Konzolni dvojni nosilec portalni žerjav Portalni žerjav

Uvod v konzolni portalni žerjav z dvojnim nosilcem

A Konzolni dvonožni portalni žerjavje sistem za-težko dviganje, zasnovan z dvema glavnima nosilcema in podaljšanimi konzolnimi rokami na enem ali obeh koncih portalne konstrukcije. Ti konzolni podaljški omogočajo, da žerjav prenese tovorčez razpon glavnih tirnic vzletno-pristajalne steze, povečanje operativne prilagodljivosti in pokritosti delovnega prostora.

Zasnova z dvojnim nosilcem izboljša žerjavnosilnost-, stabilnost in razpon, zaradi česar je primeren za dvigovanje in transportvelikih, obsežnih ali težkih materialov. Dodatek konzol omogoča žerjavu, dapostavite tovor izven območja proge, na primer nad posteljami tovornjakov ali sosednjimi skladiščnimi območji, brez prestavljanja samega žerjava.

Ta vrsta portalnega žerjava se običajno uporablja vladjedelnice, proizvodne ladjedelnice, gradbišča, železniške postaje in tovarne montažnega betona, kjer sta visoka dvižna zmogljivost in podaljšan doseg bistvena za produktivnost in operativno učinkovitost.

Osnovne komponente: ležaj, zobnik, menjalnik, motor

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 2000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Ključne besede: portalni žerjav

Barva: po meri

Velikost: po meri

Oblikovanje: računalniško optimizacijsko načrtovanje

Varnost: Visoka moč fleksibilnega ploščatega kabla

Uporaba: industrijska gradnja, delavnica, skladišče

Delovni razred: A3-A8

Certificiranje: ISO,CE,BV,S GS,TUV

Vir napajanja: 380~480V, po meri

1. Dvojni glavni nosilci (nosilci)
Dva vzporedna vodoravna nosilca tvorita glavno nosilno-konstrukcijo, ki nudita visoko trdnost in togost za prenašanje težkih bremen v velikih razponih.

Noge (opore)
Navpične podpore, ki povezujejo glavne nosilce s-pomičnim mehanizmom na ravni tal. Zasnovane so za obvladovanje navpičnih in bočnih sil ter zagotavljanje strukturne stabilnosti.

Dvižni voziček
Voziček, nameščen na tirnicah vzdolž vrha glavnih nosilcev, se premika vodoravno in vsebuje dvižni mehanizem za dvigovanje in spuščanje bremen.

3.Koneckočija

1) Končni voziček konzolnega portalnega žerjava je bistvena komponenta, ki podpira gibanje žerjava vzdolž vzletno-pristajalne steze ali talne steze. Nahaja se na obeh koncih glavnega nosilca in povezuje žerjav z njegovim potovalnim sistemom.

2) Končni nosilec je izdelan iz visoko{1}}trdnega jekla za vzdržljivost in nosilnost-obremenitev. Zasnovan za zagotavljanje stabilnega gibanja žerjava, tudi pod velikimi obremenitvami.

3) Funkcije končnega nosilca:

Podpora: Nosi težo žerjava in njegov tovor.

Mobilnost: Omogoča vzdolžno premikanje žerjava vzdolž steze ali vzletno-pristajalne steze.

Stabilnost: Zagotavlja uravnoteženo delovanje, preprečuje prevračanje ali neželene premike med dvigovanjem.

Porazdelitev obremenitve: Enakomerno porazdeli obremenitev po kolesih, ščiti strukturo žerjava in zmanjšuje obremenitev na tiru.

4. Pomični mehanizem žerjava

1) Načelo delovanja

Potovalni mehanizem poganjajo elektromotorji, povezani z menjalniki, ki zagotavljajo navor, potreben za gibanje.

Pogonska kolesa so nameščena na nogah žerjava. Ta kolesa se kotalijo po tirnicah na tleh ali na dvignjenih tirnicah, odvisno od zasnove žerjava. Kolesa običajno poganjajo električni motorji prek sistema reduktorjev, ki prilagajajo hitrost in navor za gladko in nadzorovano gibanje.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

Premikanje vzdolž tirnic: primarna funkcija potovalnega mehanizma je premikanje portalnega žerjava po tirnicah žerjava, nameščenih na tleh ali strukturi. To omogoča žerjavu, da pokrije celotno delovno območje ter premika materiale in tovore z ene točke na drugo.

Podpora za portalno strukturo: potovalni mehanizem podpira celotno portalno strukturo, ki vključuje glavni nosilec in konzolo. Ta opora zagotavlja stabilnost in varno delovanje žerjava med premikanjem.

Dvižna obremenitev: Ko se portalni žerjav premika, potovalni mehanizem olajša vodoravno premikanje bremen, kar zagotavlja učinkovito sredstvo za dvigovanje in transport težkih materialov po delovnem območju.

Nastavljiva hitrost in pozicioniranje: Zagotavlja možnost nadzora hitrosti in pozicioniranja žerjava, kar je ključnega pomena za natančnost pri rokovanju z materiali in zagotavljanje varnega delovanja.

Integracija z drugimi mehanizmi: potovalni mehanizem žerjava deluje usklajeno z drugimi komponentami, kot sta dvižni mehanizem in sistem vozičkov, da omogoči učinkovito dvigovanje in premikanje tovora.

Varno delovanje in stabilnost: potovalni mehanizem zagotavlja nemoteno in varno premikanje žerjava vzdolž tirnic, kar zmanjšuje tveganja, povezana s sunkovitim ali nestabilnim gibanjem, ki bi lahko poškodovalo opremo ali ogrozilo varnost.

Poganjajo ga motorji: Mehanizem običajno poganjajo električni motorji ali hidravlični sistemi, ki zagotavljajo potrebno moč za gibanje. Ti motorji so zasnovani tako, da zagotavljajo zanesljivo delovanje pod velikimi obremenitvami.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Ogrodje vozička: ogrodje je glavna strukturna podpora vozička, ki zagotavlja potrebno togost in trdnost za prenašanje obremenitev. Običajno je izdelan iz visoko{1}}trdnega jekla, ki zagotavlja vzdržljivost in odpornost na deformacije pod velikimi obremenitvami.

Kolesni komplet: Kolesa so pogosto nameščena na osi, ležaji v teh kolesih pa so oblikovani za visoko-nosilnost in nemoteno delovanje.

Električni pogonski motor: Gibanje vozička poganja električni motor, ki poganja kolesni sistem prek menjalnika in sistema jermenic ali verig. Motor je običajno nameščen na okvirju vozička in je povezan s kolesi prek pogonskega mehanizma, kar omogoča gibanje naprej in nazaj.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

1. Vodoravno premikanje dvigala

Voziček, ki nosi dvižni mehanizem, se premika vodoravno po portalni tirnici. To vodoravno gibanje omogoča žerjavu dvigovanje in spuščanje materialov na velikem območju, kot je dvorišče, dok ali skladišče.

2. Gladko in natančno pozicioniranje

Mehanizem za vožnjo vozička je zasnovan za natančen nadzor položaja vozička. To je ključnega pomena za zagotovitev, da se tovor pobere in natančno postavi na želena mesta.

3. Podpora za dvižni mehanizem

Dvižni sistem je običajno nameščen na vozičku. Potovalni mehanizem vozička omogoča, da dvigalo prečka dolžino portala, kar zagotavlja, da dvižna oprema lahko pokrije celotno površino, potrebno za delovanje.

4. Porazdelitev obremenitve in stabilnost

Voziček pomaga enakomerno porazdeliti obremenitev po strukturi žerjava. Ko se voziček premika, je tovor stabilen, kar zmanjšuje tveganje neravnovesja, ki bi lahko povzročilo nesreče.

5. Nadzor hitrosti

Potovalni mehanizem vozička vključuje motorje, zobnike in včasih pogone s spremenljivo frekvenco (VFD), ki zagotavljajo potreben nadzor hitrosti za gibanje vozička. To pomaga pri prilagajanju različnim operativnim potrebam, ne glede na to, ali se premikate počasi za natančnost ali hitro za učinkovitost.

6. Integracija z drugimi gibi žerjavov

Potovalni mehanizem vozička je integriran z navpičnimi (dvig) in vzdolžnimi (potovanje portala) gibi portala. Deluje usklajeno s temi funkcijami, da zagotovi nemoteno in sinhronizirano delovanje, kar olajša izvajanje kompleksnih dvigov in prenosov materialov.

7. Varnost in ravnanje s tovorom

Mehanizem pogosto vključuje varnostne funkcije, kot so mejna stikala ali senzorji, ki preprečujejo, da bi voziček prekoračil svoje delovne meje ali trčil v ovire, s čimer se poveča varnost celotnega delovanja žerjava.

6.Kolo žerjava

1) Funkcija koles

Kolesa zagotavljajo podporo strukturi žerjava in so bistvenega pomena za omogočanje portalnemu žerjavu, da potuje po njegovi tirnici. Prav tako absorbirajo sile, ki nastanejo zaradi teže in operativnih premikov žerjava, ter porazdelijo te sile, da preprečijo poškodbe tirnice in drugih komponent žerjava.

Odvisno od namena žerjava in obremenitev, ki jih prenaša, so kolesa izdelana tako, da prenesejo različne teže. Večji žerjavi ali žerjavi, ki se uporabljajo za dvigovanje težjih bremen, bodo imeli večja in robustnejša kolesa.

2) Zahteve glede oblikovanja

Kolesa žerjava so običajno narejena iz visoko{0}}trdnega jekla ali legiranih materialov, da prenesejo težo žerjava in njegovo obremenitev, hkrati pa prenesejo stalno gibanje in velike obremenitve. Kolesa so pogosto zasnovana s prirobnico, ki zagotavlja gladko in stabilno premikanje po tirnicah in preprečuje, da bi se iztirila.

7.Kavelj žerjava

Kavelj žerjava konzolnega portalnega žerjava je bistvena komponenta v procesu dviganja in pretovarjanja. Ta kavelj se uporablja za pritrditev in podporo bremen med dvigovanjem.

Kavelj je običajno narejen iz-jekla visoke trdnosti za prenašanje težkih bremen. Ima ukrivljeno obliko z globokim vratom za varno pritrditev na zanke, verige ali druge dvižne naprave. Kavelj ima običajno varnostni zapah, ki preprečuje, da bi se tovor med delovanjem po nesreči sprostil.

Primarna funkcija kljuke žerjava je povezava dvižnega mehanizma žerjava (kot je dvigalo) s tovorom. Premika se vzdolž nosilca portalnega žerjava (ki je podprt z nogami portalne konstrukcije) in se lahko dvigne ali spusti glede na zahteve dviga.

Motor

Motor konzolnega portalnega žerjava je ključna komponenta, ki je odgovorna za pogon različnih gibov žerjava, kot so dviganje, premikanje vozička in premikanje portala. Odvisno od zasnove in velikosti žerjava se lahko motor razlikuje po vrsti in specifikacijah. Motorje običajno krmili PLC (programabilni logični krmilnik) ali VFD (pogoni s spremenljivo frekvenco) za prilagajanje hitrosti in navora za učinkovito delovanje.

Dvižni motor: Namen: Poganja dvigalo za dviganje in spuščanje tovora. Tip motorja: Običajno električni motor, pogosto indukcijski motor na izmenični tok. Moč: Spreminja se glede na nosilnost in sega od nekaj kW do nekaj sto kW.

Pomični motor (gibanje vozička): Namen: premika voziček vzdolž portalne tirnice. Tip motorja: Običajno tri-fazni motor na izmenični tok. Moč: izbrano na podlagi zahtevane hitrosti in zmogljivosti vozička.

Potovalni motor portala (premikanje mostu): Namen: premika celotno strukturo portala vzdolž talne tirnice, kar ji omogoča, da se razteza čez tovorno površino. Vrsta motorja: Težki-električni motor, pogosto s pogonom s spremenljivo hitrostjo (VSD) za natančno krmiljenje. Moč: Podobno motorju vozička, vendar običajno višje, saj mora premakniti celotno konstrukcijo žerjava.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem ter končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni in svetlobni alarmni sistem za konzolni portalni žerjav je zasnovan za povečanje varnosti z zagotavljanjem vizualnih in zvočnih signalov v primeru nenormalnih razmer ali nevarnosti. Ti alarmi pomagajo opozoriti upravljavce, delavce in osebje v bližini morebitnih tveganj.

Zvočni alarm (hupa ali sirena): Namen: Opozori osebje na izredne ali neobičajne razmere. Zvok: Običajno glasen in pritegne-pozornost, kot je sirena ali hupa z različnimi vzorci (neprekinjeno, občasno ali pulzno) za signaliziranje različnih vrst opozoril. Namestitev: Običajno nameščen v krmilni kabini žerjava, blizu portala ali na strateških lokacijah kjer so delavci najverjetneje prisotni.

Svetlobni alarm (stroboskop ali utripajoči svetilnik): Namen: zagotavlja vizualno opozorilo, ki ga je mogoče videti na območjih, kjer sam zvok morda ne bo učinkovit (npr. v hrupnem okolju ali na daljavo). Vrsta svetlobe: utripajoče ali vrteče se bliskavice ali svetilniki se običajno uporabljajo, pogosto z različnimi barvami, ki označujejo različne stopnje opozorila.

Rdeča: Kritičen alarm (nevarna situacija).

Rumena/jantarna: Pozor (opozorilo ali ne{0}}nujna težava).

Modra: lahko označuje stanje delovanja ali drugačno specifično stanje.

2) Končno stikalo

Končno stikalo na konzolnem portalnem žerjavu je varnostna naprava, ki preprečuje, da bi žerjav preko-vozil ali premaknil preko svojih vnaprej določenih meja. Je bistvena komponenta za zagotavljanje pravilnega in varnega delovanja žerjava. Konzolni portalni žerjav je običajno sestavljen iz velike strukture z mostom in dvižnim mehanizmom, ki se pogosto uporablja v industrijskih okoljih, kot so pristanišča ali skladišča, za dvigovanje in premikanje težkih bremen.

Funkcija končnega stikala:

Zaznavanje položaja: Končno stikalo zazna, kdaj je dvigalo ali voziček žerjava dosegel svoj določeni končni položaj (popolnoma dvignjen, spuščen ali premaknjen po tiru). To pomaga preprečiti mehanske poškodbe, ki nastanejo zaradi predolge-potovanja.

Varnost: Deluje kot-varno, da prepreči premikanje žerjava, če doseže svojo mejo. To zmanjša tveganje za nesreče in zaščiti žerjav in opremo v okolici.

Avtomatizacija: Končna stikala se lahko povežejo s krmilnim sistemom žerjava. Ko se končno stikalo sproži, pošlje signal krmilnemu sistemu, da ustavi žerjav ali obrne njegovo smer.

Vrste končnih stikal za portalne žerjave:

Mehansko končno stikalo: ta tip uporablja fizični aktuator za odpiranje ali zapiranje kontaktov, ko žerjav doseže mejo. Je pogosto uporabljena, preprosta in stroškovno{1}}učinkovita rešitev.

Magnetna končna stikala: uporabljajo magnetna polja za zaznavanje položaja tarče brez neposrednega stika, kar zagotavlja trajnejšo in dlje-trajno rešitev.

Mejno stikalo za bližino: zazna prisotnost cilja brez stika s pomočjo senzorja in se pogosto uporablja v naprednejših ali hitrejših-aplikacijah.

10. Varnostne naprave

1) 1. Naprava za zaščito pred preobremenitvijo

Žerjavu preprečuje dvigovanje bremen, ki presegajo nazivno nosilnost.

Aktivira alarm ali prekine napajanje dvižnega mehanizma, ko tovor preseže varne meje.

2. Končna stikala

Končno stikalo za dviganje: ustavi dvižni mehanizem, ko kavelj doseže zgornjo ali spodnjo mejo, da prepreči prekomerno-dvigovanje ali čez-spuščanje.

Stikalo za omejitev vožnje: omeji vodoravno gibanje žerjava ali vozička, da prepreči trke ali iztirjenja.

Stikalo za omejitev kota palice (če je primerno): Zagotavlja, da palica ne preseže varnih kotnih omejitev.

3. Gumb za zaustavitev v sili

Operaterjem omogoča, da v nujnih primerih takoj ustavijo delovanje žerjava.

Običajno nameščen na več dostopnih mestih na žerjavu in daljinskih upravljalnikih.

4. Naprave za-proti trčenju

Uporablja senzorje (senzorje bližine ali laserje) za zaznavanje ovir ali druge opreme na poti žerjava in tako preprečuje trke.

Lahko vključuje zvočne alarme ali samodejne zavorne sisteme.

5. Sistem za spremljanje hitrosti vetra

Spremlja hitrost vetra in izda opozorila, ko preseže varne ravni za delovanje.

Nekateri sistemi samodejno zaklenejo žerjav ali ga zasidrajo med močnim vetrom.

6. Zavorni sistem

Mehanske zavore: Zagotavljajo, da tovor miruje, ko se ne premika.

Sistem za zaviranje v sili: aktivira se ob izpadu električne energije ali okvari sistema.

7. Tirna objemka ali nevihtna ključavnica

Zaklene žerjav med nevihtami ali močnim vetrom, da prepreči premikanje.

8. Vmesni sistem

Nameščen na koncu poti žerjava, da absorbira udarec in zmanjša škodo med nenamernim-prevozom.

9. Indikator obremenitvenega momenta (LMI)

Spremlja obremenitveni moment in opozori upravljavca, če se žerjav približuje prelomni točki.

10. Varnostne zapore

Zagotavlja, da določenih operacij, kot je dviganje, premikanje vozička ali nastavitev ogrodja, ni mogoče izvajati hkrati na nevaren način.

11. Zvočni in vizualni opozorilni sistemi

Alarmi: opozorite osebje v bližini med delovanjem žerjava ali v primeru okvare.

Signalne luči: Označujejo delovni status žerjava.

12. Pregled žične vrvi in ​​varnostne funkcije

Zaščita vrvi pred vetrom: Preprečuje nepravilno navijanje žične vrvi, kar bi lahko povzročilo nesrečo.

Zaznavanje zloma vrvi: zazna zlom ali ohlapnost žične vrvi in ​​ustavi delovanje.

13. Varnostne funkcije kabine operaterja

Ergonomsko oblikovane kontrole za zmanjšanje utrujenosti operaterja.

Gasilni aparati in druga oprema za nujne primere so običajno na voljo v kabini.

14. Samodejni sistem za spremljanje žerjava (izbirno)

Spremlja kritične parametre, kot so obremenitev, hitrost in temperatura.

Beleži operativne podatke in napake za vzdrževanje in odpravljanje težav.

11. Način nadzora

1)1. Ročno upravljanje

Opis: Operaterji ročno upravljajo žerjav z uporabo-obeskov s tipkami, vzvodov ali nadzornih plošč neposredno na-gradišču.

Lastnosti:

Preprost za uporabo in vzdrževanje.

Primerno za manj zapletena dvižna opravila.

Aplikacije: Uporablja se v manjših-operacijah ali lokacijah z nizkimi zahtevami glede avtomatizacije.

2. Daljinski upravljalnik

Opis: Upravljavci uporabljajo brezžično napravo za daljinsko upravljanje za upravljanje žerjava z varne razdalje.

Lastnosti:

Izboljšana varnost, saj operaterju omogoča, da se izogiba tovoru.

Večja operativna fleksibilnost.

Zmore bolj zapletene gibe.

Uporaba: skladiščenje, logistična dvorišča in druga okolja, ki zahtevajo večjo natančnost.

3. Nadzor kabine

Opis: upravljavec sedi v kabini, pritrjeni na žerjav, in nadzoruje operacije z uporabo krmilnih palic ali nadzornih plošč.

Lastnosti:

Operaterju omogoča jasen pregled nad tovorom in delovnim območjem.

Primerno za težke-in dolgotrajne-operacije.

Uporaba:-industrijska območja velikega obsega, kot so ladjedelnice, jeklarne ali gradbišča.

4. Pol-samodejno krmiljenje

Opis: nekatere operacije (kot so ponavljajoči se gibi) so avtomatizirane, druge pa zahtevajo ročni vnos.

Lastnosti:

Zmanjša delovno obremenitev operaterja.

Poveča učinkovitost pri ponavljajočih se nalogah.

Aplikacije: Montažne linije, logistična središča in naloge, ki vključujejo ponavljajoče se dviganje in pozicioniranje.

5. Popolnoma avtomatski nadzor

Opis: žerjav deluje samostojno na podlagi vnaprej-programiranih navodil ali vnosov senzorjev.

Lastnosti:

Visoka natančnost in učinkovitost.

Odpravlja človeške napake in zmanjšuje stroške dela.

Pogosto integriran s pametnimi sistemi ali IoT za spremljanje in analizo podatkov.

Aplikacije: pristanišča, avtomatizirana skladišča in okolja, ki zahtevajo visoko{0}}hitro in natančno delovanje.

6. Hibridni nadzor (ročno + samodejno)

Opis: združuje možnosti ročnega in samodejnega nadzora, kar omogoča prilagodljivost glede na zahteve naloge.

Lastnosti:

Prilagodljiv različnim operativnim potrebam.

Izboljša učinkovitost brez žrtvovanja nadzora.

Aplikacije: spletna mesta, ki zahtevajo človeški nadzor in avtomatizacijo.

12.Skica

Glavna tehnična

TheKonzolni dvonožni portalni žerjavponuja vrsto prednosti, zaradi katerih je še posebej primeren za težka-delovanja in d-dvigovanja z velikim-razponom, zlasti v okoljih, ki zahtevajo večji doseg in prilagodljivost pri pozicioniranju tovora:

Razširjeno delovno območje
Konzolne roke omogočajo žerjavu, da prenaša tovore zunaj tirnic, kar je idealno za nakladanje/razkladanje tovornjakov, dostop do skladiščnih območij ali obvoz ovir.

Visoka nosilnost in stabilnost
Zasnova z dvojnim nosilcem zagotavlja odlično trdnost in togost, kar omogoča varno rokovanje s težkimi in prevelikimi bremeni na dolgih razponih.

Prilagodljiva namestitev
Lahko se uporablja z ali brez tirnic, zaradi česar je primeren tako za stalne instalacije kot za začasna delovišča s spreminjajočimi se tlorisi.

Izboljšana uporaba delovnega prostora
Konzolni podaljški pomagajo povečati uporabno površino, saj omogočajo rokovanje s tovorom zunaj tipičnega odtisa žerjava, kar zmanjša potrebo po premeščanju.

Prilagodljiv razpon in višina
Lahko se oblikuje tako, da ustreza posebnim potrebam projekta, z nastavljivimi konzolnimi dolžinami, dvižnimi višinami in razponi glede na omejitve lokacije.

Zmanjšan čas ravnanja z materialom
Učinkovito vodoravno in navpično premikanje izboljša hitrost delovnega toka in učinkovitost ravnanja z materialom, zlasti na velikih dvoriščih ali v proizvodnih obratih.

Vzdržljivost za uporabo na prostem
Zasnovan za težke pogoje, s prevleko-odporno na vremenske vplive in strukturnimi značilnostmi, primernimi za neprekinjeno delovanje na prostem.

1. Gradbena industrija

Dvigovanje težkih gradbenih materialov, kot so jekleni nosilci, betonski bloki in drugi gradbeni deli.

Prevoz in pozicioniranje materialov na gradbiščih.

2. Proizvodni obrati

Ravnanje z velikimi komponentami ali stroji v proizvodnih linijah.

Premikanje surovin ali končnih izdelkov znotraj obrata.

3. Ladjedelnice in pristanišča

Nakladanje in razkladanje kontejnerjev ali tovora z ladij.

Prevoz težkih ladijskih komponent ali opreme za vzdrževanje.

4. Skladiščenje in logistika

Zlaganje in organiziranje blaga v zunanjih ali notranjih skladiščnih prostorih.

Nakladanje in razkladanje tovornjakov ali vagonov.

5. Aerospace in letalstvo

Ravnanje z velikimi komponentami letal, kot so trupi, krila ali motorji.

Podpora vzdrževanju in montaži.

6. Železniške postaje

Dvigovanje in pozicioniranje železniških komponent, kot so tiri ali podstavni vozički.

Nakladanje in razkladanje železniškega tovora.

7. Jeklarne in livarne

Premikanje težkih jeklenih plošč, zvitkov ali ulitkov.

Ravnanje s staljenimi kovinskimi posodami.

8. Rudarstvo in težka industrija

Prevoz težke opreme in materialov v rudarskih operacijah.

Ravnanje z velikimi stroji za montažo ali popravilo.

9. Elektrarne

Namestitev ali vzdrževanje turbin, generatorjev in druge težke energetske opreme.

Prevoz zabojnikov za gorivo ali odpadke v jedrskih ali termoelektrarnah.

Žerjavproizvodnja postopek

1. Oblikovanje in inženiring

Analiza zahtev

Razumeti naročnikove specifikacije (nosilnost, razpon, višina, delovno okolje itd.).

Določite operativne parametre: višino dviga, hitrost vožnje, delovno frekvenco itd.

Idejni projekt

Ustvarite idejne zasnove in 3D modele.

Izberite materiale glede na trdnost in okoljske pogoje.

Podroben inženiring

Razvijte podrobne inženirske risbe (strukturne komponente, mehanizmi, električni sistemi).

Izvedite analizo stresa in utrujenosti, da zagotovite varnost.

2. Nabava materiala

Pridobite visoko{0}}kakovostne materiale, vključno z:

Jeklene plošče in profili za konstrukcijske komponente.

Motorji, menjalniki in drugi mehanski deli.

Električni sistemi in krmilne komponente.

Preglejte materiale, da zagotovite skladnost s standardi kakovosti.

3. Izdelava

Izdelava strukturnih komponent

Rezanje, varjenje in sestavljanje jeklenih konstrukcij (glavni nosilec, konzolni kraki, noge itd.).

Zagotovite natančno poravnavo in dimenzije.

Izvedite površinsko obdelavo (npr. peskanje, barvanje) za zaščito pred korozijo.

Mehanski sklop

Sestavite mehanske dele (voziček, dvigalo, kolesa itd.).

Montirajte motorje, menjalnike in pogonske sisteme.

Električni sklop

Namestite električne komponente (kontrolne plošče, kable, senzorje).

Ožičite in povežite sistem, da zagotovite funkcionalnost.

4. Inšpekcija kakovosti

Pregled materiala

Preverite certificiranje materiala in izvedite preskuse (npr. natezne preskuse).

Strukturni pregled

Preverite kakovost zvara (npr. ultrazvočno testiranje).

Zagotovite dimenzijsko natančnost in površinsko obdelavo.

Montažni pregled

Preverite poravnavo in delovanje vseh delov (mehanskih in električnih).

Testiranje obremenitve

Izvedite preskuse statične in dinamične obremenitve, da zagotovite varno delovanje.

5. Tovarniško sprejemno testiranje (FAT)

Izvedite obsežen poskusni zagon, vključno z:

Preskusi polne obremenitve in preobremenitve.

Funkcionalnost vseh varnostnih naprav (npr. končna stikala, zasilne zavore).

Nemoteno delovanje vozička, dvigala in žerjava.

Dokumentirajte rezultate in pridobite odobritev stranke.

6. Razstavljanje in pakiranje

Razstavite žerjav na transportne dele.

Komponente varno zapakirajte, da preprečite poškodbe med transportom.

Označite in pripravite embalažni seznam za učinkovito ponovno sestavljanje.

7. Prevoz

Komponente žerjava dostavite na mesto namestitve z uporabo ustreznih transportnih metod.

8. Namestitev in zagon

Montaža-na mestu

Sestavite strukturne komponente in mehanske sisteme.

Montirajte električne sisteme in nadzorne plošče.

Kalibracija in testiranje

Znova umerite sistem žerjava za-posebne pogoje.

Izvedite-testiranje obremenitve na mestu, da preverite učinkovitost.

9. Primopredaja

Zagotavljanje usposabljanja strankinega osebja o varnem delovanju in vzdrževanju.

Dobava tehnične dokumentacije (navodila za uporabo, navodila za vzdrževanje, certifikati).

Pridobite končno odobritev in sprejem od stranke.

10. Po-prodajna podpora

Ponudite garancijske storitve in vzdrževalno podporo.

Po potrebi zagotovite rezervne dele in tehnično pomoč.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.