Vroča razprodaja enogrednega mostnega žerjava

Osnovne komponente: menjalnik, motor, zobnik

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 10000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Prodajne enote: posamezen kos

Velikost posameznega paketa: 600X300X300 cm

Skupna bruto teža: 200.000 kg

1.Glavni žarek

Glavni žarek ima tri kritične naloge:

Podpora bremenu: Nositi mora težo dvigala, vozička in dvignjenega bremena, ne da bi se zmotila.

Odporen na upogibanje (upogibanje): Biti mora dovolj tog, da zmanjša povešanje ob obremenitvi, kar zagotavlja stabilnost in natančno pozicioniranje tovora.

Zagotovite vzletno-pristajalno stezo: njegova spodnja prirobnica deluje kot vzletno-pristajalna tirnica za dvižni voziček.

2.Dvižni sistem

Kako dvižni sistem deluje skupaj
Integracija teh komponent ustvarja koheziven sistem:

Montaža: Dvigalo je obešeno na okvir vozička ali nameščeno nanj.

Gibanje: Kolesa vozička potekajo vzdolž spodnje prirobnice glavnega mostnega nosilca.

Delovanje:

Operater za pošiljanje ukazov uporablja krmilnik (viseči ali daljinski).

Za dvigovanje/spuščanje se moč pošlje motorju dvigala.

Za prečno vožnjo se moč pošlje motorju vozička (če je motoriziran).

To operaterju omogoča, da kavelj postavi kamor koli znotraj delovnega območja žerjava s kombiniranjem dolgega hoda žerjava, prečnega hoda vozička in navpičnega dviga dvigala.

3.Koneckočija

Okvir: Toga jeklena konstrukcija, v kateri so vse ostale komponente. Privijačen je ali povezan z glavnim nosilcem.

Kolesa (gosenice): kolesa, ki tečejo na prirobnici nosilca vzletno-pristajalne steze. Na končni voziček sta običajno dve kolesi (skupaj štiri za žerjav).

Osi in ležaji: osi podpirajo kolesa, visokokakovostni-ležaji pa zagotavljajo gladko vrtenje z minimalnim trenjem.

Pogonska enota (na gnanem koncu): na motoriziranem žerjavu bo en končni voziček vseboval električni motor, menjalnik in zavoro, ki poganjajo kolesa za premikanje celotnega žerjava.

Kolektorski sistem (če je elektrificiran): točka, kjer se električna energija črpa iz vodnikov vzletno-pristajalne steze (zbiralke ali festonski sistem) za napajanje žerjava in dvigala.

4. Pomični mehanizem žerjava

Oprijem: Pogonska kolesa morajo imeti dovolj trenja z nosilcem vzletno-pristajalne steze, da poganjajo žerjav brez zdrsa, zlasti pri speljevanju ali ustavljanju.

Poravnava: Celoten mehanizem je odvisen od tega, ali so nosilci steze vzporedni in ravni. Neusklajenost povzroči zaskočenje, čezmerno obrabo in povečano porabo energije.

Delovni cikel: pogonski motor in zavora sta ocenjena za določen delovni cikel (npr. CMAA razred A do F). Uporaba lahkega-mehanizma v zahtevni-aplikaciji bo povzročila hitro okvaro.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

Okvir vozička: Toga jeklena konstrukcija, ki drži vse komponente in služi kot vmesnik za dvigalo.

Pogonski motor: kompaktno električno motorno gonilo, dimenzionirano za premikanje skupne teže vozička, dvigala in bremena vzdolž spodnje prirobnice nosilca.

Zavora: pogosto je sestavni del motornega gonila in je-varna zavora, ki drži voziček v položaju, ko ni napajan, in preprečuje nenamerno premikanje.

Menjalnik: Zmanjša visoke vrtljaje motorja na uporabno izhodno hitrost in povečan navor za pogonska kolesa.

Kolesa (gosenice za vozičke): običajno štiri kolesa (dve na vsako stran), ki potekajo na spodnji prirobnici glavnega nosilca. Kolesa so nameščena na okvir vozička z osmi in ležaji.

Pogonska gred in sklopke: povezuje izhod menjalnika s pogonskimi kolesi.

6.Kolo žerjava

Tekalna plast: površina kolesa, ki se kotali na vrhu prirobnice nosilca vzletno-pristajalne steze. Nosi navpično obremenitev.

Prirobnica: dvignjen rob na notranji strani kolesa. To je kritična varnostna funkcija, ki vodi kolo vzdolž steze in preprečuje iztirjenje.

Pesto in izvrtina: osrednji del kolesa, v katerem je ležaj in je povezan z osjo.

7.Kavelj žerjava

Steblo (Bail): Zgornji, ravni del, ki se poveže z blokom ali vrtljivim kavljem dvigala.

Sedlo (trebuh): ukrivljena,{0}}nosilna notranja površina trnka. To je mesto, kjer leži tovorna zanka ali veriga.

Grlo (odprtina): vrzel med konico trnka in steblom. Velikost grla določa, kaj je mogoče dvigniti.

Namig (točka): konec kljuke.

Varnostni zapah: vzmetni-zapah, ki zapre grlo kljuke, da prepreči, da bi zanke ali verige pomotoma zdrsnile ("raztrganje").

8.Motor

Steblo (Bail): Zgornji, ravni del, ki se poveže z blokom ali vrtljivim kavljem dvigala.

Sedlo (trebuh): ukrivljena,{0}}nosilna notranja površina trnka. To je mesto, kjer leži tovorna zanka ali veriga.

Grlo (odprtina): vrzel med konico trnka in steblom. Velikost grla določa, kaj je mogoče dvigniti.

Namig (točka): konec kljuke.

Varnostni zapah: vzmetni-zapah, ki zapre grlo kljuke, da prepreči, da bi zanke ali verige pomotoma zdrsnile ("raztrganje").

.

9. Zvočni in svetlobni alarmni sistem & končno stikalo

Zvočni in svetlobni alarmni sistem
To je glavni opozorilni sistem žerjava, zasnovan za opozarjanje osebja na območju pred in med premikanjem žerjava.

Namen in funkcija:
Zagotavljanje jasnega in nedvoumnega opozorila, da se bo žerjav premaknil ali se premika.

Povečati zavedanje o razmerah, preprečiti nesreče in zagotoviti varnost osebja.

Končna stikala
Končna stikala so varnostne naprave, ki samodejno ustavijo gibanje žerjava v določeni smeri in tako preprečijo, da bi presegel predvidene varne meje. To so v bistvu gumbi "stop", ki jih sproži stroj sam.

10. Varnostne naprave

Enogredni mostni žerjav uporablja obrambno-strategijo-globine:

Preprečevanje: Naprave, kot sta omejevalnik preobremenitve in zvočni/svetlobni alarm, preprečujejo zagon nevarne situacije.

Samodejno posredovanje: Končna stikala in motorne zavore samodejno preprečijo nevarnost, če so presežene operativne meje.

Ukrep v sili: E-Stop omogoča takojšnje človeško posredovanje v sili.

Zadrževanje in ublažitev: Odbojniki in kavlji z zapahi zagotavljajo fizično zaščito za zmanjšanje posledic incidenta.

11. Način nadzora

Obesek za upravljanje (postaja-gumbov)
To je najpogostejši in standardni način krmiljenja za žerjave z enim nosilcem.
Radijski daljinski upravljalnik
To je brezžični sistem, ki operaterju nudi svobodo gibanja.
Kontrola kabine (kabina operaterja)
To je manj pogosto za žerjave z enim nosilcem in je običajno rezervirano za zelo težke-naloge ali intenzivno-uporabo žerjavov z dvema nosilcema.
Ročno/prestavljivo delovanje (brez motoriziranega krmiljenja)
To je ne{0}}način krmiljenja žerjava in vozička.

Skica

Glavna tehnična

1. Nižji začetni stroški in naložba
To je pogosto najpomembnejša prednost.

Manj materiala: Potreben je le en glavni mostni nosilec namesto dveh.

Enostavnejše komponente: končni tovornjaki, vozički in dvigala so na splošno manj zapleteni in dragi kot tisti za dvogremenske žerjave.

Lažja struktura vzletno-pristajalne steze: skupna teža žerjava je manjša, kar lahko zmanjša stroške in velikost nosilnih nosilcev vzletno-pristajalne steze in gradbene konstrukcije.

2. Lažja teža
Zasnova z enim-nosilcem je sama po sebi manjša od primerljivega sistema z dvojnimi nosilci.

Prednost: To pomeni manjšo lastno obremenitev nosilnih stebrov in strešne konstrukcije stavbe. Je kritičen dejavnik za naknadno vgradnjo žerjavov v obstoječe zgradbe, ne da bi bila potrebna draga strukturna ojačitev.

3. Odlična višina
Dvigalo je nameščeno neposredno pod enojnim nosilcem, ki poteka na spodnji prirobnici.

Prednost: Ta konfiguracija zagotavlja največjo višino kljuke glede na višino stropa stavbe. To je velika prednost v objektih z nizkimi stropi, kjer je vsak centimeter dviga dragocen.

4. Enostavnejša namestitev in vzdrževanje
Z manj in lažjimi komponentami je dvigalo lažje in hitreje namestiti, kar ima za posledico nižje stroške dela.

Prednost: Vzdrževanje je enostavnejše. Dvigalo in voziček sta lahko dostopna za pregled in servis, kar vodi do zmanjšanja izpadov in nižjih stroškov vzdrževanja v življenjski dobi žerjava.

5. Idealno za lahke do srednje-naloge
Enogredni žerjavi so popolnoma primerni za veliko večino nalog rokovanja z materialom, ki ne zahtevajo ekstremnih zmogljivosti.

Običajni razpon zmogljivosti: do 20 ton, ki pokriva večino potreb delavnic, skladišč in proizvodnje.

1. Proizvodni in montažni obrati
Primer uporabe: Premikanje surovin (jeklo, aluminij), komponent, pod-sestavov in končnih izdelkov med delovnimi postajami, stroji in montažnimi linijami.

Zakaj je idealen: Zagotavlja natančno pozicioniranje za montažna opravila in zagotavlja nemoten pretok proizvodnih linij. Popoln za rokovanje s kalupi, strojnimi deli in serijami izdelkov.

2. Skladišča in distribucijski centri
Primer uporabe: nakladanje in razkladanje tovornjakov, zlaganje in prevzem paletiziranega blaga iz skladišča ter premikanje težkih pošiljk.

Zakaj je idealen: stroškovno{0}}učinkovita alternativa velikim viličarjem za rokovanje s težkimi ali nerodnimi predmeti. Idealno za ponavljajoča se opravila dvigovanja na določenem območju.

3. Delavnice in popravila
Primer uporabe: Dvižni motorji, menjalniki in stroji v avtomobilskih, tovornih in servisnih delavnicah. Uporablja se tudi za pozicioniranje velikih proizvodnih kosov.

Zakaj je idealen: Zagotavlja moč za varno rokovanje s težkimi komponentami in sprosti prostor na tleh, ki bi ga zavzele dvigalke in stojala.

4. Nakladalne postaje in območja pošiljanja
Primer uporabe: Prenos težkega blaga iz proizvodnih prostorov neposredno v ladijske zabojnike ali tovornjake.

Zakaj je idealen: lahko pokriva celotno nakladalno polje, kar enemu žerjavu omogoča servisiranje več vrat in učinkovito upravljanje procesa nakladanja.

5. Papirna in tiskarska industrija
Primer uporabe: Ravnanje z velikimi, težkimi zvitki papirja, filma ali drugih spletnih materialov.

Zakaj je idealen: Natančen nadzor omogoča skrbno namestitev teh pogosto občutljivih in dragih zvitkov na tiskarske ali obdelovalne stroje.

1. faza: inženiring in oblikovanje
To je kritična faza načrtovanja pred rezanjem kovine.

Analiza zahtev naročnika:

Določite zmogljivost, razpon, višino dviga, delovni cikel (razred CMAA) in način krmiljenja.

Razumeti delovno okolje in morebitne posebne zahteve (npr. eksplozijsko-odpornost, visoka temperatura).

Strukturna in mehanska zasnova:

Zasnova nosilca: Inženirji izračunajo zahtevano velikost in vrsto glavnega nosilca (običajno varjenega škatlastega nosilca), da prenese obremenitev s sprejemljivim upogibom (npr. po specifikaciji CMAA št. 74). Analiza končnih elementov (FEA) se pogosto uporablja za simulacijo napetosti in upogiba.

Zasnova končnega tovornjaka in pogona: Končni vozički, kolesa, osi in pogonski mehanizmi so zasnovani na podlagi skupne teže žerjava in izračunov obremenitve koles.

Izbira dvigala in vozička: Ustrezen sistem dvigala in vozička (motoriziran ali ročni) se izbere med standardnimi modeli ali pa se -zasnova v podjetju, da izpolnjuje zahteve glede zmogljivosti in hitrosti.

Zasnova električnega sistema:

Načrtujte napajalni sistem (npr. feston ali vodnik).

Izdelajte diagrame ožičenja za krmilni sistem, vključno s končnimi stikali, daljinsko postajo s tipkami/radiom in krmilniki motorja.

Izdelava proizvodnih risb:

Za delavnico se izdelajo podrobne delavniške risbe, seznami delov (BOM) in navodila za montažo.

2. faza: proizvodnja in izdelava
To je fizična izdelava komponent žerjava.

Nabava materiala:

Naročanje surovin, kot so jeklene plošče (za škatlaste nosilce), valjani I{0}}nosilci (za vzletno-pristajalne steze), kolesa, osi, ležaji, motorji in električne komponente.

Izdelava glavnega nosilca (jedrni postopek):

Rezanje: Jeklene plošče so za natančnost razrezane na velikost z uporabo CNC plazemskih ali laserskih rezalnikov.

Priprava: plošče so peskane/očiščene in robovi so poševni za varjenje.

Montaža in varjenje: Plošče se sestavijo v škatlasti nosilec na varilni napravi. To je kritičen korak. Obločno varjenje pod praškom (SAW) se pogosto uporablja zaradi visoke kakovosti in penetracije dolgih ravnih šivov.

Zmanjšanje napetosti: varjen nosilec je mogoče toplotno -obdelati v pečici, da se razbremenijo notranje napetosti zaradi varjenja, kar preprečuje deformacijo in zagotavlja dolgoročno- stabilnost.

Strojna obdelava: Spodnja prirobnica (pristajalna steza vozička) se lahko strojno obdela, da se zagotovi popolnoma ravna in gladka tekalna površina.

Barvanje in premaz: Nosilec je očiščen, premazan in pobarvan z industrijsko -barvo za zaščito pred korozijo.

Izdelava končnih tovornjakov:

Končni okvirji tovornjaka so rezani, varjeni in obdelani.

Kolesa, osi in ležaji so sestavljeni na okvirje.

Pogonski motorji in menjalniki so nameščeni, če gre za končni tovornjak na pogon.

Priprava steze:

Nosilci vzletno-pristajalne steze (običajno valjani I-nosilci) so razrezani na določeno dolžino.

Varjene ali vijačne povezave so pripravljene za montažo na terenu.

3. faza: sestavljanje, testiranje in pregled (nadzor kakovosti)
Ta faza zagotavlja, da vse komponente delujejo pravilno in varno.

Pred-montaža (v tovarni):

Glavni nosilec je povezan s končnimi viličarji, da tvori celoten most.

Voziček in dvigalo sta nameščena na nosilec.

Električni sistem je ožičen, krmilna konzola je priključena.

Tovarniško testiranje (če je možno):

Za manjše žerjave se lahko v tovarni izvede popolna preskusna montaža in delovanje.

Pri večjih žerjavih je ta stopnja pogosto omejena na preskušanje komponent (npr. preverjanje delovanja motorja in zavor).

Testiranje obremenitve (kritičen varnostni korak):

To se izvede, ko je žerjav v celoti nameščen na -gradbišču.

Preskus statične obremenitve: žerjav se dvigne s preskusno obremenitvijo, ki znaša 125 % nazivne nosilnosti. Obremenitev se zadrži nekaj časa, da se preveri celovitost konstrukcije (brez trajne deformacije) in zadrževalna moč zavor.

Preskus dinamične obremenitve: Žerjav deluje s preskusno obremenitvijo 110 % nazivne nosilnosti. Vse funkcije (dvigovanje, spuščanje, vožnja vozička in vožnja žerjava) so testirane, da se zagotovi pravilno delovanje pod obremenitvijo.

Testiranje končnih stikal: Preverjeno je, da vsa varnostna končna stikala (zgornje dvigalo, končni hod) delujejo samodejno.

Končni pregled in certifikacija:

Končni obsežen inšpekcijski pregled preveri pravilno montažo, navore vijakov, električno varnost in skladnost z risbami in standardi (kot so OSHA, ASME B30.11 ali CMAA).

Dokumentacija, vključno s poročili o preskusih, diagrami obremenitev in priročniki za delovanje/vzdrževanje, se zagotovi stranki.

Izda se potrdilo o skladnosti ali skladnosti, ki uradno razglasi, da je žerjav pripravljen za varno delovanje.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.