150-tonski mobilni dvigalni žerjav za čolne

Kaj je 150-tonska mobilna dvigala za čolne?

To je samohodni portalni žerjav-na gumo. Za razliko od pritrjenega žerjava se premika na kolesih, kar mu omogoča, da potuje čez plovilo, se natančno postavi, dvigne čoln in ga nato prepelje na drugo lokacijo na kopnem (npr. delovno stojalo, skladišče ali železniški sistem). To je v bistvu "mobilni suhi dok".

 

Primerjava z drugimi sistemi za dvigovanje plovil

Funkcija	Portalno dvigalo za čolne	Pomorska železnica	Plavajoči suhi dok
Mobilnost	Visoka (če je guma{0}}utrujena)	Nizka (fiksna proga)	Nizko (od-odvisno od vode)
Največja zmogljivost	10–500+ ton	50–5.000 ton	1.000–100,000+ ton
Hitrost	Hitro (minute)	Počasi (ure)	Zmerno (ure)
Najboljše za	Majhni do srednji čolni	Velike ladje	Masivna plovila

 

Primerjava z drugimi sistemi za dvigovanje plovil

Funkcija	Portalno dvigalo za čolne	Pomorska železnica	Plavajoči suhi dok
Mobilnost	✅ Visok (če je guma{0}}utrujena)	❌ Fiksna proga	❌ Odvisno-od vode
Največja zmogljivost	10–500+ ton	50–5.000 ton	1.000–100,000+ ton
Hitrost	⚡ Hitro (minute)	🐢 Počasi (ure)	🕒 Zmerno (ure)
Potreben prostor	Kompaktno shranjevanje	Območje dolge proge	Veliko vodno območje
Najboljše za	Majhni-srednji čolni	Velike ladje	Masivna plovila

 

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

Komponente portalnega dvigala za čolne: podrobna razčlenitev

A Portalno dvigalo za čolne(ozDvigalo za čoln) je sestavljen iz več ključnih komponent, ki delujejo skupaj za varno dviganje, premikanje in shranjevanje čolnov. Spodaj je podrobna razčlenitev njegovih ključnih delov:

Glavni nosilec/most: primarni vodoravni nosilec, ki se razteza čez širino plovila, ki ga je treba dvigniti. Biti mora neverjetno tog, da prepreči upogib pod polno obremenitvijo.

 

 

 

Noge/končni tovornjaki: navpične strukture na vsaki strani, ki podpirajo glavni nosilec. V njih so pogonski sistemi.
 

 

Dvižni sistem: Običajno je sestavljen iz štirih (ali več) neodvisnih električnih ali hidravličnih dvigal, od katerih ima vsako svojo žično vrv in drog za raztezanje. Ta sistem omogoča uravnotežen in raven dvig, ki je ključnega pomena za preprečevanje poškodb trupa.

 

 

Razširitvene palice: nastavljivi nosilci, ki povezujejo dvižne kavlje z dvižnimi zankami. Zagotavljajo, da so zanke pod pravilnim kotom, da se teža pravilno porazdeli po trupu plovila.

Pogonski-sistem na lastni pogon: Vsaka noga je opremljena z motoriziranimi kolesi, ki omogočajo premikanje celotnega dvigala naprej, nazaj in (diagonalno). Operater nadzoruje gibanje iz centralne kabine.
 

 

 

 

 

Napajalni sistem: Običajno dizel-električni ali popolnoma električni. Dizel-električni ponuja popolno mobilnost, medtem ko popolnoma električni modeli morda uporabljajo kabelski kolut ali zahtevajo zunanji vir napajanja na delovnem mestu.
 

Sofisticirane kontrole: Kabina operaterja z igralnimi palicami in zasloni zagotavlja natančen nadzor nad vsemi funkcijami: dvigovanjem, spuščanjem, premikanjem in vožnjo. Sodobni sistemi vključujejo:

Sinhronizacija: Vsa dvigala se premikajo z enako hitrostjo, da ohranijo raven dvig.

Spremljanje obremenitve:-prikaz teže vsakega dvigala in skupne teže v realnem času.

Samodejno-niveliranje: samodejno prilagodi dvigala za izravnavo nepravilnosti tal.

 

Uporaba vsake komponente

Komponenta	funkcija
Portalni okvir	Podpira celotno strukturo
Vitli in zanke	Dvigne čoln
Sistem vozičkov	Postavi čoln nad prostor za shranjevanje
Krmilni mehanizem	Omogoča natančno manevriranje
Senzorji obremenitve	Zagotavlja varno dvižno zmogljivost

SKICA

 

Glavna tehnična

 

1. Neprimerljiva mobilnost in prilagodljivost

Pojdi do čolna:Za razliko od fiksnega pristaniškega žerjava ali navoza je žerjav mogoče zapeljati neposredno na lokacijo plovila. To je neprecenljivo v prenatrpanih marinah, za reševanje v sili ali ko je čoln v nerodnem položaju.

Več delovnih mest:En žerjav lahko oskrbuje celotno marino, ladjedelnico ali več lokacij vzdolž obale, kar poveča uporabnost ene same kapitalske naložbe.

Namenski prostor ni potreben:Ne potrebuje stalnega, namenskega prostora, kot je sinhrolift ali železnica, s čimer sprosti dragocene nepremičnine ob obali za druge namene.

2. Visoka dvižna zmogljivost z natančnostjo

Obdeluje velike posode:Zmogljivost 150 ton mu omogoča dvig širokega nabora velikih plovil, vključno z velikimi motornimi jahtami, jadrnicami, komercialnimi ribiškimi plovili, potniškimi trajekti in delovnimi čolni.

Natančni nadzor:Sodobni hidravlični sistemi omogočajo neverjetno gladko in natančno dvigovanje, spuščanje in pozicioniranje. To je ključnega pomena za varno manevriranje dragih in občutljivih trupov v tesne prostore.

3. Minimalna infrastruktura in nizki stroški gradbenih del

Brez večjih gradenj:Primarna infrastruktura, ki je potrebna, je močna, stabilna tlakovana ali ojačana površina (predpasnik) za delovanje. To je veliko ceneje kot gradnja suhega doka z globokim-temeljem, jame za sinhrono dvigalo ali železniškega sistema.

Hitro uvajanje:Ko je kupljen in dostavljen, ga je mogoče skoraj takoj začeti uporabljati brez dolgotrajnih gradbenih projektov.

4. Vsestranskost v operacijah

Več funkcij:Ni samo za spuščanje in vlečenje. Lahko se uporablja za:

Izv-in izstrelitev:Primarna funkcija za suho pristajanje.

Prevoz plovila:Dvig čolna in njegov prevoz do skladiščnega dvorišča ali druge delovne postaje.

Namestitev motorja in komponent:Natančna namestitev velikih, težkih komponent, kot so motorji, generatorji ali propelerji.

Reševanje v sili:Hitra namestitev za reševanje potopljenih ali na kopnem plovil.

Industrijsko dviganje:Lahko se uporablja za druga težka opravila v okolici ladjedelnice, ko ne delate s čolni.

5. Prostorska učinkovitost pri shranjevanju

Kompaktno shranjevanje:Čolne je mogoče shraniti zelo blizu skupaj (»lice-ob-lice«), saj žerjav ne potrebuje širokih prehodov kot potovalno dvigalo. Žerjav preprosto vozi med strnjenimi vrstami čolnov.

Jardi visoke{0}}gostote:To omogoča ladjedelnicam, da povečajo svoj prihodek od skladiščenja z namestitvijo več plovil na danem območju.

6. Varnost in zmanjšana obremenitev trupa

Razširjeni dvižni trakovi:Uporabljajo več nastavljivih trakov, ki enakomerno porazdelijo dvižno obremenitev po močnih točkah trupa (npr. kobilica in pregrade). To je veliko bolj nežno za strukturo trupa kot ozke zanke potovalnega dvigala, ki lahko povzročijo visoke točkovne obremenitve.

Stabilnost:Dobro-zasnovano mobilno dvigalo za čolne ima zelo široko medosno razdaljo in nizko težišče, kar zagotavlja izjemno stabilnost med kritičnimi postopki dviganja.

7. Stroškovna-učinkovitost

Nižji obratovalni stroški:V primerjavi s polnjenjem in praznjenjem suhega doka ali vzdrževanjem železniškega sistema so lahko operativni stroški energije in vzdrževanja nižji.

Naložba v posamezen stroj:Združuje funkcije žerjava, transporterja in-izvlečnega stroja v eno enoto, kar zmanjšuje potrebo po več specializiranih vozilih.

 

Ključne aplikacije in primeri uporabe

Izvlečenje-ladila in splavljanje:To je glavna funkcija. Žerjav se uporablja za:

Izvleček-ven:Dvignite čolne iz vode za sezonsko shranjevanje, vzdrževanje, popravilo ali pregled.

Zagon:Po končanem delu postavite čolne nazaj v vodo.

Mobilnost dvorišča in prevoz:Ko je plovilo dvignjeno, mobilna narava žerjava omogoča prevoz čolna na katero koli lokacijo znotraj objekta:

Premikanje plovil na določena skladiščna mesta (pogosto na po meri-zgrajenih zibelkah ali blokih).

Prevoz čolnov med različnimi delovnimi postajami (npr. od pralnice do lakirnice do mehanične delavnice).

Podpora pri vzdrževanju in popravilu:Žerjav je nepogrešljiv pri večjih popravilih:

Delo trupa:Dviganje plovila za popoln dostop do trupa za čiščenje, peskanje, barvanje in popravilo.

Servis propelerjev in krmil:Natančno dvigovanje omogoča delo na podvozju, tesnilih gredi in krmilih.

Odstranjevanje/vgradnja motorja:Znatno zmogljivost je mogoče uporabiti za dvigovanje velikih glavnih motorjev ali generatorjev v in iz strojnice plovila.

Nujne operacije reševanja:V primerih potopitve, nasedanja ali trka v bazenu marine je mobilno dvigalo za čolne kritično prvo-odzivno orodje za hitro dvigovanje in stabilizacijo poškodovanega plovila, da se prepreči nadaljnja izguba ali okoljska škoda.

Ravnanje z različnimi plovili:Zaradi zmogljivosti 150 ton je primeren za široko paleto čolnov, vključno z:

Velike motorne jahte in superjahte (40-60 metrov+)

Komercialna ribiška plovila

Patruljni in pilotski čolni

Manjši trajekti in potniška plovila

Plovila mornarice in obalne straže

Visoko{0}}vrednost jadrnic z globokimi kobilicami

 

Proizvodni proces 150-tonskega mobilnega dvigala za čolne

Postopek lahko razdelimo na pet glavnih faz:

1. faza: Oblikovanje in inženiring

To je najbolj kritična faza, kjer je celoten žerjav modeliran in simuliran, preden se razreže katera koli kovina.

Zahteve in specifikacije naročnika:Inženirji skupaj s stranko določijo natančne potrebe: največja nosilnost (150 t), razpon (razdalja med nogami), višina dviga, pogoji na dvorišču in morebitne posebne značilnosti.

Konstrukcijska zasnova (FEA):Z uporabo programske opreme CAD (računalniško-podprto načrtovanje) glavne strukturne komponente-portalni tramovi, noge (končni tovornjaki) in trosilna palica-so zasnovani. Analiza končnih elementov (FEA) se uporablja za simulacijo napetosti, upogibov in možnih točk odpovedi pri največji obremenitvi, kar zagotavlja strukturno celovitost in varnost.

Oblikovanje mehanskih sistemov:Zasnova pogonskih sistemov (pnevmatike, osi, menjalniki, motorji), krmilnega mehanizma in sistema glavnega dvižnega vitla.

Projektiranje električnih in krmilnih sistemov:Izdelane so sheme za distribucijo električne energije, krmiljenje motorja in kabino operaterja. To vključuje programiranje PLC (Programmable Logic Controller) za gladko in varno delovanje.

Načrtovanje nabave:Izdela se kosovnica (BOM) in izberejo se dobavitelji surovin (jeklena pločevina, nosilci), kupljenih komponent (motorji, žična vrv, zavore, senzorji, pnevmatike) in zunanji deli.

2. faza: Priprava materiala in izdelava komponent

Surovine se pretvorijo v glavne komponente.

Rezanje jekla:Velike jeklene plošče in profili so za natančnost razrezani na velikost s plazemskimi rezalniki CNC (računalniško numerično krmiljenje) ali rezalniki na kisik-gorivo.

Izdelava okvirja:

Glavni portalni nosilci:Dolgi vodoravni nosilci so izdelani iz velike jeklene plošče, zvarjene v škatlaste odseke ali I-nosilce. Za trdnost so dodani notranji ojačevalci.

Končni tovornjaki (noge):Zgrajene so navpične noge, v katerih so kolesa in pogonski sistemi. To so masivne varjene konstrukcije s predelki za motorje in menjalnike.

Razpršilna palica:Dvižna gred po meri je izdelana z nastavljivimi dvižnimi točkami za prilagajanje različnim trupom čolnov.

Strojna obdelava:Kritične priključne točke, na primer kjer se portalni nosilec poveže s končnimi viličarji ali kjer teče dvižni voziček, so strojno obdelane, da se zagotovi popolno, ravno prileganje.

Pod-sestav:

Sklopi osi in pogona:Kolesa, pesta, planetni menjalniki in potovalni motorji so sestavljeni na osne enote.

Sklop dvigalnega vitla:Boben vitla, menjalnik,-zmogljiva zavora in motor so sestavljeni na okvir.

Okvir vozička:Okvir, ki drži dvižni vitel in se premika po nosilcu portala, je izdelan.

3. faza: sestavljanje in integracija

Izdelane komponente in kupljeni sistemi so združeni.

Sklop okvirja:Dva končna tovornjaka sta nameščena in glavni nosilci portala so dvignjeni in priviti ali zvarjeni na svoje mesto, kar ustvari ikonično strukturo "vrat".

Namestitev mehanskih sistemov:

Osni in pogonski sklopi so vgrajeni v končne vozičke.

Voziček je nameščen na tirnice portalnega nosilca.

Dvižni vitel je nameščen na vozičku.

Žična vrv je navita na vitel in napeljana do snopov (jermenic) na vozičku in navzdol do trosilne palice.

Montaža električnih sistemov:

Napajalni sistem:Veliki električni kabli so speljani po celotnem žerjavu za napajanje voznih pogonov, motorja dvigala in krmilnih sistemov.

Nadzorni sistem:Vgrajeni so senzorji (za obremenitev, položaj, omejitev), PLC in nadzorne plošče. Strokovna kabina je opremljena z igralnimi palicami, zasloni in krmilnimi konzolami.

Kabelski koluti:Za upravljanje napajalnega kabla, ki sledi žerjavu med premikanjem, so nameščeni veliki industrijski kabelski koluti.

Faza 4: Testiranje in zagon

Vsak sistem je strogo testiran, da se zagotovi varnost in učinkovitost.

Tovarniško sprejemno testiranje (FAT):Žerjav je testiran pri proizvajalcu.

Brez-obremenitvenih preizkusov:Vse funkcije so testirane brez obremenitve: vožnja žerjava, vožnja vozička, dviganje gor/dol, krmiljenje in zaustavitev v sili.

Obremenitveni testi:To je obvezno in je v skladu z mednarodnimi standardi (kot so ISO, FEM ali CMAA).

Preskus statične obremenitve:Dvigovanje testne uteži25% nad zmogljivostjo(187,5 ton za 150t žerjav) in ga držite na višini, da preverite strukturni upogib in celovitost.

Preskus dinamične obremenitve:Dvigovanje testne uteži10% nad kapaciteto(165 ton) in izvajanje vseh operativnih funkcij za testiranje sistemov v pogojih premične obremenitve.

Testi varnostnega sistema:Vsa končna stikala, sistemi za zaščito pred preobremenitvijo in zavore so temeljito testirani.

Razstavljanje in pošiljanje:Po prehodu FAT je žerjav pogosto delno razstavljen (npr. portalni nosilci so odstranjeni s končnih tovornjakov, odstranjena palica za širjenje) za pošiljanje na lokacijo stranke s težkim-tovornjakom in/ali ladjo.

Postavitev gradbišča in končni zagon:Proizvajalčevi tehniki ponovno sestavijo žerjav na -gradišču, vse poravnajo in izvedejo končne preizkuse s prisotnim odjemalcem, da zagotovijo popolno delovanje v končnem okolju.

5. faza: Dostava in usposabljanje

Usposabljanje operaterja:Proizvajalec zagotavlja obsežno usposabljanje za naročnikove operaterje in vzdrževalno osebje o varnem delovanju in osnovnem odpravljanju težav.

Dostava dokumentacije:Vsi priročniki, sheme ožičenja, CAD risbe in potrdila o testiranju so predani naročniku.

Garancija in podpora:Žerjav je uradno predan in začne teči garancijska doba, ki jo pogosto spremlja pogodba o servisiranju in podpori.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.