Model Qdy z električnim kavljem z dvojnim nosilnim mostnim žerjavom

Dekodiranje oznake modela: QDY

V kitajskem sistemu kodiranja modela žerjava (pogosto temelji na standardu JB/T 1306),QDYrazčleni na naslednji način:

Q(Qi Zhong Ji / 起重机):Mostni žerjav

D(Dvojno / 双梁):Dvojni nosilec(ki označuje dva glavna-nosilna nosilca)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"cilindrično"– To je ključni identifikator. Tradicionalno se nanaša na žerjave, na katerih vozi voziček in dvižna enotacilindrične tirnice ali tirnicenameščen na vrhu glavnih nosilcev, v nasprotju s kvadratnimi tirnicami ali kolesi s prirobnico na ravnih površinah. V sodobni rabi "Y" na splošno predstavlja astandardno,{0}}električno kaveljsko žerjavno dvigalo za splošne namene.

torejQDY=Standardni dvogredni mostni žerjav z električnim kavljem.

 

Glavne značilnosti in filozofija oblikovanja

QDY je zasnovan kot arobusten, zanesljiv in stroškovno{0}}učinkovitdelovni konj za splošno delo v tovarni in skladišču. Je kitajska industrija enakovredna svetovniEOT (električni nadzemni potovalni) žerjav.

Struktura škatle z dvojnim nosilcem:Uporablja dva varjena škatlasta nosilca za visoko trdnost, minimalen upogib in primernost za srednje do težke obremenitve (običajno 5 do 50/80 ton) in srednje do dolge razpone (10,5 m do 31,5 m+).

Električno dvigalo kot voziček:Za razliko od žerjavov z ločenim okvirjem vozička in bobnastim dvigalom QDY običajno uporablja astandardizirano električno dvigalo z žično vrvjo(kot CD/MD ali podobni modeli), nameščen na preprost okvir vozička. To dvigalo služi tako kot dvižni mehanizem kot kot pogonska enota za-prečno vožnjo vozička.

Mehanizem za vožnjo vozička:Dvižna enota/voziček deluje naprejtirnice, nameščene na vrhu glavnih nosilcev. Pogon je običajno prek ločenega motorja in menjalnika na ogrodju vozička, pogonska kolesa pa so vpeta v tirnico.

Potovanje po mostu (dolgo potovanje):Celoten most se premika na končnih tovornjakih po tirnicah vzletno-pristajalne steze. Pogon je običajno sistem "ločenega pogona", z motorjem in menjalnikom na vsakem koncu tovornjaka.

Nadzor:Standardna operacija je od aviseča postaja s tipkami-obešen na žerjav. Upravljanje v kabini ali radijsko daljinsko upravljanje sta običajni možnosti.

 

Prednosti žerjavov QDY

Stroškovno-učinkovito:Standardizirana zasnova in uporaba množično{0}}proizvedenih dvigal ohranjata stroške nižje od-žerjavov po meri.

Zanesljivo in preverjeno:Preprosta,-preizkušena mehanska in električna zasnova zagotavlja zanesljivo delovanje.

Enostavno vzdrževanje:Komponente, kot je dvigalo, so standardne in takoj na voljo, zaradi česar so popravila in zamenjava delov enostavna.

Dobra nosilnost in razpon:Zasnova z dvojnim nosilcem učinkoviteje obvlada težje obremenitve in daljše razpone kot žerjavi z enim nosilcem (tip LD-).

Modularno in prilagodljivo:Medtem ko je standardno, je mogoče dodati možnosti za posebne potrebe (višji delovni razred, drugačne kontrole, posebne varnostne funkcije).

 

Pomembne razlike od drugih modelov

QDY v primerjavi s QD (ali evropski-style EOT):

QDse pogosto nanaša na težji-dvojni nosilni žerjav z aločen voziček in dvigalo za boben. Voziček QD je robustnejši, njegovo bobnasto dvigalo pa je izdelano za višje delovne cikle (A5-A7). QDY je s svojim standardiziranim dvigalom na splošno namenjen lažjim aplikacijam.

QDY proti LD (enojni nosilec):

LDje enogredni žerjav z dvigalom, ki teče pod nosilcem. Je cenejša in primerna za majhne obremenitve (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY v primerjavi z dvigalom z žlicami:

To je temeljna razlika.QDY uporablja HOOK. Je za dvigovanjediskretne enotne obremenitve. Žerjav z zajemno žlico nadomešča kavelj s školjkastim žlico zarazsuti, zrnati materiali(premog, žito, pesek).

 

Ključni tehnični parametri (tipično območje)

Parameter	Skupni obseg	Opombe
Dvižna zmogljivost	5, 10, 16/20, 32, 50 ton	Standardne ocene do 80t ali več.
Razpon (S)	10,5 m do 31,5 m	V korakih po 3m ali 0,5m. Možni so daljši razponi z ojačano zasnovo.
Višina dviga (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Na voljo so višine po meri.
Delovna dolžnost	A3, A4, A5	Določeno s številom zagonov na uro in spektrom obremenitev.
Hitrost dvigala	~7-8 m/min (glavni) / ~0,8-2 m/min (pomožni)	Odvisno od zmogljivosti. Običajna dvo{1}}hitrostna dvigala.
Hitrost potovanja	~20 m/min (voziček) / ~30 m/min (most)	Hitrost vožnje žerjava je običajno 20-40 m/min.
Napajanje	3-fazni, 380V, 50Hz	Standard za kitajski trg. Na voljo druge napetosti.

 

Tukaj je celovita razčlenitev vseh glavnih komponent za standardni žerjav QDY, razvrščenih po sistemu in funkcijah.

 

1. MOSTNA KONSTRUKCIJA

1.1 Glavni nosilci

Primarna funkcija:Dva glavna{0}}nosilna nosilca, ki pokrivata delavnico.

Oblikovanje: Varjeni škatlasti nosilciizdelani iz jeklenih plošč (običajno Q235B ali Q345B).

Ključne značilnosti:

Pred-zaobljeno:Izdelano z navzgornjo krivuljo za preprečevanje upogibanja pri polni obremenitvi.

Tirnice za voziček:Zgornja površina je natančno poravnanajeklene tirnice(običajno tipa P-ali QU-tipa), po katerem voziček vozi.

Diafragme:Notranje ojačitvene plošče za preprečevanje upogibanja in zvijanja.

Priključne plošče:Na vsakem koncu z obdelanimi luknjami za pritrditev na končne tovornjake.

1.2 Končni tovornjaki

Primarna funkcija:Kolesni sklopi, ki podpirajo nosilce mostov in omogočajo dolgo potovanje po pisti.

Sestavine:

Končni okvir tovornjaka:Toga, izdelana jeklena škatlasta struktura.

Kolesa (potovalna kolesa): Kovana jeklena kolesa z dvojno{0}}prirobnicoki potekajo po tirnicah vzletno-pristajalne steze. Običajno skupaj 4 ali 8 koles.

Os in ležaji:Kolesa so nameščena na osi za težke-obremenitvesferični valjčni ležaji.

Sklop pogona:Za gnane tovornjake.

Medpomnilnik (odbijač):Gumijasti ali poliuretanski amortizerji na vsakem koncu za blaženje udarca.

2. VOZIČEK IN DVIŽNI SISTEM

V QDY je voziček v bistvu nosilec za standardizirano električno dvigalo.

2.1 Okvir vozička

Togi jekleni okvir zštiri (ali osem) tekalnih koleski ujamejo tirnice na glavne nosilce.

2.2 Pogonski voziček

Pogonski motor:Ločeno, nameščeno-na prirobnicotri{0}}fazni zavorni motor.

menjalnik:Majhenreduktorpovezan s pogonskimi kolesi.

Pogonska kolesa:Običajno sta 2 kolesi vozička gnani.

2.3 Električno dvigalo z žično vrvjo

To je osrednja dvižna komponenta, ki je nameščena na sredini okvirja vozička.

Dvižni motor: Dvo{0}}hitrostni motor s stožčastim rotorjem(npr. serije ZD/YZD). Omogoča glavno (hitro) in mikro (počasno) hitrost dviganja.

Zasnova stožčastega rotorja:Zavora je integrirana; ob prekinitvi napajanja vzmet potisne rotor v stožčasti stator, kar ustvari takojšnjo mehansko zavoro.

Zobniški mehanizem:Več{0}}stopenjski vijačni ali planetni zobniki znotraj ohišja dvigala za zmanjšanje hitrosti.

boben:Jeklen boben z žlebovi, okoli katerega je navita žična vrv.

Žična vrv: Razred 6x37 ali 6x19jeklene vrvi z vlaknastim jedrom (FC) ali neodvisnim jedrom žične vrvi (IWRC). Opremljen z ablok s kavljem.

Blok kljuke:Spodnji sklop, ki vsebujevrtljivi kavelj(legirano jeklo razreda 80), vrvici in varnostni zapah proti preobremenitvi.

Zgornja/spodnja mejna stikala:Mehanska ali vrtljiva mejna stikala, ki samodejno prekinejo napajanje na zgornji in spodnji varni meji.

3. TRAVEL DRIVE SYSTEM

3.1 Mostna (dolga) vožnja

Konfiguracija pogona: Ločen pogonje najpogostejši za QDY. Vsako končno vozilo ima svojo pogonsko enoto, ki je električno sinhronizirana.

Pogonska enota:Sodobni žerjavi QDY uporabljajoPogonske enote »Tri{0}}v-enem«..

To je integrirani paket, ki združujezavorni motor, kaljen vijačni reduktor, inkolesna sklopkav kompaktno enoto-vgrajeno na prirobnico. Je zanesljiv in enostaven za vzdrževanje.

Alternativa:Uporabljajo se tudi tradicionalne ločene nastavitve motorja, sklopke in menjalnika.

 

4. ELEKTRIČNI IN NADZORNI SISTEM

4.1 Sistem napajanja

Glavni vir napajanja: 380V, 3-fazni, 50Hz AC(Standardno kitajsko industrijsko).

Napajanje do žerjava:

Metoda gibljivega kabla (vlečenega kabla):Močan-gumijasti-kabel, obešen v zankah, ki ga vleče žerjav. Običajno za manjše razpone.

Kabelski kolut ali Festoon sistem:Pogosteje za QDY. Napajalni kabel upravlja vzmetni ali motoriziran kolut.Zbiralnik drsnih obročevsistemi se uporabljajo za čisti prenos moči na premikajoče se žerjave.

Glavni odklopnik:Nahaja se vGlavna električna ploščana mostu zagotavlja zaščito pred-kratkim stikom in preobremenitvijo za celoten žerjav.

 

4.2 Nadzorni sistem

Nadzorna napetost:Tipično36V ali 48Vvarnostna izredno nizka-napetost (SELV) za upravljanje operaterja.

Nadzorna plošča:Hiše:

Kontaktorji in releji:Za nadzor smeri motorja (gor/dol, levo/desno, naprej/nazaj).

Preobremenitveni tokovni releji:Ščiti vsak motor pred preobremenitvijo toka.

Transformator:Zmanjša 380 V na krmilno napetost.

Operaterjev obesek:

Viseča, zaprta kovinska ali plastična škatla zgob{0}}gumb za zaustavitev v siliin smerne tipke (gor/dol, levo/desno, naprej/nazaj).

Povezan z žerjavom preko gibljivega krmilnega kabla.

 

4.3 Varnostne in omejevalne naprave

Končna stikala:

Za Bridge Travel: Končna stikala tipa ročice-nameščen na obeh koncih mostnega nosilca. Stavkajoči na stavbi vzletno-pristajalne steze jih aktivirajo, da prekinejo elektriko.

Za potovanje z vozičkom:Podobna vzvodno{0}}ročna stikala, nameščena na okvirju vozička, ki jih aktivirajo udarci na glavnih nosilcih.

Končna stikala dvigala:Vgrajen v električno dvigalo (kot je navedeno zgoraj).

Gumbi za zaustavitev v sili:Na obesku in pogosto tudi na upravljalni plošči.

5. VARNOSTNE IN POMOŽNE KOMPONENTE

Odbojniki in odbijači:Gumijasti, poliuretanski ali hidravlični blažilniki na končnih tovornjakih in vozičku.

Pometanje tirnic:Kovinske plošče, pritrjene pred kolesi mostu za čiščenje ostankov s tirnice vzletno-pristajalne steze.

Poti in zaščitne ograje:Servisne ploščadi z držali vzdolž ene strani mostu za vzdrževalni dostop.

Lestev in dostopna ploščad:Fiksna lestev od tal do nivoja hodnika.

Opozorilna naprava:Električni zvonec ali brenčalo, ki se pogosto aktivira samodejno, ko se žerjav začne premikati.

Osvetlitev:Reflektor na mostu za osvetlitev delovnega območja pod njim.

6. PODPORNA INFRASTRUKTURA

Običajno jih dobavi gradbeni izvajalec, ne proizvajalec žerjavov, vendar so kritični.

Tramovi vzletno-pristajalne steze:Jekleni ali betonski nosilci, ki podpirajo tirnice. Zasnovan mora biti za obremenitve koles žerjava.

Žerjavne tirnice: Vrsta P- (P38, P43, P50)ozVrsta QU- (QU70, QU80, QU100)jeklene tirnice. Pritrjen na nosilec steze ztirne sponke in vijaki.

Končni postanki tirnic:Težka jeklena ustavila na fizičnem koncu tirnic vzletno-pristajalne steze preprečujejo, da bi žerjav zbežal.

Skica

Glavna tehnična

 

 

Prednosti modela QDY z električnim kavljem z dvojnim grednim mostnim žerjavom

1. Zmogljivost-težke obremenitve

Dvojna škatlasta nosilna struktura zagotavlja visoko trdnost in togost

Primerno zavelika tonaža (običajno 20–250 ton)

Zasnovan za visoke delavske razrede, kot je nprA5–A8

 

2. Stabilno in zanesljivo delovanje

Voziček z vitlom zagotavlja gladko dvigovanje in spuščanje

Zmanjšan upogib in vibracije med delovanjem

Primerno za dolg-razpon in visoke-obremenitve

 

3. Visoka višina dviga in širok razpon

Voziček teče po tirnicah, nameščenih na vrhu nosilcev

Omogoča velike dvižne višine in prilagojene razpone

Idealno za-delavnice v visokih prostorih in težke industrijske obrate

 

4. Močna prilagodljivost težkim okoljem

Lahko deluje pod:

Visoka temperatura

Prašni pogoji

Visoka vlažnost

Na voljo so neobvezne izvedbe, odporne-na vročino, prah-ali korozijo-

 

5. Visoka delovna učinkovitost

Možnosti visoke hitrosti dviganja in hitrosti potovanja

Primerno za neprekinjena in pogosta dvigovanja

Izboljša proizvodno učinkovitost v težki proizvodnji

 

6. Prilagodljive metode nadzora

Kabina upravljavca (standardna za žerjave velike tonaže)

Kontrola obeska

Brezžični daljinski upravljalnik (izbirno)

Frekvenčni pretvornik (VFD) za nemoten nadzor hitrosti

 

7. Popolna varnostna zaščita

Omejevalnik preobremenitve

Zgornje in spodnje mejno stikalo dviga

Sistem za zaustavitev v sili

Odbojniki in pometači tirnic

Naprave proti-iztirjenju

Izbirni nadzorni in-sistemi za nihanje

 

8. Dolga življenjska doba in enostavno vzdrževanje

Robustna strukturna zasnova in visoko{0}}kakovostne komponente

Enostaven dostop do vozička, motorjev in električnih sistemov

Nižji stroški vzdrževanja pri dolgotrajni-rabi

 

Uporaba električnega mostnega žerjava z dvema nosilcema modela QDY

Žerjav QDY se pogosto uporablja vtežka industrija in veliki{0}}proizvodni obrati.

1. Metalurška industrija

Jeklarne in livarne

Ravnanje z opremo za staljeno kovino (brez-uporabe lonca)

Dvigovanje jeklenih plošč, gredic in velikih ulitkov

2. Proizvodnja strojev

Montaža in rokovanje s težkimi stroji

Dviganje velikih obdelovalnih strojev, stiskalnic in kalupov

3. Elektrarne

Montaža in vzdrževanje generatorjev in turbin

Ravnanje s transformatorji in težko električno opremo

4. Delavnice za ladjedelništvo in težko opremo

Ravnanje z ladijskimi komponentami in velikimi jeklenimi konstrukcijami

Montažne operacije v velikih proizvodnih halah

5. Tovarne gradbenega materiala

Ravnanje z velikimi montažnimi komponentami

Dviganje betonskih kalupov in težke proizvodne opreme

6. Železniška in transportna industrija

Dviganje lokomotiv, vagonov in železniških komponent

Delavnice za vzdrževanje in popravila

 

TheDvogredni mostni žerjav z električnim kavljem modela QDYje atežki mostni žerjav, opremljen z vozičkom za vitel, namenjen zavelika dvižna zmogljivost, visoka delovna obremenitev in neprekinjeno industrijsko delovanje. Proizvodni proces sledi strogim standardom kakovosti in varnosti, kot nprGB/T, FEM, ISO in CE.

1. Inženirsko oblikovanje in načrtovanje

Potrditev nosilnosti, razpona, višine dviga in delovnega razreda

Strukturni izračun in FEM analiza

Izbira vozička za vitel, motorjev, reduktorjev in zavor

Konfiguracija električnega sistema in varnostnih naprav

2. Izbira in pregled surovin

Visok{0}}konstrukcijsko jeklo (Q235B / Q345B ali enakovredno)

Preverjanje jeklenih certifikatov in mehanskih lastnosti

Ultrazvočno testiranje notranjih napak

Peskanje ali čiščenje površine pred izdelavo

3. CNC rezanje in priprava komponent

CNC plazemsko ali plamensko rezanje nosilnih plošč, ojačitev, diafragm

Poševni rob za varjenje

Dimenzijski pregled in identifikacija delov

4. Izdelava dvojnega nosilca

4.1 Sklop škatlastega nosilca

Montaža lamelnih plošč, prirobničnih plošč in notranjih diafragm

Uporaba posebnih pritrdilnih elementov za zagotovitev pravilnega pregiba in poravnave

4.2 Avtomatsko varjenje

Varjenje pod praškom za vzdolžne šive

Varjenje z -ščitenim plinom CO₂ za spoje in ojačitve

4.3 Lajšanje stresa in ravnanje

Tretma za lajšanje stresa zaradi vročine ali vibracij

Mehansko ravnanje za popravljanje deformacije

4.4 Ne-destruktivno testiranje

Ultrazvočno testiranje (UT)

Testiranje magnetnih delcev (MT)

Vizualni pregled vseh zvarov

5. Izdelava končnih vozičkov

Varjenje končnih nosilcev -škatlastega tipa

CNC obdelava površin za pritrditev koles

Namestitev:

Kolesa žerjava

Potovalni motorji

Zobniški reduktorji

Zavorni sistemi

Poravnava koles in preskusi vožnje

6. Sklop vozička z vitlom in dvižnega mehanizma

Izdelava okvirja vozička

Namestitev:

Dvižni motor

Zobniški reduktor

Boben iz žične vrvi

Sistem kavljev in škripcev

Montaža omejevalnika preobremenitve in končnih stikal dviga

Motor vozička in namestitev zavore

7. Sestavljanje električnega sistema

Izdelava električnih stikalnih omar

Montaža kontaktorjev, relejev, PLC, VFD (opcijsko)

Ožičenje sistemov za dviganje, voziček in žerjav

Montaža varnostnih zaščitnih naprav

8. Površinska obdelava in barvanje

8.1 Peskanje

Jeklene konstrukcije peskaneSa2.5standard

8.2 Postopek barvanja

Primer, bogat z epoksi cinkom-

Epoksi vmesni premaz

Poliuretanski zaključni premaz

Barva in debelina nanosa prilagojena zahtevam

9. Montaža žerjava in pred-zagon

Montaža dvojnih nosilcev in končnih vozičkov

Namestitev vozička vitla na nosilne tirnice

Montaža napajalnega sistema (zbiralni ali festonski kabel)

Električna napeljava in funkcionalni pregledi

10. Tovarniško sprejemno testiranje (FAT)

Testiranje vključuje:

Preskus-delovanja brez obremenitve

Preizkus statične obremenitve (125 % nazivne zmogljivosti)

Preizkus dinamične obremenitve (110 % nazivne zmogljivosti)

Preskusi zavorne zmogljivosti in hitrosti

Preverjanje varnostnih naprav in končnih stikal

11. Pakiranje in prevoz

Električne komponente pakirane v lesene zaboje

Voziček zaščiten z jeklenimi nosilci

Nosilci, oviti z-materiali, odpornimi na vlago

Prevaža se v kontejnerju ali v razsutem stanju

12. -Namestitev in zagon na mestu

Namestitev na nosilce vzletno-pristajalne steze

Električni priključek in ozemljitev

Končno testiranje obremenitve in preverjanje varnosti

Usposabljanje operaterja in predaja

13. Končni pregled in dokumentacija

Sprejetje uspešnosti in odjava-

Dostava certifikatov, priročnikov in poročil o testiranju

Garancija in po-prodajna podpora

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.