5-tonski električni enojni mostni žerjav

1. Mostna konstrukcija

To je glavni potovalni okvir žerjava, ki se razteza po širini zaliva.

Enojni nosilec (glavni nosilec):En sam, izdelan jeklen okvir, ki podpira dvigalo in voziček. Za nosilnost 12 ton je ta nosilec zasnovan in dimenzioniran za obvladovanje obremenitve s pomembnim varnostnim faktorjem, ki preprečuje prekomerno deformacijo.

Končni tovornjaki:Toga jeklena ohišja na obeh koncih mostnega nosilca. Vsebujejo kolesa, ležaje in osi, ki omogočajo, da celoten žerjav potuje po tirnicah vzletno-pristajalne steze.

Kolesa za most:Kolesa, nameščena na končne tovornjake, podpirajo celoten žerjav in tovor. Žerjav z enim nosilcem ima običajno štiri mostna kolesa (dve na končni tovornjak).

Pogonska enota mostu:Sklop motorja, zavore in menjalnika, ki poganja kolesa mostu. Za 12-tonski žerjav je to običajno sistem z dvojnim pogonom, kar pomeni, da je pogonska enota naobojekončni tovornjaki za sinhronizirano in pozitivno gibanje.

Mostni vodniški sistem:Kako žerjav prejema energijo za potovanje. Pogosti tipi vključujejo:

Festoon sistem:Niz kablov in nosilcev, ki se zlagajo in odvijajo med premikanjem žerjava.

Zaprt prevodnik (bus bar):Togi, izolirani palični sistem z bakrenimi vodniki, po katerih drsi kolektorski sistem. Pogosto prednost pri težjih-nalogah in daljših razponih.

2. Enota za dvigalo in voziček

To je mehanizem, ki dviguje, spušča in premika breme bočno po dolžini nosilca mostu.

Dvižni motor:Električni motor, ki zagotavlja moč za dvigovanje in spuščanje bremena. Zasnovan je za težka-delovanja s prekinitvami.

Dvižni menjalnik:Zmanjša visoko hitrost motorja na uporabno, močno hitrost za dvigovanje težkih bremen.

Zavorni sistem:Več zavor je ključnega pomena za varnost.

Primarna držalna zavora:Samodejna, vzmetno-nastavljena, električno sproščena zavora, nameščena na gredi motorja. Vklopi se takoj ob izgubi moči in zadrži breme.

Sekundarna (zasilna) zavora:Mehanska bremenska zavora je pogosto nameščena znotraj menjalnika za dodatno varnost.

Regenerativna zavora za spuščanje:Električni krmilni sistem sam poskrbi za zaviranje z nadzorom hitrosti med spuščanjem.

Sklop bobna ali vrvenice:Pri vrvnih dvigalih je to boben z utori, okoli katerega se vije žična vrv. Pri verižnih dvigalih je to sklop vrvičev (jermenic), ki vodijo bremensko verigo.

Žična vrv / bremenska veriga:Prilagodljiv element, ki se poveže z bremenom.

Žična vrv:Pogosteje za kapacitete 12 ton. Pritrdi se skozi sklop vrvic na dvigalu in bloku kavljev, da se zagotovi mehanska prednost.

Obremenitvena veriga:(Manj običajno za 12-tonski enojni nosilec, vendar je možno). Varjena veriga iz zlitine, ki se uporablja za dviganje.

Blok kljuke:Sklop, ki drži kavelj in snope. Število snopov (navijanje) določa mehansko prednost (npr. 4 deli vrvi za dvigovanje 12 ton s 3-tonskim vlečnim dvigalom).

Dvižni kavelj:Kavelj iz kovanega jekla, ki drži tovor. Opremljen je z varnostnim zapahom, ki preprečuje, da bi se zanka nehote iztaknila.

3. Okvir vozička

Okvir, v katerem je dvigalo in omogoča, da se premika po spodnji prirobnici mostnega nosilca.

Pogonski motor vozička:Manjši motor, ki poganja kolesa vozička za prečno-hodno gibanje.

Kolesa vozička:Kolesa, ki tečejo vzdolž spodnje prirobnice mostnega nosilca.

4. Električni nadzorni sistem

"Živčni sistem" žerjava.

Nadzor operaterja:Kako se ukazuje žerjavu.

Kontrola obeska:Najpogostejša metoda. Upravljavec uporablja visečo postajo s tipkami (obesek) na kablu za nadzor vseh funkcij žerjava (dvig gor/dol, most levo/desno, voziček naprej/nazaj).

Radijski daljinski upravljalnik:Vedno bolj priljubljena možnost, kjer operater uporablja brezžični oddajnik, kar omogoča večjo mobilnost in varnost.

Nadzor kabine:Manj običajno za žerjave z enim nosilcem; upravljavec upravlja iz nameščene kabine na žerjavu.

Nadzorna plošča/Panel Box:Vsebuje kontaktorje, preobremenitvene releje, pretvornike s spremenljivo frekvenco (VFD) in napajalnike, ki upravljajo električno energijo za motorje.

Frekvenčni pogoni (VFD):Pogosto se uporablja na sodobnih 12-tonskih žerjavih za natančen nadzor hitrosti in pospeška tako pri dvigovanju kot pri premikanju. To preprečuje nihanje tovora in zagotavlja bolj gladko in varnejše delovanje.

Končna stikala:Kritične varnostne naprave, ki samodejno prekinejo napajanje in preprečijo prekomerno vožnjo.

Zgornje mejno stikalo dvigala:Preprečuje previjanje in udarec kavlja v samo dvigalo.

Spodnje mejno stikalo dvigala:Preprečuje, da bi vrv postala popolnoma ohlapna ali da bi se blok kljuke zrušil.

Končna stikala:Ustavite most in voziček, preden prideta do samega konca vzletno-pristajalne steze.

5. Sistem vzletno-pristajalne steze

To je fiksna infrastruktura, po kateri potuje žerjav. Ni del samega žerjava, vendar je bistvenega pomena za njegovo delovanje.

Tramovi vzletno-pristajalne steze:Običajno širok{0}}prirobnični (I-nosilci) ali izdelani škatlasti nosilci, ki so varno pritrjeni na konstrukcijo zgradbe.

Ograje vzletno-pristajalne steze:Jeklene tirnice (pogosto tirnice ASCE ali žerjavne tirnice), nameščene na vrhu nosilcev vzletno-pristajalne steze, po katerih tečejo kolesa mostu. Zagotavljajo gladko, trpežno površino.

Tirne sponke/sidra:Pritrdite tirnice na nosilce vzletno-pristajalne steze.

Dirigenti vzletno-pristajalne steze:Razširjeni elektroenergetski sistem, ki poteka po dolžini zaliva, na katerega se povezuje mostni vodniški sistem.

.

Električne in krmilne komponente

Ti deli zagotavljajo moč in upravljajo funkcije žerjava.

Sistem za napajanje:

Festoon sistem:Najpogostejša metoda. Niz kablov (za napajanje in krmiljenje) se prenaša v gibljivem pladnju, ki se razteza in umika z gibanjem žerjava.

Sistem prevodnikov (zaprta proga):Togi, izolirani sistem palic, nameščen vzdolž vzletno-pristajalne steze. Kolektorski čevlji na žerjavu drsijo vzdolž te palice, da črpajo moč. Prednostno za daljše razdalje, daljše delovne cikle ali težka okolja.

6. Varnostne naprave

odbijači:Gumijasti ali vzmetni-blažilniki na končnih vozičkih in vozičku za absorbiranje energije v primeru manjšega trka s končnimi omejevalniki.

Anemometer (izbirno):Pri žerjavih, nameščenih na prostem, bo merilnik hitrosti vetra onemogočil delovanje žerjava, če hitrost vetra postane nevarno visoka.

Opozorilne naprave:Hupa ali svetilnik za opozarjanje osebja, da se žerjav premika.

Skica

Glavna tehnična

1. Stroškovna-učinkovitost

Nižja začetna naložba:To je ena največjih prednosti. Zasnova zahteva manj materiala (en nosilec namesto dveh) in enostavnejšo strukturo, zaradi česar je nakup in namestitev znatno cenejši kot dvogredni žerjav z enako zmogljivostjo.

Zmanjšani stroški podporne strukture:Ker je sam žerjav lažji, je lahko podporna konstrukcija zgradbe (nosilci in stebri vzletno-pristajalne steze) pogosto manj robustna, kar vodi k dodatnim prihrankom pri stroških gradnje ali sprememb.

2. Idealen za objekte z nižjo višino

Dvigalo je nameščeno neposredno na spodnjo prirobnico nosilca, ne med dvema nosilcema. To ustvarja apristop s spodnjim kavljem-razdalja od žarka vzletno-pristajalne steze do kljuke je čim manjša. To je ključna prednost v zgradbah z omejenim navpičnim prostorom, ki vam omogoča največjo višino dviga.

3. Lahka in učinkovita zasnova

Zasnova z enim nosilcem olajša celoten most žerjava. To zmanjša obremenitev konstrukcije stavbe in lahko vodi do prihranka energije, saj pogonski motorji mostu potrebujejo manj energije za premikanje žerjava.

4. Enostavnost in zanesljivost

S preprostejšo mehansko strukturo (en nosilec, eno dvigalo) je manj komponent, ki lahko odpovejo. To pomeni lažje vzdrževanje, krajše čase izpadov in splošno visoko zanesljivost za standardne aplikacije dviganja.

5. Enostavnost namestitve in premestitve

Sestavni deli so lažji in jih je pogosto lažje sestaviti kot tiste pri žerjavu z dvema nosilcema. To lahko skrajša čas namestitve in zmanjša stroške dela. Če boste morali žerjav v prihodnosti prestaviti na novo lokacijo, je postopek na splošno preprostejši.

6. Kot nalašč za zmerno delo in hitrosti

12-tonski enogredni žerjav je izjemno primeren za aplikacije, ki zahtevajopogosta, a ne huda-dolžnostdviganje. Idealne so za:

Delavnice in izdelovalnice

Proizvodne montažne linije

Skladišča in skladiščni prostori

Nakladalne postaje

Zalivi za vzdrževanje

Učinkovito delujejo pri standardnih hitrostih dviganja in vožnje, ki so popolnoma primerne za večino industrijskih nalog.

7. Prilagajanje in prilagodljivost

Ti žerjavi so zelo prilagodljivi. Lahko jih konfiguriramo na različne načine:

Najuspešnejši-:Žerjav se vozi po tirnicah, nameščenih na vrhu nosilcev vzletno-pristajalne steze. To je najpogostejša konfiguracija in zagotavlja največjo višino kljuke.

Pod-teče (Underhung):Kolesa žerjava se vozijo po spodnji prirobnici nosilcev vzletno-pristajalne steze, ki so običajno podprti s strešno konstrukcijo. To omogoča sistem, kjer lahko več žerjavov deluje na istem sistemu vzletno-pristajalne steze in se med seboj izmenjujejo.

Primarne aplikacije in primeri uporabe

Ta žerjav je delovni konj v panogah, kjer je zanesljivo, ponavljajoče se dvigovanje težkih materialov ključni del operacije.

1. Proizvodni in montažni obrati:

Strojne delavnice:Premikanje surovin (jeklenih plošč, palic), pozicioniranje težkih delov na CNC strojih, stružnicah in rezkarjih ter ravnanje s končnimi komponentami.

Avtomobilska proizvodnja:Ravnanje z bloki motorjev, menjalniki, okvirji vozil in velikimi pod{0}}sestavi na proizvodnih linijah.

Proizvodnja težke opreme:Sestavljanje in premikanje velikih delov kmetijskih, gradbenih in rudarskih strojev.

Proizvodnja aparatov:Premikanje in pozicioniranje težkih industrijskih naprav, kot so komercialni hladilniki, industrijski pralni stroji in veliki kovinski odtisi.

2. Skladiščenje in logistika:

Skladiščenje težkega blaga:Nakladanje in razkladanje težkega paletiziranega blaga, industrijskih strojev in velikih zabojnikov s tovornjakov ter njihovo postavljanje v skladiščne police. Idealno za skladišča za shranjevanje kovinskih izdelkov, strojev ali težkega gradbenega materiala.

Distribucijski centri:Za objekte, ki prenašajo velike, goste izdelke, ki presegajo zmogljivost standardnih viličarjev.

3. Obdelava kovin in izdelava:

Servisni centri za jeklo:Ravnanje z zvitki iz jekla, pločevine in plošč. Pogosto se uporablja v povezavi s spodnjimi--priključki za kljuke, kot so tuljavne grabeže ali dvigala za ponjavo.

Izdelovalne trgovine:Premikanje varjenih konstrukcij, I-nosilcev in velikih izdelanih delov med delovnimi postajami (rezanje, varjenje, brušenje, barvanje).

Livarne:Ravnanje s kalupi, jedri in ulitki, ko so ohlajeni.

4. Dobava gradbenega materiala:

Odlagališča lesa:Ravnanje z velikimi svežnji lesa in lesenih izdelkov.

Dobavitelji gradbenega materiala:Premikanje težkih vreč cementa, palet opek, blokov in velikih kamnitih plošč.

Montažni{0}}betonski objekti:Dvigovanje in obračanje velikih montažnih betonskih plošč, tramov in greznic.

5. Objekti za vzdrževanje, popravila in obnovo (MRO):

Proizvodnja električne energije:Dvigovanje velikih črpalk, motorjev, turbin in transformatorjev za vzdrževanje.

Letalski MRO:Odstranjevanje in nameščanje letalskih motorjev in drugih večjih komponent.

Splošno industrijsko vzdrževanje:Bistvenega pomena za varno odstranjevanje težkih strojev za popravilo, olajšanje nadgradnje obrata in izvajanje servisiranja opreme.

6. Objekti za recikliranje in ravnanje z odpadki:

Odlagališča odpadkov:Ravnanje z velikimi balami odpadnih kovin in -neželeznih materialov.

Pretovorne postaje za odpadke:Premikanje velikih kontejnerjev in kompaktorjev.

Faza 1: Oblikovanje, inženiring in načrtovanje

Analiza zahtev kupca:

Preglejte tehnične specifikacije: nosilnost (12 ton), razpon, višina dviga, delovni razred (npr. FEM 1Am, ISO M4), delovno okolje, napetost in zahteve za nadzor.

Potrdite podrobnosti vzletno-pristajalne steze (obstoječe ali nove), vključno z vrsto tirnice, širino in končnimi postajami.

Tehnična zasnova in izračun:

Strukturna zasnova:Inženirji načrtujejo glavni enojni nosilec (običajno zvit ali varjen I{0}}nosilec ali škatlasti nosilec) s programsko opremo CAD. Analiza končnih elementov (FEA) se izvaja za zagotovitev, da sta togost in upogib znotraj standardov (npr. CMAA, FEM).

Izračuni obremenitev in napetosti:Izračunajte največjo obremenitev, upogib (običajno omejen na razpon/500 za enojni nosilec) in življenjsko dobo ob utrujenosti.

Mehanska zasnova:Izberite in oblikujte končne vozičke (tovornjake) s kolesi, pogonskimi mehanizmi in odbijači. Načrtujte potovalni sistem dvižnega vozička.

Električna zasnova:Ustvarite sheme za oskrbo z električno energijo (npr. festoon ali prevodni sistem), krmilna vezja in varnostne naprave.

List materiala (BOM):Ustvarite popoln seznam vseh surovin, kupljenih komponent (dvigalo, motor, menjalnik, zavore, kolesa, električne komponente) in standardnih delov.

Nabava:

Naročite surovine (jeklene plošče, nosilce itd.) po kosovnici.

Pridobite in kupite certificirane komponente:

Električno dvigalo z žično vrvjo:12-tonska zmogljivost z ustrezno hitrostjo dviga in pristopom s kavljem.

Pogonske enote končnega vozička:Motorji, menjalniki, zavore in kolesa.

Električne komponente:Nadzorna plošča, viseča postaja (ali radijsko krmiljenje), končna stikala, festoon sistem, motorji in kabli.

2. faza: izdelava in montaža
4. Izdelava glavnih komponent:
* Izdelava glavnega nosilca:
* Rezanje:Jeklene plošče so razrezane na velikost s pomočjo CNC plazemskih ali laserskih rezalnih strojev.
* Varjenje:Sestavne dele sestavijo in zvarijo certificirani varilci z varjenjem pod praškom (SAW) ali plinskim obločnim varjenjem (GMAW/MIG) za zvare z visoko-trdnostjo,-nadzorom popačenja.
* Strojna obdelava:Vrtanje in strojna obdelava priključnih točk za končne vozičke in tirnice vozičkov za zagotovitev natančnosti.
* Izdelava končnega vozička:Izdelava dveh končnih vozičkov, ki bosta podpirala nosilec in hranila kolesa in pogone.

Priprava površine in barvanje:

Razstreljevanje:Vse strukturne komponente so peskane po standardu SA 2.5, da se odstrani rja, kamen in ustvari površinski profil za oprijem barve.

Polnjenje:Nanos visoko-kakovostnega proti-korozijskega temeljnega premaza.

slikanje:Nanos pokrivne barve v določeni barvi in ​​debelini. To se pogosto izvaja v nadzorovani lakirnici.

Mehanski sklop:

Sklop končnega vozička:Namestite kolesa, pogonske enote (motorje in menjalnike) in zavore na izdelane končne vozičke.

Poroka nosilca in končnega vozička:Dvignite glavni nosilec in ga varno privijte na oba končna nosilca. Poravnava je ključnega pomena za preprečitev drgnjenja koles vzletno-pristajalne steze.

Namestitev tirnice za voziček:Namestite tekalno tirnico za dvižni voziček na spodnjo prirobnico glavnega nosilca.

Sklop dvigalnega vozička:Sestavite okvir vozička in ga namestite na nosilno tirnico.Druga možnost je, da je celotno pred{0}}sestavljeno dvigalo pogosto pritrjeno neposredno na okvir vozička.

Električni sklop:

Sistem kablov Festoon/vodnik:Namestite vzdolž dolžine nosilca mostu.

Ožičenje:Napeljite in zavarujte vse kable za vožnjo po mostu, vožnjo z vozičkom (če je primerno) in funkcije dvigala skozi kabelske police in cevi.

Nadzorna plošča:Namestite in ožičite glavno nadzorno ploščo, vključno s kontaktorji, zaščitami pred preobremenitvijo in programabilnim logičnim krmilnikom (PLC), če se uporablja.

Končna stikala in varnostne naprave:Namestite in nastavite končna stikala za vožnjo po mostu, zgornje končno stikalo za dvigalo in gumbe za zaustavitev v sili.

Viseča postaja:Povežite visečo nadzorno postajo z jasno označenimi gumbi za gor/dol, vzhod/zahod in zaustavitev v sili.

3. faza: testiranje, pregled in kontrola kakovosti
8. Tovarniško sprejemno testiranje (FAT):
* Vizualni pregled:Preverite kakovost vseh zvarov, vijakov, mehanskih delov in barve.
* Ne-obremenitveni preizkus:Zaženite žerjav v vseh smereh (dolg hod mostu, dvigalo gor/dol), da preverite nemoteno delovanje, nenavaden hrup in pravilno poravnavo.
* Preizkus obremenitve (najbolj kritičen korak):
* Preskus statične obremenitve:Dvignite preskusno breme15 ton(125 % nazivne zmogljivosti) in ga držite na varni višini. Preglejte za deformacije, razpoke ali kakršne koli trajne deformacije.
* Preskus dinamične obremenitve:Dvignite preskusno breme12 ton(100 % nazivne zmogljivosti) in poženite žerjav skozi vse njegove funkcije-potovanje, dviganje in spuščanje. Preverite delovanje, zaviranje in varnostne funkcije pod obremenitvijo.
* Testi funkcionalnosti:Preverite, ali vsa končna stikala, zaustavitve v sili in krmilne funkcije delujejo pravilno.
* Električni testi:Preverite izolacijsko upornost, ozemljitev in napetost.

Razstavljanje in priprava za pošiljanje:

Ko je testiranje opravljeno, se žerjav delno razstavi za varno in učinkovito pošiljanje.

Most je običajno ločen od končnih vagonov.

Vse komponente so skrbno zapakirane, zapakirane in zaščitene pred poškodbami med transportom.

Paket dokumentacijeje pripravljen, vključno z: potrdili o preskusu, poročilom o preskusu obremenitve, montažnimi risbami, električnimi diagrami, seznamom delov ter priročniki za delovanje in vzdrževanje.

4. faza: namestitev in zagon (na-lokaciji)
10. Namestitev spletnega mesta:
* Dostava komponent na naročnikov objekt.
* Montaža končnih vozičkov in glavnega nosilca na tirnice vzletno-pristajalne steze.
* Električni priključek na glavno napajanje in končna napeljava.
* Namestitev viseče postaje.

Končno testiranje na-gradišču in zagon:

Ponovite polnoNe-obremenitevinPreizkus obremenitvena dejanski vzletno-pristajalni stezi, da zagotovite, da vse deluje pravilno v končnem okolju.

Usposobite strankine operaterje in vzdrževalno osebje o varnem delovanju in osnovnem odpravljanju težav.

Predajte vso dokumentacijo in pridobite podpis-stranke.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.