Portalni žerjav za gradbeno industrijo

Kaj je gradbeni portalni žerjav?

Gradbeni portalni žerjav je težko{0}}dvižni stroj, ki ima vodoravni nosilec (most), podprt z dvema prostostoječima pokončnima nogama, ki se premikata na kolesih ali tirnicah po tleh. Ta "razpeta" zasnova mu omogoča premikanje materialov po določenem območju, ne da bi potrebovali stalne podpore nad vzletno-pristajalno stezo, zaradi česar je idealen za začasna, dinamična gradbišča.

So temeljni del opreme za premikanje težkih bremen, kot so montažni beton, jekleni nosilci in stroji.

 

Vrste portalnih žerjavov v gradbeništvu

Različni projekti zahtevajo različne tipe portalnih žerjavov:

Vrsta portalnega žerjava	Opis	Pogoste uporabe v gradbeništvu
Polni portalni žerjav	Dve robustni nogi, ki tečeta po-gosenicah. Ponuja največjo stabilnost in dvižno zmogljivost.	Glavna infrastruktura:Gradnja mostov, postavitev velikih montažnih betonskih konstrukcij, gradnja elektrarn.
Pol{0}}portalni žerjav	Ena noga teče po talni tirnici; drugi konec poteka po dvignjeni vzletno-pristajalni stezi, pritrjeni na nosilec stavbe.	Hibridna spletna mesta:Idealno za površine, ki so delno pod zgradbo (npr. vhod v stavbo, montažno dvorišče s streho).
Prenosni portalni žerjav	Lahek, pogosto nastavljiv po višini in širini. Lahko se premika ročno ali z viličarjem.	Majhna spletna mesta in delavnice:Izdelava na -gradišču, dvigovanje strojev, razkladanje materialov s tovornjakov, pomoč pri sestavljanju orodja.
Rubber{0}}Tired Gantry (RTG)	Velik premični žerjav, ki deluje na gumijastih kolesih in ponuja visoko mobilnost brez fiksnih gosenic.	Večji projekti:Ravnanje z masivnimi montažnimi odseki, kot so segmenti mostov in obloge predorov, na velikih, pripravljenih lokacijah.

 

Prednosti uporabe portalnih žerjavov v gradbeništvu

Stalna infrastruktura ni potrebna:Njihova največja prednost. Delujejo na zemeljskih tirnicah, zaradi česar so popolni za zunanja in nova mesta, kjer je namestitev mostnega žerjava nemogoča.

Visoka mobilnost in prilagodljivost:Z lahkoto jih je mogoče premikati po gradbišču, ko delo napreduje, in se prilagajati različnim fazam projekta.

Izjemno za težke, montažne elemente:Zasnovan za natančno obvladovanje ogromne teže sodobnih gradbenih komponent, kot so montažne betonske stene in jekleni nosilci.

Stroškovno-učinkovito:Za začasen projekt je uporaba portalnega žerjava veliko bolj ekonomična kot gradnja podpornega sistema zgradbe, potrebnega za mostni žerjav.

Ustvari namensko delovno polje:Vzpostavijo varno, nadzorovano območje za ponavljajoča se opravila dviganja, kot je sestavljanje opažev ali nakladanje materialov.

Varnost:Zagotavlja stabilne, nadzorovane dvige, kar zmanjšuje tveganja, povezana z manj stabilnimi metodami dvigovanja.

 

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

Tukaj je podrobna razčlenitev komponent portalnega žerjava, ki se uporablja v gradbeništvu.

Razumevanje teh komponent je ključnega pomena za varno delovanje in vzdrževanje na dinamičnem gradbišču.

Pregled-na visoki ravni

Portalni žerjav je sestavljen iz štirih glavnih sistemov:

Noga/oporni sistem:Navpične konstrukcije, ki prenašajo obremenitev na tla.

Sistem mostnih nosilcev:Vodoravni nosilec, ki prenaša obremenitev čez razpon.

Sistem dvigal in vozičkov:Mehanizem, ki dviguje tovor in ga premika-na-stran.

Pogon in nadzorni sistem:Komponente, ki omogočajo premikanje žerjava in omogočajo operaterju, da ga nadzoruje.

 

Podrobna razčlenitev komponent

1. Sistem za noge in podporo

Ta sistem tvori temelj žerjava, ki zagotavlja stabilnost in mobilnost.

Noge (podvozja):Navpične strukture na vsakem koncu žerjava. Lahko so fiksni ali nastavljivi po višini, da se prilagodijo različnim pogojem na lokaciji.

Končni tovornjaki:Sklopi so nameščeni na vrhu in na dnu nog. V njih so kolesa, motorji in zobniki za premikanje celotnega žerjava.

Potovalna kolesa/gosenice:Kolesa, ki se ujamejo s talnimi tirnicami ali vzletno-pristajalno stezo. Večji žerjavi lahko uporabljajo jeklene tirnice, medtem ko imajo portalni-z gumo (RTG) robustne pnevmatske ali polne pnevmatike.

Oporniki/stabilizatorji:(Zlasti na gumijastih-modelih) Hidravlične ali mehanske roke, ki segajo do tal in zagotavljajo dodatno stabilnost med dviganjem ter preprečujejo, da bi se žerjav prevrnil.

 

2. Sistem mostnih nosilcev

To je primarna horizontalna konstrukcija,-ki nosi obremenitev.

Nosilec mostu:Glavni vodoravni žarek, ki prekriva delovno območje.

Enojni nosilec:En žarek, ki se uporablja za manjše zmogljivosti (pogosto pri prenosnih portalih).

Dvojni nosilec:Dva vzporedna nosilca, ki nudita večjo dvižno zmogljivost, boljšo višino kavlja in večjo stabilnost za težka gradbena dvigala (npr. montažni beton, jekleni nosilci).

Končne povezave:Robustne povezave (pogosto varjene ali privijačene), ki povezujejo mostni nosilec z vrhom sklopov nog.

 

 

3. Sistem dvigal in vozičkov

Ta sistem izvaja dejansko dvigovanje in natančno pozicioniranje bremena.

Okvir vozička:Struktura, ki se premika naprej in nazaj (prečni hod) vzdolž mostnega nosilca na lastnem kompletu koles.

Dvižna enota:Dvižni mehanizem jedra, nameščen na vozičku. Sestavljen je iz:

Dvižni motor:Zagotavlja moč za dvigovanje in spuščanje.

Dvižni boben:Cilindrični boben, okoli katerega je navita žična vrv.

Žična vrv:Kabel visoke{0}}trdnosti, ki dvigne tovor.

Zavore:Samodejne,-varne zavore, ki se aktivirajo ob izgubi moči.

Blok kljuke:Sklop, ki povezuje žično vrv z bremenom. Lahko ima en kavelj ali več kavljev (blok) za širjenje bremena.

Pogonski motor vozička:Motor, ki poganja kolesa vozička za premikanje bremena po dolžini mostu.

 

 

4. Pogon in nadzorni sistem

Ta sistem napaja in nadzoruje premike žerjava.

Motorji za pogon mostov:Motorji v končnih tovornjakih, ki poganjajo potovalna kolesa za premikanje celotnega žerjava po vzletno-pristajalni stezi (dolga pot).

Operaterjeva nadzorna postaja:

Viseča postaja:Ročna ali talna{0}}nameščena krmilna enota, ki operaterju omogoča upravljanje žerjava s tal. Običajno za manjše ali prenosne portale.

Operaterjeva kabina:Zaprta kabina, nameščena na samem žerjavu, zagotavlja operaterju jasen pogled na dvigalo, zlasti pri velikih, kompleksnih žerjavih.

Sistem za napajanje:

Kolut za kabel:Boben, ki izplača in umakne glavni napajalni kabel med premikanjem žerjava.

Prevodni drog (festoon sistem):Sistem elektrificiranih palic, na katere se povezujejo drsni kolektorji na žerjavu in zagotavljajo neprekinjeno napajanje.

Varnostne naprave:

odbijači:Gumijasti ali vzmetni-blažilniki na končnih tovornjakih in vozičku za ublažitev udarca, če žerjav doseže konec vzletne steze.

Končna stikala:Samodejno prekinite napajanje motorja, da preprečite čezmerno-potovanje dvižnega bloka ali vozička.

Anemometer:Pri velikih zunanjih žerjavih to meri hitrost vetra in sproži alarm ali zaustavi delovanje, če veter postane nevaren.

Indikator obremenitvenega momenta (LMI):Kritičen sistem, ki spremlja težo tovora in konfiguracijo žerjava, da prepreči preobremenitve.

SKICA

 

Glavna tehnična

 

Prednosti portalnih žerjavov v gradbeništvu

Portalni žerjavi so edinstveno prilagojeni zahtevam gradbišč, ​​saj ponujajo mešanico moči, prilagodljivosti in stroškovne-učinkovitosti.

1. Prilagodljivost in mobilnost spletnega mesta brez primere

Stalna infrastruktura ni potrebna:To je njihova največja prednost. Za razliko od mostnih žerjavov, ki zahtevajo gradnjo-podprtih vzletno-pristajalnih stez, so portalni žerjavi prostostoječi in delujejo na tirnicah ali kolesih-na ravni tal. Zaradi tega so popolni za zunanja, nova in začasna mesta.

Možnost premestitve:Lahko jih je razstaviti in premakniti na različne lokacije na gradbišču, ko projekt napreduje skozi različne faze, od temeljev do konstrukcijske postavitve.

2. Visoka zmogljivost za težka dvigala

Zasnovan za velike obremenitve:Portalni žerjavi so zasnovani za obvladovanje ogromnih tež, ki so običajne v sodobni gradnji, kot so masivni montažni betonski paneli, jekleni nosilci in-velike mehanske enote.

Vrhunska stabilnost:Podstavek s širokimi- nogami zagotavlja odlično stabilnost med dvigovanjem, zmanjšuje nihanje in omogoča natančno namestitev težkih in dragih materialov.

3. Stroškovna-učinkovitost

Nižja začetna naložba:Za začasen projekt je uporaba portalnega žerjava veliko bolj ekonomična kot gradnja stalne podporne konstrukcije, potrebne za mostni žerjav.

Operativna učinkovitost:Omogočajo hitrejše ravnanje z materialom, kot če bi se pri ponavljajočih opravilih zanašali samo na mobilne žerjave, prihranijo čas in stroške dela.

Vsestranskost:En portalni žerjav lahko opravi širok nabor nalog-od razkladanja tovornjakov do pozicioniranja strukturnih elementov-, kar zmanjša potrebo po več specializiranih strojih.

4. Izboljšana varnost in nadzor

Namensko delovno območje:Ustvarjajo nadzorovano "območje dviganja", kjer je mogoče omejiti promet pešcev in vozil, s čimer se poveča varnost na lokaciji.

Natančna postavitev obremenitve:Operater lahko z veliko natančnostjo nadzoruje vse tri smeri gibanja (dvigovanje, prečno-hod, dolgo-hod), kar je ključnega pomena za nastavitev nosilcev ali plošč v točne položaje.

Zmanjšana ovira na tleh:Za razliko od mobilnih žerjavov, ki zahtevajo veliko prostega prostora na tleh za postavitev in dvigala, imajo portalni žerjavi manjši in bolj definiran odtis.

5. Idealno za montažne elemente

Popolno ujemanje za sodobne metode:Ker se gradnja vse bolj opira na montažne komponente (kot so montažni beton in modularne enote), so portalni žerjavi idealno orodje za učinkovito in varno rokovanje s temi velikimi, težkimi in pogosto občutljivimi predmeti.

 

Uporaba portalnih žerjavov v gradbeništvu

Portalni žerjavi so nepogrešljivi pri številnih gradbenih projektih.

1. Gradnja mostov

Uporaba:To je klasična aplikacija. Velik, oblikovan-po meriizstrelitveni portalise uporabljajo za dviganje in postavitev montažnih segmentov za krov viaduktov in mostov v metodi, imenovani inkrementalno spuščanje ali segmentna konstrukcija mostu.

Prednost v akciji:Portalni žerjav potuje vzdolž že-zgrajenih odsekov mostu in z milimetrsko natančnostjo postavi naslednji segment.

2. Postavitev montažnega betona

Uporaba:Montaža montažnih betonskih elementov, kot so stenske plošče, votle-plošče, dvojni-tličniki, stebri in mostni tramovi.

Prednost v akciji:Portalni žerjav na montažnem dvorišču ali na -gradbišču lahko te komponente učinkovito dvigne neposredno iz dostavnega tovornjaka in jih postavi točno tam, kjer je potrebno, s čimer zmanjša rokovanje in tveganje poškodb.

3. Postavitev jeklenega okvirja

Uporaba:Dviganje in nameščanje strukturnih jeklenih elementov-I-nosilcev, stebrov, ogrodij-za ogrodja poslovnih stavb, industrijskih objektov in stadionov.

Prednost v akciji:Sposobnost žerjava, da se premika vzdolž delovnega območja, mu omogoča, da pobere žarek z odrivne površine in ga zaporedno postavi vzdolž mreže zgradbe.

4. Večji industrijski in energetski projekti

Uporaba:Uporablja se pri gradnji elektrarn, rafinerij in velikih industrijskih objektov za postavitev težkih strojev, turbin, reaktorjev in cevi velikega-premera.

Prednost v akciji:Njihova velika zmogljivost in stabilnost sta bistvenega pomena za ta kritična,-edin--dvigala, ki si ne morejo privoščiti napak.

5. Ravnanje z materialom in logistika

Uporaba:Na skoraj vseh večjih lokacijah se manjši portalni žerjavi (vključno s prenosnimi portalnimi žerjavi) uporabljajo za:

Razkladanje materiala (armatura, les, cevi) iz tovornjakov.

Prevoz materiala od skladiščnih prostorov do mesta uporabe.

Podpora-delavnicam za izdelavo na kraju samem (npr. upogibanje armaturnih palic, sestavljanje opažev).

Prednost v akciji:Sprostijo večja, dražja žerjava (kot so stolpni žerjavi) za kritične naloge dvigovanja poti, s čimer optimizirajo celotno učinkovitost gradbišča.

6. Gradnja predorov

Uporaba:Specializirani portalni sistemi se uporabljajo za rokovanje s komponentami stroja za vrtanje predorov (TBM) in za postavitev betonskih segmentov, ki tvorijo oblogo predora.

Prednost v akciji:Portal deluje v zaprtem prostoru predora in se premika naprej, ko TBM napreduje.

 

Proizvodni proces portalnega žerjava na kontejnerskih tirnicah (RMG) je zapleten, več-stopenjski projekt, ki združuje izdelavo težkega jekla, natančno strojno obdelavo, sofisticirano električno montažo in stroga testiranja. Običajno ga v nadzorovanem tovarniškem okolju izvajajo specializirani inženirji in tehniki, preden se pošlje na terminal za končno montažo.

Tukaj je podrobna razčlenitev proizvodnega procesa-po-fazami.

 

1. faza: Oblikovanje in inženiring (digitalni načrt)

To je najbolj kritična faza, kjer je celoten žerjav praktično ustvarjen in validiran.

Idejna in podrobna zasnova:

Specifikacije odjemalca:Inženirji sodelujejo z operaterjem terminala, da določijo vse zahteve: dvižna zmogljivost (npr. 40 ton pod razpršilnikom, 50 ton za dvojno-dvigalo), razpon (razdalja med nogami), višina dviga, dolžina vzletno-pristajalne steze in pogoji delovanja (hitrost vetra, potresno območje, temperatura).

3D modeliranje:Vsaka posamezna komponenta je zasnovana v 3D z uporabo programske opreme CAD (npr. AutoCAD, SolidWorks, Tekla). To vključuje glavne nosilce, končne vozičke, voziček in okvir dvigala.

Strukturna analiza (FEA):Programska oprema za analizo končnih elementov (FEA) simulira napetosti, upogibe in dinamične obremenitve, da zagotovi, da lahko konstrukcija prenese nazivno zmogljivost s pomembnim varnostnim faktorjem (v skladu s standardi FEM ali ISO).

Električna in krmilna zasnova:Ustvarjene so sheme za distribucijo električne energije, pogonske sisteme (VFD), krmilnike PLC in varnostna vezja. Tukaj je zasnovana tudi integracija s terminalskim operacijskim sistemom (TOS) za avtomatizacijo.

2. faza: nabava in pridobivanje virov

Nabava surovin:Visoko{0}}kakovostno jeklo (npr. S355J2) naročamo v obliki plošč, profilov in cevi.

Nabava glavnih komponent:Ključni podsistemi so nabavljeni pri specializiranih dobaviteljih:

Mehansko:Kolesa, osi, ležaji, menjalniki, zavore, žične vrvi introsilnik.

Električni:Motorji, pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD), programabilni logični krmilniki (PLC), prevodne palice, koluti za kable.

Varnost in avtomatizacija:Anemometri, senzorji za -proti trčenju, laserski merilniki razdalje (LRF), sistemi za optično prepoznavanje znakov (OCR) za identifikacijo zabojnikov in indikatorji obremenitve (LMI).

Faza 3: Izdelava in proizvodnja (fizična zgradba)

Ta faza pretvori surovine v strukturne komponente žerjava.

Rezanje in priprava jekla:

Jeklene plošče so za natančnost razrezane na velikost z uporabo CNC plazemskih ali laserskih rezalnih strojev. Nosilci so razrezani in pripravljeni za varjenje.

Varjenje in montaža glavne strukture:

Glavni nosilci:Dva primarna mostna nosilca sta izdelana, pogosto kot robustna škatlasta nosilca. To vključuje varjenje ojačitev in plošč. Varjenje izvajajo certificirani varilci, pogosto na avtomatihVarjenje pod praškom (SAW)za doslednost in moč.

Končni vozički (noge):Podporne noge, v katerih so nameščena potovalna kolesa in pogonske enote, so izdelane.

Okvir vozička:Okvir, ki nosi dvigalo čez most, je zgrajen.

Nadzor kakovosti (QC):Vsi kritični zvari so pregledani prekoNe{0}}destruktivno testiranje (NDT)metode, kot soUltrazvočno testiranje (UT)ozPregled magnetnih delcev (MPI)da zagotovite, da so brez napak.

Strojna obdelava in vrtanje:

Kritične spojne točke (npr. kjer se noge povežejo z nosilci) so strojno obdelane na velikih vrtalnih strojih, da se zagotovijo popolnoma ravne, ravne in poravnane površine. Luknje so natančno-izvrtane za-sornike visoke trdnosti.

Peskanje in barvanje (zaščita pred korozijo):

Peskanje:Vsaka jeklena komponenta je peskana, da se odstranijo luske in rja, kar ustvari idealno površino za oprijem barve.

Temeljni premaz in barvanje:Takoj-nanesemo visokokakovosten temeljni-zaviralec korozije. Temu sledi več nanosov specializirane industrijske barve (npr. epoksidni vmesni premaz, poliuretanski zaključni premaz), ki je zasnovan za odpornost na težka morska okolja.

Faza 4: Pred-montaža in električna namestitev

Mehanska pred-sestava:

Glavni nosilci so pritrjeni skupaj v tovarniških tleh, da se preveri poravnava. Končni vozički so opremljeni s kolesi, osmi in pogonskimi motorji.

Električna inštalacija:

Kabli:Električarji vodijo napajalne in krmilne kable po vsej strukturi v kabelskih policah in vodih.

Montaža komponente:Pogoni, plošče PLC, banke uporov in krmilne omare so nameščeni na določenih, zaščitenih lokacijah.

Namestitev senzorja:Montirana in povezana so končna stikala, dajalniki absolutne vrednosti in senzorji položaja.

Testiranje:Električna vezja so natančno preverjena glede kontinuitete, pravilne ozemljitve in izolacijske upornostiprejse uporabi moč.

5. faza: tovarniško sprejemno testiranje (FAT)

Žerjav je testiran pod obremenitvijo v tovarni, da se preveri delovanje pred razstavljanjem in pošiljanjem.

Dimenzijski pregled:Preverjanje, ali se vse kritične dimenzije ujemajo s projektnimi risbami.

Ne-obremenitveni preizkus:Vse funkcije (dvigalo, voziček, premikanje portala) delujejo brez obremenitve, da se preveri nemoteno delovanje, neobičajni hrup in osnovna funkcionalnost.

Preizkus obremenitve (kritičen varnostni korak):

Preskus statične obremenitve:Žerjav je testiran na125%njegove nazivne zmogljivosti. Tovor se dvigne tik od tal in zadrži, da se preveri strukturna celovitost in sposobnost zadrževanja zavor.

Preskus dinamične obremenitve:Žerjav je testiran na110%njegove nazivne zmogljivosti. Vsi gibi se izvajajo pod to obremenitvijo, da se zagotovi učinkovitost pod stresom.

Test funkcionalnosti in varnosti:Vsi varnostni sistemi (E-zaustavitve, zaščita pred preobremenitvijo, končna stikala, anemometer) so strogo testirani. Sistem avtomatizacije (če je na voljo) je preizkušen.

Faza 6: Razstavljanje, pakiranje in pošiljanje

Demontaža:Žerjav se previdno razstavi na transportne module (nosilci, noge, voziček itd.). Vse komponente so jasno označene.

Pakiranje:Komponente so zapakirane in zaščitene za-prevoz na dolge razdalje, pogosto po morju. Električne komponente so zaščitene pred vlago.

Dostava:Vsi deli se skupaj s podrobnimi montažnimi risbami, priročniki in ekipo nadzornikov montaže pošljejo na lokacijo stranke.

Faza 7: Postavitev in zagon gradbišča

Priprava vzletno-pristajalne steze:Stranka pripravi podlago in namesti vzporedne tirnice z izjemno natančnostjo (poravnava in ravnost sta kritični).

Erekcija:Ekipa montažerjev uporablja velike mobilne žerjave za sestavljanje RMG na vzletno-pristajalni stezi.

Končna povezava:Izvedene so vse mehanske, električne in pnevmatske povezave. Napajalnik (vodniki) je nameščen vzdolž vzletno-pristajalne steze.

Sprejemljivost spletnega mesta (SAT):Celoten FAT se ponovi na -gradišču, da se zagotovi popolno delovanje žerjava v končnem delovnem okolju. Izvaja se usposabljanje operaterjev.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.