Dvojni portalni žerjav tipa Mh

Kaj je portalni žerjav z dvojnim nosilcem tipa MH?

AnDvojni portalni žerjav tipa MHje posebna klasifikacija za težka-dvojna nosilna portalna žerjava. Oznaka "MH" običajno sledi industrijskim standardom (kot je kitajski JB/T ali drugi nacionalni standardi) in pomeni"težka"oz"Glavno dvigalo", kar pomeni, da je izdelan za intenzivnejšo uporabo kot standardni-žerjav.

To je vsestranski,-samonosni žerjav, ki teče po-tirnicah na nivoju tal, z dvema glavnima nosilcema za vrhunsko trdnost in višino kljuke.

 

Prednosti portalnih žerjavov z dvojnim nosilcem tipa MH

Visoka zmogljivost in dolg razpon:Sposoben prenašati obremenitve iz5 ton do 550+ tonin sega čez35 metrov, zaradi česar so primerni za široka delovna področja.

Izjemna vzdržljivost:Izdelan iz robustnih komponent, ki prenesejo intenzivno in pogosto uporabo brez znatne obrabe.

Največja višina kljuke:Zgornji{0}}zasnova vozička ponuja najboljši možni izkoristek navpičnega prostora.

Natančnost in stabilnost:Dvojni-nosilec in-vgrajena zasnova zagotavlja gladek, stabilen in natančen nadzor obremenitve, tudi pri velikih nosilnostih.

Vsestranskost:Lahko je opremljen z različnimi dvižnimi nastavki, kot so kavlji, magneti ali prijemala za rokovanje z različnimi materiali (tuljave, posode, stroji, odpadki).

 

Primerjava: tip MH v primerjavi z drugimi portalnimi žerjavi

Funkcija	Vrsta MH (dvojni nosilec, težka)	Tip MZ (enojni nosilec, lahek)	Vrsta MG (dvojni nosilec, huda)
Oblikovanje nosilca	Dvojno	Samski	Dvojno
Delovni cikel	Težka (M5/M6)	Lahka/zmerna (M3/M4)	Zelo hudo (M6/M7)
Tipična zmogljivost	5 - 550 ton	1 - 20 ton	20 - 1000+ ton
Višina kljuke	Visoko (Naj-teče)	Nižje (pod-teče)	Zelo visoko (Najbolj-teče)
Stroški	visoko	Varčno	Zelo visoko
Idealno za	Jeklo, proizvodnja, težka industrija	Delavnice, skladišča	Jeklarne, ladjedelnice, pristanišča

Zaključek:TheDvojni portalni žerjav tipa MHje najpomembnejša rešitev portala-za težka dvigala. Vzpostavi optimalno ravnovesje med visoko zmogljivostjo, robustno vzdržljivostjo in praktično vsestranskostjo, zaradi česar je ena najpogostejših in zanesljivih izbir za zahtevne industrijske aplikacije, kjer en-gredni žerjav ne zadostuje.

 

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

Tukaj je podrobna razčlenitev komponent anDvojni portalni žerjav tipa MH.

 

1. Primarni strukturni sistem (hrbtenica)

Dvojni glavni nosilci:Dva primarna vodoravna nosilca, ki tvorita most. Za žerjave tipa MH so ti običajno robustniškatlasti nosilci(izdelane iz jeklene pločevine) ali redkeje palični nosilci. Ta oblika zagotavlja vrhunsko trdnost, togost in odpornost proti zvijanju in povešanju pod velikimi obremenitvami in dolgimi razponi.

Končni tovornjaki (noge):Masivne navpične strukture na vsakem koncu nosilcev. V njih so dolga potovalna kolesa, pogoni in povezave z nosilci. Pri težkih-žerjavih MH so noge pogostoojačen z A-okvirji ali prečnimi{1}}opornikiza zagotavljanje izjemne stabilnosti in preprečevanje nagibanja pri dvigovanju bremen iz-centra.

Žerjavna tirnica in sistem vzletno-pristajalne steze:Kritična, fiksna infrastruktura.

Tekaške tirnice:Jeklene-tirnice za težke obremenitve (pogosto žerjavne tirnice), po katerih potuje žerjav.

Nosilci in temelj vzletno-pristajalne steze:Robustni, pogosto armiranobetonski nosilci in temelji, ki podpirajo tirnice in zagotavljajo, da ostanejo ravni in poravnani pod dinamičnimi obremenitvami.

 

2. Dvižni in potovalni sistem (delovni konj)

Glavna dvižna enota (za-težka dela):

Dvižni motor:Motor z visokim-navorom, visokim-delovnim ciklom, zasnovan za pogoste zagone in zaustavitve pri polni obremenitvi.

Boben za žično vrv:Strojno obdelan boben z natančnimi utori za navijanje več plasti žične-vrvi visoke trdnosti.

menjalniki:Zobniki-za težke obremenitve, zasnovani za prenašanje udarnih obremenitev.

Več kolutnih zavor:Primarni in sekundarni (zasilni) zavorni sistemi.

 

Pomožno dvigalo:Drugo, manj{0}}zmogljivo in hitrejše dvigalo na istem vozičku za lažje naloge, ki omogoča, da je glavno dvigalo rezervirano za težka dvigala.

Okvir in pogon vozička:Konstrukcija, ki nosi glavno in pomožno dvigalo.

Pogonski vozički:Motorji, menjalniki in kolesa s prirobnico, ki gladko premikajo voziček po tirnicah na vrhu glavnih nosilcev.

Gantry Long Travel Drives:Sistem, ki premika celoten žerjav.

Potovalni motorji:Več motorjev (eden na nogo ali več) za sinhronizirano gibanje.

Menjalniki in kolesa:Kovana jeklena kolesa velikega-premera z utrjeno tekalno plastjo.

 

 

3. Sistemi moči, nadzora in gibanja (živci)

Sistem napajanja:

Sistem prevodnikov (zaprta proga):Najbolj zanesljiva metoda za težke-žerjave z dolgim-hodom. Zagotavlja neprekinjeno napajanje brez težav z vzdrževanjem festonskih sistemov.

Nadzor operaterja:

Operaterjeva kabina:Izolirana, pogosto -klimatizirana kabina, obešena na mostu žerjava, ki operaterju omogoča jasen pogled.

Radijski daljinski upravljalnik:Operaterju omogoča upravljanje žerjava s tal za optimalno vidljivost in varnost.

Nadzorne plošče in pogoni:

Glavna nadzorna plošča:Vsebuje programabilni logični krmilnik (PLC), kontaktorje, preobremenitvene releje inFrekvenčni pogoni (VFD). VFD-ji so ključni za zagotavljanje gladkega, nadzorovanega pospeševanja in zaviranja.

4. Kritični varnostni sistemi (The Lifeline)

Indikator obremenitvenega momenta (LMI):Obvezen sistem, ki nadzoruje težo tovora in preprečuje preobremenitev žerjava.

Redundantni zavorni sistemi:

Primarna dvigalna zavora:Kolutna-zmogljivost ali čeljustna zavora.

Sekundarna (zasilna) zavora:Popolnoma neodvisna rezervna zavora.

Končna stikala:Končna stikala-za težka dela za zgornje/spodnje meje dvigala, vožnjo vozička in vožnjo portala za preprečevanje prekomernega-hoda.

 

 

Sistem za-proti trčenju:Uporablja senzorje za zaznavanje in preprečevanje trkov z drugimi žerjavi na isti stezi ali ovirami.

Anemometer:Indikator hitrosti vetra za zunanje žerjave.

Tirne objemke/sidra:Velike mehanske spone, ki priklenejo žerjav na tirnice in tako preprečijo premikanje med nevihtami ali ko je parkiran.

Odbojniki in končni postanki:Fizični odbijači na koncih žerjava in vozička potujejo, da absorbirajo udarce.

Povzetek: Ključne razlike od lažjih žerjavov

Komponenta	Vrsta MH (težka)	Lažji žerjavi
Nosilci	Dvojni škatlasti nosilci	Enojni nosilec ali lažji dvojni
Dvigalo	Večkratna, težka-dolžnost	Enoposteljna, standardna dajatev
Noge	Ojačano in oporno	Preproste toge noge
Napajanje	Robustna prevodna palica	Festoon ali preprost kabel
Varnost	LMI in odvečne zavore	Osnovna končna stikala

Zaključek:Vsaka komponenta portalnega žerjava z dvojnim tramom tipa MH je nad-zasnovana zazmogljivost, natančnost in zanesljivost. Integracija robustne strukture z dvojnimi-nosilci, zmogljivih in redundantnih dvigal ter obsežnih varnostnih sistemov je temeljna prednost za ravnanje z materiali v težki industriji.

SKICA

 

Glavna tehnična

 

Prednosti portalnih žerjavov z dvojnim nosilcem tipa MH

Ti žerjavi so zasnovani za težke-naloge in ponujajo prepričljiv nabor prednosti za industrijsko uporabo.

 

1. Vrhunska trdnost in stabilnost

Visoka nosilnost:Zasnovan za prenašanje obremenitev iz5 ton do več kot 550 tonz lahkoto.

Zmogljivost dolgega razpona:Zasnova dvojnega nosilca zagotavlja izjemno togost, kar omogoča razpone35 metrov in večbrez pomembnega odklona.

Stabilno delovanje:Robustna konstrukcija, pogosto z A-okvirjem ali podpornimi nogami, preprečuje nihanje in zagotavlja stabilno gibanje tudi pri{-necentralnih obremenitvah.

2. Največja višina kljuke

Zgornji-voziček za tek:Za razliko od enogrednih žerjavov, voziček tečena vrhunosilcev. Ta zasnova zagotavljanajvečja možna višina dvigamed kavljem in tlemi, kar je ključnega pomena za zlaganje, rokovanje z visokimi bremeni ali delovanje v objektih z visokimi stropi.

3. Vzdržljivost in dolgoživost-za težka dela

Zasnovan za intenzivno uporabo:Uvrščeno zaM5 (težka)ozM6 (težke razmere)storitev, kar pomeni, da so zasnovani za pogosto delovanje z obremenitvami blizu zmogljivosti.

Robustne komponente:Vsak del, od dvižnih motorjev do zobnikov in koles, je izdelan tako, da vzdrži visoko{0}}ciklična, zahtevna okolja, kar ima za posledico dolgo življenjsko dobo in krajše čase izpadov.

4. Operativna vsestranskost

Sistem dvojnega dvigala:Številni žerjavi MH so opremljeni tako z aglavno dvigaloza težka dvigala in hitrejšepomožno dvigaloza manjše obremenitve, kar povečuje operativno fleksibilnost.

Več prilog:Lahko se opremi z različnimi dvižnimi napravami, kot so kavlji, magneti, grabeži ali razpršilni tramovi za rokovanje z različnimi materiali, kot so jekleni koluti, zabojniki, odpadki in stroji.

5. Izboljšana varnost in nadzor

Natančni nadzor:Opremljen zFrekvenčni pogoni (VFD)za gladko pospeševanje in zaviranje-brez sunkov, kar omogoča natančno pozicioniranje tovora.

Integrirani varnostni sistemi:Lastnosti, kot soIndikatorji obremenitvenega momenta (LMI), redundantni zavorni sistemi in končna stikala preprečujejo preobremenitve in napake pri delovanju ter ščitijo osebje in sredstva.

 

Uporaba portalnih žerjavov z dvojnim nosilcem tipa MH

Žerjav MH je zaradi kombinacije moči, višine in vzdržljivosti nepogrešljiv v težki industriji.

 

1. Jeklarska in kovinska industrija

Servisni centri za jeklo:Manipulacija in zlaganje jeklenih kolutov, plošč, pločevine in strukturnih nosilcev (I-nosilci, kanali).

Trgovine s kovinskimi izdelki:Premikanje velikih zvarjenih delov, surovin in končnih strojev.

Odlagališča odpadkov:Opremljen z magnetom za premikanje in nakladanje odpadnega železa.

2. Proizvodnja električne energije in težki stroji

Elektrarne:Za vzdrževalna opravila, kot je dvigovanje turbin, transformatorjev in generatorjev.

Proizvodnja težke opreme:Sestavljanje velike rudarske opreme, kmetijskih strojev in industrijskih stiskalnic.

3. Logistika in intermodalne ladjedelnice

Ladijska pristanišča in kontejnerska dvorišča:Premikanje ladijskih kontejnerjev in težkega tovora. Čeprav so večji od RTG, se uporabljajo v posebnih konfiguracijah terminalov za natančno zlaganje in prenos.

Težka logistična skladišča:Pretovarjanje prevelikega in težkega paletiziranega blaga, ki presega zmogljivosti viličarjev.

4. Gradbeni materiali in montažne ladjedelnice

Tovarne montažnega betona:Dvigovanje in premikanje velikih betonskih nosilcev, stebrov in stenskih plošč.

Odlagališča lesa in gradbenega materiala:Ravnanje z velikimi paketi lesa, gradbenega materiala in drugih težkih materialov.

5. Splošna težka proizvodnja in vzdrževanje

Velike{0}}montažne linije:Premikanje pod-sestavov med delovnimi postajami.

Zalivi za vzdrževanje:Dvigovanje velikih vozil, industrijskih kotlov ali drugih težkih komponent za popravilo.

 

Proizvodni proces za anDvojni portalni žerjav tipa MHje natančno zaporedje inženiringa, težke izdelave, natančnega sestavljanja in strogega testiranja. Preoblikuje surovo jeklo in visoko{1}}kakovostne komponente v robusten, zanesljiv stroj, izdelan za težke-delovne cikle.

Tukaj je podrobna razčlenitev proizvodnega procesa.

 

1. stopnja: Oblikovanje in inženiring

To je temeljna faza, kjer je žerjav zasnovan in določen.

Analiza zahtev kupca:Pregled zmogljivosti, razpona, višine dviga, delovnega cikla (M5/M6), podrobnosti vzletno-pristajalne steze in operativnih potreb (npr. magnet, pomožno dvigalo).

Idejna in podrobna zasnova:

Strukturna analiza:Uporaba analize končnih elementov (FEA) za modeliranje dvojnih nosilcev in končnih viličarjev za napetost, upogib in utrujenost pri polni obremenitvi in ​​dinamičnih pogojih.

Mehanska zasnova:Izbira in načrtovanje dvižnih enot, vozička, pogonskih pogonov, koles in gredi za izpolnjevanje zahtev za-težka dela.

Električna zasnova:Ustvarjanje shem za napajanje, krmiljenje motorja (VFD-ji so standardni), varnostna vezja in operaterske vmesnike (kabina ali daljinski upravljalnik).

Izdelava seznama materialov (BOM):Popoln seznam vseh surovin (jeklene plošče, profili) in kupljenih komponent (motorji, zavore, žične vrvi, VFD-ji, ležaji).

 

2. stopnja: Nabava in priprava materiala

Nabava:Nabava certificiranih surovin iz jeklarn in nakup komponent od uglednih dobaviteljev (npr. Siemens, SEW, Demag za kritične dele).

Priprava materiala:Jeklene plošče so -s peskanjem, da se odstrani olupina, in premazane za zaščito pred korozijo. Nato jih razrežejo na velikost s pomočjo CNC plazemskih ali plamenskih rezalnih strojev za visoko natančnost.

 

Faza 3: Strukturna izdelava in montaža

To je jedro proizvodnega procesa, kjer je zgrajena hrbtenica žerjava.

Izdelava nosilca:

CNC rezanje:Web in prirobne plošče so izrezane na profil.

Pod-sestav:Komponente so nameščene skupaj v velikih šablonah, da se zagotovi naravnost in pravilna geometrija.

Varjenje:Avtomatizirano varjenje pod praškom (SAW) se uporablja za dolge, kritične zvare na glavnih nosilcih, da se zagotovi globok preboj in visoka trdnost. Vsi varilci so certificirani, zvare pa je mogoče pregledati z ultrazvokom ali rentgenskim-žarkom.

Lajšanje stresa:Dokončani nosilci se segrevajo v veliki peči, da se razbremenijo notranje napetosti zaradi varjenja, s čimer se prepreči popačenje v prihodnosti in zagotovi dimenzijska stabilnost.

Strojna obdelava:Konci nosilcev in površine, kjer bodo nameščene tirnice vozičkov, so strojno obdelani, da se zagotovi popolno prileganje končnim vozičkom in nemoteno potovanje vozička.

Izdelava končnega tovornjaka:Podoben postopek rezanja, varjenja, razbremenitve in strojne obdelave se uporablja za ustvarjanje togih struktur nog.

 

Faza 4: Mehanska montaža

Montaža mostu:Dva glavna nosilca sta privijačena ali privarjena na končne vozičke, da tvorita celotno konstrukcijo mostu. Na tej stopnji je usklajevanje ključnega pomena.

Sklop vozička:Ogrodje vozička je izdelano, nanj pa sta nameščeni glavna in pomožna dvižna enota. Dvižni bobni, menjalniki in motorji so natančno poravnani, da zagotovijo nemoteno delovanje in dolgo življenjsko dobo.

Namestitev pogonske enote:Pogonski sklopi dolgega hoda (motor, menjalnik, kolo) so nameščeni na končnih vozičkih. Pogon vozička je nameščen na okvirju vozička.

Namestitev tirnice:Žerjavne tirnice za voziček so nameščene in poravnane na vrhu glavnih nosilcev.

 

Faza 5: Montaža elektrike in krmilnega sistema

Panelna zgradba:Glavne nadzorne plošče, ohišje VFD-jev, programabilnih logičnih krmilnikov (PLC) in zaščitne naprave so sestavljene in testirane.

Ožičenje žerjava:Plošče, sistem prevodnikov in vsi motorji, senzorji in varnostne naprave so povezani skupaj na strukturo žerjava. Ožičenje se izvaja v zaščitnih vodih ali kabelskih policah.

Varnostne naprave:Vsa končna stikala, sistem indikatorja obremenitvenega momenta (LMI) in gumbi za zaustavitev v sili so nameščeni in ožičeni.

Nadzor operaterja:Kabina operaterja je nameščena in ožičena ali pa je konfiguriran in testiran sistem radijskega daljinskega upravljanja.

 

Faza 6: Delovno testiranje in pregled (FAT - tovarniški sprejemni preizkus)

Pred razstavljanjem za odpremo je popolnoma sestavljen žerjav podvržen strogemu testiranju v tovarni, pogosto v prisotnosti stranke.

Vizualni in dimenzijski pregled:Preverjanje izdelave, kakovosti barve in preverjanje vseh kritičnih dimenzij (razpon, medosna razdalja).

Ne-obremenitveni preizkus:Izvedite vse premike (dvigalo, voziček, most) brez bremena, da preverite nemoteno delovanje, neobičajni hrup in pravilno poravnavo.

Testiranje obremenitve:

Preskus statične obremenitve:Dvigovanje testnega bremena125 % nazivne zmogljivostiin ga držite, da preverite strukturno celovitost in zadrževalno zmogljivost zavore.

Preskus dinamične obremenitve:Dvigovanje testnega bremena110 % nazivne zmogljivostiin ga preganja skozi vsa gibanja, da preveri učinkovitost v-pogojih resničnega sveta.

Test varnostne funkcije:Preverjanje delovanja vseh končnih stikal, zavor, E-postankov in sistema LMI.

 

Faza 7: Razstavljanje, barvanje in pakiranje

Demontaža:Žerjav se previdno razstavi na transportne dele (nosilci, končni vozički, voziček itd.), pri čemer so vsi sestavni deli in priključne točke jasno označeni.

Končno slikanje:Nanese se končni premaz visoko{0}}vidne, vremensko-odporne barve, pogosto v barvi, ki jo določi stranka.

Pakiranje:Komponente so zapakirane z zaščitnimi pokrovi na obdelanih površinah in električnih komponentah, da preprečijo poškodbe med transportom.

 

Faza 8: Namestitev in zagon na lokaciji (SAT - sprejemni preizkus na lokaciji)

Priprava mesta:Proizvajalec preveri, ali je vzletno-pristajalna steza stranke popolna, ravna in pravilno poravnana.

Erekcija:Proizvajalčeva ekipa s pomočjo mobilnih žerjavov ponovno sestavi žerjav na pristajalni stezi stranke.

Končne povezave:Priključitev električne energije, dokončanje ožičenja in preverjanje poravnav.

Zagon mesta in SAT:Ponavljanje ključnih funkcionalnih in varnostnih preizkusov s stranko, da se zagotovi popolno delovanje žerjava na njegovi končni lokaciji.Usposabljanje operaterjev in vzdrževalcevje tudi na voljo.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.