Dvižni stroj po meri portalni žerjav z dvojnim nosilcem 50 ton 100 ton žerjav

 

TheDvižni stroj po meri portalni žerjav z dvojnim nosilcem 50 ton 100 ton žerjavje rešitev za-dvigovanje težkih bremen, zasnovana zaveliko{0}}zmogljivo ravnanje z materialomv dvoriščih-na prostem, skladiščih, ladjedelnicah, tovarnah in gradbiščih. znan po svoji robustni strukturi, stabilnem delovanju in visoki{2}}nosilnosti.

Funkcije tega žerjavadva vzporedna glavna nosilcapodprta s togimi jeklenimi nogami, pri čemer celotna konstrukcija potuje po tirnicah, položenih na tla. Konfiguracija dvojnega nosilca zagotavljavečja moč in dvižna višinav primerjavi z zasnovami z enim-nosilcem, kar žerjavu omogoča obvladovanjesrednje do ultra{0}}težke obremenitvez visoko natančnostjo.

Dvojni portalni žerjav MG je lahko opremljen zelektrični dvižni vozičkiali specializirane dvižne naprave, odvisno od uporabe. Napajanje se običajno napaja prekkabelski kolutozsistemi zbiralk, delovanje pa je mogoče nadzorovati z avoznikova kabina, daljinski upravljalnik ali oboje.

Njegovovsestranski dizajnomogoča prilagajanje razpona, višine dviga in zmogljivosti za izpolnjevanje različnih operativnih potreb. Žerjavovodpornost proti močnemu vetru, stabilno delovanje in celoviti varnostni sisteminaj bo primeren za težka-dela na prostem v težkih okoljih.

Če povzamemo,MG portalni žerjav z dvojnim nosilcemzdružujevisoka nosilnost, strukturna trdnost in operativna učinkovitost, zaradi česar je zanesljiva izbira za industrije, ki zahtevajo pogosto in težko dviganje na velikih delovnih območjih.

 

Osnovne komponente: motor, ležaj, menjalnik, motor, zobnik

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 2 leti

Teža (KG): 50000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: Zunanja

Ključne besede: portalni žerjav

Nazivna nosilnost: 50 ton

Prečna hitrost potovanja: 44,6 m/min

Dolga potovalna hitrost: 47,1 m/min

Nadzorni način: kabina

Napajanje: kolut za kabel

Jeklena gosenica: QU80

Napajanje: 3-fazni AC 50HZ 380V

 

 

1. Glavni nosilci (dvojni nosilci)

Dva-jeklena nosilca visoke trdnosti, ki tvorita primarno nosilno-strukturo.

Zasnovan za zmanjšanje upogiba in podporo pri težkih-operacijah vozičkov.

 

Podporne noge

Toge jeklene noge, ki povezujejo glavne nosilce s potovalnim mehanizmom.

Na voljo vpolje-vrsteozvrsta nosilca-struktur, odvisno od uporabe in zahtev glede odpornosti proti vetru.

 

 

Voziček in dvižni mehanizem

Teče po tirnicah, nameščenih na vrhu dvojnih nosilcev.

Opremljen z električnimi dvigali ali sistemi vitlov za natančno dvigovanje težkih bremen.

 

 

3. Končni vozički

Jeklene-strukture za težke obremenitve na obeh koncih žerjava, v katerih so nameščeni kolesni sklopi.

Pogonski motorji in menjalniki omogočajo nemoteno dolgo{0}}hodno gibanje vzdolž talnih tirnic.

4. Pomični mehanizem žerjava

1) Načelo delovanja

Kolesa so pritrjena na osi ali kolesne bloke, ki pomagajo pri enakomerni porazdelitvi obremenitve po žerjavu. Pogonski motor aktivira kolesa prek sistema zobnikov in reduktorjev, ki pretvarjajo rotacijsko silo motorja v navor. Kolesa, nameščena na okvirju žerjava, se kotalijo po tirnicah, na katerih je nameščena portalna konstrukcija. Moč na kolesa se prenaša prek kombinacije verig, jermenov ali neposredno sklopka, odvisno od zasnove žerjava. Mehanizem za premikanje žerjava portalnega žerjava z dvojnim glavnim nosilcem vključuje sinhronizirane sisteme koles in motorjev, ki omogočajo premikanje žerjava vzdolž določenih tirnic, z dodatnimi funkcijami, ki zagotavljajo varno, uravnoteženo in učinkovito delovanje.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

Horizontalno premikanje: primarna funkcija mehanizma za premikanje žerjava je premikanje celotne strukture žerjava vzdolž tirnic ali tirov, ki so nameščeni na tleh ali ob straneh območja namestitve.

Podpora in stabilnost: potovalni mehanizem zagotavlja, da je žerjav varno podprt na tirnicah ali tirih. Pomaga pri enakomerni porazdelitvi teže žerjava in zagotavlja stabilnost med premikanjem.

Prenos moči: potovalni mehanizem žerjava poganjajo električni motorji, ki poganjajo kolesa ali sisteme zobnikov. Ti motorji pretvarjajo električno energijo v mehansko energijo, ki poganja žerjav naprej ali nazaj.

Porazdelitev obremenitve: potovalni mehanizem pomaga enakomerno porazdeliti obremenitev po kolesih in gosenicah žerjava, kar preprečuje poškodbe in zagotavlja vzdržljivost žerjava in njegovih komponent.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Ogrodje vozička: ogrodje je običajno izdelano iz-jekla visoke trdnosti, da podpira obremenitev in vzdrži obremenitve med delovanjem.

Komplet koles: Voziček je opremljen s kolesi, ki vozijo po tirnicah glavnega nosilca. Ta kolesa so pogosto izdelana iz kaljenega jekla ali litega jekla, da se zagotovi vzdržljivost in odpornost proti obrabi.

Pogonska naprava: Električni motorji se običajno uporabljajo za zagotavljanje potrebne moči za gibanje vozička. Menjalnik se uporablja za nadzor hitrosti in navora gibanja vozička. Sklopke povezujejo motor z menjalnikom in zagotavljajo gladek prenos moči na kolesa.

.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Horizontalno gibanje: primarna funkcija mehanizma za vožnjo vozička je vodoravno premikanje vozička po dolžini glavnih nosilcev. To gibanje omogoča žerjavu, da postavi dvigalo na želeno lokacijo tovora.

Ravnanje s tovorom: S premikanjem vzdolž glavnih nosilcev voziček pomaga pri natančnem pozicioniranju dvižnega sistema nad tovorom, kar je potrebno za učinkovito dvigovanje in prenašanje blaga.

Prenos moči: potovalni mehanizem običajno uporablja elektromotorje in zobniške sisteme za zagotavljanje potrebnega navora in hitrosti za gibanje vozička. Motorji so lahko AC ali DC, odvisno od zasnove in zahtev žerjava.

Tirnice in kolesa: Voziček teče po tirnicah, ki so nameščene na glavnih nosilcih. Kolesa na vozičku so oblikovana tako, da potujejo po teh tirnicah, kar zagotavlja gladko in stabilno gibanje. Kolesa so lahko opremljena s prirobnicami, ki preprečujejo bočno premikanje in ohranjajo poravnavo.

Varnostni mehanizmi: potovalni mehanizem je opremljen z varnostnimi funkcijami, kot so končna stikala, zavorni sistemi in senzorji preobremenitve, ki preprečujejo nesreče in zagotavljajo varno delovanje žerjava.

6.Kolo žerjava

1) Funkcija koles

Nosilnost: pri portalnem žerjavu z dvojnim glavnim nosilcem vsako kolo nosi pomemben del tovora žerjava. Kolesa morajo biti izdelana tako, da prenesejo statične in dinamične obremenitve, ki nastanejo med dvigovanjem.

Ravnanje z materialom in varnost: Zasnova koles žerjava mora zagotavljati varno delovanje, zlasti pri rokovanju s težkimi ali prevelikimi bremeni. Kolesa morajo biti izdelana tako, da zmanjšajo hrup in tresljaje med delovanjem.

Združljivost s tirnicami: kolesa žerjavov so zasnovana za vožnjo po določenih vrstah tirnic (npr. ravne ali ukrivljene tirnice). Velikost in oblika prirobnice kolesa se morata ujemati s profilom tirnice, da se zagotovi pravilno prileganje in nemoteno delovanje.

2) Zahteve glede oblikovanja

Material in zasnova: Kolesa žerjava so običajno izdelana iz visoko{0}}trdnega jekla ali litega železa, da prenesejo velike obremenitve in napetosti, povezane z dvigovanjem in transportom materialov. Zasnova pogosto vključuje prirobnico, ki zagotavlja pravilno poravnavo in preprečuje iztirjenje koles s tirov.

7.Kavelj žerjava

Kavelj žerjava portalnega žerjava z dvojnim glavnim nosilcem je bistvena komponenta, ki se uporablja za dvigovanje in transport težkih bremen.

Oblikovanje in zgradba

Material: običajno izdelan iz-jekla visoke trdnosti, ki prenese velike obremenitve in zagotavlja vzdržljivost.

Oblika: Kavelj ima pogosto C-obliko ali koničast konec za varno držanje dvižnih zank ali verig.

Velikost in zmogljivost: Zasnovan je tako, da se ujema z dvižno zmogljivostjo žerjava, ki se lahko giblje od nekaj ton do več sto ton pri velikih industrijskih žerjavih.

Vrste kavljev

Enojni kavelj: pogost v standardnih aplikacijah, uporablja se za dvigovanje bremena z ene same točke.

Dvojni kavelj: Uporablja se, ko je potrebna bolj uravnotežena obremenitev, pogosto v zasnovah z dvojnimi glavnimi nosilci za večje dvižne zmogljivosti.

Kavelj za rakovice: Pri portalnih žerjavih je kavelj lahko nameščen na vozičku ali rakovici, ki poteka vzdolž nosilcev.

Motor

Motor portalnega žerjava z dvojnim glavnim nosilcem je bistvena komponenta, ki zagotavlja moč, potrebno za dvigovanje, potovanje in včasih vrtenje dvigala žerjava ali sistema vozička. Nazivna moč motorja se mora ujemati z zmogljivostjo žerjava in tovorom, ki ga mora dvigniti. Običajno se ti motorji gibljejo od nekaj kilovatov do več sto kilovatov, odvisno od zahtev glede dvigovanja in premikanja.

Motorji so lahko opremljeni s pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD) za gladko prilagajanje hitrosti in varčevanje z energijo. Za varno delovanje so vgrajeni varnostni in nadzorni sistemi, kot so zaščita pred preobremenitvijo, zavorni sistemi in zaustavitve v sili.

Motor mora biti združljiv z električnim napajanjem, ki je na voljo na delovnem mestu, ki se lahko spreminja (npr. 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Motor v portalnem žerjavu z dvojnim glavnim nosilcem se uporablja za operacije, kot so dvigovanje težkih bremen, premikanje žerjava po tirnicah (vzdolžna vožnja) in včasih bočno premikanje (prečna vožnja) dvigala ali vozička.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem ter končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Dvojni glavni nosilni portalni žerjav, ki se običajno uporablja pri težkih-delovanjih, pogosto vključuje varnostne mehanizme, kot so zvočni in svetlobni alarmni sistemi, ki zagotavljajo varno delovanje.

Zvočni alarm (trube/brenčala): To so običajno glasne, zvočne naprave, ki oddajajo značilen zvok, da opozorijo ljudi v in okoli delovnega območja. Raven zvoka je zasnovana tako, da je dovolj visoka, da se sliši prek hrupa delovanja.

Svetlobni alarm (utripajoče luči/svetilniki): vizualni signali, kot so utripajoče luči ali vrteči se svetilniki, pomagajo vizualno opozoriti osebje, zlasti v hrupnem okolju, kjer zvočni alarmi morda ne zadostujejo.

2) Končno stikalo

Končno stikalo na portalnem žerjavu z dvojnim glavnim nosilcem je varnostna naprava, ki se uporablja za preprečevanje premikanja žerjava preko določenega območja. S tem je zagotovljena zaščita tako žerjava in njegove okolice kot tudi morebitnih dviganih bremen.

Ključne funkcije končnih stikal:

Nadzor položaja: Končno stikalo pomaga spremljati in nadzirati položaj žerjavovega vozička, dvigala in portala, da prepreči-potovanje in trke.

Varnostna zaustavitev: Če se žerjav premakne čez svoje dovoljene meje, končno stikalo sporoči krmilnemu sistemu, da ustavi motor in prepreči poškodbe ali nevarne situacije.

Zaustavitev v sili: lahko deluje kot izklop v sili, da zaustavi žerjav, ko se približa mejam svojega tira ali tirnice, in tako prepreči iztirjenje ali povzročitev nesreč.

Vrste uporabljenih končnih stikal:

Mehanska končna stikala: aktivirajo se s fizičnim stikom, pogosto z uporabo vzvoda ali odmikača, ki sproži stikalo, ko ga premakne gibanje žerjava.

Elektronska mejna stikala: uporabite senzorje (npr. induktivne, kapacitivne ali optične senzorje) za ne-zaznavanje dotika, kar zagotavlja večjo vzdržljivost in zmanjšuje obrabo.

Vrtljiva končna stikala: običajno se uporabljajo v aplikacijah, kjer je treba spremljati rotacijsko gibanje, na primer v dvigalih.

Linearna končna stikala: Uporabljajo se za aplikacije, kjer se spremlja linearno gibanje, ki se običajno nahaja v gibanju vozička.

10. Varnostne naprave

1) 1. Naprava za zaščito pred preobremenitvijo

Funkcija: Žerjavu preprečuje dvigovanje tovora, ki presega nazivno nosilnost.

2. Končna stikala

Funkcija: Preprečuje premikanje žerjava preko nastavljenega območja med delovanjem.

3. Gumb za zaustavitev v sili

Funkcija: operaterjem omogoča hitro zaustavitev žerjava v nujnih primerih.

4. Naprava za-proti trčenju

Funkcija: Preprečuje trke med žerjavom in drugimi strukturami ali opremo.

5. Nadzor nihanja tovora

Funkcija: Zmanjša nihanje tovora med delovanjem, ki je lahko nevarno, če ni nadzorovano.

6. Zavorni sistemi

Funkcija: Zagotavlja, da žerjav ostane v mirnem položaju, ko se ne premika.

7. Varnostne zapore

Funkcija: Preprečuje delovanje žerjava, če niso izpolnjeni določeni varnostni pogoji.

8. Opozorilni alarmi in signalne luči

Funkcija: Opozori osebje v bližini na premikanje žerjava.

9. Naprava proti -prekucanju

Funkcija: Ščiti pred prevrnitvijo žerjava zaradi neenakomerne porazdelitve obremenitve ali prekomerne obremenitve.

10. Hladilni sistem za motorje

Funkcija: Preprečuje pregrevanje motorjev med daljšo uporabo.

11. Sistemi za daljinsko upravljanje

Funkcija: operaterjem omogoča nadzor žerjava z varne razdalje.

12. Sistemi za spremljanje žerjavov

Funkcija: Zagotavlja-spremljanje operativnih parametrov v realnem času, kot so teža tovora, hitrost in položaj.

13. Osvetlitev in pripomočki za vidljivost

Funkcija: Zagotavlja, da ima upravljavec dobro vidljivost, zlasti v slabo-svetlobnih pogojih.

11. Način nadzora

1)1. Kontrola obeska

Opis: Žerjavist uporablja žično krmilno konzolo za upravljanje gibanja žerjava in dvigala.

Prednosti: Enostaven za uporabo, stroškovno-učinkovit in omogoča neposreden nadzor z varne razdalje.

Uporaba: Običajno se uporablja pri stacionarnih ali pol{0}}stacionarnih operacijah, kjer je upravljavec lahko blizu žerjava.

2. Radijski daljinski upravljalnik

Opis: Upravljavci uporabljajo brezžično krmilno enoto, ki z žerjavom komunicira preko radijskih signalov.

Prednosti: Ponuja večjo prilagodljivost, saj lahko upravljavec upravlja žerjav z večje razdalje in dostopa do težko{0}}do{1}}dostopnih območij.

Uporaba: Idealno za kompleksnejše operacije in okolja, kjer je mobilnost operaterja bistvena.

3. Nadzor kabine

Opis: upravljavec sedi v kabini na samem žerjavu in ga upravlja s kombinacijo igralnih palic, gumbov ali drugih krmilnih elementov.

Prednosti: Omogoča boljši pregled nad delovnim območjem in večjo natančnost pri upravljanju žerjava.

Uporaba: Primerno za težke-operacije ali ko je potrebna višja raven nadzora za pozicioniranje in manevriranje.

4. Avtomatsko krmiljenje (pol-samodejno in popolnoma avtomatizirano)

Opis: Žerjav je mogoče krmiliti s programiranimi ukazi ali integrirati z avtomatiziranimi sistemi za avtonomno delovanje.

Prednosti: Zmanjša človeško posredovanje, izboljša natančnost in poveča varnost pri ponavljajočih se nalogah.

Uporaba: Pogosto se uporablja v-operacijah velikega obsega, kjer sta potrebna visoka učinkovitost in neprekinjeno delovanje.

5. Hibridni nadzor

Opis: Združuje ročno upravljanje (z uporabo visečega, daljinskega ali kabinskega upravljanja) z avtomatiziranimi funkcijami, ki jih je mogoče vključiti po potrebi.

Prednosti: ponuja vsestranskost za operaterje, ki morajo preklapljati med ročnim in samodejnim načinom za posebne naloge.

Uporaba: Običajno v sistemih, zasnovanih tako, da so prilagodljivi različnim operativnim zahtevam.

12.Skica

 

Glavna tehnična

 

 

 

Dvojni portalni žerjav ponuja amočna kombinacija moči, stabilnosti in prilagodljivosti, zaradi česar je prednostna izbira za-težko ravnanje z materialom v različnih industrijah. Njegove ključne prednosti vključujejo:

Visoka nosilnost

Zahvaljujoč dvojni nosilni strukturi in konstrukciji iz ojačanega jekla lahko z lahkoto prenese srednje do ultra{0}}težka bremena.

Močna strukturna stabilnost

Toga zasnova z dvojnim nosilcem zagotavlja minimalno deformacijo in vibracije med delovanjem ter zagotavlja varno in stabilno dviganje tudi pri največji zmogljivosti.

Prilagodljiv dizajn

Razpon, višino dviga, nosilnost in dvižne priključke je mogoče prilagoditi za izpolnjevanje posebnih zahtev projekta in lokacije.

Vsestransko delovanje

Združljiv z različnimi dvižnimi napravami, vključno s kavlji, grabeži, magneti in razpršilci, kar omogoča rokovanje z različnimi materiali in oblikami tovora.

Gladek in natančen nadzor

Napredni električni pogon in krmilni sistemi omogočajo enakomerno pospeševanje, nadzorovano zaviranje in natančno pozicioniranje tovora.

Vzdržljiv za uporabo na prostem

Premazi-odporni na vremenske vplive, zaščita pred korozijo in lastnosti, odporne proti vetru, so primerni za težka okolja, kot so ladjedelnice, pristanišča in odprta skladišča.

Učinkovita pokritost z velikim-razponom

Deluje lahko na širokih delovnih območjih, kar zagotavlja celotno-pokritost brez potrebe po več žerjavih.

Več možnosti nadzora

Lahko se upravlja prek voznikove kabine, brezžičnega daljinskega upravljalnika ali obojega, odvisno od preferenc operaterja in potreb aplikacije.

Celoviti varnostni sistemi

Opremljen z zaščito pred preobremenitvijo, končnimi stikali, sistemi za zaustavitev v sili, napravami proti -trčenju in sidrišči proti nevihti za varno delovanje v vseh pogojih.

 

 

Dvižni stroj po meri portalni žerjav z dvojnim nosilcem 50 ton 100 ton žerjav

Dvojni portalni žerjav MG se pogosto uporablja vtežke-delovanja materialakjer so potrebne visoka nosilnost, stabilnost in velik{0}}razpon pokritosti. Njegova vsestranskost omogoča, da služi v številnih panogah in okoljih, vključno z:

Ladjedelnice in pomorski inženiring

Dvigovanje ladijskih delov, blokov trupa in pomorske opreme med gradnjo, popravilom in vzdrževanjem plovila.

Jeklarska in metalurška industrija

Ravnanje z velikimi jeklenimi ploščami, zvitki, konstrukcijskimi jeklenimi komponentami in kalupi za litje v jeklarnah in obratih za izdelavo.

Montažni betonski in infrastrukturni projekti

Prevoz in pozicioniranje montažnih mostnih nosilcev, betonskih segmentov in drugih težkih konstrukcijskih komponent za avtoceste, železnice in mostove.

Proizvodna in montažna dvorišča

Premikanje velikih industrijskih strojev, težkih modulov in sestavljenih struktur v proizvodnih in montažnih obratih.

Pristanišča in logistični terminali

Nakladanje, razkladanje in zlaganje prevelikega tovora, težkih kontejnerjev in projektnega tovora v pristaniških območjih.

Elektrarne in energetski sektor

Montaža in vzdrževanje velikih turbin, generatorjev in težkih komponent rastlin.

Pretovarjanje rudarske in težke opreme

Prevoz masivnih rudarskih strojev, procesnih enot in delov opreme v rudarskih operacijah.

Velika zunanja skladišča

Ravnanje z razsutimi materiali, težkimi stroji in prevelikim blagom, shranjenim na prostem-.

 

 

1. Oblikovanje in inženiring

Načrt in strukturna zasnova: Inženirske ekipe oblikujejo žerjav na podlagi specifikacij, pri čemer upoštevajo težo, razpon, dvižno zmogljivost in delovno okolje.

Specifikacije komponent: pripravljene so podrobne specifikacije za komponente, kot so glavni nosilci, končni nosilci, sistem dvigala, voziček in električne komponente.

2. Izbira materiala in nabava

Izbira jeklenih materialov: za glavne nosilce, stebre in druge kritične dele so izbrani-jekleni materiali visoke trdnosti.

Nabava: Materiali, kot so jeklene plošče, profili, vijaki in električne komponente, so nabavljeni in pregledani glede kakovosti.

3. Rezanje in pred-izdelava

Rezanje in oblikovanje: Jeklene komponente so razrezane, oblikovane in zvarjene v predhodne oblike v skladu s specifikacijami zasnove.

Pred-izdelana montaža: Komponente, kot so tramovi in ​​nosilci, so vnaprej-sestavljene, da se preveri, ali se pravilno prilegajo.

4. Varjenje in sestavljanje konstrukcije

Varjenje: glavni nosilci, stebri in drugi strukturni deli so varjeni, da ustvarijo trden okvir. Za zagotovitev trdnosti in vzdržljivosti se uporabljajo posebne tehnike varjenja.

Strukturni sklop: glavni nosilci in končni nosilci so sestavljeni, kar zagotavlja natančno poravnavo za uravnoteženo porazdelitev obremenitve.

Nadzor kakovosti: Varilni šivi in ​​spoji so pregledani z ne-destruktivnim testiranjem (npr. ultrazvočnim ali rentgenskim-testiranjem) za morebitne strukturne napake.

5. Strojna in končna obdelava

Obdelava delov: kritični deli, kot so kolesa, komponente vozičkov in dvigala, so obdelani za pravilno prileganje in nemoteno delovanje.

Površinska obdelava: Jekleni deli so očiščeni in izpostavljeni površinski obdelavi, kot sta peskanje in premaz, da preprečimo rjo in povečamo vzdržljivost.

Barvanje in premazi: Za odpornost na vremenske vplive se nanesejo zaščitni premazi s temeljnim premazom, ki mu sledijo zaključni premazi.

6. Montaža sestavnih delov žerjava

Sklop glavnega nosilca: dva glavna nosilca sta nameščena in poravnana.

Namestitev končnih nosilcev: Končni nosilci so pritrjeni na glavne nosilce, ki tvorijo okvir žerjava.

Namestitev dvigala in vozička: Dvižni mehanizem in voziček sta nameščena na glavne nosilne tirnice in testirana glede poravnave in gladkosti delovanja.

7. Montaža električnih in krmilnih sistemov

Ožičenje in kabli: Električna napeljava je nameščena za napajanje, krmilna vezja in varnostne sisteme.

Nadzorna plošča in varnostne funkcije: Nadzorna plošča je nameščena z integriranimi in testiranimi varnostnimi funkcijami, kot so končna stikala, zaustavitve v sili in zaščita pred preobremenitvijo.

Programiranje krmilnega sistema: Krmilni sistem žerjava je programiran in testiran za pravilno delovanje.

8. Testiranje in zagotavljanje kakovosti

Preizkušanje obremenitve: Žerjav je podvržen preskusom obremenitve, da se zagotovi, da lahko brez težav prenese svojo nazivno nosilnost.

Operativno testiranje: Funkcionalni testi se izvajajo za preverjanje gibanja, odzivnosti, zavornih sistemov in električnih operacij.

Pregled in certificiranje: Žerjav je podvržen končnim pregledom, da se preveri skladnost z varnostnimi predpisi in standardi. Certifikat lahko izdajo pristojni organi.

9. Končne prilagoditve in priprava za dostavo

Končne prilagoditve: vse manjše prilagoditve so narejene za zagotovitev nemotenega delovanja.

Dokumentacija: Priročniki za uporabo, smernice za vzdrževanje in certifikacijski dokumenti so pripravljeni za dostavo.

Pakiranje in pošiljanje: Žerjav je varno zapakiran za pošiljanje, kar zagotavlja zaščito vseh delov med prevozom.

10. Namestitev in zagon (na lokaciji)

Montaža na -gradišču: žerjav se po potrebi sestavi na lokaciji stranke.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.