Rešetni portalni žerjav

 

Rešetni portalni žerjav je vrsta mostnega žerjava, ki ima strukturo pasu in se običajno uporablja pri dvigovanju težkih bremen in ravnanju z materialom. Rešetkasta zasnova v nasprotju s trdnim okvirjem ponuja kombinacijo moči in zmanjšane teže, kar zagotavlja večjo učinkovitost in stroškovno učinkovitost.

Rešetni portalni žerjav je zelo učinkovita dvižna rešitev, zasnovana za težke naloge dviganja v različnih industrijskih okoljih. Ta žerjav z robustno konstrukcijo nosilnega ogrodja lahko prenese velika in težka bremena, hkrati pa ohranja stabilnost, moč in vzdržljivost v zahtevnih delovnih okoljih.

Ogrodje žerjava je zasnovano s paličasto konstrukcijo, ki omogoča lažjo strukturo, hkrati pa ohranja visoko nosilnost. Rešetkasta zasnova povečuje stabilnost in zmanjšuje stroške materiala. Ti žerjavi so izdelani za prenašanje težkih bremen in se pogosto uporabljajo v okoljih, kot je npr. ladjedelnice, železnice, gradbišča in tovarne. Nosilnost se lahko razlikuje in se giblje od nekaj ton do več sto ton, odvisno od uporabe.

Rebrasti portalni žerjavi se lahko uporabljajo za širok spekter nalog, od dvigovanja velikih komponent in opreme do premikanja materialov na dolge razdalje. Lahko so oblikovani z nastavljivimi razponi, dvižnimi višinami in specializiranimi dvižnimi mehanizmi za izpolnjevanje posebnih zahtev.

Nosilni okvir zmanjša tveganje deformacije, zaradi česar je idealen za zunanjo uporabo v zahtevnih pogojih, kot sta veter ali potresna dejavnost. Rebrasti portalni žerjavi so lahko pritrjeni ali mobilni, kar omogoča prilagodljivost pri različnih aplikacijah. Mobilne različice so pogosto opremljene s kolesi ali tirnicami za enostavno prevoz po velikih območjih, kar je še posebej koristno v gradbeništvu ali ladjedelništvu.

Osnovne komponente: menjalnik, motor, prestava

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 10000 kg

Video odhodni pregled: Zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: na prostem, v delavnicah itd.

Barva: Zahteve kupca

Glavni električni deli: Schnider, SIMENS ali po naročilu

Obratovalni razred: A3-A8

Hitrost: ena hitrost, dvojna hitrost ali brezstopenjska hitrost

Temperatura: -25 stopinj ~+40 stopinj

Motor: znana kitajska znamka ali ABM

Napetost: 380V, 50Hz, 3-faza AC ali po želji

Način krmiljenja: Viseči nadzor, radijski nadzor, nadzor kabine

Dvižni mehanizem: električni vitel

 

 

1.Glavni žarek

Glavni nosilec nosilnega portalnega žerjava je kritična konstrukcijska komponenta, ki tvori primarno vodoravno podporo za dvižni mehanizem žerjava. Zasnovan je tako, da prenaša obremenitve dvigala, vozička in kakršnih koli dodatnih obremenitev, ki jih dviguje žerjav, ter sile zaradi gibanja žerjava.

Glavni nosilec je pogosto sestavljen iz zapletene konstrukcije, kar pomeni, da ima trikotno ogrodje za trdnost in togost. Nosilci so običajno sestavljeni iz jeklenih nosilcev ali drugih materialov visoke trdnosti, ki so zasnovani za učinkovito porazdelitev obremenitve in zmanjšanje porabe materiala ob maksimiranju moč.

Glavni nosilec je običajno izdelan iz jekla, čeprav se lahko za lažja žerjava uporabljajo drugi materiali, kot je aluminij. Jeklo je priljubljeno zaradi svoje vzdržljivosti, trdnosti in sposobnosti, da prenese velike obremenitve.

 

Dvižni sistem

Dvižni sistem pritrjenega portalnega žerjava je sestavljen iz več ključnih komponent, ki skupaj dvigujejo in premikajo težka bremena. Rešetni portalni žerjavi se običajno uporabljajo v gradbeništvu, proizvodnji in težki industriji, saj zagotavljajo stabilno strukturo za dviganje.

Dvižni mehanizem: Dvigalo je primarna dvižna naprava na portalnem žerjavu. Vključuje boben ali tuljavo, ki drži dvižno vrv ali kabel, ki se navije ali odvije, da dvigne ali spusti tovor. Dvižni mehanizem običajno vključuje električni motor, ki poganja boben, ter sistem zobnikov in zavor za nadzor hitrosti dviganja. , položaje zaustavitve in stabilnost tovora. Nekateri portalni žerjavi imajo lahko hidravlična dvigala za določene aplikacije, ki zahtevajo natančno dviganje.

Dvižni voziček: Voziček je premični del žerjava, ki nosi dvigalo po dolžini portala. Običajno je nameščen na tirnem sistemu, ki poteka vzporedno s konstrukcijo portala. Voziček se lahko premika vzdolž vodoravne ravnine, kar omogoča, da dvigalo pokrije celotno dolžino razpona žerjava. To daje žerjavu obseg gibanja za dvigovanje tovora v različnih položajih.

Kavelj ali dvižni nastavek: Na koncu dvižne vrvi ali kabla je kavelj, dvižni nosilec ali druga pritrdilna naprava. Kavelj se uporablja za povezavo z bremenom, ki se dviguje. Kavelj je pogosto zasnovan tako, da se vrti ali obrača, da se zagotovi pravilno ravnanje z bremenom in zmanjša tveganje za neskladje tovora ali poškodbe med dvigovanjem.

Motorji in krmilniki: Dvižni motor in motor vozička sta običajno električna in krmiljena prek nadzorne plošče ali daljinskega upravljalnika. Nadzorni sistem omogoča upravljavcu prilagoditev hitrosti dviganja, premikanje vozička in celo natančno nastavitev položaja tovora, kar zagotavlja nemoteno in varno delovanje.

Jeklene vrvi ali verige: Dvižni mehanizem poganjajo jeklene vrvi ali verige, ki prenašajo breme. Ti kabli so dovolj močni, da prenesejo velike uteži, vendar potrebujejo tudi redno vzdrževanje, da se prepreči obraba, obraba ali poškodbe.

 

3.Koneckočija

Končni voziček pritrjenega portalnega žerjava je ključni sestavni del konstrukcije žerjava, ki podpira kolesa žerjava in mu omogoča premikanje po tirnicah. Rešetkasti portalni žerjavi se običajno uporabljajo za težka dvigovanja, na primer v ladjedelnicah, na gradbiščih ali v velikih industrijskih okoljih.

Struktura okvirja: končni voziček ima zapleten okvir, ki je zasnovan tako, da podpira težo žerjava in tovora, ki se dviguje. Ta okvir je običajno izdelan iz varjenega jekla, da se zagotovi trdnost in togost.

Kolesa: končni voziček vključuje kolesa (običajno gumijasta ali jeklena kolesa), ki potekajo po tiru ali tirnici. Ta kolesa se poganjajo ročno ali z motorjem, odvisno od zasnove žerjava.

Pogonski mehanizem: V mnogih portalnih žerjavih z zaščitnimi nosilci lahko en ali oba končna vozička poganja motor, ki poganja kolesa za premikanje žerjava po tiru. To je mogoče doseči z električnimi motorji in zobniškimi sistemi.

Ležaji in osi: Kolesa so nameščena na osi, ležaji pa zagotavljajo nemoteno gibanje po tirnicah. Ustrezno mazanje in vzdrževanje teh komponent sta bistvena za optimalno delovanje.

Zavorni sistem: Končni vozički običajno vključujejo zavore za zaustavitev ali upočasnitev gibanja žerjava. Te zavore so lahko mehanske, hidravlične ali električne, odvisno od zasnove žerjava.

Funkcije končnega nosilca:

Mobilnost: končni voziček omogoča portalnemu žerjavu, da potuje po tirnicah, tako da žerjav postavi na različne dele delovnega območja.

Stabilnost: Zagotavlja potrebno stabilnost za delovanje žerjava pod velikimi obremenitvami.

Porazdelitev obremenitve: igra ključno vlogo pri porazdelitvi obremenitve po strukturi žerjava, kar zagotavlja varnost med delovanjem.

 

4. Pomični mehanizem žerjava

Potovalni mehanizem nosilnega portalnega žerjava je sestavljen iz motorja, menjalnika, končnih vozičkov s kolesi in gosenic. Sistem zagotavlja potrebno premikanje žerjava za prečkanje dolgih razdalj, kar mu omogoča, da se postavi nad tovor in ga učinkovito prevaža. Zasnova voznega mehanizma mora upoštevati dejavnike, kot so teža tovora, hitrost, postavitev tirov in okoljski pogoji.

Pomični pogonski sistem je sestavljen iz motorja, menjalnika in povezanih komponent, ki pretvarjajo rotacijsko energijo v linearno gibanje za premikanje žerjava.

Vrtenje koles, ki ga poganja motor, omogoča, da žerjav potuje po tirnicah, pri čemer hitrost nadzira moč motorja.

Tirnice so nameščene na tleh ali dvignjeni konstrukciji, odvisno od uporabe. Žerjav se premika vzdolž teh tirnic, običajno z uporabo standardne zasnove železniških tirov ali industrijskih tirov, izdelanih po meri. Tiri morajo biti ravni in poravnani, da zagotovijo nemoteno vožnjo in preprečijo nepotrebno obrabo ali okvaro. Kolesa ali valji so nameščeni na končnih vozičkih. Običajno so izdelana iz jekla in zasnovana tako, da tečejo po tirnicah ali tirih. Zasnova koles pogosto vključuje prirobnice, ki zagotavljajo, da ostanejo poravnana na tirnicah med premikanjem žerjava.

Potovalni mehanizem poganjajo električni motorji, običajno motorji na izmenični tok ali motorji na enosmerni tok, ki poganjajo gibanje žerjava vzdolž tirnic ali tirnega sistema. Motorji so nameščeni na končne vozičke žerjava ali na glavni portalni okvir, odvisno od izvedbe. Motorji so povezani z menjalniki, ki zmanjšajo hitrost motorja na ustrezno vrednost za vožnjo žerjava.

 

5. Mehanizem za vožnjo vozička

Ključne komponente:

Voziček: Voziček je del, ki se premika vodoravno vzdolž nosilca žerjava. Podpira dvigalo ali napravo za dvigovanje tovora. Lahko se premika z enega konca portalnega žerjava na drugega, kar omogoča, da žerjav pokrije široko delovno območje.

Potujoče tirnice (ali sistem tirnic): Voziček potuje po paru vzporednih tirnic ali tirnic, nameščenih na prečnem nosilcu žerjava. Tirnice so lahko bodisi del same konstrukcije žerjava ali zunanji sistem tirnic, odvisno od zasnove.

Motorji in pogoni: Električni motorji ali včasih hidravlični sistemi poganjajo gibanje vozička. Motor je običajno povezan z zobniškim sistemom, kot je reduktor ali pogon bobna, da zagotovi nadzorovano gibanje. Motor lahko poganja kolesa, nameščena na vozičku ali neposredno na progi, odvisno od izvedbe.

Kolesa in ležaji: Voziček se običajno premika na kolesih, ki so nameščena na tirnicah. Ta kolesa so narejena iz visoko trdnih materialov (kot je jeklo), da prenesejo težo in obrabo med delovanjem. Ležaji zmanjšujejo trenje in omogočajo gladko gibanje.

Nadzorni sistem: potovalni mehanizem vozička je krmiljen bodisi ročno ali samodejno, z daljinskim upravljalnikom ali lokalno operatersko kabino.

Načelo delovanja:

Voziček premika pogonski sistem, ki ga običajno poganja elektromotor. Motor prenaša moč na kolesa vozička, ki so nameščena na tirnicah ali tirnicah. Voziček vodijo tirnice vzdolž nosilca žerjava, kar omogoča natančno pozicioniranje na veliki površini. Gibanje vozička nadzira žerjavist, ki lahko uravnava hitrost in smer z uporabo obeska za upravljanje ali daljinskega upravljalnika. Pri pritrjenem portalnem žerjavu dodana moč pritrjenega okvirja pomaga podpirati težke obremenitev in zagotavlja stabilnost med delovanjem vozička.

 

 

6.Kolo žerjava

Žerjavno kolo za portalni žerjav z enim nosilcem je kritična komponenta v mehanizmu premikanja žerjava.

Običajno izdelan iz visoko trdnih materialov, kot je kovano jeklo (npr. jeklo 42CrMo ali 45#), za vzdržljivost in odpornost proti obrabi.

Tekalna plast kolesa je zasnovana tako, da se ujema s specifikacijami tirnice, kar zagotavlja gladko in učinkovito gibanje. Običajni profili so ravni ali rahlo kronasti za zmanjšanje obrabe. Kolesa imajo pogosto prirobnice za vodenje žerjava vzdolž tirnic in preprečevanje iztirjenja. Toplotno obdelana za trdoto in odpornost proti deformacijam pri velikih obremenitvah.

7.Kavelj žerjava

Kavelj žerjava v nosilnem portalnem žerjavu je bistvena komponenta, ki se uporablja za dvigovanje in premikanje težkih bremen.

Namen in funkcija

Kavelj žerjava povezuje dvižni mehanizem (kot je žična vrv ali veriga) z dviganim bremenom. Zagotavlja varen in učinkovit prenos bremena.

Oblikovanje

Običajno izdelan iz visoko trdnega kovanega jekla ali legiranega jekla za vzdržljivost in varnost. Na voljo je v različnih oblikah: enojni kavelj za lažja bremena ali dvojni kavelj za težja bremena.

Lastnosti

Zmogljivost vrtenja: nekateri kavlji žerjava se lahko vrtijo, da zagotovijo prilagodljivost med delovanjem.

Varnostni zapah: preprečuje, da bi tovor zdrsnil s kljuke.

Nosilnost: Velikost kljuke žerjava je določena z največjo dvižno zmogljivostjo žerjava.

Standardizacija: Kljuke so izdelane v skladu z mednarodnimi standardi, kot so DIN, ISO ali ASME.

Motor

Motor pritrjenega portalnega žerjava je kritična komponenta, ki poganja premikanje in dviganje žerjava. Rešetni portalni žerjavi se pogosto uporabljajo za uporabo na prostem, kjer so lahke in visoko trdne konstrukcije bistvenega pomena.

Vrste motorjev

Dvižni motor: poganja dvižni mehanizem za dvigovanje in spuščanje bremena.

Motor vozička: premika dvigalo vzdolž nosilca (prečni hod).

Potovalni motor: poganja celoten žerjav po tirnicah (dolg hod).

Specifikacije

Nazivna moč: Odvisno od nosilnosti žerjava (npr. 5-ton, 10-ton itd.). Večje zmogljivosti zahtevajo motorje z večjo močjo.

Napetost: Običajno 380V/400V AC, trifazni za industrijsko uporabo.

Hitrost: Motorji s spremenljivo hitrostjo (z inverterji) se pogosto uporabljajo za nemoteno delovanje.

Delovni cikel: Na splošno visoko zmogljivi motorji, ocenjeni za neprekinjeno ali občasno delovanje.

Zaščita: Motorji imajo običajno stopnjo IP55 ali višjo za zaščito pred prahom in vodo, zlasti za žerjave na prostem. Lastnosti

Visoka učinkovitost: zasnovan za težke operacije ob varčevanju z energijo.

Vzdržljivost: Izdelan tako, da prenese težka okolja in nihajoče vremenske razmere.

Majhno vzdrževanje: Visokokakovostni motorji zahtevajo minimalno vzdrževanje in nudijo dolgo življenjsko dobo.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem in končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni in svetlobni alarmni sistem za nosilni portalni žerjav je zasnovan za povečanje varnosti z zagotavljanjem zvočnih in vizualnih opozoril v primeru morebitnih nevarnosti ali okvar. Ti alarmi lahko operaterjem, vzdrževalnemu osebju in navzočim pomagajo, da ostanejo pozorni na delovanje žerjava, kar zmanjša verjetnost nesreč.

Zvočni alarm (zvočno opozorilo)

Hupa ali sirena: glasna hupa ali sirena se uporablja za opozarjanje operaterjev in osebja v bližini na nevarne ali kritične situacije. Zasnovan je tako, da se sliši prek običajnega hrupa delovanja žerjava in okolice.

Vrste zvokov: Različne zvoke je mogoče uporabiti za različne pogoje - neprekinjeno za neposredno nevarnost, občasno za opozorilo ali svarilo ali vrsto piskov, ki nakazujejo, da se žerjav približuje določeni meji.

Nadzor glasnosti: Raven zvoka mora biti nastavljiva in dovolj glasna, da jo lahko slišite na precejšnji razdalji, zlasti v hrupnem industrijskem okolju.

Svetlobni alarm (vizualno opozorilo)

Utripajoče luči: običajno so nameščene na žerjav ali bližnje strukture. Utripajo ali utripajo v različnih vzorcih (npr. stroboskopi ali rotacijske luči), da vizualno signalizirajo opozorilo ali nevarnost.

Barvni indikatorji: Za označevanje različnih opozoril se uporabljajo različne barve:

Rdeča: Kritičen alarm, potrebna je takojšnja ustavitev ali ukrepanje.

Rumena/jantarna: Opozorilo ali previdnost (npr. preobremenitev, bližanje koncu omejitve vožnje).

Zelena: varno stanje ali stanje delovanja (lahko se uporablja za potrditev delovanja ali ko je žerjav v stanju pripravljenosti).

2) Končno stikalo

Končno stikalo v pritrjenem portalnem žerjavu je varnostna in operativna naprava, ki se uporablja za nadzor in nadzor gibanja žerjava, s čimer se zagotovi, da deluje znotraj varnih meja. Običajno je nameščen na koncu potovalne poti žerjava, bodisi na vodoravni (stranski) ali navpični osi gibanja, da prepreči, da bi gibljivi deli žerjava presegli svoje načrtovane meje.

Ključne funkcije končnega stikala v žerjavnem portalnem žerjavu:

Horizontalna vožnja: Končno stikalo lahko prepreči premikanje vozička žerjava preko omejitve varne vožnje vzdolž tirnega sistema.

Navpično premikanje: Zagotavlja, da dvižni mehanizem ne preseže svojega varnega območja, s čimer preprečuje prekomerno dvigovanje ali spuščanje bremena.

Varnostni mehanizem: Če se žerjav bliža koncu svoje poti (bodisi v vodoravni ali navpični smeri), se sproži končno stikalo, ki aktivira zavorni sistem ali prekine napajanje motorjev, da se ustavi nadaljnje gibanje. To preprečuje nevarnost mehanske okvare ali poškodbe.

Avtomatizacija in nadzor: Končna stikala je mogoče integrirati v nadzorni sistem žerjava za samodejno zaustavitev žerjava na vnaprej nastavljenih položajih, kar pomaga ohranjati natančnost med delovanjem.

Preprečevanje trkov: Pri žerjavih z več gibljivimi deli (npr. dvigalo, voziček, most) lahko končno stikalo zagotovi, da noben del žerjava ne trči z drugim, tako da zaustavi gibanje na kritičnih točkah.

10. Varnostne naprave

1. Naprava za zaščito pred preobremenitvijo

Preprečuje, da bi žerjav dvignil tovor, težji od njegove nazivne nosilnosti, kar bi lahko povzročilo strukturno poškodbo ali odpoved. Običajno vključuje tehtalne celice ali senzor teže, ki sproži alarm ali ustavi žerjav, ko tovor preseže varne meje.

2. Končna stikala

Te naprave se uporabljajo za zaustavitev gibanja žerjava, ko doseže svoje največje ali najmanjše omejitve gibanja. Lahko jih namestite na dvigalo, voziček in most, da zagotovite, da žerjav ne preseže svojih meja delovanja.

3. Gumb za zaustavitev v sili (E-Stop)

Zagotavlja takojšnjo zaustavitev žerjava v nujnem primeru. Običajno nameščen na nadzorni plošči žerjava in na strateških točkah na žerjavu za hiter dostop.

4. Varnostne kljuke in zapahi

Ti mehanizmi preprečujejo, da bi se tovor med delovanjem po nesreči odtrgal od kljuke žerjava. Zapahi ali avtomatske varnostne kljuke, ki se zaskočijo, ko je tovor varno pritrjen.

5. Indikatorji hitrosti vetra

Meri hitrost vetra okoli žerjava. Pri močnem vetru, zlasti pri dvigovanju težkih bremen, lahko sproži opozorilo ali zaustavi delovanje, da prepreči nesreče. Običajno se uporablja v zunanjih portalnih žerjavih, zlasti za velika ali izpostavljena gradbišča.

6. Zaščita pred čezmernim potovanjem

Preprečuje, da bi žerjav presegel varno območje gibanja. Končna stikala ali senzorji, ki zaustavijo gibanje žerjava, če preseže svoje določeno območje gibanja.

7. Zavorni sistem

Zavorni sistem žerjava zagotavlja varno zaustavitev med delovanjem ali v nujnem primeru. To vključuje zasilne zavore, parkirne zavore in držalne zavore, ki se aktivirajo, ko žerjav ni v uporabi.

8. Sistem proti nihanju

Preprečuje čezmerno nihanje tovora med dvigovanjem ali potovanjem. Vključuje senzorje in nadzorne sisteme, ki prilagodijo hitrost ali gibanje žerjava, da zmanjšajo nihanje.

9. Sistemi za spremljanje žerjavov

Napredni sistemi spremljajo ključne parametre žerjava, kot so teža tovora, hitrost in stanje delovanja. Ti sistemi lahko zagotovijo opozorila, ustvarijo poročila in zagotovijo, da žerjav deluje znotraj varnih meja. Nekateri sistemi lahko samodejno zaustavijo žerjav, če zaznajo nevarne razmere.

 

11. Način nadzora

1. Način ročnega upravljanja

V ročnem načinu žerjav upravlja upravljavec z ročno krmilno konzolo ali igralno palico. Upravljavec nadzoruje vse premike žerjava, vključno z dvigovanjem, spuščanjem, vožnjo in vrtenjem.

2. Polsamodejni način krmiljenja

Polsamodejni način je kombinacija ročnega upravljanja in avtomatiziranih funkcij. Operater lahko določene premike nadzoruje ročno, žerjav pa lahko nekatere funkcije izvaja tudi samostojno (npr. potovanje po vnaprej določenih poteh).

3. Samodejni način upravljanja

V samodejnem načinu žerjav deluje z minimalnim vnosom operaterja. Vnaprej programirana navodila ali računalniški sistem nadzirajo premike žerjava, senzorje pa je mogoče uporabiti za vodenje žerjava in izogibanje oviram. Sistem lahko uporablja napredne tehnologije, kot je GPS ali lasersko vodenje.

4. Način daljinskega upravljanja

Način daljinskega upravljanja uporablja brezžični krmilnik za upravljanje žerjava na daljavo. Ta način se običajno uporablja za žerjave, ki jih je treba upravljati z varne razdalje ali kjer ročno upravljanje s fiksnega položaja ni izvedljivo.

5. Način upravljanja brez voznika (avtonomni).

V tem načinu je žerjav popolnoma avtonomen. Uporablja kombinacijo senzorjev, umetne inteligence in strojnega učenja za krmarjenje po delovišču in izvajanje nalog, kot so nakladanje, razkladanje in potovanje brez človeškega posredovanja. To je najpogostejše v popolnoma avtomatiziranih pristaniščih ali velikih industrijskih kompleksih.

6. Krmiljenje PLC (programabilni logični krmilnik).

Nadzor na osnovi PLC-ja vključuje centraliziran krmilnik, ki združuje različne vhode (senzorje, gumbe, stikala) za avtomatizacijo premikov žerjava na podlagi vnaprej nastavljenih ukazov ali vnosov operaterja. Lahko je del sistema industrijske avtomatizacije.

12.Skica

Glavna tehnična

 

 

1. Povečana nosilnost: zasnova z nosilci je bolj robustna in lahko prenese večje obremenitve v primerjavi z običajnimi žerjavi s trdnim okvirjem. To je še posebej koristno za dvigovanje velikih, težkih ali kosovnih materialov. Rešetkasta zasnova učinkovito porazdeli težo in sile po strukturi, kar omogoča večjo nosilnost.

2. Zmanjšana teža žerjava: žerjavi z žerjavi uporabljajo manj materiala kot žerjavi s trdnim okvirjem za enako moč, zaradi česar so lažji. To zmanjšanje teže lahko privede do manjših obratovalnih obremenitev temeljev in tirov, pa tudi do manjših skupnih stroškov gradnje.

3. Izboljšana stabilnost: Trikotna oblika nosilcev ponuja vrhunsko odpornost na bočne (bočne) sile, kot so veter ali potresne obremenitve, kar poveča splošno stabilnost žerjava. Manjša je verjetnost, da se bo vpeta konstrukcija deformirala pod ekstremnimi obremenitvami, kar prispeva k dolga življenjska doba žerjava.

4. Stroškovno učinkovito: Rešetni portalni žerjavi običajno zahtevajo manj materialov za doseganje enake trdnosti, kar ima za posledico nižje stroške materiala. Zaradi tega so stroškovno učinkovitejša izbira za obsežne ali težke aplikacije. Zasnova in moč nosilnih portalnih žerjavov povzročata tudi manjšo obrabo, kar vodi do manj popravil in vzdrževanja skozi čas.

5. Prilagodljivost pri zasnovi in ​​uporabi: pritrjeni portalni žerjavi so lahko zasnovani z različnimi razponi in višinami, da ustrezajo posebnim operativnim potrebam, ne glede na to, ali gre za ravnanje s kontejnerji, gradnjo ali druge specializirane naloge. Odpornost konstrukcije na okoljske dejavnike, kot so močni vetrovi ali potresna aktivnost omogoča, da so portalni žerjavi z oporniki idealni za uporabo v težkih pogojih.

6. Učinkovita izraba prostora: Rešetni portalni žerjavi so običajno zasnovani z odprtim, čistim razponom, ki ponuja več uporabnega prostora pod žerjavom za premikanje materialov in strojev.

 

 

1. Ladjedelništvo in ladjedelnice

Dviganje težkih delov ladje: portalni žerjavi z oporniki se uporabljajo za prevoz velikih, težkih ladijskih komponent, kot so deli trupa, motorji ali drugi sestavni deli, po različnih delih ladjedelnice.

Spuščanje in suhi doki ladij: žerjavi so prav tako bistveni za premikanje ladij v suhe doke in iz njih ter pomagajo pri vzdrževanju ali gradnji plovil.

2. Gradbišča

Ravnanje s težkimi materiali: Rešetni portalni žerjavi se uporabljajo v gradbeništvu za dvigovanje težkih materialov, kot so jekleni nosilci, betonske plošče ali veliki stroji in oprema.

Natančno pozicioniranje: Ti žerjavi so idealni za polaganje gradbenih materialov na težko dostopnih mestih.

3. Jeklarne in livarne

Ravnanje z materialom: pritrjeni portalni žerjavi pomagajo premikati težke jeklene plošče, ingote ali lonce za staljeno kovino v jeklarnah ali livarnah.

Podpora za nakladanje/razkladanje: Pogosto se uporabljajo za nalaganje surovin v peči in razkladanje končnih izdelkov.

4. Železniške in transportne postaje

Vzdrževanje železniških vagonov: Na transportnih postajališčih se lahko za dvigovanje in vzdrževanje železniških vagonov ali zabojnikov uporabljajo nosilni portalni žerjavi, zlasti na velikih železniških tovornih postajališčih.

Nakladanje in razkladanje tovora: ti žerjavi lahko prenašajo tudi zabojnike na kontejnerskih terminalih, kar olajša nakladanje/razkladanje tovora z vlakov na tovornjake.

5. Elektrarne

Ravnanje z generatorji in turbinami: v elektrarnah se za premikanje velikih komponent, kot so turbine, generatorji ali težka električna oprema, pogosto uporabljajo nosilni portalni žerjavi.

Vzdrževanje obrata: med zaustavitvijo obrata ti žerjavi pomagajo odstraniti in zamenjati velike dele za vzdrževanje ali nadgradnjo.

 

 

1. Oblikovanje in inženiring

Postopek se začne z razumevanjem specifikacij in zahtev, kot so nosilnost žerjava, razpon, dvižna višina in delovno okolje (notranje ali zunanje). Inženirji izvedejo podrobno strukturno analizo, da določijo potrebne materiale in dimenzije za komponente žerjava, vključno z nosilce, noge in prečke. Ustvarite risbe CAD za vse komponente žerjava, vključno z okvirjem portala, dvižnim mehanizmom, električnimi sistemi in drugimi posebne funkcije. Zagotovite, da je zasnova v skladu z lokalnimi varnostnimi standardi in mednarodnimi standardi za žerjave (kot je EN 13001 ali ISO 4301).

2. Nabava materiala

Na podlagi zasnove se pridobijo materiali, običajno jeklene plošče, I-nosilci, nosilni elementi in jeklene palice za konstrukcijo žerjava. Visokokakovostni materiali so bistvenega pomena za zagotovitev, da lahko žerjav prenese določene obremenitve. Druge dele, kot so kolesa, električne komponente, motorji, menjalniki in krmilni sistemi, se nabavijo pri dobaviteljih.

3. Izdelava komponent

Surovine so razrezane na določene oblike in velikosti. Za rešetkasti portalni žerjav bodo nosilni nosilci razrezani in oblikovani tako, da tvorijo glavne strukturne komponente. Posamezni jekleni kosi so zvarjeni skupaj, da tvorijo rešetke, okvir portala in druge strukturne dele. Posebna pozornost je namenjena zagotavljanju, da so zvari močni in izpolnjujejo standarde kakovosti. Nekatere komponente lahko zahtevajo dodatno strojno obdelavo, na primer vrtanje lukenj za vijake ali pritrditev pritrdilnih točk za kolesa in motorje. Izdelani deli so pogosto obdelani za preprečevanje korozije, na primer z vročim cinkanjem ali barvanjem.

4. Montaža žerjava

Nosilni okvir je sestavljen s spajanjem glavnih konstrukcijskih elementov, kot so zgornji nosilec, spodnji nosilec in nosilci za rešetke. Noge so pritrjene na glavni okvir. Odvisno od zasnove žerjava so te noge lahko zasnovane za nastavljivo višino ali za posebne konfiguracije tirnic (vgrajene na tirnice ali gumijaste pnevmatike). Namestite kolesa na noge portala in zagotovite, da so poravnana in se lahko gladko premikajo po tirnicah oz. sistem tirnic. Dvižni sistem, ki vključuje dvigalo, voziček in motor portalnega žerjava, je nameščen na konstrukciji žerjava. Električne komponente, vključno z ožičenjem, motorji in nadzorne plošče so nameščeni in integrirani.

5. Testiranje in kontrola kakovosti

Preden je žerjav odpremljen ali dan v uporabo, je podvržen preskusu obremenitve, da se zagotovi, da lahko varno prenese največjo nazivno obremenitev. To lahko vključuje dvigovanje preskusnih bremen ter preverjanje stabilnosti in delovanja. Preizkusijo se operativni sistemi žerjava, vključno z dvižnim mehanizmom, električnimi krmilniki in premikanjem po tirih. Morebitne težave s poravnavo ali delovanjem se odpravijo na tej stopnji. Opravite temeljite varnostne preglede, da zagotovite, da sistemi v sili, končna stikala, zavore in druge varnostne funkcije delujejo pravilno.

6. Končna obdelava in pakiranje

Če je potrebno, je žerjav pobarvan zaradi estetskih razlogov ali zaradi zagotavljanja dodatne odpornosti proti koroziji. Ustvarite priročnike za uporabo in vzdrževanje, diagrame obremenitev in potrdila o skladnosti za žerjav.

Pakiranje za dostavo: Po končnih pregledih je žerjav razstavljen za pošiljanje (če je potrebno), deli pa so skrbno zapakirani za transport.

7. Namestitev in zagon

Če žerjav še ni sestavljen, se ga ponovno sestavi na kraju samem, kar pogosto zahteva žerjav ali drugo težko dvižno opremo za končno nastavitev. Žerjav se testira na kraju samem, da se zagotovi, da vse deluje, kot je predvideno, vključno s preskusi obremenitve, pregledi funkcionalnosti in varnosti testiranje.

Usposabljanje operaterjev: če je potrebno, so operaterji usposobljeni za varno uporabo žerjava, vključno z izvajanjem vzdrževalnih nalog.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, načrtovana je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne linije izdelkov pa je dosegla 85 %.