Magnetni dvogredni mostni žerjav

Kaj je magnetni dvogredni mostni žerjav?

Magnetni dvogredni mostni žerjav je težka-industrijska žerjava, zasnovana posebej za rokovanje s feromagnetnimi materiali (kot sta jeklo in železo) z uporabo zmogljivega elektromagnetnega dvigala. Združuje strukturno trdnost dvojnega grednega mostu z učinkovitostjo elektromagnetnega dvižnega sistema, ki nadomešča tradicionalni kavelj in zanko.

Ta kombinacija je idealna za visoko{0}}hitro in veliko-obseg ravnanja z materialom predmetov, kot so jeklene plošče, tuljave, odpadki in cevi.

 

Kritični premisleki in varnostne funkcije

Varnost tovora je najpomembnejša:Sistem je v celoti odvisen od električne energije. TheRezervna baterijska enota (BBU)ni neobvezen dodatek; to je obvezna naprava,-ki rešuje življenja. Potrebno je redno testiranje BBU.

Debelina materiala in stanje:Učinkovitost magneta je odvisna od debeline materiala, stanja površine (rja, barva, umazanija lahko zmanjšajo zadrževalno silo) in temperature (toplota oslabi magnetizem).

Preostali magnetizem:Nekateri materiali lahko po sprostitvi zadržijo rahel magnetni naboj, kar je lahko manjša nevarnost.

Usposabljanje:Operaterji potrebujejo posebno usposabljanje za razumevanje zmožnosti, omejitev in varnostnih postopkov magneta, zlasti v zvezi s protokoli ob izpadu električne energije.

 

Primerjava: elektromagnet proti trajnemu magnetu

Omeniti velja, da čeprav so elektromagneti pogosti,dvigala s trajnimi magnetiso tudi možnost. Ti uporabljajo trajne magnete in mehanski mehanizem za vklop/izklop magnetnega polja brez neprekinjenega napajanja. So sami po sebi varnejši pred izpadom električne energije, vendar so na splošno bolj primerni za manjše, standardizirane obremenitve in nimajo enostavno nastavljive moči elektromagneta.

Če povzamemo, amagnetni dvogredni mostni žerjavje visoko{0}}produktivna rešitev za določene industrije, vendar njeno delovanje zahteva strogo osredotočenost na varnostne sisteme in usposabljanje operaterjev zaradi inherentnega tveganja padca obremenitve zaradi izgube električne energije.

 

Osnovne komponente: ležaj, menjalnik, motor, črpalka

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 2000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Dizajn: Dvojni žarek

Učinkovitost: visoka učinkovitost

Hitrost delovanja: Visoka hitrost delovanja

Stabilnost: funkcija proti-nihanju

Barva: neobvezno

Vir napajanja: 110V/220V/230V/380V/440V, po meri

Razpon:7,5-31,5m

Tukaj je podrobna razčlenitev sestavnih delov magnetnega dvojnega grednega mostnega žerjava, ki so zaradi jasnosti razvrščeni po sistemu.

 

1. Most in konstrukcijske komponente

Ti tvorijo primarni okvir žerjava, ki mu omogoča premikanje po zalivu.

Mostni nosilec(i):Dva glavna, vzporedna vodoravna nosilca (običajno škatlasta nosilca ali I-nosilca), ki tvorita primarno-nosilno konstrukcijo. Podpirajo voziček, magnet in breme.

Končni tovornjaki:Sklopi, nameščeni na vsakem koncu mostnih nosilcev. V njih so nameščena kolesa, ležaji, osi in pogonski motorji za premikanje celotnega žerjava po tirnicah vzletno-pristajalne steze.

Motorji za pogon mostov:Motorji, ki poganjajo kolesa v končnih tovornjakih za premikanje žerjava naprej in nazaj (dolga vožnja) po stezi.

Vzletno-pristajalna steza in tirnice:Fiksna strukturna pot (pogosto pritrjena na stebre zgradbe), po kateri potuje žerjav. Kolesa žerjava tečejo po teh tirnicah.

 

2. Komponente vozička in križnega potovanja

Ta sistem premika magnet z ene strani na drugo po širini mostu žerjava.

Okvir vozička:Struktura, ki nosi dvižni mehanizem in magnet. Premika se bočno po tirnicah, nameščenih na vrhu mostnih nosilcev.

Pogonski motor vozička:Motor, ki poganja kolesa vozička za premikanje vozička in magneta od ene do druge (prečno potovanje).

Kolesa vozička:Kolesa, ki se ujamejo s tirnicami na mostnih nosilcih.

3. Komponente za dviganje in magnetno rokovanje

To je specializirano jedro žerjava, ki je odgovorno za dejansko dvigovanje in držanje tovora.

Elektromagnet (dvigalo):Glavna komponenta. Velika, okrogla ali pravokotna enota, ki vsebuje bakreno tuljavo. Ko se napaja z enosmernim tokom, ustvari močno magnetno polje za dvigovanje feromagnetnih materialov.

Dvižni mehanizem (dvižna enota):Stroj, ki dviguje in spušča magnet. Sestavljen je iz:

Dvižni motor:Zagotavlja moč za dvigovanje in spuščanje.

Dvižni boben ali zobnik:Boben, ki navija kabel (pri dvigalih z žično vrvjo) ali zobnik, ki poganja verigo (pri verižnih dvigalih).

Zavore:Samodejne,-varne zavore, ki se aktivirajo ob izgubi moči.

 

Sistem kolutov za kabel:Motoriziran boben, ki samodejno izplača in umakne težki-prilagodljivi napajalni kabel, ki povezuje napajanje žerjava z enosmernim tokom na magnet. To je bistvenega pomena za preprečevanje poškodb kabla med dvigovanjem.

Vrvje:

Dvižni nosilec/razpiralni drog:Toga palica, na katero je obešen magnet. Pomaga pri enakomerni porazdelitvi sile in preprečuje zvijanje kabla.

Žične vrvi ali verige:Priključite dvižni mehanizem na dvižni nosilec/magnet.

4. Napajalni in krmilni sistemi

Te komponente zagotavljajo in upravljajo električno energijo za premikanje žerjava in magneta ter nadzor operaterja.

Glavni AC napajalnik:Vhodna moč naprave, ki napaja celoten žerjav.

Napajalnik enosmernega toka (krmilnik magneta/usmerniška plošča):Ključna komponenta, ki pretvori izmenični tok v nadzorovan enosmerni tok (DC) za elektromagnet. Pogosto uporablja tiristorje, ki omogočajo natančen nadzor magnetne sile.

Rezervna baterijska enota (BBU): A kritični varnostni sistem. Samodejno napaja magnet v primeru izpada glavnega električnega toka, s čimer prepreči katastrofalen padec obremenitve in omogoča operaterju, da varno spusti obremenitev.

Nadzor operaterja:

Viseča postaja:Ročna ali talna -upravljalna enota, obešena na žerjav, omogoča upravljavcu, da upravlja vse funkcije (pomikanje po mostu, vožnja z vozičkom, dvigalo, vklop/izklop magneta) s tal.

Operaterjeva kabina:Zaprta kabina, nameščena na žerjavu, v kateri upravljavec lahko sedi, kar zagotavlja boljšo vidljivost za kompleksna dvigala.

Kolektorski sistem (festoon ali vodnik):Sistem, ki dovaja električno energijo od fiksne zgradbe do premikajočega se žerjava. Sestavljen je iz drsnih kolektorjev, ki potekajo vzdolž elektrificiranih palic ali pletenega kabelskega sistema.

Skica

Glavna tehnična

 

 

Prednosti dvonosilnih magnetnih mostnih žerjavov

Ta kombinacija robustne dvojne nosilne strukture z elektromagnetnim dvigalom ustvarja visoko učinkovito in močno rešitev z izrazitimi prednostmi.

1. Vrhunska učinkovitost in produktivnost

Hitro rokovanje:Največja prednost je hitrost. Tovore je mogoče takoj prevzeti in sprostiti s pritiskom na stikalo, s čimer se odpravi-traten postopek pritrjevanja zank, verig ali kavljev. To vodi do dramatično hitrejšega časa cikla.

Neprekinjeno delovanje:Idealno za-za ponavljajoča se opravila velike količine, kot je nakladanje/razkladanje tovornjakov ali dovajanje proizvodnih linij, saj za vsako dviganje ni potreben ročni poseg.

2. Izboljšana varnost in celovitost tovora

Brez površinskih poškodb:Ravno dviganje magneta, ki- temelji na kontaktu, se izogne ​​praskam, udrtinam in deformacijam, ki jih lahko povzročijo kavlji in verige na končnih površinah (npr. polirani plošči, barvani tuljavi).

Zanesljiv oprijem pri zahtevnih obremenitvah:Elektromagneti lahko učinkovito upravljajo z neravnimi, ukrivljenimi ali nepravilno oblikovanimi predmeti, kot so odpadne kovine, strojno obdelani deli ali snopi cevi, ki jih je težko in nevarno pritrditi s tradicionalno opremo.

3. Izboljšana varnost delovanja

Zmanjšano tveganje za osebje:Delavcem ni treba biti v bližini tovora, da bi ga pritrdili ali odklopili, kar zmanjša izpostavljenost-nevarnostim udarcev in zmečkanin.

Stabilnost:Zasnova z dvojnim nosilcem zagotavlja izjemno stabilnost med dvigovanjem in vožnjo, preprečuje nihanje tovora in zagotavlja natančno namestitev.

4. Stroškovna-učinkovitost

Prihranki dela:Zahteva manj osebja za ravnanje z materialom.

Zmanjšana škoda:Ohranjanje kakovosti izdelka (kot jeklenih kolutov) zmanjšuje finančne izgube zaradi poškodovanega blaga.

Vsestranskost:Z enim magnetom lahko upravljate s širokim razponom velikosti in oblik materiala, ne da bi morali menjati nastavke, v nasprotju s kavljem, ki lahko zahteva različne zanke ali pritrdilne elemente.

5. Optimalna izraba prostora

Visoka dvigalna kljuka:Zasnova z dvojnim nosilcem omogoča, da se dvigalo postavi med nosilce, kar zagotavlja največjo višino dviga v zgradbi. To je ključnega pomena za visoko zlaganje materialov.

Popolna pokritost tal:Žerjav lahko postavi tovor kamor koli znotraj svojega razpona, se približa stenam in poveča izkoristek razpoložljivega talnega prostora.

 

Uporaba magnetnih dvojnih grednih mostnih žerjavov

Ta dvigala so nepogrešljiva v panogah, ki prevažajo velike količine železnih materialov. Njihovo uporabo določajo potrebe po hitrosti, varnosti in ravnanju s specifičnimi vrstami materialov.

1. Servisni centri in skladišča jekla

To je najpogostejša aplikacija. Žerjavi se uporabljajo za:

Premični jekleni koluti:Prevoz težkih zvitkov iz skladišča v predelovalne linije (npr. rezanje, brušenje).

Ravnanje z jeklenimi pločevinami/ploščami:Zlaganje, nalaganje in razkladanje velikih plošč in listov brez površinskih poškodb.

Upravljanje konstrukcijskega jekla:Ravnanje z I-nosilci, kanali in armaturo.

2. Odlagališča za recikliranje odpadnih kovin

Idealno za kaotično naravo ravnanja z odpadki:

Nakladanje/razkladanje:Selitev odpadkov iz tovornjakov in vagonov.

Razvrščanje in obdelava:Ločevanje in zlaganje razdrobljenih odpadkov železa. Magnet zlahka pobere kose nepravilnih oblik.

3. Livarne in obrati za litje kovin

Uporablja se za ravnanje s surovinami in končnimi izdelki:

Surovine:Premikanje grodlja, odpadnega litega železa in drugih železovih polnil v peči.

Končani odlitki:Prevoz velikih, gotovih kovinskih ulitkov.

4. Pristanišča, terminali in železniške postaje

Za hiter prenos težkega jeklenega blaga:

Nakladanje/razkladanje ladje:Učinkovito premikanje jeklenih izdelkov, kot so tuljave, plošče in cevi, na tovorne ladje in z njih.

Nakladanje vagonov in tovornjakov:Prenos materialov med različnimi transportnimi načini.

5. Težka proizvodnja in ladjedelništvo

Ladjedelništvo:Prevoz masivnih jeklenih plošč za konstrukcijo trupa do postaj za rezanje in varjenje.

Proizvodnja težkih strojev:Premikanje velikih proizvodov, kot so okvirji in nosilci.

6. Obrati za kovanje in vtiskovanje

Proizvodnja krmil:Premikanje jeklenih surovcev ali gredic v kovaške stiskalnice ali stroje za žigosanje.

 

Proizvodnja mostnega mostnega žerjava z dvojnim nosilcem modela QD je natančen proces, ki združuje izdelavo težkega jekla, natančno strojno obdelavo, električno montažo in strog nadzor kakovosti.

 

1. stopnja: Oblikovanje in inženiring (pred-proizvodnja)

Pregled naročila in tehnična pojasnila:Inženirji pregledajo specifikacije stranke (nosilnost, razpon, višina dviga, delovni razred, način krmiljenja itd.).

Podrobna zasnova in izračun:

Strukturna zasnova:Z uporabo programske opreme CAD (npr. AutoCAD, SolidWorks) inženirji ustvarijo podrobne risbe za vsako komponento (nosilci, končni vozički, okvir vozička). Zasnova nosilca je kritično analizirana glede upogiba, trdnosti in življenjske dobe ob utrujenosti.

Električna zasnova:Razvijejo se sheme za napajalne in krmilne sisteme, vključno s seznamom materialov za motorje, plošče, kable in obeske.

Izračun obremenitve & FEM analiza:Sodobne tovarne uporabljajo programsko opremo metode končnih elementov (FEM) za simulacijo napetosti, napetosti in upogiba pod obremenitvijo, s čimer optimizirajo zasnovo, preden se katera koli kovina razreže.

 

Faza 2: Priprava in predelava surovin

Nabava materiala:Jeklene plošče (običajno Q235B ali Q345B za glavne konstrukcije), profili (nosilci, kanaleti), tirnice in kupljeni deli (motorji, menjalniki, kolesa, električne komponente) so nabavljeni pri certificiranih dobaviteljih.

Testiranje materiala:Dohodne jeklene plošče se pogosto testirajo glede skladnosti s specifikacijami razreda (ultrazvočno testiranje je običajno).

Rezanje in oblikovanje:

CNC rezanje:Jeklene plošče za glavne nosilce so razrezane na natančne dimenzije s pomočjo računalniško numerično krmiljenih (CNC) plazemskih ali plamenskih rezalnih strojev. To zagotavlja visoko natančnost.

Vrtanje in obdelava:Luknje za priključke izvrtamo s svedri z magnetnimi podstavki ali CNC obdelovalnimi centri. Konci glavnih nosilcev so strojno obdelani, da se zagotovi popolno, pravokotno prileganje s končnimi vozički.

 

Faza 3: Izdelava glavnega nosilca (jedrni postopek)

To je najbolj kritičen postopek varjenja.

Montaža in privijanje:Odrezane plošče (lamela in prirobnica) so nameščene v veliki, togi montažni vložek. Ta priprava drži vse v popolni poravnavi med varjenjem, da prepreči popačenje in zagotovi, da je nosilec raven in pravilno zaobljen.

Varjenje:Varjenje glavnega nosilca izvajajo certificirani varilci z varjenjem pod praškom (SAW) za dolge glavne šive (ki zagotavlja globoko penetracijo in visoko{0}}kakovostne zvare) in ročno obločno varjenje (MMA) ali plinsko obločno varjenje (GMAW/MIG) za manjše priključke.

Pregib:Vnaprej-nastavljen nagib (ukrivljenost) navzgor je vgrajen v nosilec, da prepreči upogib pod težo bremena. To dosežemo z zasnovo šablone in zaporedjem varjenja.

NDT (ne{0}}destruktivno testiranje):Kritične zvare pregledajo inšpektorji kakovosti. Metode vključujejo:

Ulasonic Testiranje (UT):Za odkrivanje notranjih napak v zvarih.

Testiranje magnetnih delcev (MT):Za odkrivanje površinskih razpok.

Montažna priloga:Po varjenju so tirnice za voziček natančno poravnane in privarjene ali privijačene na vrh končnih nosilcev.

 

Faza 4: Izdelava okvirja končnega tovornjaka in vozička

Izdelava:Ohišja končnega tovornjaka in okvir vozička so izdelani iz jeklene plošče po podobnih postopkih rezanja, vrtanja in varjenja.

Strojna obdelava:Ključna področja, kot so ohišja ležajev za kolesa in pogonske gredi, so obdelana z visokimi tolerancami, da se zagotovi popolna poravnava in gladko delovanje.

Montaža:Kolesa, ležaji, osi, pogonski motorji in menjalniki so montirani na končne vozičke. Enako se naredi za okvir vozička.

 

Faza 5: Površinska obdelava in barvanje

Peskanje:Vse strukturne komponente se dovajajo v peskalni stroj, kjer-abrazivi iz visokohitrostnega jekla očistijo površino rje, škarje in umazanije. To ustvari hrapavo, čisto površino, idealno za oprijem barve.

Polnjenje:Takoj po peskanju se nanese -kakovosten temeljni-proti rji, da se prepreči oksidacija.

slikanje:Nanese se zaključni premaz, običajno v skladu z-zahtevami stranke glede barve in debeline. To se pogosto naredi s pršenjem za enakomeren zaključek.

 

Faza 6: Generalna montaža in električna instalacija

Pred-sestavljanje:Glavni nosilci so povezani s končnimi viličarji, da tvorijo celoten most. Voziček je nameščen na tirnicah mostu. Celotna konstrukcija se preveri glede pravokotnosti in dimenzijske točnosti.

Mehanska namestitev:Dvižna enota (dvigalo tipa QD-) je nameščena na okvir vozička. Vsi pogoni so povezani.

Električna inštalacija:Električarji ožičijo celoten žerjav:

Namestite glavno ploščo in uporno omarico na most.

Napeljite kable vzdolž mostu do vozičkov in končnih pogonov tovornjakov.

Namestite festoon sistem ali prevodno palico za zbiranje električne energije.

Namestite končna stikala, varnostne naprave in opozorilne luči.

Povežite krmilni obesek ali preizkusite radijski daljinski upravljalnik.

 

Faza 7: Testiranje in pregled (tovarniški sprejemni test - FAT)

To je obvezen korak pred razstavljanjem za pošiljanje.

Ne-obremenitveni preizkus:Žerjav deluje brez tovora. Preizkušene so vse funkcije: vožnja mostu, vožnja vozička, dvigovanje in spuščanje. Omejitve, zavore in kontrole so preverjene.

Preskus statične obremenitve:Preizkusno breme 125 % nazivne nosilnosti se dvigne tik od tal (običajno s preskusnimi utežmi ali kalibriranimi vodnimi vrečami). Žerjav je zadržan 10+ minut, da se preveri morebitna deformacija, in zavore se preverijo glede vzdržljivosti.

Preskus dinamične obremenitve:Preizkusno breme 110 % nazivne nosilnosti se dvigne in prenese skozi vsa gibanja: potovanje, voziček in dviganje. To preizkuša funkcionalnost in varnost pod stresom.

Dimenzijski pregled:Ključne mere (razpon, višina dviga itd.) se preverjajo glede na naročilo.

Dokumentacija:Vsi rezultati testiranja, certifikati za materiale in zvare ter priročniki za opremo so zbrani v končni dosje za stranko.

 

Faza 8: Razstavljanje, pakiranje in pošiljanje

Demontaža:Žerjav je skrbno razstavljen na logične komponente, ki jih je mogoče pošiljati (npr. dva glavna nosilca, dva končna tovornjaka, voziček, dvigalo, električne plošče, tirnice vzletno-pristajalne steze).

Pakiranje:Komponente so pakirane tako, da se preprečijo poškodbe med prevozom po morju ali kopnem. Konstrukcijski deli so pogosto povezani na lesene zaboje. Električne komponente so zapakirane in shranjene v lesenih zabojih.

Dostava:Vsi deli so označeni za enostavno prepoznavanje in ponovno sestavljanje na mestu. Nato jih proizvajalčevi tehniki ali lastna ekipa stranke pošljejo na lokacijo stranke, kjer jih namestijo.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.