček, voznikovo kabino itd. Zaščitite obdelane površine in navoje z zaščito pred rjo in udarci.

Dostava dokumentov: sestavite in s pošiljko priskrbite naslednje dokumente: potrdilo o skladnosti izdelka, potrdila za glavne kupljene komponente, uporabniški in vzdrževalni priročnik, splošni načrt in katalog potrošnih delov ter poročilo o tovarniškem preskusu.

Odpremljeno iz tovarne.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.