Dvojni mostni žerjav

 

Mostni žerjav z dvojnim nosilcem je industrijska dvižna oprema, ki uporablja dva glavna nosilca za podporo dvižnega mehanizma. Običajno se uporablja v težkih aplikacijah v različnih panogah, vključno z gradbeništvom, proizvodnjo, skladiščenjem in logistiko, za premikanje težkih tovorov po vodoravni ravnini.

Žerjav ima dva vzporedna glavna nosilca (pogosto imenovana nosilca), ki zagotavljata odlično stabilnost in podporo težkim bremenom. Zasnova omogoča večjo nosilnost in je še posebej primerna za velike in težke predmete.

Žerjavi z dvojnim tramom so sposobni prenašati obremenitve od nekaj ton do več sto ton, odvisno od posebne zasnove in zahtev. Idealni so za dviganje velikih komponent, kot so jeklene kolobarje, stroji ali drugi težki materiali.

Žerjav deluje vzdolž tira mostu, kar omogoča, da se voziček (ki nosi dvigalo) premika po celotnem razponu. Voziček se lahko premika vodoravno po mostu, medtem ko se dvigalo premika navpično, kar ponuja širok razpon gibanja. Izdelano z visoko Kakovostni jekleni in ojačani sestavni deli so žerjavi z dvojnim tramom znani po svoji robustnosti in dolgi življenjski dobi. Zasnovani tako, da prenesejo težka delovna okolja, kot je visoka temperaturah, koroziji in težki uporabi.

Dvojni mostni žerjav je zelo učinkovita rešitev za industrije, ki zahtevajo varno, učinkovito in zanesljivo dvigovanje in transport težkih bremen. Zaradi robustne konstrukcije, visoke nosilnosti in prilagodljivosti je priljubljena izbira za široko paleto aplikacij v zahtevnih okoljih.

Kraj izvora: Kitajska

Vir energije: električni

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 10000 kg

Veljavne panoge: Trgovine z gradbenim materialom, Popravljalnice strojev, Proizvodni obrat, Tovarna hrane in pijače, Gradbena dela, Energija in rudarstvo, Drugo

Stanje: Novo

Uporabite konstrukcijo: dvigalo

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Dvižna zmogljivost: 5t-50t

Razpon: 5m-31.5m

Višina dviga: 5m-35m

Napajanje: 380V 50Hz Trifazno

Delavski razred A3-A7

Hitrost: spremenljiva hitrost

Električne naprave: mejno stikalo za vožnjo žerjava

Veljavne panoge: popravljalnice strojev, proizvodni obrati, energija in rudarstvo

 

 

1.Glavni žarek

Glavni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je kritična strukturna komponenta, ki podpira obremenitev in zagotavlja stabilnost med delovanjem žerjava. V žerjavu z dvojnim nosilcem potekata dva glavna nosilca vzporedno po širini mostu, ki ju na vsakem koncu podpirata končna tovornjaka. Ti nosilci so običajno izdelani iz jekla ali drugih materialov z visoko trdnostjo, da prenesejo težo dvignjenega tovora, pa tudi napetosti in sile, ki nastanejo med delovanjem.

Glavni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je običajno izdelan iz jekla, saj nudi visoko trdnost in vzdržljivost. Jeklo je mogoče enostavno zvariti ali priviti z vijaki, da se oblikuje potrebna struktura. Nosilci so običajno I-nosilci, škatlasti nosilci ali druge oblike, ki nudijo trdnost in odpornost na upogibanje pod obremenitvijo.

Glavni nosilci podpirajo voziček (ki se premika vzdolž nosilcev) in dvižni mehanizem (ki dviguje in spušča tovor). Nosilci morajo biti oblikovani tako, da prenesejo tako lastno obremenitev (težo žerjava) kot živo obremenitev (težo materiala, ki se dviguje). Nosilci so pogosto podprti za dodatno trdnost. To pomaga preprečiti zvijanje, upogibanje ali povešanje pod velikimi obremenitvami.

Glavni nosilci so nameščeni na končnih tovornjakih, ki se premikajo po tirnicah na vzletno-pristajalni stezi mostu. Končni tovornjaki so na pogon (v motornih žerjavih) in podpirajo težo žerjava, ko se premika po progi.

Skratka, glavni nosilec mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je bistvenega pomena za prenašanje in porazdelitev teže sestavnih delov žerjava in tovora, za katerega je namenjeno premikanje. Pravilna zasnova in izdelava glavnih nosilcev sta ključnega pomena za varnost in učinkovitost delovanja žerjava.

 

Dvižni sistem

Motor: Motor dvižnega sistema v mostnem žerjavu z dvojnim nosilcem je osrednjega pomena za njegovo sposobnost varnega dvigovanja in spuščanja težkih tovorov. Biti mora robusten, zanesljiv in ustrezno ustrezati specifikacijam žerjava, da se zagotovi učinkovito in varno delovanje. Pravilno vzdrževanje in redni pregledi motorja in pripadajočih komponent so bistveni za preprečevanje okvar in podaljšanje življenjske dobe žerjava.

2) Reduktor: Reduktor (imenovan tudi menjalnik ali reduktor hitrosti) v dvižnem sistemu mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je ključna komponenta, ki zmanjša hitrost motorja in poveča navor, kar žerjavu omogoča varno in učinkovito dvigovanje težkih bremen.

3) Boben: Boben dvižnega sistema v mostnem žerjavu z dvojnim nosilcem (imenovanem tudi mostni žerjav z dvojnim nosilcem) je ključna komponenta, ki igra ključno vlogo v dvižnem mehanizmu. Je del dvižnega sistema, ki je odgovoren za dvigovanje in spuščanje bremena z navijanjem in odvijanjem žične vrvi ali verige.

4) Žična vrv: žična vrv, ki se uporablja v dvižnem sistemu mostnega žerjava z dvojnim tramom, ima ključno vlogo pri podpiranju tovora med dvigovanjem in spuščanjem. Biti mora močan, vzdržljiv in sposoben prenesti obremenitve, povezane s pogosto uporabo in dvigovanjem težkih predmetov.

5) Jermenica: jermenica v dvižnem sistemu, zlasti za mostni žerjav z dvojnim nosilcem, je bistvena komponenta, ki olajša dvigovanje in spuščanje težkih bremen z uporabo kombinacije jermenic, vrvi in ​​mehanskih prednosti.

6) Dvižna naprava: dvižna naprava v mostnem žerjavu z dvojnim nosilcem je komponenta, ki je odgovorna za dvigovanje in spuščanje bremena. Ima osrednjo vlogo pri celotnem delovanju žerjava.

3.Koneckočija

1) Končni voziček mostnega žerjava z dvojnim nosilcem je ključna komponenta strukturnega sistema žerjava. Običajno je sestavljen iz dveh glavnih delov: okvirja končnega vozička in koles, ki omogočajo, da žerjav potuje po nosilcih mostu.

2) Končni voziček podpira nosilce mostu na obeh koncih in zagotavlja potrebno gibanje za prevoz tovora čez razpon žerjava. V njem je tudi pogonski mehanizem za premikanje po nosilcih steze.

3) Okvir končnega vozička: Okvir je toga struktura, zasnovana za držanje koles žerjava, motorjev in drugih komponent. Izdelan je iz močnega jekla, da podpira velike obremenitve in je odporen proti obrabi sčasoma. Končni vozički pomagajo enakomerno porazdeliti obremenitev po strukturi žerjava. Žerjavu omogočajo premikanje po razponu zgradbe ali delovnega prostora, kar zagotavlja prilagodljivost pri delovanju .Ustrezno oblikovani končni vozički zagotavljajo nemoteno in varno premikanje žerjava ter preprečujejo težave, kot sta iztirjenje ali neusklajenost.

 

4. Pomični mehanizem žerjava

1) Načelo delovanja

Potovalni mehanizem žerjava mostnega žerjava z dvojnim nosilcem običajno deluje z motornim vozičkom in sistemom tirnic. Nosilci (običajno dva vzporedna nosilca) so nameščeni na končnih vozičkih, ki potekajo vzdolž tirnic na stezi žerjava. Motor poganja voziček po dolžini mostu, kar omogoča vodoravno premikanje žerjava. Gibanje je nadzorovano z vrsto zobnikov, zavor in električnih sistemov, ki omogočajo natančno pozicioniranje tovora po razponu žerjava.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

Gibanje vzdolž vzletno-pristajalne steze: potovalni mehanizem omogoča, da se celoten žerjav (vključno s konstrukcijo mostu in dvigalom) premika vodoravno vzdolž nosilcev vzletno-pristajalne steze. To vodoravno gibanje običajno poganjajo električni motorji, ki poganjajo kolesa ali podstavne vozičke, ki so nameščeni na strukturo mostu.

Prevoz tovora: Mehanizem podpira in premika težka bremena vodoravno po delavnici ali tovarni, kar operaterju omogoča, da postavi tovor na različne točke v območju delovanja žerjava.

Poravnava in natančno premikanje: potovalni mehanizem zagotavlja, da se žerjav premika po pravilni poti in ohranja poravnavo mostu glede na vzletno-pristajalno stezo. To je bistveno za natančno ravnanje s tovorom in pozicioniranje. Mehanizem je zasnovan tako, da zmanjšuje obrabo, zmanjšuje trenje in zagotavlja nemoteno delovanje tudi pri velikih obremenitvah.

 

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Okvir vozička

Okvir je glavna strukturna podpora za voziček. Vsebuje in podpira druge komponente, kot so dvigalo, kolesa in drugi mehanizmi.

Izdelan je iz jekla visoke trdnosti, ki zagotavlja vzdržljivost in stabilnost pri velikih obremenitvah.

Okvir je zasnovan tako, da je tog in odporen na deformacije med delovanjem.

Potovalna kolesa

Potovalna kolesa so nameščena na vozičku in tečejo po nosilcih mostu. Zagotavljajo nemoteno gibanje po dolžini mostu.

Ta kolesa so običajno izdelana iz jekla ali zlitine zaradi vzdržljivosti in odpornosti proti obrabi.

Kolesa so zasnovana s prirobnicami, da so poravnana s tirnicami ali tirnicami mostu, kar zagotavlja, da se voziček premika brez odstopanja.

Kolesne osi

Kolesne osi so gredi, ki povezujejo kolesa z okvirjem vozička, kar omogoča vrtenje koles.

Osi so običajno izdelane iz visoko trdnih materialov, kot je ogljikovo jeklo, da prenesejo težo bremena in so odporne proti obrabi.

Pogonski motor vozička in menjalnik

Voziček poganja pogonski motor, običajno elektromotor, povezan z menjalnikom, ki zmanjšuje hitrost in povečuje navor.

Motor zagotavlja potrebno moč za premikanje vozička po nosilcih mostu.

Menjalniki so zasnovani tako, da učinkovito in gladko prenašajo moč motorja na kolesa.

Sistem tirnic in vodil za vozičke

Voziček vozi po paru tirnic ali tirnic, nameščenih na nosilce mostu. Te tirnice so natančno poravnane, da zagotovijo gladko vožnjo.

Vodilni valji ali vodilna kolesa so pogosto nameščeni, da preprečijo bočno premikanje ali odstopanje od tirnice, kar zagotavlja natančno pozicioniranje.

Elektromagnetni ali mehanski zavorni sistem

Zavorni sistem je potreben za ustavitev vozička na točno določenem mestu, ko je to potrebno.

Zavore so lahko glede na zahteve sistema žerjava elektromagnetne, mehanske ali hidravlične.

Zavorni sistem zagotavlja, da je voziček varno ustavljen, ko je tovor nameščen.

Končna postajališča za vozičke

Končni pristanki se uporabljajo za preprečitev premikanja vozička preko določenih omejitev vožnje.

Običajno so nameščeni na obeh koncih tirnice vozička in so zasnovani tako, da ublažijo udarec, ko voziček doseže svoj največji položaj za vožnjo.

Nadzorni sistem

Voziček je krmiljen z električnim ali brezžičnim krmilnim sistemom, ki operaterju omogoča premikanje vozička po mostu.

Sistem lahko vključuje končna stikala, senzorje in dajalnike položaja za nadzor položaja vozička in zagotavljanje varnega delovanja.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Horizontalno premikanje vozička: Primarna funkcija mehanizma za vožnjo vozička je vodoravno premikanje dvižnega vozička vzdolž mostu žerjava. To omogoča, da dvižni mehanizem (kavelj, dvigalo ali drugi priključki) pokrije veliko delovno območje vzdolž razpona mostu.

Podpora in stabilnost: Mehanizem nudi podporo dvigalu in zagotavlja, da voziček med premikanjem ostane stabilen. To vključuje vzdrževanje ravnotežja dvižne obremenitve, ko se voziček premika vzdolž nosilca.

Pozicioniranje in natančno premikanje: Omogoča natančno pozicioniranje vozička na kateri koli točki vzdolž razpona mostu. To je ključnega pomena za natančno dvigovanje in nameščanje težkih bremen ter za ohranjanje varnosti med delovanjem.

Pogonski mehanizem za premikanje: Potovalni mehanizem vozička poganjajo motorji (običajno električni), ki so odgovorni za zagotavljanje potrebne sile za premikanje vozička. Ti motorji so običajno integrirani s sistemom zobnikov, jermenic ali tirnic.

Nadzor hitrosti: potovalni mehanizem vozička pogosto vključuje sisteme, ki uravnavajo hitrost premikanja vozička, kar operaterjem omogoča prilagoditev hitrosti delovanja žerjava glede na obremenitev, nalogo ali okolje.

Energetska učinkovitost: v sodobnih oblikah je potovalni mehanizem vozička pogosto zasnovan z energetsko učinkovitimi tehnologijami, vključno z regenerativnimi pogoni, ki lahko ponovno zajamejo energijo, ko se voziček upočasni ali zavira.

Avtomatsko/ročno upravljanje: Mehanizem je mogoče upravljati prek ročnih krmilnikov ali avtomatiziranih sistemov. V naprednejših sistemih je mogoče voziček programirati za samodejno potovanje po mostu, s čimer se izboljša učinkovitost delovanja in zmanjša število človeških napak.

Varnostni mehanizmi: Vključuje varnostne funkcije, kot so končna stikala, zaščita pred preobremenitvijo in sistemi za zaustavitev v sili, ki zagotavljajo varno delovanje žerjava in preprečujejo poškodbe konstrukcije, dvigala ali tovora.

Poravnava in sinhronizacija: V nekaterih žerjavnih sistemih z dvojnim nosilcem je potovalni mehanizem vozička sinhroniziran z gibanjem drugih komponent (npr. dvigala ali mostu), da se zagotovi nemoteno delovanje in natančno usklajevanje med dvigovanjem in premikanjem tovora.

 

6.Kolo žerjava

1) Funkcija koles

Gibanje: Kolesa omogočajo žerjavu vodoravno premikanje po vzletno-pristajalni stezi mostu, kar omogoča, da se tovor po potrebi namesti.

Podpora: Pomagajo vzdrževati težo žerjava in tovor, ki ga nosi, ter prenašajo to težo na stezo žerjava ali vzletno-pristajalno stezo.

2) Zahteve glede oblikovanja

Material: Kolo žerjava je običajno izdelano iz jekla visoke trdnosti ali litega železa, da prenese velike obremenitve in obrabo, ki jo povzroča neprekinjeno gibanje.

Oblika: Običajno ima kolo profil v obliki črke V ali žleb, da se prilega tirnici (tirnici) žerjavne steze. Ta zasnova pomaga ohranjati stabilnost in zmanjša zdrs.

Premer: Velikost koles je odvisna od teže žerjava, obremenitve, ki jo prenaša, in dimenzij žerjavne proge. Za večje obremenitve se uporabljajo večja kolesa.

7.Kavelj žerjava

1) Funkcionalnost:

Dvigovanje: Kavelj žerjava se uporablja za pritrditev na tovor, ki ga je treba dvigniti. Lahko se premika vzdolž nosilcev mostnega žerjava, ki ga nadzira dvigalo, da pozicionira tovor.

Pritrditev tovora: Kavelj pritrjuje tovor med dvigovanjem, kar zagotavlja stabilnost in varnost.

Vrtenje in poravnava tovora: nekateri kavlji žerjava so opremljeni z zasuki, ki omogočajo vrtenje tovora med premikanjem žerjava. Ta funkcija je uporabna za poravnavo bremen ali njihovo vrtenje med dviganjem.

2) Vrste žerjavnih kavljev:

Enojni kavelj: običajno se uporablja za manjša, manj zapletena dvigala.

Dvojni kavelj: Uporablja se za težje, bolj uravnoteženo dvigovanje, pogosto viden pri mostnih žerjavih z dvojnim nosilcem.

Bloki kavljev žerjava: kombinacija kljuke in sklopa vrvenice, ki se uporablja pri dvigovanju in spuščanju.

Motor

Mostni žerjav z dvojnim nosilcem običajno uporablja električni motor za premikanje dviga, vozička in mostu.

2) Dvižni motor: Ta motor je odgovoren za dvigovanje in spuščanje bremena. Običajno gre za enosmerni ali izmenični motor, odvisno od zasnove in uporabe. Motorji na enosmerni tok ponujajo boljši nadzor hitrosti in velik navor pri nizkih vrtljajih, medtem ko so motorji na izmenični tok enostavnejši in vzdržljivejši v mnogih industrijskih okoljih. Motor vozička: ta motor premika dvigalo vzdolž mostnega nosilca. Pogosto je motor na izmenični tok, včasih s frekvenčnim pretvornikom za nadzor hitrosti gibanja vozička. Motor mostu: Ta motor premika celoten most žerjava vzdolž tirnic. Tako kot motor vozička je običajno AC motor, ki ga je mogoče opremiti s pogonom s spremenljivo frekvenco (VFD) za nadzor hitrosti in zagotavljanje nemotenega gibanja.

3) Napajanje teh motorjev je pogosto 3-fazni AC, vendar se lahko razlikuje glede na velikost in lokacijo žerjava. Nazivna moč motorja bo odvisna od zmogljivosti žerjava, pri čemer večji žerjavi potrebujejo motorje z višjo nazivno močjo.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem ter končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni alarm: Običajno glasna hupa, sirena ali brenčalo, ki sproži zvok v nujnem primeru, okvari ali ko so preseženi določeni parametri (npr. omejitve obremenitve, mehanska okvara ali prekoračitev hitrosti). Običajne frekvence segajo od 90 dB do 120 dB za zagotovitev slišnosti glede na okoljski hrup. Sprožijo ga lahko različni pogoji, kot so:

Preobremenitev žerjava.

Izpad elektrike ali električna okvara.

Aktivacija zaustavitve v sili.

Opozorila o vzdrževanju ali pregledu.

Svetlobni alarm: Niz opozorilnih lučk, ki utripajo ali ostanejo prižgane, da vizualno signalizirajo težavo ali stanje. Barve svetlobe, ki se običajno uporabljajo, so:

Rdeča: za kritična opozorila ali napake (npr. preobremenitev, okvara).

Rumena/oranžna: za opozorila ali manj kritične težave (npr. opozorilo za vzdrževanje).

Zelena: za operativno pripravljenost ali normalno delovanje.

2) Končno stikalo

Končno stikalo v mostnem žerjavu z dvojnim nosilcem je varnostna naprava, ki se uporablja za nadzor gibanja dvigala, vozička ali mostu žerjava. Služi za omejevanje gibanja žerjava na vnaprej določen položaj in tako zagotavlja, da žerjav ne preseže svojega varnega delovnega območja.

Namen končnih stikal pri mostnih žerjavih z dvojnim nosilcem: Zaščita ob koncu vožnje: Končna stikala so nameščena na koncih poti vožnje, da preprečijo, da bi se žerjav premaknil preko določenih omejitev vožnje, kar preprečuje mehanske poškodbe žerjava ali konstrukcije.

Preprečevanje preobremenitve: V nekaterih primerih lahko končna stikala pomagajo preprečiti preobremenitve tako, da prekinejo napajanje žerjava, ko doseže določene pragove.

Vrste končnih stikal:

Mehanska končna stikala: aktivirajo se s fizičnim stikom z delom žerjava, kot je dvigalo ali voziček. Ko žerjav doseže konec svojega tira ali drug določen položaj, se sproži stikalo, da ustavi nadaljnje premikanje.

Elektronska končna stikala: uporabljajo senzorje, kot so senzorji bližine ali optični senzorji, za zaznavanje položaja žerjava. So bolj natančni in jih je mogoče integrirati s krmilnim sistemom žerjava za zahtevnejše operacije.

Vrtljiva mejna stikala: Uporabljajo se za zaznavanje kotnega položaja vrtečih se delov, običajno se uporabljajo v žerjavih za omejevanje vrtenja dvižnega bobna ali drugih vrtečih se komponent.

10. Varnostne naprave

Zaščita pred preobremenitvijo: Preprečuje, da bi žerjav dvignil uteži, ki presegajo nazivno zmogljivost. Lahko se izvede prek senzorjev preobremenitve ali omejevalnikov obremenitve, ki samodejno ustavijo delovanje ali sprožijo alarme, ko obremenitev preseže varne meje.

Gumb za zaustavitev v sili: operaterju omogoča takojšnjo zaustavitev delovanja žerjava v nujnih primerih. Pogosto nameščen na ključnih mestih, vključno z nadzorno ploščo, kabino operaterja in drugimi dostopnimi točkami.

Končna stikala: Uporabljajo se za krmiljenje gibanja dvigala in vozička žerjava, da se prepreči prevelik hod in mehanske poškodbe. Vključuje zgornja in spodnja končna stikala za kavelj ter končna stikala za vodoravni hod vozička in mostu.

Naprave proti nihanju: zasnovane za zmanjšanje nihanja tovora med dvigovanjem in vožnjo, kar zagotavlja bolj gladko in bolj nadzorovano delovanje. Te naprave običajno prilagodijo hitrost žerjava, da zmanjšajo nihanje.

Izklop v sili (EPO): Sistem, ki prekine električno napajanje žerjava v primeru okvare, električne nevarnosti ali drugih izrednih situacij. Upravljavec ga lahko aktivira ročno ali samodejno kot odziv na določene napake.

Indikator obremenitvenega momenta (LMI): Meri obremenitev v realnem času in zagotavlja opozorilo, če se žerjav približuje nazivni zmogljivosti, kar preprečuje preobremenitev. Pogosto je integriran s sistemom za zaščito pred preobremenitvijo, da ustavi delovanje žerjava, če je teža previsoka.

Zavore in dvižni mehanizem: Zavore so bistvena varnostna funkcija za pritrditev tovora, ko žerjav ne deluje. Dvižni mehanizem mora biti opremljen z zanesljivimi zavornimi sistemi, ki preprečujejo, da bi tovor nepričakovano padel.

Sistemi za preprečevanje trčenja žerjava: Ti sistemi preprečujejo, da bi voziček ali most žerjava trčil z drugimi predmeti ali strukturami. Lahko vključuje senzorje ali alarme bližine, ki operaterja opozorijo na bližnje ovire.

Obesek ali daljinski upravljalnik z zaustavitvijo v sili: upravljavcu omogoča upravljanje žerjava z varne razdalje, kar omogoča boljšo vidljivost in nadzor. Vključuje funkcijo zaustavitve v sili za izklop napajanja v primeru okvare.

Opozorilne luči in alarmi: utripajoče luči in zvočni alarmi se uporabljajo za opozarjanje osebja v bližini na premikanje žerjava ali morebitne nevarnosti. Pogosto so integrirani s sistemi za zaznavanje gibanja ali preobremenitve.

Varnostna kabina za upravljavca: Nekatera mostna žerjava z dvojnim tramom imajo popolnoma zaprto kabino za upravljavca, ki je opremljena z varnostnimi funkcijami, kot so ojačana okna in sistem za varen dostop. Poleg tega ergonomske kontrole zagotavljajo, da lahko upravljavec dela varno in učinkovito.

Zaščita pred vremenskimi vplivi in ​​varnost za uporabo na prostem: žerjavi, ki delajo na prostem, so lahko opremljeni z dodatnimi funkcijami za zaščito pred ekstremnimi vremenskimi razmerami (npr. močan veter ali strela). Te lahko vključujejo detektorje hitrosti vetra, zaščito pred svetlobo in posebne premaze za zaščito pred korozijo.

Prekinjevalci zemeljskega tokokroga (GFCI): ščitijo električni sistem žerjava pred nevarnostmi električnega udara, zlasti v mokrih ali nevarnih okoljih. Samodejno izklopi napajanje, če je zaznana zemeljska napaka.

 

11. Način nadzora

1. Način nadzora obeska

V tem načinu upravljavec žerjava uporablja ročni krmilni obesek za upravljanje premikov žerjava. Obesek je običajno povezan z žerjavom prek kabla ali, v nekaterih sodobnih sistemih, brezžično.

2. Način upravljanja kabine

Ta način krmiljenja vključuje operaterja, ki sedi v kabini, nameščeni na žerjavu ali na ločeni ploščadi. V tem načinu ima operater popoln nadzor nad vsemi premiki žerjava.

3. Način daljinskega upravljanja

V tem načinu se žerjav upravlja preko brezžične naprave za daljinsko upravljanje. Ta način je podoben visečemu upravljanju, vendar operaterju omogoča, da stoji dlje od žerjava, kar zagotavlja večjo prilagodljivost in varnost, zlasti v nevarnih ali omejenih območjih.

4. Samodejni način upravljanja

V nekaterih naprednih sistemih so lahko mostni žerjavi z dvojnim nosilcem opremljeni s funkcijami za avtomatsko krmiljenje. To lahko vključuje vnaprej programirane premike za rutinske naloge ali avtomatizirano ravnanje s tovorom. Ti sistemi se pogosto zanašajo na senzorje, PLC-je (programabilne logične krmilnike) in včasih na algoritme AI ali strojnega učenja za izvajanje operacij z minimalnim človeškim posredovanjem.

5. Žerjav z brezžičnim/joystick upravljanjem

Naprednejša različica daljinskega upravljanja z uporabo vmesnikov krmilne palice omogoča operaterjem natančnejše upravljanje žerjava. Ta način pogosto vključuje povratne mehanizme, kot so vibracije ali haptične povratne informacije, ki omogočajo boljši nadzor, zlasti pri rokovanju z občutljivim ali dragocenim bremenom.

6. Integrirani krmilni način (na osnovi PLC-ja)

Nekatera sodobna mostna žerjava z dvojnim nosilcem so opremljena s krmilnimi sistemi, ki temeljijo na PLC, kjer je žerjav mogoče krmiliti in spremljati iz centralne nadzorne postaje ali iz tovarniških prostorov. Sistem PLC zagotavlja učinkovito delovanje žerjava z integracijo senzorjev, tehtalnih celic in drugih komponent za avtomatizacijo, ki zagotavljajo povratne informacije v realnem času in zagotavljajo varnost med delovanjem.

 

12.Skica

Glavna tehnična

 

 

1. Povečana nosilnost

Dvonosilni žerjavi imajo dva nosilca (običajno zgornji in spodnji), kar bistveno poveča nosilnost v primerjavi z enonosilnimi žerjavi. Zaradi tega so primerni za dvigovanje težjih bremen, pogosto v obsegu 10 ton ali več.

2. Izboljšana stabilnost

Oba nosilca zagotavljata večjo stabilnost pri dvigovanju in premikanju bremen. Ta zasnova pomaga enakomerneje porazdeliti težo, zmanjša obremenitev katerega koli posameznega dela žerjava in prepreči nihanje ali prevračanje, kar je ključnega pomena za varnost.

3. Izboljšana vzdržljivost

Zaradi dodane strukturne podpore so mostni žerjavi z dvojnim nosilcem bolj vzdržljivi in ​​lahko prenesejo težke pogoje težke uporabe. Pogosto so zgrajeni iz visokokakovostnih materialov, zasnovanih za obvladovanje znatne obrabe.

4. Večji razpon

Žerjavi z dvojnim tramom lahko običajno pokrivajo večje območje kot žerjavi z enojnim tramom, ker jih je mogoče oblikovati z daljšimi razponi. To je koristno za premikanje materialov po širokih obratih ali dolgih proizvodnih linijah.

5. Vsestranskost v delovanju

Ti žerjavi so pogosto opremljeni z več dvigali ali dvižnimi napravami, kar omogoča širši obseg uporabe, od dvigovanja težkih bremen do bolj zapletenih nalog, kot je natančno pozicioniranje in premikanje v velikih objektih.

6. Boljše varnostne funkcije

Zaradi povečane nosilnosti in stabilnosti so žerjavi z dvojnim nosilcem na splošno opremljeni z naprednejšimi varnostnimi funkcijami, kot so zaščita pred preobremenitvijo, sistemi proti trčenju in funkcije zaustavitve v sili, kar zagotavlja varnejše delovanje.

7. Učinkovito delovanje

Struktura z dvojnim nosilcem omogoča boljšo porazdelitev obremenitve in manjšo obremenitev posameznih komponent. To lahko privede do nižjih stroškov vzdrževanja, povečane učinkovitosti in podaljšane življenjske dobe žerjava, saj lahko sistem prenese težje obremenitve brez ogrožanja učinkovitosti.

8. Povečana višina dviga

Žerjavi z dvojnim nosilcem pogosto ponujajo večje dvižne višine zaradi svoje bolj robustne strukture, ki je bistvena za dvigovanje velikih ali visokih bremen v skladiščih, tovarnah in na gradbiščih.

9. Gladko in natančno dviganje

Sistem z dvema nosilcema omogoča natančnejši nadzor nad obremenitvijo, kar je še posebej pomembno v okoljih, kjer je treba proces dviganja nadzorovati z visoko natančnostjo, na primer v proizvodnih ali montažnih linijah.

10. Možnosti prilagajanja

Žerjave z dvojnim nosilcem je mogoče prilagoditi z različnimi dvižnimi mehanizmi, krmilnimi sistemi in varnostnimi funkcijami, da izpolnjujejo posebne operativne zahteve. Zaradi tega so zelo prilagodljivi različnim industrijskim potrebam.

 

 

1. Dvigovanje težkih bremen

Industrijska proizvodnja: žerjavi z dvojnimi nosilci se pogosto uporabljajo v tovarnah, na montažnih linijah in proizvodnih obratih za dvigovanje težkih strojev, jeklenih nosilcev ali velikih komponent. Dvojni nosilci zagotavljajo večjo trdnost, kar omogoča dvigovanje težjih bremen kot žerjavi z enim nosilcem.

Jeklarne: Za premikanje težkih jeklenih kolutov, gredic in plošč žerjavi z dvojnimi tramovi zagotavljajo potrebno dvižno moč in nadzor.

2. Gradbeni projekti

Montažni beton: Na gradbiščih ali mestih, kjer je treba dvigniti težke montažne betonske elemente (kot so nosilci, stebri ali plošče), se zaradi njihove dvižne zmogljivosti in stabilnosti uporabljajo žerjavi z dvojnimi nosilci.

Dviganje težke opreme: Uporabljajo se na gradbiščih za premikanje težkih strojev ali velikih gradbenih materialov.

3. Ladjedelnice

Gradnja ladij: V ladjedelnicah so ti žerjavi bistveni za dviganje velikih delov ladje, kot so deli trupa, motorji ali velika oprema, na svoje mesto.

Vzdrževanje in popravila: Uporabljajo se tudi za dvigovanje velikih komponent med popravilom.

4. Pristanišča in logistika

Ravnanje s kontejnerji: žerjavi z dvojnim tramom so ključni za nakladanje in razkladanje težkih ladijskih kontejnerjev, bodisi na doku bodisi iz enega transportnega sistema v drugega.

Težki tovor: V pristaniščih se uporabljajo za ravnanje z drugimi oblikami težkega tovora, vključno z velikimi stroji ali prevelikim blagom.

5. Skladišča in distribucijski centri

Premikanje tovora: veliki distribucijski centri in skladišča z upravljanjem velikega obsega zalog uporabljajo žerjave z dvojnim tramom za premikanje težkega blaga, velikih palet ali obsežnih strojev.

Ravnanje z materialom: Za aplikacije, ki zahtevajo natančno in težko rokovanje z materialom, na primer v avtomobilskih proizvodnih obratih ali velikih skladiščih.

6. Elektrarne

Vzdrževanje velike opreme: V elektrarnah se ti žerjavi pogosto uporabljajo za dvigovanje turbin, generatorjev in drugih težkih komponent za namestitev, vzdrževanje ali zamenjavo.

7. Letalska in vesoljska industrija

Montaža letala: Žerjavi z dvojnim nosilcem se uporabljajo v obratih za proizvodnjo ali sestavljanje letal za dvigovanje in premikanje velikih delov letal, vključno s trupi, krili in motorji.

Prednosti mostnih žerjavov z dvojnim nosilcem:

Večja nosilnost: zaradi dvojnih nosilcev lahko ti žerjavi prenesejo znatno večje obremenitve kot žerjavi z enim nosilcem.

Povečana stabilnost in varnost: dva nosilca zagotavljata uravnoteženo porazdelitev obremenitve in zmanjšujeta tveganje prevrnitve žerjava.

Daljši razpon: Žerjavi z dvojnim nosilcem lahko pokrivajo večji razpon, zaradi česar so primerni za širša delovna območja ali večje stroje.

Zmanjšana deformacija: z dvema nosilcema, ki podpirata obremenitev, je deformacija (upogibanje) čim manjša, kar izboljša zmogljivost.

 

 

1. Oblikovanje in načrtovanje

Zahteve stranke: Začetni pogovori potekajo s stranko, da se razumejo njene specifične zahteve glede nosilnosti, razpona, višine in uporabe.

Inženirska zasnova: inženirji oblikujejo žerjav na podlagi specifikacij kupca, pri čemer zagotavljajo skladnost z varnostnimi standardi in lokalnimi predpisi. Zasnovali bodo glavne strukturne komponente, kot so nosilci, voziček, dvigalo in krmilni sistem.

3D modeliranje: 3D model žerjava je pogosto ustvarjen s programsko opremo CAD za vizualizacijo in preverjanje morebitnih napak pri načrtovanju.

2. Izbira materiala

Izbira jekla: Materiali so izbrani na podlagi konstrukcijskih specifikacij. Za mostne žerjave z dvojnim nosilcem se za strukturne komponente običajno uporabljajo jeklene plošče visoke trdnosti (kot Q235 ali Q345).

Druge komponente: Drugi materiali, kot so električne komponente (motorji, krmilniki itd.), kolesa in vrvi, so prav tako nabavljeni v skladu z zasnovo.

3. Izdelava komponent

Izdelava žarkov:

Dvojni glavni nosilci žerjava so izdelani. Jeklene plošče so rezane, upognjene in varjene, da se oblikujejo nosilci. Nosilci so običajno v obliki škatle, da zagotovijo visoko trdnost in majhno težo.

Konci nosilcev so nato strojno obdelani, da se prilegajo kolesom in drugim komponentam.

Končni tovornjaki: Končni tovornjaki, ki omogočajo premikanje žerjava po stezi, so izdelani z varjenjem jeklenih delov skupaj, s kolesi, nameščenimi na vsakem vogalu.

Voziček in dvigalo: Voziček je premični del, ki nosi dvigalo in se premika vzdolž glavnih nosilcev. Dvižni sistem vključuje motor, boben, vrv in kavelj, ki so vsi skrbno sestavljeni in testirani.

Električni sistem: električne komponente (vključno z nadzornimi ploščami, napeljavo in motorji) so sestavljene v skladu z zasnovo žerjava.

4. Montaža

Sklop glavne konstrukcije: glavni nosilci se transportirajo do montažne linije, kjer so nameščeni na končne tovornjake. Voziček in dvižni sistem sta nameščena na nosilce.

Namestitev koles in tirnih sistemov: Kolesa žerjava so nameščena na glavne nosilce, nato pa so nameščena na tirnice ali vzletno-pristajalne steze, po katerih bo žerjav potoval.

Električna napeljava: Vgrajena je električna napeljava za motor, krmilni sistem, končna stikala in varnostne naprave. To vključuje povezavo motorja s pogonskim sistemom in testiranje krmilnih sistemov.

5. Testiranje in pregled

Preizkušanje statične obremenitve: Žerjav je preizkušen s statično obremenitvijo, da se preveri strukturna celovitost okvirja in nosilcev.

Dinamično testiranje: Žerjav se testira z dinamičnimi obremenitvami (tj. premikajočimi se obremenitvami), da se preveri delovanje vozička, dvigala in premikanje žerjava.

Testiranje krmilnega sistema: električni nadzorni sistem se testira, da se zagotovi nemoteno delovanje. To vključuje preverjanje, ali se nadzorni sistem pravilno odziva in ali mejna stikala in varnostne funkcije delujejo.

Varnostni pregledi: vse varnostne naprave, kot so zaustavitve v sili, zaščita pred preobremenitvijo in končna stikala, so preverjene glede pravilnega delovanja.

6. Slikanje in končna obdelava

Površinska obdelava: Jeklene površine žerjava so očiščene, razmaščene in premazane. Nanese se končna plast barve, ki preprečuje rjavenje in zagotavlja gladek zaključek.

Zaključni dodatki: vsi preostali deli, kot so gumbi za upravljanje, kljuke in drugi dodatki, so nameščeni. Izvede se končna montaža in prilagoditve.

7. Pakiranje in dostava

Demontaža za transport: Odvisno od velikosti žerjava se ga lahko za lažji transport razstavi na manjše dele. Komponente, kot so nosilci, motorji in vozički, se lahko pošljejo ločeno.

Transport: Komponente žerjava se nato zapakirajo in dostavijo na lokacijo stranke, bodisi po cesti, železnici ali morju, odvisno od razdalje in transportnih potreb.

8. Namestitev na strani stranke

Priprava mesta: Pred namestitvijo je treba mesto za stranko pripraviti s potrebnimi temelji in tiri vzletno-pristajalne steze.

Montaža na kraju samem: žerjav se ponovno sestavi na lokaciji stranke. To lahko vključuje dvigovanje težkih komponent na svoje mesto in zagotavljanje pravilne poravnave strukture.

Končno testiranje: žerjav se ponovno preskusi na lokaciji, da se zagotovi, da vse komponente pravilno delujejo, in da se preverijo morebitne težave, specifične za lokacijo.

9. Predaja in usposabljanje

Usposabljanje strank: Stranka je usposobljena za varno upravljanje in vzdrževanje žerjava.

Primopredaja: Ko so vsi testi opravljeni, se dvigalo preda v uporabo stranki.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, načrtovana je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne linije izdelkov pa je dosegla 85 %.