Metalurški dvogredni mostni žerjav

Prednosti zasnove dvojnega nosilca za metalurgijo

Večja dvižna zmogljivost:Zdrži ogromne teže velikih zajemalk (pogosto 100+ ton).

Vrhunska stabilnost:Odporen na stranske{0}}vlečne in nihajne sile, ki so značilne za rokovanje z zajemalko.

Prostor za pomožno opremo:Zagotavlja dovolj prostora na okvirju vozička za dodatne varnostne naprave, drugo (pomožno) dvigalo in robustne pogonske sisteme.

Boljši pristop s kavljem:Omogoča bližjo razdaljo-od-stropa, kar poveča uporabno višino dviga v stavbi.

Zmogljivost daljšega razpona:Učinkovitejši za široke razpone, značilne za mlinske zgradbe.

Standardni proti metalurškemu žerjavu

Osnovne komponente: ležaj, menjalnik, motor, črpalka

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 2000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Dizajn: Dvojni žarek

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Hitrost delovanja: Visoka hitrost delovanja

Stabilnost: funkcija proti-nihanju

Barva: neobvezno

Vir napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, po meri

Razpon:7,5-31,5m

1. Komponente mostu

Most je primarna nosilna konstrukcija,-ki se razteza čez zaliv.

Glavni nosilci (2):Glavni vodoravni nosilci, ki tvorijo most. Pri metalurških žerjavih so to običajno varjeni škatlasti nosilci zaradi njihove vrhunske trdnosti in togosti pri velikih, dinamičnih obremenitvah. Zasnovane so tako, da so odporne na močno zvijanje in upogibanje zaradi gibanja dvižnega vozička in toplotne obremenitve.

Končni tovornjaki (2):Sklopi na vsakem koncu mostu, v katerih so nameščena kolesa, ležaji in pogonski motorji za premikanje celotnega žerjava po tirih vzletno-pristajalne steze.

Kolesa za most:Izjemno velika kovana jeklena kolesa, zasnovana tako, da prenesejo velike obremenitve. Za večjo zmogljivost se pogosto uporabljajo konfiguracije dvojnih-koles na končni tovornjak.

Motorji za pogon mostov:Motorji z visokim navorom, običajno z redundantnimi pogoni (en motor na končni tovornjak), ki zagotavljajo sinhronizirano gibanje in zagotavljajo rezervo.

Zavore na mostu:Varne- kolutne ali čeljustne zavore, ki se samodejno aktivirajo v primeru izgube moči.

Odbojnik žerjava / odbijač:Naprave za-blaženje-udarcev, nameščene na končnih vozičkih, za absorbiranje energije v primeru trka s končnimi omejevalniki.

2. Sestavni deli vozička

Voziček nosi dvižni mehanizem in potuje po tirnicah na vrhu glavnih nosilcev.

Okvir vozička:Masivno izdelan, tog okvir, ki podpira dvigalo, vse njegove prestave, motorje in boben za vrv. Izdelan je tako, da prenese ekstremne udarne obremenitve lonca.

Pogonski motor vozička:Motor, ki poganja voziček po mostu. Opremljen z varno-zavoro.

Kolesa vozička:Velika kolesa iz kaljenega jekla, ki tečejo po nosilcih. Število koles se poveča za porazdelitev ogromne obremenitve.

3. Komponente dvižne enote

To je srce metalurškega žerjava in tam so najbolj kritične varnostne funkcije.

Dvižni motor:Visok{0}}motor z visoko učinkovitostjo, zasnovan za težke delovne cikle (npr. NEMA Design D). Pogosto je predimenzioniran, da lahko aplikacija prenese udarne obremenitve in zagotovi natančen nadzor prek pogona s spremenljivo frekvenco (VFD).

Redundantni zavorni sistem:

Primarna zavora:-Varna, vzmetno-nastavljena, električno sproščena kolutna zavora, nameščena na visoko{2}}gred (gred motorja).

Sekundarna/zasilna zavora:Drugi neodvisni zavorni sistem. To je lahko še ena mehanska zavora na gredi vmesnega zobnika ali, bolj kritično, aMotorizirana disk zavoraozVarnostna zavora v silineposredno na gred-za nizko hitrost (gred bobna). To je ultimativna varnostna rešitev za zaustavitev bremena, če pride do okvare menjalnika.

Dvižni menjalnik:Več-zmogljiv, več-stopenjski vijačni menjalnik, zasnovan za FEM M8 ali podobno klasifikacijo za težke obremenitve. Ima visok faktor uporabnosti, da absorbira ogromne udarne obremenitve, do katerih pride pri delovanju mlina.

Sistem bobna / vrvi:

boben:Velik boben z žlebovi, okoli katerega je navita žična vrv. Zasnovan je z zadostno zmogljivostjo in naklonom, da drži vso vrv, potrebno za polno višino dviga brez drobljenja plasti.

Žična vrv:Posebna, visoka{0}}zmogljivostna vrtenje-odporna vrv. Pogosto je narejen z aneodvisno jedro iz žične vrvi (IWRC)in namazan z-mazivom za visoke temperature, da prenese sevalno toploto. Ima veliko višji varnostni faktor kot standardne vrvi.

Sklop tovornega bloka/kavlja:

Varnostni kavelj:Glavni trnek je kovan,-kavelj iz visoko ogljikovega legiranega jekla zobvezen mehanski varnostni zapah. Ta zapah preprečuje, da bi se nastavki zajemalke nenamerno sprostili.

Snopiči:Vrvenice (-) velikega premera za zmanjšanje obrabe in upogibne obremenitve žične vrvi.

Omejevalnik obremenitve / sistem zaščite pred preobremenitvijo:Zelo natančen senzor (pogosto tehtalna celica, vgrajena v zatič vrvenice ali sidrišče vrvi), ki nenehno meri težo tovora. Če je prednastavljena varna delovna obremenitev (SWL) presežena, bo sprožil alarm in nato prekinil dviganje. O tem se ni-mogoče pogajati pri dvigalu za lonec.

4. Električni in krmilni sistemi

Frekvenčni pogoni (VFD):Uporablja se za vsa gibanja (dvigalo, voziček, most). Zagotavljajo neverjetno gladko pospeševanje in zaviranje, natančen mikro-nadzor hitrosti (lezeča hitrost za polivanje) in ščitijo motorje pred udarnimi obremenitvami.

Programabilni logični krmilnik (PLC):Možgani žerjava. Vključuje nadzor nad vsemi gibi, nadzoruje varnostne sisteme (zavore, preobremenitev, omejitve) ter zagotavlja diagnostiko in beleženje napak.

Nadzorni vmesnik:

Operaterjeva kabina:Močno izoliran in -klimatiziran za zaščito operaterja pred ekstremno vročino. Opremljen z velikimi, toplo{2}}odpornimi okni za optimalno vidljivost. Glavno stikalo je amrtev{0}}stikaloki zahteva stalni pritisk operaterja.

Radijski daljinski upravljalnik:Upravljavcu omogoča upravljanje žerjava s tal, pri čemer izbere najvarnejšo izhodiščno točko stran od vročine, hlapov in možnih območij brizganja.

Enota za izklop v sili (EPD):Kritičen, neodvisen sistem (pogosto hidravlični ali baterijski-napajan), ki pride do popolnega izpada električne energije. Upravljavcu omogoča počasno spuščanje tovora in prepreči katastrofo zaradi "zmrznitve-in", ko se staljena kovina strdi v loncu.

Festoon sistem / kabelski koluti:Težki-sistemi za prenos moči in krmilnih signalov vzdolž mostu in do vozička. Zaprto in zaščiteno pred vročino in umazanijo.

5. Specializirane zaščite

Toplotni ščiti:Listi ognjevzdržnega materiala ali posebnih zlitin, nameščeni med lonec in strukturo žerjava, da zaščitijo nosilce, voziček in električne komponente pred sevalno toploto.

Visok{0}}temperaturni sistem barvanja:Več{0}}slojni barvni sistemi,-na osnovi epoksi-sistemov,-bogati s cinkom, zasnovani tako, da prenesejo stalno termično kroženje brez luščenja ali razgradnje.

Končna stikala:Močna-varna končna stikala-za zgornjo mejo hoda (za preprečevanje čez-dvigovanja) in konec--hoda za gibanje mostu in vozička.

Skica

Glavna tehnična

1. Neprimerljiva varnost in zmanjševanje tveganja

Redundantni varnostni sistemi:Odločilna prednost. Dvojne zavore, rezervni pogoni in omejevalniki preobremenitve zagotavljajo, da okvara posamezne komponente ne povzroči katastrofalne nesreče (npr. padec lonca staljene kovine).

Izklop v sili (EPD):Preprečuje scenarij »zmrzovanja-v«, kjer se staljena kovina strdi v loncu med izpadom električne energije, kar lahko povzroči velike zamude pri proizvodnji in poškodbe opreme.

Natančen nadzor:Zmogljivosti mikro{0}}hitrosti (hitrost lezenja) omogočajo operaterjem, da izvajajo občutljive manevre, kot je vlivanje staljene kovine v kalup, z izjemno natančnostjo, kar zmanjšuje tveganje razlitja in brizganja.

2. Vrhunska zanesljivost in čas delovanja

Robustna konstrukcija:Izdelan iz težkih-komponent (delovni razred FEM M8, visoko{2}}jeklo), da prenese ekstremne udarne obremenitve, močno vročino in abrazivna okolja. To zmanjša nepričakovane okvare.

Zaščita pri-visoki temperaturi:Toplotni ščiti, ognjevarne obloge in posebne barve ščitijo vitalne komponente pred degradacijo, podaljšujejo njihovo življenjsko dobo in ohranjajo zanesljivost.

Zasnovan za resnost:Vsaka komponenta, od žične vrvi do električnih ohišij, je izbrana za težka okolja mlina, kar vodi k krajšemu času izpadov zaradi popravil in vzdrževanja.

3. Izboljšana produktivnost in učinkovitost

Ravnanje z velikimi obremenitvami:Sposoben dvigovanja in premikanja izjemno težkih bremen (pogosto več sto ton), ki jih ni mogoče obvladati z nobenim drugim sredstvom v mlinu.

Integracija procesa:Niso samo za premikanje predmetov; so sestavni del samega metalurškega procesa (npr. izlivanje iz peči, vlivanje v kontinuirane livarne). Njihov gladek nadzor je bistvenega pomena za kakovost izdelkov in učinkovitost postopka.

Prilagodljivost:Posamezen žerjav lahko opravlja več funkcij znotraj svojega delovnega območja, kot je polnjenje peči, premikanje staljene kovine in ravnanje z žlindri.

4. Dolgoročna-ekonomska vrednost (nižji skupni stroški lastništva)

Vzdržljivost:Medtem ko so začetni stroški visoki, njihova robustna konstrukcija vodi do veliko daljše življenjske dobe kot standardni žerjavi pod enakimi pogoji.

Zmanjšani stroški izpadov:Zaradi ogromnih stroškov zaustavitve proizvodne linije (npr. talilnica jekla lahko izgubi več deset tisoč dolarjev na uro) je zanesljivost metalurškega žerjava dobra naložba. Preprečevanje ene same večje nesreče lahko plača vrhunske lastnosti žerjava.

5. Izboljšan nadzor operaterja in ergonomija

Več možnosti nadzora:Možnosti, kot so izolirane, -klimatizirane kabine in radijski daljinski upravljalniki, omogočajo operaterjem, da delajo iz najvarnejšega in najbolj ergonomskega položaja, stran od vročine, hlapov in potencialno nevarnih območij.

Gladko delovanje:VFD krmilniki zagotavljajo gladko pospeševanje in zaviranje, zmanjšujejo nihanje tovora in olajšajo natančno namestitev, kar zmanjša utrujenost operaterja.

Ti žerjavi so namensko-zgrajeni za posebne,-visoke naloge v proizvodnji kovin in livarnah.

Primarna uporaba: Ravnanje s staljeno kovino

Prevoz zajemalke:Najbolj kritična aplikacija. Premikanje loncev, napolnjenih s staljenim železom ali jeklom, iz talilne peči (npr. osnovne kisikove peči, elektroobločne peči) v naslednjo stopnjo obdelave.

Točenje peči:Namestite prazen lonec pod odprtino za pipo peči, da sprejme tok staljene kovine.

Nalivanje:Prenos staljene kovine iz transportnega lonca v:

Stroj za kontinuirno litje:Vlivanje v razlivno posodo za začetek postopka vlivanja.

Ingotni kalupi:Vlivanje v kalupe za oblikovanje ingotov.

Kalupi za vzorce:V livarnah vlivanje v kalupe za ustvarjanje ulitkov.

Sekundarne uporabe: ravnanje z vročimi materiali in postopki

Polnjenje peči:Nalaganje surovin (odpadne kovine, grodelj, zlitine) v talilno peč.

Ravnanje z žlindro:Dvigovanje, transport in prevračanje velikih loncev, napolnjenih s stranskim produktom staljene žlindre iz procesa taljenja.

Prenos vroče kovine:Premikanje posod s staljeno kovino med različnimi procesnimi območji (npr. od plavža do torpednega avtomobila ali mešalnika).

Ravnanje z vročo zalogo:Ravnanje s še-vročimi končnimi izdelki, kot so jeklene plošče, tuljave ali gredice, od postopka ulivanja ali valjanja do hladilnih postelj ali skladiščenja.

Postopek izdelave aQDY mostni žerjav za metalurško litjevključuje strog nadzor kakovosti in specializiran inženiring za zagotavljanje trajnosti, toplotne odpornosti in varnosti. Spodaj je -razčlenitev-postopka izdelave po korakih:

1. Oblikovanje in inženiring

Analiza obremenitve in okolja– Izračuni zadvižna zmogljivost (5–500+ ton), razpon in toplotna odpornost.

CAD/3D modeliranje– Strukturno načrtovanje, simulacije napetosti (FEA) in skladnost zISO, FEM ali GB standardi.

Prilagajanje– Vgrajene so dodatne funkcije (-zaščita pred eksplozijami, izolirana dvigala, avtomatizacija).

2. Izbira materiala in priprava

Glavni nosilci in končni vozički– Jeklo-visoke trdnosti (Q345B, Q460C) ali toplotno{0}}odpornega legiranega jekla.

Žične vrvi in ​​kavlji– Posebnotoplotno{0}}obdelano legirano jeklo(za ravnanje s staljeno kovino).

Električne komponente– Visoko{0}}temperaturno-odporni kabli, motorji in izolacijski materiali.

3. Izdelava ključnih komponent

A. Konstrukcija mostov

Rezanje in varjenje– CNC plazemsko/lasersko rezanje za natančnost;varjenje pod praškom (SAW)za -odporne spoje.

Toplotna obdelava– Žarjenje-za zmanjšanje napetosti za preprečevanje deformacij.

Strojna obdelava– Vrtanje, rezkanje in površinsko brušenje za natančno montažo.

B. Sklop dvigala in vozička

Dvižni boben in menjalnik– Strojno obdelan za nemoteno delovanje; testirano pod1,25x nazivna obremenitev.

Toplo{0}}odporne zavore– Dvojni-disk ali elektromagnetne zavore za-varno držanje.

Kavelj za zajemalko in varnostni zapah– Kovani in ultrazvočno testirani na razpoke.

C. Končni tovornjaki in sistem vzletno-pristajalne steze

Obdelava koles in tirnic– Kolesa iz kaljenega jekla za dolgo življenjsko dobo.

Pogonski motorji in reduktorji– Opremljen zprotizdrsni-mehanizmiza velike obremenitve.

4. Integracija električnega in nadzornega sistema

Sistem Festoon/Dirigent Bar– Za napajanje vzdolž steze.

Frekvenčni pogoni (VFD)– Za nemoten nadzor hitrosti in energetsko učinkovitost.

Varnostna vezja– Senzorji preobremenitve, končna stikala in zaustavitev v sili.

Kontrole operaterja– Obesek, kabina, ozoddaljeni/avtomatizirani sistemi.

5. Površinska obdelava in zaščita pred korozijo

Peskanje (stopnja SA 2,5)– Odstranjuje rjo in izboljša oprijem barve.

Visok{0}}temperaturna barva/premaz– S-cinkom bogat temeljni premaz + toplotno{2}}odporen nadlak (do800 stopinj).

Izolacija kritičnih komponent– Keramična vlakna ali ognjevarni premazi na kavljih in vrveh.

6. Sestavljanje in testiranje

A. Pred-preverjanja montaže

Merski pregled nosilcev, vozičkov in končnih vozičkov.

Poravnava tirnic vzletno-pristajalne steze in žerjavnih tirov.

B. Testiranje obremenitve (po standardih ISO 4310 / GB)

Ne-obremenitveni preizkus– Preveri funkcije motorja, zavore in vožnje.

Preizkus statične obremenitve – 1,25x nazivna zmogljivostza 10+ minut.

Test dinamične obremenitve – 1,1x nazivna zmogljivosts ponavljajočimi se gibi.

Preskus zaviranja v sili– Preverja varne-mehanizme.

C. Validacija toplotne odpornosti (za livarske žerjave)

Simulirana izpostavljenost-visoki temperaturi (če je potrebno).

7. Pakiranje in dostava

Demontaža (če je potrebno)– Pri velikih žerjavih se komponente pošiljajo ločeno.

Embalaža proti -koroziji– VCI film ali sušilno sredstvo za čezmorski transport.

Dokumentacija– Priročniki, poročila o preskusih in certifikati (CE, ISO, GOST itd.).

8. Namestitev in zagon (na-lokaciji)

Poravnava vzletno-pristajalne steze in ponovna montaža žerjava.

Končno testiranje obremenitve in usposabljanje operaterja.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.