Portalni žerjav Strongway

1) Portalni žerjav strongway je vrsta težke dvižne opreme, zasnovane za uporabo na prostem, zlasti v panogah, kot so ladjedelništvo, proizvodnja jekla, gradbeništvo in ravnanje s tovorom. Sestavljen je iz dveh vzporednih nosilcev (ali nosilcev), ki potekata vzdolž tirov, nameščenih na tleh. Ta zasnova zagotavlja žerjavu večjo stabilnost, večjo dvižno zmogljivost in možnost pokrivanja širših območij.

2) portalni žerjavi strongway so znani po svoji sposobnosti prenašanja zelo težkih bremen, ki segajo od nekaj ton do več sto ton. Zasnova omogoča integracijo zmogljivejših dvižnih mehanizmov in močnejših struktur v primerjavi s portalnimi žerjavi z enim nosilcem. Dva vzporedna nosilca žerjava zagotavljata velik vodoravni razpon, kar žerjavu omogoča pokrivanje širokega delovnega območja. Višino dviga je mogoče prilagoditi glede na posebne potrebe uporabe, na primer za dvigovanje visokih bremen ali delo v velikih prostorih.

3) Ti žerjavi so izdelani za uporabo v težkih razmerah in so izdelani iz materialov visoke trdnosti in zasnovani tako, da prenesejo težke okoljske pogoje, vključno z močnimi vetrovi, ekstremnimi temperaturami in prahom ali umazanijo v zraku. Portalni žerjavi strongway se uporabljajo v širokem obsegu industrij za naloge, kot so nakladanje in razkladanje tovora, premikanje težke opreme ali dviganje montažnih betonskih elementov. Običajno jih najdemo v ladjedelnicah, pristaniščih, železniških postajališčih, proizvodnih obratih in gradbiščih.

4) Ti žerjavi so opremljeni z naprednimi krmilnimi sistemi, vključno z daljinskimi upravljalniki ali operaterskimi kabinami za natančno in varno delovanje. Funkcije, kot so nadzor spremenljive hitrosti, tehnologija proti nihanju in omejevalniki obremenitvenega momenta, so pogosto vključene zaradi enostavne uporabe in varnosti. Žerjave je mogoče prilagoditi posebnim potrebam stranke z možnostmi za različne širine razpona, dvižne zmogljivosti, potovanja hitrosti in viri energije (električni, dizelski ali hibridni). portalni žerjavi strongway so opremljeni z varnostnimi sistemi za zaščito upravljavcev in tovora. Ti sistemi lahko vključujejo končna stikala, gumbe za zaustavitev v sili, zaščito pred preobremenitvijo in varnostna varovala za preprečevanje nesreč.

Osnovne komponente: menjalnik, motor, zobnik

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 2 leti

Teža (KG): 3500 kg

Video odhodni pregled; Zagotovljeno

Poročilo o preskusu strojev; priloženo

Uporaba; skladišče, pristanišča, dvorišče itd

Ključne besede: model portalnega žerjava

Način upravljanja: Upravljanje z zemeljskim ročajem (gumb)

Zmogljivost:10-600t

Material: Q235B/Q345B

Hitrost dviganja:1-15m/min

Dvižni mehanizem; Električni voziček z vitlom

Vrsta nosilca: dvojna škatla

1.Glavni žarek

1. Strukturna zasnova:

Struktura škatlastega ali I-žarka: Glavni nosilec je običajno zasnovan v obliki škatlastega nosilca ali I-žarka (imenovanega tudi H-nosilec). Škatlasti nosilec zagotavlja večjo vzvojno togost, zaradi česar je bolj primeren za večja žerjava z velikimi nosilnostmi, medtem ko se I-nosilci pogosteje uporabljajo pri manjših žerjavih zaradi stroškovne učinkovitosti.

Trdnost materiala: nosilec je izdelan iz jekla visoke trdnosti, da se zagotovi vzdržljivost in sposobnost, da prenese težke obremenitve, za katere je žerjav namenjen dvigovanju.

Varjena konstrukcija: V večini modelov je glavni nosilec zvarjen skupaj, čeprav se v nekaterih primerih lahko uporabijo tudi vijačni ali kovičeni spoji.

2. Funkcija in vloga:

Porazdelitev obremenitve: glavni nosilec porazdeli težo obremenitve med obema končnima nosilcema. Deluje v povezavi z vozičkom, dvižnim mehanizmom in podpornimi portalnimi nogami za učinkovito dvigovanje in premikanje bremena.

Podporni mehanizmi: Dvižni sistem žerjava (vključno s kavljem, bobnom in dvižnimi vrvmi) in potovalni mehanizmi (ki omogočajo premikanje žerjava po tirih) so nameščeni na glavni nosilec.

Povezava z drugimi komponentami: glavni nosilec je običajno povezan s končnimi nosilci prek okvirja žerjava, končni nosilci pa podpirajo noge portala, ki se premikajo vzdolž tirov.

Dvižni sistem

1) Težka in visoka zmogljivost:

portalni žerjavi strongway so zasnovani za uporabo v težkih razmerah, dvižni sistem pa je izdelan posebej za obvladovanje bremen z visoko zmogljivostjo, ki se pogosto gibljejo od 5 ton do nekaj sto ton. Dvižni sistem je lahko zasnovan za obvladovanje različnih vrst bremen, vključno z enojnimi, večtočkovna ali celo viseča bremena, odvisno od uporabe.

2) Natančnost in varnost:

Natančnost je ključnega pomena za zagotavljanje, da se bremena dvigujejo in spuščajo natančno in varno. Dvižni sistem ima lahko tehnologijo proti nihanju za zmanjšanje nihanja tovora in izboljšanje nadzora, zlasti pri dvigovanju velikih, težkih ali nestabilnih bremen. Omejevalniki momenta obremenitve in zaščita pred preobremenitvijo bistvenega pomena za preprečevanje, da bi žerjav dvignil bremena, ki presegajo nazivno zmogljivost.

3) Sinergija dvojnega nosilca:

Uporaba dveh nosilcev v konstrukciji omogoča boljšo porazdelitev obremenitve in večjo togost, kar je bistvenega pomena pri dvigovanju velikih ali težkih bremen. Ta sistem omogoča tudi večjo višino kavljev in večje razpone dviganja, zaradi česar je idealen za industrijske in gradbene aplikacije, ki zahtevajo znatno dvižno moč.

3.Koneckočija

Vrste končnih vozičkov:

1) Končni voziček z enim pogonom:

To vrsto končnega vozička poganja en sam motor, ki poganja gibanje celotnega žerjava. Motor običajno poganja en sklop koles (na eni strani končnega vozička), druga stran pa se napaja pasivno (tj. kolesa preprosto sledijo gibanju). Sistemi z enim pogonom se običajno uporabljajo za žerjave z lažjimi obremenitvami in krajšimi razponi. .

2) Končni nosilec z dvojnim pogonom:

Pri dvojnem pogonskem sistemu imata oba končna vozička (leva in desna stran) ločena motorja. Ta zasnova zagotavlja večjo moč, kar zagotavlja nemoteno premikanje žerjava tudi pri velikih obremenitvah ali daljših razponih. Neodvisen pogonski sistem na vsakem koncu omogoča natančnejši nadzor in večjo zmogljivost.

3) Končni nosilec brez pogona (ročni):

V nekaterih aplikacijah, zlasti pri manjših ali ročnih žerjavih, končni voziček morda nima motorja in se lahko namesto tega premika ročno ali s preprostim vitlom ali sistemom zobnikov. Ti žerjavi se običajno uporabljajo za lažja opravila, kjer je avtomatizacija ali premikanje na pogon ni potrebno.

4. Pomični mehanizem žerjava

Nadzor in varnostne funkcije:

1) Nadzorni sistem:

Potovalni mehanizem žerjava se krmili prek kabine operaterja, daljinskega upravljalnika ali sistema na osnovi PLC-ja, odvisno od vrste žerjava in kompleksnosti operacije. Nadzorni sistem omogoča operaterju, da upravlja hitrost, smer in zaustavitev žerjava točk ter usklajuje svoja gibanja z dvižnimi in dvižnimi sistemi.

2) Sistemi za preprečevanje nihanja in pozicioniranje:

Sisteme proti nihanju je mogoče integrirati v potovalni mehanizem, da zmanjšate nihanje tovora med vodoravnim premikanjem, zlasti pri dvigovanju težkih, velikih ali nepravilno oblikovanih predmetov. Omejevalniki momenta obremenitve so pomembni tudi za preprečevanje preobremenitve in zagotavljanje varnega delovanja pri potovanju s težkimi obremenitve.

3) Varnost in zaščita pred preobremenitvijo:

Potovalni mehanizem je opremljen z varnostnimi funkcijami, kot so senzorji preobremenitve, mejna stikala in gumbi za zaustavitev v sili. Končna stikala preprečujejo, da bi žerjav potoval predaleč po tirnicah ali preko varnih meja delovanja.

4) Nadzor hitrosti:

Žerjav ima lahko nadzor spremenljive hitrosti za natančno premikanje med postopkom dviganja in premikanja, kar omogoča gladke in nadzorovane zagone in ustavitve.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

Ključne funkcije potovalnega mehanizma vozička:

1) Vodoravno gibanje:

Primarna funkcija potovalnega mehanizma vozička je zagotavljanje vodoravnega gibanja čez glavni(-e) nosilec(-e) žerjava. To omogoča, da se dvižni sistem (in s tem tovor) namesti točno tam, kjer je potrebno. Voziček lahko premika dvigalo z ene strani žerjava na drugo, kar omogoča, da žerjav pokrije široko območje znotraj svojega delovnega razpona.

2) Natančno pozicioniranje tovora:

Voziček omogoča upravljavcu, da kavelj ali dvižni priključek natančno namesti nad tovor za dvigovanje ali obratno, nad določeno mesto za odlaganje tovora. V kritičnih aplikacijah je mogoče vključiti krmiljenje mikro gibanja, da se zagotovi izjemno natančno pozicioniranje tovora. .

3) Usklajevanje z dvižnim mehanizmom:

Voziček deluje usklajeno z dvižnim sistemom, ki dviguje in spušča tovor. Kombinacija navpičnega (dvigalo) in vodoravnega (voziček) gibanja omogoča natančno rokovanje z bremeni v tridimenzionalnem prostoru. Voziček in dvigalo delujeta skupaj za dvigovanje, premikanje in pozicioniranje bremen z visoko natančnostjo in učinkovitostjo.

6.Kolo žerjava

Ključne komponente koles:

1) Materiali koles:

Kolesa so običajno izdelana iz jekla visoke trdnosti, ki je zasnovano tako, da prenese velike obremenitve, udarce in obrabo skozi čas. Jeklena kolesa so idealna za obvladovanje visokih obremenitev koles žerjava med premikanjem. Izbira materiala zagotavlja vzdržljivost, moč in odpornost proti obrabi, ki so bistvenega pomena v industrijskih okoljih z velikimi zahtevami.

2) Oblikovanje kolesa:

Kolesa so pogosto zasnovana s prirobnicami (dvignjenimi robovi), ki preprečujejo iztirjenje žerjava in ga varno držijo na progi. Prirobnica pomaga ohranjati poravnavo in stabilnost, ko se žerjav premika vzdolž tirnic. Premer in širina koles sta zasnovana tako, da podpirata specifično nosilnost in delovno okolje žerjava. Za žerjave, ki prevažajo težja bremena, bodo morda potrebna večja kolesa.

3) Kolesni ležaji:

Ležaji so nameščeni znotraj kolesnega sklopa za zmanjšanje trenja in omogočanje bolj gladkega vrtenja. Ti ležaji podpirajo osi koles in jim omogočajo prosto vrtenje med premikanjem žerjava. Težki ležaji se običajno uporabljajo za obvladovanje velike teže in obremenitev koles med delovanjem.

4) osi:

Osi so komponente, ki povezujejo kolesa skupaj in so nameščene na končnem vozičku. Zagotavljajo strukturno podporo za sklop koles. Za osi se pogosto uporablja jeklo visoke trdnosti in so zasnovane tako, da prenesejo obremenitve, povezane z dvigovanjem težkih bremen in premikanjem žerjava po stezi.

5) Pesto kolesa:

Pesto kolesa povezuje kolo z osjo in omogoča vrtenje. Je osrednji del kolesnega sklopa, kjer je običajno nameščen ležajni sistem. Pesto kolesa je zasnovano tako, da je vzdržljivo in sposobno prenesti sile, ki nastanejo med premikanjem žerjava, zlasti v pogojih velike obremenitve.

7.Kavelj žerjava

1) Material in konstrukcija:

Kavelj je običajno izdelan iz jekla visoke trdnosti ali legiranega jekla, da prenese znatne obremenitve, povezane z dvigovanjem težkih bremen. Jeklo je pogosto toplotno obdelano za izboljšanje trdnosti in vzdržljivosti. Za posebno težke aplikacije se lahko uporabi kovano jeklo ali strojno obdelano jeklo, da se ustvari kavelj, ki lahko prenese velike obremenitve brez ogrožanja varnosti.

2) Oblika in velikost:

Kavelj ima običajno ukrivljeno obliko z odprtim koncem, ki omogoča enostavno pripenjanje in odpenjanje tovora. Velikost kavlja je odvisna od zmogljivosti žerjava in vrst bremen, za katere je zasnovan. Večji žerjavi bodo imeli večje kavlje za sprejem večjih tovorov, medtem ko imajo manjši žerjavi bolj kompaktne kavlje.

3) Varnostni zapah ali zaklepni mehanizem:

Številne kljuke žerjava so opremljene z varnostnim zapahom ali mehanizmom za zaklepanje, ki preprečuje, da bi tovor nenamerno zdrsnil s kavlja med postopkom dvigovanja. Varnostni zapah je običajno sestavljen iz vzmetnega mehanizma, ki se samodejno zapre nad odprtino kavlja in zadrži tovor varno pritrjen. Nekateri sistemi imajo ročne ali samodejne zaskočne sisteme, ki zagotavljajo, da kavelj med dvigovanjem ostane zaklenjen.

4) Vrtljivi kavelj (izbirno):

V nekaterih aplikacijah se lahko uporablja vrtljivi kavelj. Ta vrsta kavlja je nameščena na vrtljivem ležaju, ki mu omogoča prosto vrtenje med dvigovanjem, kar omogoča premikanje ali vrtenje tovora, ne da bi povzročilo zvijanje ali poškodbo dvižne vrvi ali verige. Vrtljivi kavlji so še posebej uporabni v situacijah, ko mora tovor vrteti ali manipulirati, ko ga dvigujete ali premikate.

Motor

1) AC motorji (izmenični tok):

Motorji na izmenični tok so najpogostejša vrsta motorjev, ki se uporabljajo v portalnih žerjavih strongway, ker so stroškovno učinkoviti, zanesljivi in ​​učinkoviti za težke aplikacije. Indukcijski motorji z veverico se pogosto uporabljajo, saj ponujajo preprosto zasnovo, robustno delovanje, in nizko vzdrževanje. AC motorji se uporabljajo tako za dvižne kot za potovalne mehanizme in so lahko opremljeni s pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD) za nadzor hitrosti.

2)Enosmerni motorji (enosmerni tok):

Motorji na enosmerni tok se včasih uporabljajo v žerjavih, zlasti kadar sta potrebna natančen nadzor hitrosti in bolj gladko delovanje. Običajno se uporabljajo za dvižne sisteme, kjer je za fino pozicioniranje tovora potreben spremenljiv nadzor hitrosti. Čeprav motorji na enosmerni tok nudijo boljši navor pri nizkih vrtljajih in več nadzora, zahtevajo več vzdrževanja kot motorji na izmenični tok zaradi komponent komutatorja in ščetk.

3) Hidravlični motorji (manj pogosti):

V nekaterih specializiranih portalnih žerjavih (npr. v zunanjih okoljih ali mobilnih žerjavih) se lahko uporabljajo hidravlični motorji za zagotavljanje moči pogonskih sistemov žerjava, zlasti za potovalni mehanizem ali voziček. Hidravlični sistemi so običajno bolj zapleteni in se uporabljajo pri večjem navoru je potreben pri nizkih hitrostih ali kadar je potreben natančen nadzor pri dvigovanju težkih bremen.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem in končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem:

Zvočni in svetlobni alarmni sistem je bistvena varnostna funkcija, ki zagotavlja zvočne in vizualne signale za prikaz stanja delovanja žerjava, morebitnih nevarnosti ali izrednih razmer. Ti sistemi pomagajo izboljšati komunikacijo in zavedanje v hrupnih in prometnih industrijskih okoljih.

2) Končna stikala:

Končna stikala so mehanske ali elektronske naprave, namenjene omejevanju gibanja sestavnih delov žerjava, s čimer zagotovijo, da ne presežejo meja varnega delovanja. Integrirani so v različne dele žerjava za zaščito pred nesrečami, kot so prekomerna vožnja, preobremenitev ali mehanske poškodbe.

10. Varnostne naprave

1) Sistem zaščite pred preobremenitvijo:

Sistem zaščite pred preobremenitvijo je zasnovan tako, da žerjavu prepreči dvigovanje tovora, ki presega njegovo nazivno nosilnost. Če je žerjav preobremenjen, bo sistem bodisi ustavil dviganje bodisi aktiviral alarm.

2) Končna stikala:

Končna stikala preprečujejo, da bi se žerjav premaknil preko meja varnega delovanja, ne glede na potovalno razdaljo, višino ali težo. Ustavijo gibanje žerjava, ko so doseženi določeni pragovi.

3) Gumb za zaustavitev v sili:

Gumb za zaustavitev v sili (ali stikalo za zaustavitev v sili) je ena najpomembnejših varnostnih naprav na žerjavu. Žerjavistu ali osebju v bližini omogoča takojšnjo zaustavitev žerjava v izrednih razmerah.

4) Naprave proti trčenju:

Sistemi proti trčenju so bistveni za preprečevanje trčenja žerjava z drugimi žerjavi, strukturami ali ovirami v njegovem območju delovanja.

5) Varnostne zavore:

Varnostne zavore so bistvenega pomena za varno zaustavitev ali zadrževanje gibanja žerjava v primeru okvare pogonskega ali energetskega sistema.

6) Varnostni zaklepni mehanizem:

Varnostni zaklepni mehanizem preprečuje naključno ali nenamerno premikanje sestavnih delov žerjava, zlasti ko so v parkiranem ali mirujočem položaju.

7) Omejitev hitrosti vožnje žerjava:

V nekaterih primerih je lahko žerjav opremljen s sistemi za omejevanje njegove hitrosti, zlasti za vožnjo po dolgih portalnih tirnicah.

11. Način nadzora

1) Obesek za nadzor (žični nadzor)

Viseče krmiljenje vključuje ročno napravo z gumbi ali stikali, ki jih operater uporablja za nadzor gibanja žerjava. Obesek je običajno povezan z žerjavom preko kabla.

2) Radijski daljinski upravljalnik (brezžični nadzor)

Sistemi radijskega daljinskega upravljanja uporabljajo brezžično tehnologijo, ki operaterjem omogoča upravljanje žerjava na daljavo, kar zagotavlja večjo prilagodljivost in izboljša varnost.

3) Nadzor kabine (operatorjeva kabina)

Sistemi za nadzor kabine vključujejo kabino upravljavca, ki se običajno nahaja na glavnem nosilcu žerjava ali na namenski ploščadi nad žerjavom. Operater nadzoruje premike žerjava iz notranjosti kabine z uporabo krmilnih palic, gumbov in pedalov.

4) Avtomatsko krmiljenje (avtomatski žerjavni sistemi)

Avtomatski krmilni sistemi uporabljajo sofisticirano tehnologijo za upravljanje žerjava z minimalnim človeškim posredovanjem. Ti sistemi uporabljajo senzorje, krmilnike in programsko opremo za upravljanje premikov, pozicioniranja in operacij na podlagi vnaprej določenih parametrov.

5) Nadzor brez voznika ali na daljavo (nadzor s strani nadzorne sobe)

V nekaterih primerih lahko nadzorna soba spremlja premike žerjava, medtem ko sam žerjav deluje samostojno ali z omejenim ročnim posredovanjem. Ta sistem je pogosto del rešitve za nadzorovano avtomatizacijo.

12.Skica

Glavna tehnična

1. Visoka dvižna zmogljivost in stabilnost

Izboljšano upravljanje tovora: zasnova z dvojnim nosilcem omogoča večjo dvižno zmogljivost v primerjavi z žerjavom z enim nosilcem. Dva nosilca zagotavljata večjo strukturno podporo, kar žerjavu omogoča dvigovanje zelo težkih in prevelikih bremen.

Izboljšana stabilnost: sistem dvojnih nosilcev ponuja večjo stabilnost med delovanjem, zlasti pri dvigovanju velikih ali neuravnoteženih bremen. To zmanjša tveganje prevrnitve in poveča splošno varnost operacij.

2. Večji razpon in doseg

Širši razpon: žerjavi z dvojnimi nosilci lahko dosežejo večje razpone, kar pomeni, da lahko pokrijejo širše območje. Zaradi tega so idealni za aplikacije, kjer mora žerjav premikati velika bremena na dolge razdalje, na primer v pristaniščih, ladjedelnicah ali jeklarnah.

Daljša potovalna razdalja: zmožnost podpiranja večjih razponov pomeni, da lahko dvogredni žerjavi potujejo na daljše razdalje po objektu ali dvorišču, kar optimizira uporabo prostora in izboljša učinkovitost delovnega toka.

3. Izboljšana natančnost in nadzor

Izboljšan nadzor tovora: portalni žerjavi strongway so pogosto opremljeni z naprednimi krmilnimi sistemi, ki omogočajo natančno pozicioniranje tovora. To je ključnega pomena pri rokovanju z občutljivimi materiali, prevelikimi predmeti ali v okoljih, kjer je potrebna visoka natančnost (npr. montažne linije, vrata).

4. Trajnost in dolgoživost

Močnejša struktura: zaradi zasnove dvojnega nosilca so ti žerjavi na splošno bolj trpežni in lahko prenesejo težke delovne pogoje. Pogosto so izdelani iz kakovostnejših materialov in so bolj primerni za neprekinjeno uporabo v težkih pogojih.

Odpornost proti obrabi: žerjavi z dvojnimi nosilci se v primerjavi z lažjimi modeli sčasoma manj obrabijo. Povečana podpora in stabilnost zmanjšujeta obremenitve konstrukcije in zagotavljata daljšo življenjsko dobo komponent.

5. Vsestranskost aplikacij

Raznolikost konfiguracij: portalne žerjave strongway je mogoče prilagoditi tako, da ustrezajo širokemu spektru aplikacij, od notranjih do zunanjih operacij, od majhnih skladišč do velikih ladjedelnic. Zasnovo je mogoče prilagoditi posebnim zahtevam glede dviganja in potovanja.

Prilagodljivost različnim obremenitvam: zaradi zmožnosti žerjava, da prenaša težka in prevelika bremena, je primeren za različne industrije, vključno z gradbeništvom, proizvodnjo, železniškimi postajališči, pristanišči in jeklarnami.

1. Pretovarjanje pristanišč in zabojnikov

Pristanišča in ladijnice so med najpogostejšimi okolji, kjer se uporabljajo portalni žerjavi. Ti žerjavi so bistveni za nakladanje in razkladanje zabojnikov težkega tovora z ladij, tovornjakov in vlakov.

2. Ladjedelništvo in ladjedelnice

V ladjedelnicah se portalni žerjavi strongway običajno uporabljajo za gradnjo, popravilo in vzdrževanje velikih ladij, čolnov in pomorskih struktur. Žerjavi so še posebej uporabni za dviganje težkih predmetov in natančno pozicioniranje velikih delov ladij.

3. Jeklarne in težka industrija

Jeklarne, livarne in druge težke industrije se za premikanje surovin, polizdelkov in končnih izdelkov zanašajo na portalne žerjave močne smeri. Te industrije se ukvarjajo z zelo težkimi obremenitvami in zahtevajo žerjave, ki lahko prenesejo ekstremne teže in težka okolja.

4. Gradbeni in infrastrukturni projekti

Pri obsežnih gradbenih in infrastrukturnih projektih se portalni žerjavi strongway pogosto uporabljajo za dvigovanje in premikanje velikih gradbenih materialov, kot so beton, jekleni nosilci in montažni moduli.

5. Skladiščne in logistične operacije

Skladiščni in distribucijski centri uporabljajo močne portalne žerjave za učinkovito skladiščenje, pridobivanje in premikanje blaga, zlasti v velikih skladiščih z visokimi skladiščnimi regali ali zapletenimi postavitvami.

6. Rudarstvo in kamnolomi

V rudarstvu in kamnolomu se portalni žerjavi strongway uporabljajo za dvigovanje težkih strojev, rudarjenje rude in premikanje velikih količin materiala v rudarskih objektih.

7. Vesoljska in letalska proizvodnja

V vesoljski industriji se portalni žerjavi strongway uporabljajo za sestavljanje in premikanje velikih komponent letal ali vesoljskih plovil, kot so trupi, krila in motorji.

1. Faza načrtovanja: Razumevanje posebnih potreb strank, vključno z nosilnostjo, razponom, višino in okoljem uporabe. Izvedite idejno zasnovo v skladu s potrebami in narišite načrte sheme, vključno s konstrukcijskim načrtom, načrtovanjem elektroenergetskega sistema in krmilnega sistema. Izvedite strukturno trdnost, stabilnost in dinamično analizo, da zagotovite, da zasnova ustreza ustreznim standardom in specifikacijam.

2. Priprava materiala: Izberite primerne materiale glede na konstrukcijske zahteve, kot so jeklo visoke trdnosti, aluminijeve zlitine itd., da zagotovite dobre mehanske lastnosti in vzdržljivost. Nakup potrebnih surovin in komponent v skladu z načrti, vključno z motorji, reduktorji, kljukami, krmilnimi sistemi itd.

3. Obdelava in izdelava: Izrežite jeklo in obdelajte glavni nosilec, končni nosilec in druge konstrukcijske dele v skladu z dimenzijami konstrukcije. Odrezane dele povežite z varjenjem, da oblikujete glavni strukturni okvir žerjava. Dokončajte varjene komponente, vključno z vrtanjem, struženjem in rezkanjem, da zagotovite ustrezno natančnost vsake komponente.

4. Montaža: Predhodna montaža obdelanih komponent za preverjanje stabilnosti in ujemanja strukture. Namestite dvižni mehanizem, mehanizem za vožnjo vozička in mehanizem za vožnjo vozička, da zagotovite nemoteno delovanje vseh gibljivih delov.

5. Namestitev električnega sistema: Namestite motorje, pretvornike, nadzorne plošče in druge električne komponente, da zagotovite pravilno povezavo električnega sistema. Razporedite kabelske linije razumno, da zagotovite varnost in lepoto ter zmanjšate motnje in obrabo.

6. Zagon in testiranje: preizkusite različne funkcije žerjava, vključno z dvigovanjem, premikanjem, zaviranjem in alarmnimi sistemi, da zagotovite, da so vse funkcije normalne. Izvedite preskuse varne obremenitve, da zagotovite, da žerjav stabilno deluje pod največjo obremenitvijo in izpolnjuje varnostne standarde.

7. Inšpekcijski pregled in nadzor kakovosti: Izvedite preglede kakovosti na vsaki proizvodni povezavi, da zagotovite, da vse komponente izpolnjujejo konstrukcijske in standardne zahteve. Izvedite certificiranje kvalifikacij v skladu z ustreznimi predpisi, da zagotovite, da oprema ustreza nacionalnim in industrijskim standardom.

8. Dostava in montaža: Transport izdelanega žerjava do naročnikove lokacije. Namestite ga na mestu stranke, vključno s pritrditvijo temeljev, zagonom in priključitvijo napajanja. Strankam zagotovite operativno usposabljanje, da zagotovite, da lahko varno in učinkovito uporabljajo opremo, in jo uradno dostavite v uporabo.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, načrtovana je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne linije izdelkov pa je dosegla 85 %.