Ld električni enogredni mostni žerjav

Osnovne komponente: menjalnik, motor, zobnik

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 10000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Prodajne enote: posamezen kos

Velikost posameznega paketa: 600X300X300 cm

Skupna bruto teža: 200.000 kg

1. GLAVNE KONSTRUKCIJSKE KOMPONENTE

1.1 Sklop glavnega nosilca

Nosilni-osrednji element - je običajno standardiziran I-nosilec ali škatlasti nosilec.

Glavni nosilec:En sam žarek, ki pokriva delovno območje.

Vrste:

Valjani jekleni I-nosilec (GB/T 706):Za zmogljivosti manjše ali enake 10t in razpone manjše ali enake 16m.

Varjeni škatlasti nosilec: For capacities >10t or spans >16 m za boljšo togost.

Lastnosti:Tovarniško-izvrtane luknje za povezave, predhodno-zaobljene za preprečevanje upogibanja.

Končne povezave nosilcev:Strojno obdelane plošče, privarjene na konce nosilcev za pritrditev na konce tovornjakov.

Tirnica za voziček:Ni ločena tirnica -spodnja prirobnicaglavnega nosilca služi kot tekalna površina za kolesa dvižnega vozička. Kritična obrabna površina.

1.2 Končni sklopi tovornjaka (2 kompleta)

Podporne strukture na vsakem koncu nosilca za premikanje mostu.

Končni okvir tovornjaka:Kolesa in pogonske komponente iz jeklenega okvirja.

Potovalna kolesa:Jeklena kolesa z dvojno{0}}prirobnico (običajno skupaj 4, 2 na končni tovornjak).

Kolesne osi in ležaji:Standardni kroglični ali valjčni-ležaji za težka dela.

Tovornjak na koncu pogona:Vsebuje pogonski mehanizem mostu.

Končni viličar:Pasivni konec samo s kolesi.

2. SISTEM DVIGA IN VOZIČKA

2.1 Električna dvižna enota

Integrirana dvižna naprava - srce žerjava.

Dvižni motor:Zavorni motor (običajno 1,5-30kW, odvisno od zmogljivosti).

menjalnik:Več-stopenjski vijačni reduktor.

Boben za žično vrv:Žlebast boben za navijanje vrvi.

Žična vrv:Jeklena žična vrv razreda 6x19 ali 6x37.

Blok kljuke:Vrtljiva kljuka z varnostnim zapahom, ocenjena za nosilnost žerjava.

Zgornja/spodnja mejna stikala:Mehanska ali vrtljiva končna stikala za preprečevanje prekomernega-hoda.

Omejevalnik preobremenitve:Mehanska ali elektronska naprava (pogosto neobvezna pri osnovnih modelih LD).

2.2 Okvir vozička

Preprost jeklen okvir, ki povezuje dvigalo z glavnim nosilcem.

Okvir vozička:Kanalska ali škatlasta jeklena konstrukcija.

Tekalna kolesa (4):V-žlebljena ali ploščata kolesa, ki oprimejo spodnjo prirobnico glavnega nosilca.

Pogonski motor vozička:Majhen zavorni motor (0,2-1,5kW) za prečno gibanje.

Menjalnik vozička in pogonska kolesa:Reduktor, ki poganja eno ali dve kolesi.

Odbojnik za voziček:Gumijasti ali vzmetni blažilniki na koncih okvirja.

 

3. POGON IN PRENOSNI SISTEM

3.1 Bridge Long Travel Drive

Pogonski motor mostu:0,8-4kW zavorni motor, nameščen na pogonski tovornjak.

Primarni menjalnik:Reduktor-pravega kota.

Pogonska gred (linijska gred):Dolga jeklena gred, ki povezuje oba končna viličarja (starejša izvedba).

Pogonske enote »-v-enem«:Sodoben dizajn, ki združuje motor, zavoro in menjalnik v eni kompaktni enoti (eden na končni tovornjak za sinhroniziran pogon).

Spojke:Prilagodljive sklopke-tipa ali zobate sklopke.

3.2 Prečni pogon vozička

Vgrajen v okvir vozička, kot je opisano zgoraj.

4. ELEKTRIČNI SISTEM

4.1 Sistem napajanja

Glavni vir napajanja:380V/50Hz/3-fazni (standardna kitajska industrijska moč).

Sistem drsnih kablov (Festoon):

Festoon voziček:Nosi napajalne kable po stezi.

C-Hook Rail:Pritrjen na steno ali steber za potovanje v obliki festona.

Napajalni in krmilni kabli:Prilagodljivi kabli-oplaščeni z gumo.

Sistem kabelskih kolutov(alternativa): vzmetni- ali motorni-kolut za moč mostu.

Kolektorski sistem(za različice, ki jih upravlja -kabina): Prevodni drogovi z zbiralniki za čevlje.

4.2 Nadzorni sistem

Viseča nadzorna postaja:

Viseča škatla s-gumbi s 6–8 gumbi (gor/dol, levo/desno, naprej/nazaj, zaustavitev v sili).

Nizko{0}}napetostno krmilno vezje (običajno 36 V ali 48 V zaradi varnosti).

Nadzorna plošča/škatla:

Kontaktorji:Za krmiljenje motorja (obratni kontaktorji za dvigalo, most, voziček).

Krmilni transformator:Stopi navzdol na varno napetost.

Odklopniki/MCCB:Za zaščito vezja.

Terminalni bloki:Za ožičenje.

Končna stikala:

Zgornji/spodnji dvig:Vrsta rotacijskega odmikača.

Končne omejitve mostov in vozičkov:Ročica-ročice ali tipa bata.

Ustavitev v sili:Gumb v obliki gobe na obesku in pogosto na koncih piste.

5. VARNOSTNE IN POMOŽNE NAPRAVE

5.1 Obvezne varnostne naprave (po standardu LD)

Omejevalnik preobremenitve:Preprečuje dviganje nad nazivno zmogljivostjo.

Končna stikala:Za vsa tri gibanja (dvigalo, voziček, most).

Gumbi za zaustavitev v sili:Najmanj ena na obesku.

Varnostni zapah kljuke:Preprečuje, da bi tovor zdrsnil s kljuke.

Zvočna opozorilna naprava:Brenčalo ali zvonec (pogosto se aktivira, ko se most premakne).

5.2 Izbirne varnostne in priročne naprave

Naprava za-proti trčenju:Za več žerjavov na isti stezi.

Žerjavna tehtnica:Digitalni odčitek teže tovora.

Infrardeči varnostni skener:Ustvari nevidno varnostno območje.

Zaščita napetosti:Ščiti pred izgubo faze ali nihanjem napetosti.

6. SISTEM VZLETNE STEZE (ni vedno priložen žerjavu)

6.1 Nosilci vzletno-pristajalne steze

Jekleni I{0}}nosilci (GB/T 706), nameščeni na stebre zgradbe.

Mora biti natančno poravnana in izravnana.

6.2 Žerjavne tirnice

A45, A55, A65, A75, A100jeklene tirnice (serija lahkih žerjavnih tirnic).

Sponke in vijaki tirnic:Za pritrditev tirnice na nosilec steze.

6.3 Končni omejevalniki/odbijači tirnic

Mehanski omejevalniki na obeh koncih vzletno-pristajalne steze za preprečevanje pre-hoda.

.

7. MOŽNOSTI OPERATERSKEGA VMESNIKA

7.1 Standardni nadzor

Obesek s tipkami-Postaja:Najpogostejši (90 %+ žerjavov LD).

7.2 Alternativne kontrole

Radijski daljinski upravljalnik:Infrardeči ali digitalni radio 2,4 GHz.

Nadzor kabine:Zaprta kabina operaterja, nameščena na mostu (manj običajno za LD).

POSEBNE OPOMBE O STANDARDNIH KOMPONENTAH LD

Standardizacija:Vse glavne komponente (dvigala, končni tovornjaki) sledijo standardom dimenzij in zmogljivosti za medsebojno zamenljivost.

Specifikacije materiala:Jeklo je običajno Q235B ali Q345B po kitajskih standardih.

Ocena dolžnosti:Komponente, izbrane zaFEM 1M/2M(A3/A4) delovni cikel - 150-300 se začne na uro.

Okoljska ocena:Standard IP44 za komponente na prostem, IP54 za motor dvigala.

Ožičenje:Barvno-označeno po kitajskih električnih standardih (faza A-rumena, B-zelena, C-rdeča, nevtralno-modra, ozemljitev-rumena/zelena).

Skica

 

Glavna tehnična

 

1. Stroškovna učinkovitost (glavna prednost)

30–50 % nižji začetni stroškiv primerjavi z dvogrednimi žerjavi

Zmanjšani stroški namestitve: Manjša teža zahteva manj robustno oporo stavbe

Nižji stroški vzdrževanja: Preprostejši dizajn z manj komponentami

Energijsko učinkovita: Manjši motorji porabijo 20-40 % manj energije kot enakovredni dvogredni žerjavi

2. Prostorske in strukturne prednosti

Optimalna uporaba višine: Dvigalo teče pod nosilcem, kar poveča višino dviga v nizkih-prostorih

Lahek dizajn: 40-60 % lažji od primerljivih dvogrednih žerjavov

Minimalna obremenitev zgradbe: Zmanjšane strukturne zahteve za podporne stebre in vzletno-pristajalne steze

Kompaktna zasnova: Idealno za objekte z omejenim prostorom med stebri

3. Operativne koristi

Preprosto delovanje: Intuitiven viseči nadzor, ki zahteva minimalno usposabljanje operaterja

Hitra namestitev: Pred-izdelane komponente omogočajo namestitev v 1-3 dneh

Enostavno vzdrževanje: Dostopne komponente in preprosto odpravljanje težav

Prilagodljivost: Lahko se prilagodi za različne dvižne višine in razpone znotraj standardnih razponov

4. Zanesljivost in standardizacija

Preizkušen dizajn: Zrela tehnologija z desetletji izpopolnjevanja

Zamenljivost komponent: Standardizirani deli so na voljo

Konsistentna zmogljivost: Predvidljivo delovanje znotraj načrtovanih parametrov

Dolga življenjska doba: 15-25 let ob ustreznem vzdrževanju

 

1. Proizvodnja in delavnice

Industrija	Posebne aplikacije	Tipična zmogljivost
Strojne trgovine	Nakladanje/razkladanje CNC strojev, stružnic, rezkalnih centrov	2-5 ton
Popravilo avtomobilov	Odstranitev motorja, ravnanje z menjalnikom, dviganje vozila	1-3 tone
Izdelava kovin	Premikanje jeklenih plošč, končnih izdelkov, orodja	3-10 ton
Montažne linije	Prenos komponent med delovnimi postajami	0,5-2 tone

 

2. Skladiščenje in logistika

Aplikacija	Prednosti	Skupna konfiguracija
Nakladalne postaje	Nakladanje/razkladanje tovornjaka	3-5t, razpon 10-16m
Skladiščne površine	Pretovarjanje palet, servis regalov	2-3t, razpon 12-18m
Distribucijski centri	Komisioniranje, gibanje zalog	1-2t z več žerjavi

 

3. Objekti za vzdrževanje in servisiranje

Elektrarne: Vzdrževanje črpalk, ventilov, turbin (5-10t)

Čistilne naprave: Ravnanje s črpalko in motorjem (3-5t)

Storitev HVAC: Vzdrževanje hladilnikov in kotlov (2-5t)

Popravilo opreme: Vzdrževanje in remont tovarniških strojev

4. Aplikacije v lahki industriji

Predelava hrane: Vzdrževanje opreme, ravnanje s sestavinami (1-3t)

Farmacevtski: Namestitev opreme za čiste prostore (1-2t)

Proizvodnja plastike: Menjava kalupov, servis strojev (3-5t)

Tiskarska industrija: Rokovanje z valji, vzdrževanje stiskalnice (2-3t)

 

5. Komercialno in institucionalno

Hangarji za letala: Rokovanje z lahkimi komponentami (1-3t)

Gledališča in studii: premikanje razsvetljave, nastavljena konstrukcija (0,5-2t)

Raziskovalne zmogljivosti: Namestitev laboratorijske opreme (1-2t)

Izobraževalne ustanove: Delavnice tehničnega usposabljanja (1-3t)

 

1. stopnja: Oblikovanje in inženiring-na podlagi FEM

To je najbolj kritična faza, kjer je profil delovanja žerjava definiran v skladu s FEM 1.001.

Zahteve naročnika in klasifikacija FEM:

Določite natančnoDelovna skupina FEM (npr. 2 m, 3 m, 4 m)inSpekter obremenitve (npr. L1, L2, L3)na podlagi naročnikovih operativnih podatkov (ur uporabe na dan, dvigala na uro, povprečna obremenitev kot odstotek zmogljivosti).

Napredni inženirski izračuni:

Strukturna analiza (FEA):Posamezen nosilec (I-nosilec ali škatla) je modeliran in izračunan za upogib in napetost pod dinamičnimi obremenitvami, značilnimi za dodeljeni razred FEM, ne le za statično obremenitev.

Izračun življenjske dobe komponente:Izračuna se pričakovano število ciklov za dvigalo, voziček in vozne pogone. Nato se izberejo komponente, katerih načrtovana življenjska doba ustreza ali presega to število.

Analiza utrujenosti:Kritični zvarjeni spoji in konstrukcijski elementi so analizirani glede na vzdržljivost v skladu z zahtevami standarda FEM za delovno skupino.

List materiala (BOM):Vsako komponento, od motorja dvigala do ležajev in električnih kontaktov, določijo dobavitelji, ki lahko zagotovijo komponente, ocenjene za zahtevano obremenitev FEM.

 

2. stopnja: Nabava in priprava materiala

Nabava:Nabava certificiranega jekla inFEM{0}}klasificirane komponente. Na primer, nabava dvigala, ki je izrecno ocenjeno za FEM 3m, ne le splošnega dvigala z določeno nosilnostjo.

Priprava materiala:Jeklo je razrezano in pripravljeno. Za višje razrede FEM (npr. 4 m) lahko veljajo strožji certifikati materialov in standardi priprave.

 

Faza 3: Strukturna izdelava in montaža

Izdelava nosilca:

Glavni nosilec je izdelan, pogosto iz zvitega I-nosilca za lažje razrede ali varjene škatle za večjo togost pri zmernih razredih.

Varjenje:Vse zvare izvajajo certificirani varilci po postopkih, kvalificiranih za posebne vrste jekla. Kakovost zvara je ključnega pomena za doseganje izračunane življenjske dobe ob utrujenosti.

Mersko preverjanje:Nosilec se preveri glede ravnosti in nagiba (rahlo upognjen navzgor), da se zagotovi, da izpolnjuje merila za upogib pod obremenitvijo v skladu z načrtom.

 

Faza 4: Mehanska montaža

Sklop končnega tovornjaka:Kolesa, osi in ležaji so sestavljeni v končne vozičke. Na velikost koles in ležajev neposredno vpliva razred FEM, ki določa skupno število vrtljajev kolesa v življenjski dobi žerjava.

Montaža mostu:Glavni nosilec je povezan s končnimi viličarji.

Montaža vozička in dvigala:Dvigalna enota z oceno FEM- je nameščena na voziček, ki se nato postavi na nosilec.

 

Faza 5: Montaža elektrike in krmilnega sistema

Namestitev komponente:Vgrajene so električne plošče, kontaktorji in releji. Ti so izbrani zaradi svoje mehanske in električne vzdržljivosti, ki mora biti usklajena s številom delovnih ciklov v klasifikaciji FEM.

Ožičenje:Vsi kabli so nameščeni v skladu s shemo, s poudarkom na varni in zaščiteni poti, da se prepreči okvara.

Varnostne naprave:Končna stikala in naprave za zaščito pred preobremenitvijo so nameščene in kalibrirane.

 

Faza 6: FEM{1}}skladno testiranje in pregled (FAT)

Žerjav je podvržen strogemu testiranju, ki odraža njegovo klasifikacijo FEM.

Vizualni in dimenzijski pregled:Preverjanje vseh komponent in izdelave.

Ne-obremenitveni preizkus:Vsi gibi so testirani glede gladkega delovanja, hrupa in poravnave.

Testiranje obremenitve:

Preskus statične obremenitve:Dvigovanje testnega bremena125 % nazivne zmogljivostiza preverjanje strukturne celovitosti in zadrževanja zavor. To je univerzalna zahteva.

Preskus dinamične obremenitve:Dviganje110 % nazivne zmogljivostiin ga vodi skozi vse gibe. Trajanje preskusa in cikli so lahko daljši za višji razred FEM, da se simulira njegov intenzivni delovni cikel.

Testi funkcionalnosti in varnosti:Vse varnostne naprave so testirane, da zagotovijo, da lahko zanesljivo delujejo zahtevano število ciklov.

 

Faza 7: Razstavljanje, barvanje in pakiranje

Demontaža:Žerjav je razstavljen za pošiljanje.

slikanje:Uporabljen je -sistem barve za zaščito pred korozijo.

Dokumentacija in potrdila:Bistveno je, da proizvajalec pripravi aDatoteka skladnosti FEMali potrdilo, ki navaja delovni razred žerjava in potrjuje, da je izdelano po standardu.

 

Faza 8: Namestitev in zagon na lokaciji (SAT)

Erekcija:Žerjav se ponovno sestavi na pisti naročnika.

Končni zagon in SAT:Žerjav se ponovno preizkusi na -gradišču, da se zagotovi, da je pravilno nameščen in deluje, kot je predvideno.

Primopredaja:Dokumentacijo FEM prejme naročnik skupaj z usposabljanjem operaterja.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.