Protiutež Bridge Lancher Machine

 

"Protiutež" je ključna lastnost, ki omogoča to metodo za dolge razpone. Uravnava velike konzolne sile, ki nastanejo, ko stroj postavi nov segment daleč pred steber mostu.

 

 

Tehnične specifikacije za protiutežni izstrelitveni stroj za mostove

Različica dokumenta: 1.0
Datum:26. oktober 2023

1.0 Uvod in namen

Stroj za izstrelitev mostov s protiutežjo (CBLM), znan tudi kot izstrelitveni nos ali izstrelitveni portal, je specializiran inženirski sistem, ki se uporablja za postopno izstrelitev nadgradnje mostu (krovi/nosilci). Ta metoda vključuje konstrukcijo zaporednih segmentov mostu v stacionarnem območju za opornikom in nato njihovo "izstrelitev" vodoravno čez razpon.

Primarni namen sistema protiuteži je zmanjšati konzolne momente v nadgradnji med postopkom izstrelitve, s čimer se zmanjša potrebna trdnost materiala in omogočijo daljše zmogljivosti razpona.

2.0 Pregled sistema

Sistem CBLM je običajno sestavljen iz naslednjih ključnih komponent:

Izstrelitveni nos:Lahek jekleni nosilec ali okvir, pritrjen na sprednji del prvega segmenta mostu.

Enota protiuteži:Nastavljiv sistem, ki se nahaja na zadnji strani mostu in zagotavlja potrebno silo navzdol.

Izstrelitvene dvigalke / hidravlični potisni-vlečni sistem:Primarni pogonski mehanizem.

Drsni ležaji / PTFE blazinice:Površine z-nizkim trenjem, po katerih drsi most.

Začasne podpore / pomoli:Vmesne opore, opremljene z vodilnimi napravami.

Centralni nadzorni sistem:Za sinhronizirano in avtomatizirano delovanje.

3.0 Podrobne tehnične specifikacije

3.1 Splošni parametri delovanja

Največja zmogljivost izstrelitve (teža krova mostu):500 do 12.000 metričnih ton (prilagodljivo na projekt)

Največja dolžina izstrelitve:50 do 500 metrov (prilagodljivo na projekt)

Tipična hitrost zagonskega cikla:5 do 20 metrov na uro

Največji naklon/naklon za spuščanje: ±5%

Najmanjši polmer vodoravne krivulje:500 metrov (lahko zasnovano za manjše radije)

3.2 Sistem protiuteži

Tip:Modularni, nastavljivi betonski bloki ali hidravlični-nadzorovani balastni sistem.

Zmogljivost protiuteži:Nastavljivo od 20 % do 60 % skupne postavljene teže mostu, odvisno od stopnje postavitve in inženirske zasnove.

Nadzor:Učinek protiuteži je mogoče dinamično prilagoditi z dodajanjem/odstranjevanjem modulov ali prek nadzorovanega hidravličnega tlaka, da se ohrani optimalno ravnotežje in upogibni momenti.

3.3 Izstrelitveni nos

Struktura:Izvedba -jeklenega okvirja ali škatlastega nosilca visoke trdnosti.

Dolžina:Običajno se spusti 55 % do 65 % glavnega razpona mostu.

Povezava:Zatič-pritrjen na sprednji del krova mostu za enostavno odpenjanje po izstrelitvi.

Teža:Zasnovan tako, da je čim lažji, hkrati pa ohranja togost, pogosto 10-15 % teže običajnega segmenta mostu.

3.4 Pogonski sistem

Tip:Računalni-nadzorovan, sinhroniziran hidravlični dvigalni sistem.

Načelo delovanja:»Push-Pull« ali »Incremental Launch« s cikličnim prijemom in potiskom.

Število priključnih postaj:1 primarna postaja na izhodišču, z možnimi sekundarnimi postajami za zelo dolge mostove.

Skupna potisna sila:2.000 kN do 20.000 kN (prilagodljivo).

Udarci na cikel:200 mm do 1000 mm.

Hidravlični tlak:350 barov (standardno), do 700 barov (viso-sistemi).

3.5 Vodilni in drsni sistem

Drsni ležaji:Plošče iz nerjavečega jekla z blazinicami iz politetrafluoroetilena (PTFE). Koeficient trenja: ~1-2%.

Stranski vodilni valji:Nastavljivi navpični valji, nameščeni na začasnih stebrih za nadzor stranske poravnave (toleranca ±10 mm).

Vtičnice za navpično poravnavo:Hidravlične dvigalke na začasnih nosilcih za-natančno nastavitev višine krova med izstrelitvijo.

3.6 Sistem nadzora in spremljanja

Vrsta nadzora:Popolnoma avtomatiziran, programabilen logični krmilnik (PLC) z ročno preglasitvijo.

Sinhronizacija:Vse hidravlične dvigalke so sinhronizirane do ±2 mm giba.

Parametri spremljanja:

Realnočasovni-hidravlični tlak in potisna sila.

Dolžina udarca in napredovanje na cikel.

Poravnava krova (lasersko vodenje ali GPS).

Stres in obremenitev v kritičnih delih vzletnega nosu in krova mostu.

Protiutežna obremenitev.

Varnostne zapore:Samodejni izklop v primeru preobremenitve, neusklajenosti ali okvare sistema.

3.7 Strukturne jeklene komponente

Oblikovalske kode:Skladen z AISC, EN 1993 ali enakovrednim.

Razred jekla:Visoko{0}}trdno, nizko-legirano jeklo (npr. S355, S460, A572 Gr. 50).

Faktor varnosti:Najmanj 2,0 za mejo tečenja in 3,0 za končno trdnost pri največji konstrukcijski obremenitvi.

3.8 Napajanje

Primarna moč:380V / 50Hz / 3-fazni ali 480V / 60Hz / 3-fazni.

Skupna instalirana moč:150 kVA do 500 kVA (odvisno od velikosti sistema).

Varnostna kopija:Podpora dizelskemu generatorju za kritične operacije.

4.0 Projektne obremenitve in premisleki

Mrtva obremenitev:Lastna teža-stroja in mostne plošče.

Živa obremenitev:Konstrukcijske obremenitve, vpliv med spuščanjem.

Obremenitev z vetrom:Zasnovan tako, da prenese hitrosti vetra do 65 km/h med delovanjem in 120 km/h v spravljenem stanju.

Dinamične obremenitve:Upoštevano med začetkom/ustavitvijo ciklov zagona.

Potresne obremenitve:Glede na-specifične zahteve spletnega mesta za projekt.

5.0 Varnostne funkcije

Gumbi za zaustavitev v sili na več mestih.

Redundantni zadrževalni-ventili na vseh kritičnih hidravličnih cilindrih.

Varnostni- ventili za nadtlak v hidravličnem sistemu.

Protizdrsne ploščadi, zaščitne ograje in lestve za dostop.

Samodejni zavorni sistem v primeru izpada električne energije.

6.0 Namestitev, delovanje in demontaža

Namestitev:Postavitev naj izvede specializirana ekipa z mobilnimi žerjavi. Običajno trajanje: 2-4 tedne.

Delovanje:Potreben tim 5-8 usposobljenih delavcev (nadzornik, operater, mehaniki, električarji).

Demontaža:Metodično obratno montažo. Vse glavne komponente so oblikovane za enostavno razstavljanje in transport.

7.0 Projekt-specifična prilagoditev

Ta specifikacija je splošna smernica. Končna zasnova stroja za izstrelitev mostov s protiutežmi bo prilagojena na podlagi:

Geometrija mostov (dolžine razponov, ukrivljenost, gradient).

Vrsta nadgradnje (montažna segmentna, ulita-na-na mestu, jekleni škatlasti nosilec itd.).

Skupna izstrelitvena teža in dolžina.

Omejitve mesta in dostop.

 

 

 

Ključni konstrukcijski parametri in specifikacije delovanja

Parameter	Specifikacija
Dvižna zmogljivost (na nosilec)	120 metričnih ton
Največji razpon (od pomola do pomola)	50 metrov (običajno), prilagodljivo do 60 m
Najmanjši radij krivulje	2.000 metrov (lahko zasnovan za manjše radije)
Najvišja podprta stopnja	±4%
Dvižna dvigala	2 x glavna dvigala (običajno nosilnost 120 ton vsakega)
Hitrost dviganja dvigala	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Hitrost premikanja vozička	0-10 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Hitrost izstrelitve z dolgim ​​snopom	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Samopogonska-hitrost stroja	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Nadzorni sistem	Centraliziran PLC s frekvenčnim nadzorom za vsa gibanja. Delovanje z daljinskim upravljalnikom.
Napajalnik	380 V / 50 Hz / 3 faze (ali po zahtevah projekta)

 

 

1. Izstrelitveni nos

Nos je začasni, lahki jekleni nosilec ali okvir, pritrjen na sprednji del prvega segmenta mostu.

Funkcija:Za zmanjšanje konzolnih momentov (upogibnih sil), ki nastanejo, ko se krov mostu razteza od enega stebra do drugega. Brez tega bi se sprednji del mostu povesil ali zlomil.

Ključne značilnosti:

Lahka jeklena konstrukcija:Zasnovan tako, da je čim lažji, hkrati pa zagotavlja potrebno togost.

Spremenljiva dolžina in togost:Dolžina je običajno 60-70% glavnega razpona. Njegovo togost je včasih mogoče prilagoditi.

Povezava z mostom:Varno je pritrjen ali pritrjen na vodilni segment mostu.

2. Začasne podpore / stebri

To so strukture, ki vodijo in podpirajo most, ko se spusti.

Vmesni začasni pomoli (ali rekviziti):Uporablja se, kadar je razpon med stalnimi stebri predolg. So začasni jekleni ali betonski stolpi, ki preprečujejo čezmerne upogibe.

Izstrelitveni nosilec / nosilec nosu:V nekaterih sistemih se iz opornika razteza ogromen nosilni nosilec, ki nosi težo mostu in same opreme za izstrelitev. To je običajno pri zelo dolgih ali težkih izstrelitvah.

Vodilne strukture:Začasne opore ali valji na vrhu stebrov, da zagotovite, da mostna plošča ostane bočno poravnana med spuščanjem.

3. Izstrelitvene dvigalke / pogonski sistem ("strojno" srce)

To je osrednji mehanski sistem, ki zagotavlja potisk za premikanje masivne konstrukcije mostu.

Funkcija:Za postopno potiskanje ali vlečenje plošče mostu naprej z natančnim nadzorom.

Ključne komponente:

Hidravlične dvigalke (ciklično zagon):Najpogostejši sistem. Uporablja cikel »dva-koraka-naprej, en-korak-nazaj«:

Dvižne dvigalke (ali navpične dvigalke):Rahlo dvignite ploščo mostu z ležajev.

Izstrelitvene dvigalke (ali vodoravne/potisne dvigalke):Potisnite celotno ploščo naprej z enim zamahom (npr. 500-1000 mm).

Umik dvižnih dvigalk:Krov se spusti nazaj na ležaje.

Umik izstrelitvenih dvigal:Dvigalke se vrnejo v začetni položaj, da primejo krov za naslednji pritisk.

Plezalne dvigalke / samo-zaklepne dvigalke (neprekinjeno gibanje):Sodobnejši sistem, ki uporablja "hodeči" mehanizem.

Te dvigalke imajo dva niza čeljusti (zagozd ali sponk): eno fiksno, eno drsno.

Oprimejo posebej oblikovaneIzstrelitvene paliceali močan jekleni pramen.

Z izmeničnim prijemom in udarcem drsnih in fiksnih čeljusti ustvarijo gladko, neprekinjeno vlečno gibanje.

Izstrelitvene palice/prameni:Jeklene-palice ali kabli visoke trdnosti, ki potekajo skozi dvigalke. Dvigalke držijo te palice, da potegnejo most naprej. Zasidrani so na sprednji strani mostu ali znotraj krova.

Centralna krmilna enota in hidravlični napajalnik:Možgani in mišice operacije. Sinhronizira vse vtičnice, da zagotovi popolnoma raven in nadzorovan zagon ter prepreči kakršno koli zvijanje ali zatikanje.

4. Ležaji in drsne površine

Te komponente obvladajo ogromno trenje in prenašajo obremenitve med premikajočim se mostom in nepremičnimi nosilci.

Začasni drsni ležaji:

PTFE (teflonske) blazinice:Ti so drseli protiPlošče iz nerjavečega jekla (SS).. PTFE ima izjemno nizek koeficient trenja, kar omogoča drsenje.

Elastomerne blazinice s PTFE:Združuje porazdelitev obremenitve gume z nizkim trenjem PTFE.

Trajni ležaji:Ko je most v končnem položaju, se začasni drsni ležaji zamenjajo ali rekonfigurirajo v trajni nosilni sistem (npr. lončasti ležaji, sferični ležaji), ki omogočajo toplotno raztezanje in krčenje.

 

 

 

 

1. Tehnične in inženirske prednosti

Omogoča gradnjo na nedostopnem terenu:To je njegova edina največja prednost. Lahko zgradi mostove čez globoke doline, široke reke, prometne avtoceste, aktivne železniške proge in okoljsko občutljiva območja.brez potrebe po zemeljskih-odrih ali nosilnih konstrukcijah.To odpravlja velike motnje in visoko tveganje, povezano z gradnjo začasnih podpor na teh lokacijah.

Superior za dolge razpone in visoke nadmorske višine:Stroj je posebej zasnovan za izstrelitev velikih, težkih montažnih- segmentov na dolge razdalje in na velike višine, kjer bi bili običajni žerjavi ali metode nepraktični, nevarni ali previsoko dragi.

Nadzorovan in natančen postopek izstrelitve:Celotna operacija je visoko mehanizirana in nadzorovana. Hidravlične dvigalke zagotavljajo gladko, postopno gibanje, kar omogoča natančno poravnavo segmentov mostu. Sistem protiuteži zagotavlja stabilnost skozi celoten proces.

Obvladuje zapletene geometrije:Napredne različice teh strojev lahko gradijo mostove z vodoravnimi krivuljami (ukrivljene poravnave) in znatnimi nakloni, kar zagotavlja prilagodljivost pri oblikovanju mostu za izpolnjevanje zahtev terena.

2. Ekonomske prednosti in prednosti projektnega vodenja

Povečana hitrost gradnje:Ko je stroj nastavljen in obrat za montažo segmentov deluje, je postopek zagona zelo hiter v primerjavi s tradicionalnimi metodami in-na mestu. To vodi do znatno krajšega celotnega časovnega okvira projekta.

Stroškovna-učinkovitost za ponavljajoče se razpone:Pri projektih z več razponi podobne dolžine in oblike (npr. viadukti za avtoceste ali železnice) postane metoda zelo ekonomična. Ponavljajoča se narava procesa omogoča optimizirano delo, uporabo opreme in nabavo materiala.

Znižani stroški dela:Postopek je močno mehaniziran in zahteva manjšo ekipo na -gradbišču v primerjavi z obsežnimi operacijami opažev in litja. Delo je osredotočeno na izdelavo segmentov, delovanje stroja in preverjanje natančnosti.

3. Varnostne in okoljske prednosti

Izboljšana varnost:Z zmanjšanjem ali odpravo dela na odprtih višinah in globokih padcih ter z zmanjšanjem potrebe, da so delavci pod začasnimi strukturami, se celotno varnostno tveganje močno zmanjša. Delovna ploščad je predvsem na že-zgrajenem krovu in samem lansirnem stroju.

Minimalni vpliv na okolje:Ker na območju pod mostom ni potrebe po obsežnem čiščenju terena, dovoznih cest ali velikih temeljev za nasipe, je okoljski odtis bistveno manjši. To je ključnega pomena na ekološko občutljivih območjih, kot so mokrišča, gozdovi ali koridorji prostoživečih živali.

Minimalne motnje v obstoječi infrastrukturi:Gradnja na aktivnih cestah, železnicah ali vodnih poteh se lahko nadaljuje z malo ali nič motenj prometa pod njimi. To je velika prednost za mestna in industrijska območja, saj se izogibajo dragim obvozom in upravljanju prometa.

4. Kakovost in strukturne prednosti

Visoko{0}}kakovostni,-tovarniško izdelani segmenti:Segmenti mostov so običajno montažni-v nadzorovanem okolju dvorišča. To omogoča veliko strožjo kontrolo kakovosti betona, namestitve armaturnih palic in pogojev strjevanja, kot je pogosto mogoče pri-{3}}litem betonu visoko nad tlemi.

Učinkovita uporaba materialov:Metoda pogosto uporablja pred{0}}napete betonske segmente, ki so zelo učinkoviti pri uporabi materialov, kar vodi do lažje, a močnejše strukture krova.

 

 

Idealne aplikacije in primeri

Ta metoda je izbrana za posebne zahtevne scenarije:

Doline in soteske:Kjer so tla nedostopna ali pregloboka za polaganje (npr. mostovi v gorskih predelih).

Vodni prehodi:Nad širokimi rekami, ladijskimi potmi ali estuariji, kjer je gradnja začasnih podpor iz struge draga ali moteča za plovbo.

Obstoječa infrastruktura:Pri gradnji mostu čez avtocesto ali železnico brez prekinitve prometa spodaj.

Visoki mostovi:Kjer je zaradi višine običajni gradbeni oder nepraktičen in nevaren.

Znani primeriMostovi, zgrajeni po tem principu, vključujejo:

Most Rio–Niterói (Brazilija):Ena najbolj znanih aplikacij.

Skyway Bridge (Florida, ZDA):Njegovi montažni segmenti so bili postavljeni s podobno uravnoteženo konzolno metodo.

Veliko sodobnih viaduktovza avtoceste v Evropi in Aziji.

 

 

 

Proizvodni postopek za protiutežni mostni izstrelitveni stroj (BLM)

Nadzor dokumentov:

ID postopka:PP-BLM-001

Revizija: 1.0

Datum:[Datum izdaje]

1.0 Namen in obseg

1.1 Namen:
Opredelitev sistematičnega postopka za proizvodnjo, montažo, testiranje in pripravo za odpremo protiutežnega izstrelitvenega stroja za most. To zagotavlja, da končni izdelek izpolnjuje vse konstrukcijske specifikacije, standarde kakovosti in varnostne zahteve za lansiranje segmentov montažnih mostov.

1.2 Področje uporabe:
Ta postopek zajema vse dejavnosti od prejema surovin do končne odpreme BLM. Vključuje:

Materialno upravljanje

Izdelava jekla

Obdelava kritičnih komponent

pod-skupščina in generalna skupščina

Montaža mehanskih in hidravličnih sistemov

Integracija električnega in nadzornega sistema

Tovarniško sprejemno testiranje (FAT)

Površinska obdelava in barvanje

Razstavljanje, pakiranje in pošiljanje

---

2.0 Ključne komponente protiuteži BLM

Razumevanje končnega izdelka je ključnega pomena za proizvodni proces. Glavni podsistemi so:

Glavni nosilec/nosilec:Primarna{0}}nosilna konstrukcija, ki prekriva režo in podpira segmente.

Sprednja opora (nos):Konzolni del na sprednji strani nosilca.

Zadnji podporni in protiutežni okvir:Struktura na zadnji strani, ki drži bloke protiuteži.

Izstrelitev portala/vozička:Premična enota, ki prenaša segmente vzdolž vrha nosilca.

Hidravlični sistem:Zagotavlja moč za dviganje, zagon in prilagajanje stroja (cilindri, črpalke, ventili, cevi).

Električni in nadzorni sistem:Vključuje motorje, senzorje, PLC-je in operaterjevo kabino za natančen nadzor.

Podporni sistemi:Poti, lestve, varnostne ograje in razsvetljava.

---

3.0 Podroben proizvodni postopek

1. faza: inženiring in načrtovanje

Dokončanje oblikovanja:Podrobne inženirske risbe, seznam materialov (BOM) in hidravlične/električne sheme so dokončane in odobrene.

Načrtovanje nabave:Vsi potrebni materiali (jeklene plošče, profili, ležaji, hidravlične komponente, električne komponente) so identificirani in nabava se začne.

Načrtovanje procesa:Določeni so zaporedje izdelave, varilni postopki in načrti nadzora kakovosti.

2. faza: Nabava materiala in pregled

Prejem materiala:Surovine (konstrukcijska jekla, plošče itd.) se sprejmejo in zapišejo.

Dohodni pregled:Materiali se pregledajo glede kakovosti, dimenzij in površinskih napak glede na certifikate obrata in naročilnice. Neskladni materiali-so v karanteni.

Faza 3: Izdelava jekla

Označevanje in rezanje:

Jeklene plošče in profili so označeni v skladu z risbami gnezdenja, da se optimizira poraba materiala.

Rezanje se izvaja s CNC plazemskimi/oksi{0}}rezalniki ali žagami za visoko natančnost.

Oblikovanje in upogibanje:

Plošče, ki zahtevajo ukrivljenost (npr. za vstavke, nosilce po meri), so oblikovane s stiskalnicami ali stroji za valjanje.

Varjenje in pod{0}}montaža:

Komponente so-pritrjene s pripravami in pritrdilnimi elementi, da se zagotovi natančnost dimenzij.

Varjenje izvajajo certificirani varilci po odobrenih postopkih (SMAW, GMAW, SAW). Ključni zvari so 100 % vizualno pregledani.

Ustvarjeni so pod-sestavi, kot so nosilci, diagonale in okvirji portalov.

Lajšanje stresa (če je potrebno):

Za kritične, debelostenske komponente se lahko -uporabi toplotna obdelava po varjenju (PWHT) za razbremenitev preostalih napetosti.

Faza 4: Obdelava kritičnih komponent

Sestavine:Vrtljivi zatiči, sedeži ležajev in povezovalni vmesniki na glavnem nosilcu in portalu.

Postopek:Strojna obdelava se izvaja na CNC stružnicah in rezkalnih strojih, da se dosežejo ozke tolerance in fine površinske obdelave po načrtu.

Faza 5: Generalna skupščina (v tovarni)

Nastavitev montažnega območja:Pripravljen je čist, raven in prostoren prostor za montažo.

Nosilni sklop:Pod-sestavljeni deli nosilca so poravnani in pritrjeni/zvarjeni skupaj, da tvorijo glavno-dolžino nosilca. Poravnava se kritično preveri z laserskimi nibelami in teodoliti.

Sklop podporne strukture:Sprednji nos in zadnji okvir protiuteži sta sestavljena in povezana z glavnim nosilcem.

Namestitev mehanskega sistema:

Izstrelitveni portal/voziček je sestavljen in njegova kolesa/gosenice so nameščene.

Dvižni nosilci in vitli so nameščeni na portalu.

Namestitev hidravličnega sistema:

Vgrajeni so hidravlični cilindri (za dvigovanje, spuščanje in uravnoteženje).

Nameščeni so hidravlični pogonski agregat (HPU), ventili, razdelilniki in cevi/cevi. Sistem je napolnjen s predpisano hidravlično tekočino.

Faza 6: Integracija električnega in nadzornega sistema

Namestitev omarice:Montirane so nadzorne plošče, PLC omarice in pretvorniki s spremenljivo frekvenco (VFD).

Ožičenje:Vsi senzorji (končna stikala, LVDT, tlačni pretvorniki), motorji in aktuatorji so povezani nazaj v krmilne omare v skladu s shemami.

Kabina operaterja:Kabina je nameščena in vsi krmilni vmesniki (joysticks, HMI zaslon na dotik, zaustavitve v sili) so povezani in testirani.

7. faza: tovarniško sprejemno testiranje (FAT)
To je kritična faza za preverjanje delovanja pred razstavljanjem za pošiljanje.

Vizualni in dimenzijski pregled:Potrdite, da so vse komponente pravilno nameščene in da se mere ujemajo z-izdelanimi risbami.

Preskus hidravličnega sistema:

Preverite puščanje na vseh povezavah.

Preizkusite vse jeklenke za popolno iztegovanje/umik.

Preverite nastavitve tlaka sistema in delovanje varnostnega ventila.

Funkcionalni preizkus (brez obremenitve):

Upravljajte izstrelitveni portal: prečkajte ga po celotni dolžini nosilca.

Preizkusite vse vitle in dvižne mehanizme.

Preizkusite vsa varnostna končna stikala in tokokroge za zaustavitev v sili.

Preizkus obremenitve (simuliran):

Uporabite simulirano obremenitev (običajno 125 % nazivne delovne obremenitve) na dvižni sistem z uporabo kalibriranih tehtalnih celic ali preskusnih uteži.

Izmerite upogibe glavnega nosilca in jih primerjajte s teoretičnimi vrednostmi.

Test nadzornega sistema:

Preverite vse funkcije v upravljavski kabini.

Preskusite zapore in varnostne protokole (npr. portal se ne more premakniti, če breme ni podprto).

Faza 8: Površinska obdelava in barvanje

Priprava površine:Po FAT se celotna konstrukcija očisti rje, mlinskega kamna in onesnaževalcev z uporabo abrazivnega peskanja (npr. s peskanjem) do določenega standarda (npr. Sa 2,5).

slikanje:Več{0}}slojni barvni sistem (osnovni premaz, vmesni premaz, zaključni premaz) se nanese v skladu s tehničnimi specifikacijami, kar zagotavlja ustrezno debelino suhega filma (DFT).

Faza 9: Razstavljanje, označevanje in pakiranje

Sistematično razstavljanje:BLM se previdno razstavi v obratnem vrstnem redu postavitve na mestu. Zaporedje je načrtovano tako, da zmanjša čas ponovnega sestavljanja mesta.

Označevanje komponent:Vsak del je označen z edinstveno številko oznake, ki ustreza splošni ureditvi in ​​montažnim risbam.

Pakiranje:

Hidravlične komponente in električne plošče so zatesnjene pred vlago in prahom.

Obdelane površine in navoji so namazani in zaščiteni.

Strukturni elementi so združeni in zavarovani za-pomorski/cestni-prevoz.

Faza 10: Dokumentacija in odprema

Končna dokumentacija:Pripravljen je popoln dosje, ki vključuje:

Kot-zgrajene risbe

Varilski certifikati

Materialni certifikati

Sheme hidravličnega vezja

Električne sheme in PLC programi

FAT poročilo

Priročniki za delovanje in vzdrževanje

Odprema:Pakirane komponente se naložijo na tovornjake ali zabojnike in odpošljejo na lokacijo projekta.

---

4.0 Nadzor kakovosti in varnost

Nadzor kakovosti:Na vsaki stopnji se bodo upoštevali načrti inšpekcijskih in preskusnih načrtov (ITP). Vsi pregledi bodo dokumentirani.

Varnost:Vse dejavnosti izdelave in sestavljanja bodo potekale v skladu s strogimi varnostnimi protokoli v delavnici, vključno z dovoljenji za delo v vročini, uporabo osebne zaščitne opreme in postopki LOTO (Lockout-Tagout) med električnim in hidravličnim testiranjem.

---

5.0 Zaključek

Ta postopek zagotavlja, da je stroj za izstrelitev mostov s protiutežmi proizveden v skladu z najvišjimi standardi kakovosti, varnosti in zmogljivosti, kar zagotavlja zanesljivo in učinkovito rešitev za projekte gradnje mostov.

 

 

---

 

 

 

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.

Priljubljena oznake: protiutežni mostni lancher stroj, Kitajska protiutežni mostni lancherni stroj proizvajalci, dobavitelji, tovarne