Dvogredni most

 

1. Dvojni gredni most je vrsta mostu, ki uporablja dva vzporedna nosilca ali nosilca, ki podpirata težo krova mostu in morebitnega prometa, ki poteka čeznj. Ta zasnova se običajno uporablja za mostove s srednjim razponom, običajno dolžine od 50 do 150 metrov, in je še posebej učinkovita za prenašanje težkih bremen. 2. Najbolj značilna značilnost mostu z dvojnim nosilcem je uporaba dveh primarnih nosilnih tramovi, ki potekajo med seboj vzporedno po dolžini mostu. Ti nosilci so lahko izdelani iz jekla, betona ali kombinacije obeh materialov.

Maks. Višina dviga: 7,5 m, 10 m, 15 m

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 11800 kg

Nazivni moment dviga: Različno

Maks. Dvižna obremenitev: 400 ton

Razpon: 10.5-31.5 m

Način upravljanja žerjava: Talni nadzor / Daljinski upravljalnik / Kabinska soba

Žerjav v kompletu

Celoten žerjav za dvogredni most se običajno nanaša na celoten sistem ali sklop, ki vključuje vse potrebne komponente za dvigovanje in premikanje težkih predmetov, kot so nosilci ali drugi konstrukcijski elementi, med gradnjo ali vzdrževanjem dvogrekčnega mostu. Ta vrsta žerjava je posebej zasnovana za obvladovanje velikosti, teže in konfiguracije dvojnih nosilcev, ki se uporabljajo v strukturi mostu.

Ključne komponente celotnega žerjava za dvogredne mostove: Dvižni mehanizem: To vključuje enega ali več dvigal ali vitlov, ki lahko dvignejo težka bremena, ki so vključena v gradnjo mostu. Dvižni mehanizem je ključnega pomena za varno dvigovanje in spuščanje nosilcev na svoje mesto.

Podvozje: Ta komponenta omogoča žerjavu, da se premika po razponu mostu ali se mu približuje iz različnih kotov. Lahko vključuje kolesa, gosenice ali drugo vrsto sistema mobilnosti, odvisno od terena in delovnih zahtev.

Boom: Boom je dolga roka žerjava, ki se razteza vodoravno od podnožja žerjava. Zagotavlja doseg, potreben za natančno namestitev nosilcev na njihova določena mesta. In druge komponente.

Glavni nosilec

Glavni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je ključna konstrukcijska komponenta žerjava, ki je v glavnem odgovoren za prenašanje in prenos teže z dvižnega predmeta na celoten most.

Zasnova in kakovost izdelave glavnega nosilca sta neposredno povezani z zmogljivostjo in varnostjo celotnega žerjava. Kar zadeva strukturo, je glavni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem običajno škatlasta struktura, ki lahko zagotovi boljšo upogibno in torzijsko zmogljivost. Notranjost glavnega nosilca škatle je običajno sestavljena iz zgornje in spodnje krilne plošče, plošč in ojačitvenih reber, ki so povezani z varjenjem, da tvorijo močno škatlasto strukturo.

3. Pri izbiri materialov glavni žarek uporablja jeklo visoke trdnosti, da zagotovi, da lahko prenese večjo obremenitev. Hkrati so za izboljšanje lokalne in splošne stabilnosti glavnega nosilca v njem nameščene prečne in vzdolžne ojačitvene plošče. Ti ojačitveni ukrepi pomagajo razpršiti napetost in zmanjšati deformacije in poškodbe zaradi utrujenosti, ki jih povzročajo velike obremenitve.

Zelo kritičen je tudi proizvodni proces glavnega nosilca, zlasti postopek varjenja. Visokokakovostno varjenje ne le zagotavlja kontinuiteto in konsistenco strukture, ampak tudi preprečuje koncentracijo napetosti na zvaru. Na primer, v procesu varjenja je stopnja loka glavnega žarka določena s krivuljo kvartne funkcije, ki lahko učinkovito nadzoruje deformacijo po varjenju. Poleg tega je kakovost varjenja dodatno izboljšana z uporabo keramične obloge za izvedbo enostranskega varjenja in dvostranskega varjenja.

4. Če povzamemo, je treba glavni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem upoštevati pri načrtovanju in izdelavi različnih dejavnikov, od strukturne oblike do izbire materiala in nato do proizvodnega procesa, vsak korak mora biti strogo nadzorovano, da se zagotovi, da ima končni izdelek zadostno nosilnost, varnost in življenjsko dobo.

3. Dvižni sistem

1. Dvižni sistem dvosmernega mostnega žerjava je v glavnem sestavljen iz dveh delov: dvižnega mehanizma in prenosa dvižnega mehanizma, ki je odgovoren za navpično dviganje in padanje težkih predmetov

2. Sledi podroben uvod v ta sistem:

Prenosni princip dvižnega mehanizma: Vir energije in prenos: Moč dvižnega sistema prihaja iz motorja, moč pa se prenaša na visokohitrostni konec gredi reduktorja prek zobniške sklopke, kompenzacijske gredi in sklopke zavornega kolesa. Ta proces je izhodišče dvižnega sistema in določa učinkovitost in gladkost delovanja celotnega sistema.

Funkcija reduktorja je zmanjšati visoko hitrost motorja na hitrost, ki jo zahteva dvižni sistem. V tem procesu se mora reduktor ne samo ujemati s hitrostjo, ampak mora zagotoviti tudi dovolj navora za pogon dvižnega mehanizma, da se zagotovi nemoteno dvigovanje težkega predmeta.

Boben in žična vrv: Moč po obdelavi z reduktorjem skozi notranji zobni obroč na bobnu do skupine bobnov, nato pa skozi žično vrv in škripec, da se doseže dviganje kljuke. Ta povezava je izvedbeni del dviganja, ki je neposredno povezan z natančnostjo in varnostjo dviganja.

Komponente dvižnega mehanizma

Motor in zavora: motor kot vir energije, njegova zmogljivost neposredno vpliva na dvižno zmogljivost in delovno učinkovitost žerjava. Hkrati zavora deluje kot varnostna zaščitna naprava, ki zagotavlja, da lahko hitro ustavi dviganje v izrednih razmerah in prepreči nesreče.

Reduktor in sklopka: reduktor se uporablja za prilagoditev hitrosti motorja na hitrost, primerno za dvigovanje, sklopka pa je odgovorna za učinkovit prenos moči od motorja do reduktorja in nato od reduktorja do izvršilnih delov, dobro sodelovanje obeh je ključ do nemotenega delovanja dvižnega sistema.

Kolut in žična vrv:kolut je naprava za navijanje žične vrvi, njegova zasnova zagotavlja, da je žično vrv mogoče naviti in razviti na urejen način, medtem ko je žična vrv ključna komponenta, ki neposredno prenaša težka bremena, njena kakovost pa je neposredno povezana z varnost dvižnih operacij.In druge komponente.

3. Poleg tega mora upravljavec pri upravljanju mostnega žerjava z dvojnim nosilcem za dvižne operacije opraviti strokovno usposabljanje ter obvladati pravilne metode delovanja in varnostno znanje. Vzdrževalno osebje mora redno preverjati in vzdrževati dvižni sistem, vključno z mazanjem, čiščenjem in zamenjavo obrabljenih delov, da se zagotovi normalno delovanje opreme. Pri načrtovanju dvižnega sistema je treba upoštevati specifične pogoje delovnega okolja, kot so temperatura, vlaga, korozivni plini in drugi dejavniki, ter izbrati ustrezne materiale in zaščitne ukrepe.

Skratka, dvižni sistem dvonosilnega mostnega žerjava je ključni del celotnega žerjava in vsaka podrobnost njegove zasnove, izdelave in uporabe je neposredno povezana z učinkovitostjo in varnostjo dviganja. Zato je treba v fazi načrtovanja in izbire opreme ali v fazi delovanja in vzdrževanja pripisati velik pomen kakovosti in zmogljivosti dvižnega sistema.

 

4. Končni vozički

1. Končni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je pomemben del žerjava, ki je v glavnem odgovoren za podporo mostu in doseganje nemotenega delovanja na progi.

2. Skratka, končni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem igra ključno vlogo pri nosilnosti in stabilnosti. Zasnovan je tako, da v celoti upošteva potrebe težkih operacij z uporabo naprednih konstrukcijskih in materialnih tehnologij za izboljšanje zanesljivosti in varnosti opreme. Stroga skladnost z ustreznimi specifikacijami med načrtovanjem in delovanjem lahko zagotovi dolgoročno stabilno delovanje končnega nosilca kot tudi celotnega žerjava.

.

 

5. Pomični mehanizem žerjava

1. Mehanizem za vožnjo žerjava z dvojnim nosilnim mostnim žerjavom je eden glavnih gibljivih delov žerjava, ki je odgovoren za vodoravno gibanje celotnega žerjava na progi. Zasnova, namestitev in vzdrževanje pogonskega mehanizma tovornjaka so zelo pomembni za stabilno delovanje žerjava.

2. Na splošno je mehanizem delovanja žerjava pri mostnem žerjavu z dvojnim nosilcem ključna komponenta za doseganje vodoravnega gibanja žerjava. Njeno načrtovanje, izdelavo in uporabo je treba izvajati v strogem skladu s specifikacijami, da se zagotovi učinkovitost in varnost opreme. Upravljavci in vzdrževalno osebje morajo imeti strokovno znanje in veščine za zagotovitev učinkovitega delovanja in dolgoročne stabilnosti opreme.

6. Mehanizem za premikanje vozička

1. Mehanizem za vožnjo vozička dvogrednega mostnega žerjava je eden glavnih gibljivih delov žerjava, ki je odgovoren za vodoravno gibanje celotnega žerjava na progi. Zasnova, namestitev in vzdrževanje pogonskega mehanizma tovornjaka so zelo pomembni za stabilno delovanje žerjava.

2. Na splošno je mehanizem delovanja vozička pri mostnem žerjavu z dvojnim nosilcem ključna komponenta za doseganje vodoravnega gibanja žerjava. Njeno načrtovanje, izdelavo in uporabo je treba izvajati v strogem skladu s specifikacijami, da se zagotovi učinkovitost in varnost opreme. Upravljavci in vzdrževalno osebje morajo imeti strokovno znanje in veščine za zagotovitev učinkovitega delovanja in dolgoročne stabilnosti opreme.

7.Kolo žerjava

1Kolesa mostnega žerjava z dvojnim nosilcem so ključni deli mehanizma za upravljanje žerjava, ki so v glavnem odgovorni za vožnjo po tiru in podpirajo težo celotnega stroja.

2 Skratka, kolesa mostnega žerjava z dvojnim tramom ne zahtevajo samo visoke konstrukcijske trdnosti in vzdržljivosti, temveč morajo ohraniti tudi visoko stopnjo natančnosti pri namestitvi in ​​vzdrževanju. Upravljavci in vzdrževalno osebje morajo biti strokovno usposobljeni za obvladovanje pravilnih metod delovanja in vzdrževalnih veščin, da zagotovijo dolgoročno stabilno delovanje opreme.

 

8.Kavelj žerjava

1. Kavelj mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je pomemben del žerjava za prijemanje in dvigovanje blaga, različne vrste kavljev pa se običajno izberejo glede na dvižno težo in potrebe po uporabi.

2. Ko motor poganja dvižni mehanizem, je kavelj povezan z jermenico prek jeklene vrvi ali verige, da se doseže funkcija dvigovanja blaga. Nosilnost trnka se giblje od nekaj ton do več sto ton, kar lahko zadovolji potrebe različnih industrijskih priložnosti. Na primer, teža glavnega kavlja mostnega žerjava z dvojnim tramom QD100/20 ton je 100 ton, teža sekundarnega kavlja pa 20 ton.

3. Ko motor poganja dvižni mehanizem, je kavelj povezan z jermenico prek jeklene vrvi ali verige, da se doseže funkcija dvigovanja blaga. Nosilnost trnka se giblje od nekaj ton do več sto ton, kar lahko zadovolji potrebe različnih industrijskih priložnosti. Na primer, teža glavnega kavlja mostnega žerjava z dvojnim tramom QD100/20 ton je 100 ton, teža sekundarnega kavlja pa 20 ton.

 

 

 

9.Motor

1.Motor mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je vir energije žerjava, ki je odgovoren za napajanje različnih gibljivih mehanizmov žerjava. Poganja dvižni mehanizem, mehanizem za upravljanje tovornjaka in mehanizem za upravljanje avtomobila itd., da zagotovi, da lahko žerjav normalno izvaja dvigovanje in vodoravno premikanje materialov.

Elektromotor zagotavlja potrebno moč žerjavu s pretvorbo električne energije v mehansko. Ko motor prejme navodila od elektronskega nadzornega sistema, se takoj odzove in poganja ustrezne mehanske dele. Motor v sodobnem žerjavu pogosto uporablja tehnologijo regulacije hitrosti frekvenčne pretvorbe in prilagaja hitrost motorja s spreminjanjem frekvence napajanja, da doseže natančen nadzor hitrosti dviganja in teka.

3. Skratka, motor mostnega žerjava z dvojnim nosilcem ne potrebuje samo visoke zmogljivosti in visoke zanesljivosti, temveč ga je treba skrbno upravljati pri delovanju in vzdrževanju. Upravljavci in vzdrževalno osebje morajo biti strokovno usposobljeni za obvladovanje pravilnih metod delovanja in vzdrževalnih veščin, da zagotovijo dolgoročno stabilno delovanje opreme.

.

 

Zvočni in svetlobni alarmni sistem& končno stikalo

Zvočni in vizualni alarmni sistem ter končno stikalo dvosmernega mostnega žerjava sta pomembna dela varnostnega sistema žerjava, ki ima vlogo opozorila in omejevanja gibljivega območja, da se zagotovi varnost delovanja.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni in vizualni alarmni sistem običajno vključuje alarmno luč in električni zvonec ali brenčalo. Te naprave oddajajo močne zvočne in svetlobne signale med delovanjem žerjava, da opozorijo okoliško osebje in operaterje. Zvočni in vizualni alarmni sistem upravlja krmilna enota, ki sprejema signale iz različnih varnostnih naprav žerjava in nadzoruje zagon in zaustavitev alarmne naprave.

3.končno stikalo

Končno stikalo je običajno mehansko in se sproži, ko se del žerjava premakne v prednastavljen končni položaj. Ko se končno stikalo sproži, takoj prekine napajanje ustreznega gibljivega mehanizma, s čimer ustavi njegovo gibanje in se izogne ​​prekoračitvi varnega območja.

4. Skratka, za zagotovitev varnega delovanja dvonosilnega mostnega žerjava sta ključnega pomena pravilna namestitev in vzdrževanje zvočnega in vizualnega alarmnega sistema ter končnega stikala. Upravljavci in vzdrževalno osebje morajo biti strokovno usposobljeni za obvladovanje načel delovanja in načinov delovanja teh varnostnih naprav, da se zagotovi učinkovito delovanje in dolgoročna stabilnost opreme.

Varnostne naprave

Varnostne naprave za dvogredni most:

Varnostna oprema dvogrednega mostnega žerjava je pomemben del za zagotavljanje varnosti delovanja in preprečevanje nesreč. Te varnostne naprave imajo svoje edinstvene funkcije in skupaj tvorijo celovit varnostni zaščitni sistem žerjava.

Omejevalnik dvižne teže se uporablja predvsem za preprečevanje preobremenitve žerjava in preprečevanje strukturnih poškodb ali prevračanja zaradi preobremenitve. Ko dvižna obremenitev preseže nazivno mejo, bo omejevalnik samodejno prekinil moč dvižnega mehanizma in ustavil nadaljnje dviganje. Ta omejevalnik je še posebej pomemben v situacijah, kjer je potreben strog nadzor obremenitve, kot je ravnanje z velikim materialom ali natančno dvigovanje opreme.

Odbojnik se uporablja za absorpcijo kinetične energije dvižnega vozička med delovanjem, upočasnitev udarca ter zaščito gosenice in strukture karoserije. Namestitev odbojnika na koncu žerjavne proge ali na pomembnem objektu lahko zagotovi prvo plast zaščite v primeru nepričakovanega trka in tako ublaži posledice nesreče.

V sodobnih visoko učinkovitih skladiščih in tovarnah se več žerjavov pogosto premika hitro po isti tirnici, kar zahteva naprave proti trčenju, ki preprečujejo, da bi se zadeli. Naprave proti trčenju običajno vključujejo senzorje in sisteme za zaviranje v sili. Ko je spredaj zaznana ovira ali drug žerjav, sistem samodejno upočasni ali ustavi in ​​tako zagotovi varno razdaljo.

Skratka, varnostna oprema mostnega žerjava z dvojnim tramom pokriva številne vidike, kot so mehanski, elektronski in programski nadzor, ki tvorijo celovito varnostno zaščitno mrežo. Pri vsakodnevni uporabi morajo biti operaterji in vzdrževalno osebje strokovno usposobljeni za obvladovanje principov delovanja in metod vzdrževanja te opreme, da se zagotovi dolgoročno stabilno delovanje žerjava.

Nadzorni način

1Način krmiljenja mostnega žerjava z dvojnim tramom je v glavnem razdeljen na dve vrsti: delovanje v kabini in upravljanje na talni daljinski upravljalnik, ustrezen način delovanja pa se izbere glede na različna delovna okolja in potrebe.

2. delovanje na mostu: upravljavec v kabini upravlja različne premike žerjava prek krmilnih palic, gumbov ali zaslonov na dotik, kot so hoja z vozičkom, vožnja avtomobila in dvigovanje kavljev. Ta metoda omogoča neposredno opazovanje in nadzor mehanskih dejanj.

Talni daljinski upravljalnik: Delovanje zemeljskega daljinskega upravljalnika običajno uporablja daljinski upravljalnik ali nadzorno mizo, operater pa lahko nadzira različna dejanja žerjava prek brezžičnih signalov na tleh. To zmanjša tveganje operaterjev, ki delajo na nadmorski višini.

4. Skratka, način krmiljenja mostnega žerjava z dvojnim nosilcem se razlikuje glede na različne scenarije uporabe in operativne zahteve. Vsaka metoda ima svoje edinstvene prednosti in veljavne pogoje, upravljavec mora biti strokovno usposobljen za obvladovanje pravilnih metod delovanja in varnostnih postopkov za zagotovitev učinkovitega delovanja in dolgoročne stabilnosti žerjava.

 

Skica

 

 

 

 

 

1.preprosto navodilo

Mostni žerjav z dvojnim nosilcem je običajno sestavljen iz mostnega okvirja, pogonskega mehanizma tovornjaka, avtomobila, električne opreme itd. Njegova konstrukcija je razumna, enostavna za izdelavo in vzdrževanje. Enostavna struktura ne le zmanjša proizvodne stroške opreme, ampak tudi olajša preverjanje in popravilo v primeru okvare.

2. Vrhunska zmogljivost

Dvojni mostni žerjav s satjastim nosilcem ima značilnosti majhne teže in velike obremenitve ter lahko prenese velike delovne obremenitve.

Močna odpornost na veter: Zaradi svoje robustne zasnove in strukture je mostni žerjav z dvojnim nosilcem močan odpor na veter in je primeren za delo na prostem.

3. široko uporablja

Raznoliko okolje uporabe: mostni žerjav z dvojnim žarkom se lahko pogosto uporablja v industrijskih in rudarskih podjetjih v zaprtih prostorih in na prostem, kemični industriji železa in jekla, železniškem prometu, pristaniških terminalih in logističnem prometu ter na drugih mestih.

Razvrstitev delovnih nivojev: glede na različno pogostost uporabe je razdeljen na A5, A6, A7 tri delovne nivoje, ki se lahko prilagodijo različni intenzivnosti delovnega okolja.

4. Varčevanje z energijo in varstvo okolja

Energijsko varčna zasnova: mostni žerjav z dvojnim žarkom v procesu delovanja z nizko porabo energije, uporabo naprednega elektroenergetskega sistema in prenosnega sistema, učinkovito zmanjša porabo energije.

Nizka raven hrupa: Hrup, ki nastaja med gradnjo in obratovanjem, je nizek, kar ustreza zahtevam zelene gradnje in ima manjši vpliv na okolico.

5.Enostavno vzdrževanje

Enostavno vzdrževanje: Število delov opreme je majhno, rezervne dele je enostavno dobiti, redno pa je treba preverjati in zamenjati le ranljive dele.

Dolgotrajna vzdržljivost: kot glavni material se uporablja jeklo visoke trdnosti z močno odpornostjo proti obrabi in koroziji, življenjska doba pa lahko doseže več kot 20 let.

6. Varnost delovanja

Več zaščitnih ukrepov: Opremljen z omejevalnikom preobremenitve, velikim zaslonom in različnimi zaščitnimi napravami, ki dodatno povečujejo varnost med uporabo.

Specifikacije varnostnega pregleda: Da bi zagotovili varno delovanje, morajo mostni žerjavi z dvojnim tramom prestati stroge omejevalnike višine dviga, končna stikala za vožnjo in druge redne varnostne preglede.

 

 

1.Industrijska proizvodnja

Ravnanje s proizvodno linijo: mostni žerjav z dvojnim tramom se pogosto uporablja za rokovanje s tovorom in dopolnjevanje materiala na proizvodni liniji, ki lahko premika surovine, polizdelke in končne izdelke z ene delovne postaje na drugo, kar izboljša učinkovitost proizvodnje in skladnost procesa.

Namestitev opreme: V predelovalni industriji je treba namestiti raznovrstno težko strojno opremo, kot so obdelovalni stroji, stroji za brizganje, stiskalnice itd. Za odstranitev teh naprav s transportnega vozila se lahko uporabi dvonožni mostni žerjav in jih postavite točno tam, kjer morajo biti.

2.Logistično skladiščenje

Zlaganje in upravljanje tovora: Skladiščna območja običajno zahtevajo veliko količino zlaganja in upravljanja tovora. Dvogredni mostni žerjav lahko bodisi razloži tovor iz transportne opreme in ga zloži na določeno skladiščno mesto ali vzame tovor iz skladiščnega prostora in ga naloži na transportno opremo.

Pretovarjanje zabojnikov: V pristaniščih in na tovornih postajah se za pretovarjanje in zlaganje zabojnikov uporabljajo mostni žerjavi z dvojnim tramom, kar izboljšuje učinkovitost in varnost pretovarjanja tovora.

3.Vzdrževanje in remont opreme

Pomožna montaža: mostni žerjav z dvojnim tramom zagotavlja potrebno vzmetenje in podporo za pozicioniranje med postopkom montaže izdelka, da se zagotovi natančnost in stabilnost izdelka med postopkom montaže.

Vzdrževanje opreme: Pri rednem vzdrževanju naprav in opreme se za dvigovanje težkih delov in komponent za enostavno vzdrževanje in zamenjavo s strani vzdrževalca uporabljajo mostni žerjavi z dvojnim nosilcem.

Uporaba posebnega okolja

Visoka temperatura in nevarno okolje: mostna žerjava z dvojnim nosilcem se lahko uporabljajo pri visokih temperaturah ali nevarnih okoljih, na primer v železarni v jeklarni ali na območju obdelave v kemični tovarni. Ti žerjavi so zasnovani tako, da so odporni na visoke temperature, korozijo in škodljive pline.

Delo na prostem: zaradi močne odpornosti proti vetru in robustne zasnove je mostni žerjav z dvojnim nosilcem primeren tudi za delo na prostem, kot so ladjedelnice, gradbišča in rudniki.

4.Varnost in učinkovitost

Več varnostnih ukrepov: opremljen z omejevalnikom preobremenitve, velikim zaslonom in različnimi zaščitnimi napravami za večjo varnost med uporabo. Operater lahko upravlja z daljinskim upravljalnikom ali konzolo, kar zmanjša tveganje neposrednega stika.

5.Visoka učinkovitost:Zasnova mostnega žerjava z dvojnim tramom se osredotoča na učinkovito ravnanje z materialom, ki lahko opravi veliko število dvigalnih in manipulativnih del v kratkem času, s čimer izboljša splošno učinkovitost proizvodnje.

 

 

1.Izbira dizajna in materiala

Stopnja načrtovanja: Glede na potrebe uporabnika in delovno okolje načrtujte strukturo žerjava, ki ustreza funkcionalnim zahtevam in okolju uporabe. To vključuje izbiro ustreznih struktur glavnega in končnega nosilca ter določitev parametrov delovanja pomembnih komponent, kot so motorji, retarderji in zavore. Izbira materiala: jeklo visoke trdnosti je izbrano kot glavni strukturni material, da se zagotovi zadostna trdnost in vzdržljivost žerjava . Za posebna okolja (kot so visoka temperatura ali korozivna okolja) je treba izbrati tudi ustrezen material, odporen proti koroziji.

2.Predelava in proizvodnja

Strojna obdelava: uporaba napredne mehanske opreme za obdelavo, kot so veliki talno rezkalni in vrtalni stroji, stroji za rezkanje zobnikov in navpične stružnice, ki lahko natančno obdelujejo različne dele, da zagotovijo natančnost dimenzij in kakovost površine. Sestavljanje: Obdelani deli so sestavljeni v skladu z projektne risbe, vključno s sestavom mostu, sestavo pogonskega mehanizma vozila, pogonskega mehanizma avtomobila in sestavo dvižnega mehanizma. Vsaka komponenta mora biti povezana in nameščena v strogem skladu s standardi procesa.

3.Površinska obdelava in zaščita pred korozijo

Površinska obdelava: Jeklena površina je obdelana, kot je peskanje, čiščenje in fosfatiranje, da se odstranijo oksidacija, rja in olje v pripravi za nadaljnji postopek barvanja.

Protikorozijski premaz: temeljni premaz in zgornja barva se napršita na površino žerjava, da tvorita zaščitni film, ki preprečuje neposredno izpostavljenost jekla okolju, s čimer se podaljša življenjska doba opreme.

4.Testiranje in odpravljanje napak

Preskus obremenitve: Po zaključku celotne montaže se izvedejo preskusi brez obremenitve in obremenitve, da se preveri, ali kazalniki zmogljivosti žerjava izpolnjujejo konstrukcijske zahteve. To vključuje dvižno zmogljivost, delovno hitrost, zavorno zmogljivost itd.

Varnostno testiranje: Celovit varnostni pregled žerjava, vključno z omejevalnikom preobremenitve, končnim stikalom vožnje, delovanjem vsakega prenosnega mehanizma itd., da se zagotovi varno in zanesljivo delovanje opreme.

5.Pakiranje in transport

Razstavljanje in pakiranje: Zaradi velike velikosti žerjava je običajno treba razstaviti na več delov za ločeno pakiranje, pri čemer se osredotočamo na zaščito mehanske površine in natančnih komponent. Transportni dogovori: Glede na lokacijo stranke in prometne razmere izberite ustrezen način prevoza (kot je kopenski prevoz, pomorski prevoz ali železniški promet) in izvedite potrebne zaščitne ukrepe, da zagotovite, da se žerjav med prevozom ne poškoduje.

 

 

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo predanih 32 varilnih linij, predvidena je vgradnja 50, dosežena je stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije.

Priljubljena oznake: dvogredni most, Kitajska dvogredni most proizvajalci, dobavitelji, tovarna