Potovalno dvigalo z gumijastimi pnevmatikami

Glavne značilnosti potovalnega dvigala z gumijastimi pnevmatikami:

Gumijasta-utrujena mobilnost– Za razliko od portalnih žerjavov, nameščenih na tirnice, RTG za premikanje uporabljajo gumijaste pnevmatike, kar omogoča večjo prilagodljivost pri delu na dvorišču.

Portalna struktura– Ima velik nadzemni portal z dvižnim mehanizmom za dvigovanje in premikanje tovora.

Samohodni-– Opremljen z motorjem (dizelskim, električnim ali hibridnim) za samostojno premikanje.

Visoka dvižna zmogljivost– Lahko prenese težke obremenitve, običajno od 30 do 50 ton (ali več za specializirane modele).

Natančno rokovanje– Pogosto vključuje avtomatsko krmiljenje, GPS ali lasersko vodenje za natančno zlaganje kontejnerjev.

 

Primerjava z drugo dvižno opremo

Funkcija	RTG (gumijasta pnevmatika)	Tračni{0}}pritrjeni portal (RMG)	Straddle Carrier
Mobilnost	Visoko (gume)	Omejeno (fiksne tirnice)	Visoko (gume)
Višina zlaganja	5-6 vrstic	7+ vrstic	3-4 vrstice
Infrastrukturni stroški	Nizek (brez tirnic)	Visoko (potrebuje tirnice)	Srednje
Avtomatizacija	Da (ERTG)	Da (popolna avtomatizacija)	Omejeno
Najboljše za	Srednje{0}}velika vrata, prilagodljivost	Veliki avtomatizirani terminali	Hitro polnjenje tovornjaka

 

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

A Potovalno dvigalo z gumijastimi pnevmatikami(ozGumijasti-utrujeni portalni žerjav - RTG) je kompleksen stroj z več kritičnimi komponentami, ki skupaj dvigujejo, premikajo in postavljajo težka bremena. Spodaj je njegova razčlenitevključne komponente:

 

1. Strukturne komponente

Portalni okvir– Glavna jeklena konstrukcija, ki se razteza čez delovno območje in zagotavlja podporo za dvižni mehanizem.

Noge in opore– Navpični stebri, ki držijo okvir portala; lahko vključuje teleskopske ali fiksne noge.

Prečni nosilci– Horizontalni nosilci, ki povezujejo noge in podpirajo dvižni voziček.

 

 

2. Sistem mobilnosti in pogona

Gume– Pnevmatike za-težke,-obremenitve (pogosto pnevmatske ali polne) za gladko premikanje.

Sklopi koles– Vključuje osi, ležaje in sisteme vzmetenja.

Pogonski motorji– Električni ali hidravlični motorji, ki poganjajo kolesa (nekateri modeli uporabljajo dizelske motorje).

Krmilni sistem– Omogoča natančno manevriranje (krmiljenje, 90-stopinjsko krmiljenje ali usklajeno vrtenje koles).

Zavorni sistem– Disk ali hidravlične zavore za varno ustavljanje.

 

3. Dvižni mehanizem

Sistem dvigala in vitla– Električni ali hidravlični vitli z žičnimi vrvmi ali verigami za dviganje.

Voziček– Vodoravno se premika vzdolž portalnega nosilca, da pozicionira tovor.

Spreader (za manipulacijo kontejnerjev)– Nastavek, ki se zaskoči na ladijske zabojnike (fiksen ali teleskopski).

Kljuke in zanke(za ne-kontejnerske tovore) – Uporablja se za dviganje strojev, čolnov ali drugih težkih predmetov.

 

4. Napajalni sistem

Dizelski motor(v tradicionalnih modelih) – Zagotavlja neodvisno napajanje.

Električni pogon (ERTG)– Uporablja kabelski kolut ali prevodno palico za napajanje iz omrežja (bolj okolju-prijazno).

Hibridni sistemi– Združite dizelsko in električno moč za učinkovitost.

Baterijsko-napajanje (popolnoma električni RTG)– Nastajajoča tehnologija za ničelne emisije.

5. Nadzor in avtomatizacija

Kabina operaterja– Nameščen na portalu za vidljivost; vključuje igralne palice, zaslone in kontrole.

Daljinski upravljalnik– Nekateri modeli omogočajo brezžično delovanje.

Avtomatizacija in senzorji– GPS, lasersko določanje položaja, sistemi proti-nihanju in indikatorji momenta obremenitve (LMI) za varnost.

 

 

 

6. Varnostni in pomožni sistemi

Oporniki/stabilizatorji– Raztegljive opore za dodatno stabilnost med dvigovanjem.

Sistemi za-proti trčenju– Preprečuje zrušitve z drugo opremo ali posodami.

Razsvetljava in alarmi– Opozorilne luči in hupe za varno delovanje.

Sistem za gašenje požara– Še posebej pomembno pri modelih-z dizelskim motorjem.

 

Pogosti obrabljivi deli (poudarek na vzdrževanju)

Pnevmatike in kolesni ležaji– Velika obraba zaradi nenehnega premikanja.

Žične vrvi/verige– Zahtevajte redne preglede glede obrabljenosti.

Hidravlične cevi in ​​tesnila– Sčasoma nagnjeni k puščanju.

Zavorne ploščice in diski– Potrebujete občasno zamenjavo.

Električne komponente– Senzorji in krmilni sistemi se lahko poslabšajo.

SKICA

 

Glavna tehnična

 

Potovalna dvigala z gumijastimi pnevmatikami (aliGumijasti-utrujeni portalni žerjavi - RTG) nudijo številne prednosti pri rokovanju z materialom, zlasti v pristaniščih, logističnih ladjedelnicah in težki industriji. Tukaj so ključne prednosti:

1. Mobilnost in prilagodljivost

Fiksne proge niso potrebne– Za razliko od portalnih-žerjavov, nameščenih na tirnice, se lahko RTG prosto premikajo na gumijastih pnevmatikah, kar omogoča prilagodljivo postavitev dvorišča.

Enostavna selitev– Lahko se vozi na različna delovna področja brez razstavljanja.

2. Visoka učinkovitost in produktivnost

Hitro ravnanje z obremenitvijo– Lahko hitro dviguje, premika in zlaga zabojnike ali težka bremena.

Avtomatizacija-pripravljena– Sodobni RTG imajo GPS, lasersko vodenje in daljinsko upravljanje za natančno rokovanje.

3. Vsestranskost aplikacij

Primerno zazabojniki, težki stroji, čolni in razsuti tovor.

Nastavljivi trosilniki in dvižni priključki omogočajo rokovanje z različnimi vrstami tovora.

4. Stroškovno-učinkovito delovanje

Nižji stroški infrastrukture– Ni potrebe po tirnicah ali fiksnih temeljih.

Hibridne in električne možnosti– Zmanjšajte stroške goriva in emisije (ERTG – Electric RTG).

5. Boljša izraba prostora

Lahko zlaga posodevišje (do 5-6 vrstic)v primerjavi z viličarji.

Optimizira prostor na dvorišču v prometnih pristaniščih in terminalih.

6. Varnostne funkcije

Sistemi proti -zibanju– Preprečuje nihanje tovora.

Izogibanje trčenju– Senzorji in alarmi preprečujejo nesreče.

Zaščita pred preobremenitvijo– Indikatorji obremenitvenega momenta (LMI) zagotavljajo varno dviganje.

1. Pristanišča in kontejnerski terminali (najpogostejša uporaba)

Zlaganje ladijskih kontejnerjevv skladiščih.

Nakladanje/razkladanjeiz tovornjakov in vlakov.

Prevoz med-terminalizabojnikov.

2. Čolni in ladjedelnice

Dvigovanje in premikanje plovil(podobno kot apotovalno dvigalo za čoln).

Suhi doki in vzdrževanjeoperacije.

3. Težka industrija in logistika

Premikanje velikih strojev(npr. jeklene tuljave, deli vetrnih turbin).

Skladiščno poslovanjeza prevelik tovor.

4. Železniške in intermodalne postaje

Prenos kontejnerjevmed tovornjaki in vlaki.

Razvrščanje in organiziranjetovor v logističnih vozliščih.

5. Gradbeni in projektni tovor

Ravnanje z montažnimi konstrukcijami.

Prevoz težkega gradbenega materiala.

 

Proizvodni proces a200-tonski premični čoln/ladijski dvigalni žerjavvključuje več stopenj, od načrtovanja in inženiringa do izdelave, montaže in testiranja. Spodaj je podrobna razčlenitev tipičnega proizvodnega procesa:

---

1. Oblikovanje in inženiring

Idejna zasnova:Inženirji ustvarijo začetne skice in 3D modele na podlagi nosilnosti (200 ton), dosega, mobilnosti in okoljskih pogojev (pomorska uporaba).

Strukturna analiza:Analiza končnih elementov (FEA) zagotavlja, da lahko žerjav prenese dinamične obremenitve, sile vetra in valov.

Hidravlični in električni sistemi:Oblikovanje hidravličnih cilindrov, vitlov in krmilnih sistemov za nemoteno dviganje.

Izbira materiala:Jeklo visoke-trdnosti (npr. ASTM A514) za odpornost proti koroziji v morskem okolju.

Skladnost s predpisi:Ustreza standardom, kot jeDNV-GL, ABS ali Lloyd's Registerza pomorske žerjave.

---

2. Nabava materiala

Jeklene plošče in nosilci:Narejeno za roko, šasijo in strukturno ogrodje.

Hidravlične komponente:Črpalke, cilindri, cevi in ​​ventili certificiranih dobaviteljev.

Električni sistemi:Motorji, senzorji in nadzorne plošče (pogosto nepremočljive za uporabo v morju).

Žične vrvi in ​​snopi:Visoko{0}}jeklene vrvi za dviganje.

---

3. Izdelava

A. Strukturna izdelava

Rezanje in oblikovanje:CNC plazemsko/lasersko rezanje za natančne dele.

Varjenje:Avtomatsko in ročno varjenje (varjenje pod praškom za debele profile).

Boom konstrukcija:Mrežasta ali teleskopska oblika za moč in mobilnost.

Podvozje in nosilci:Ojačana za stabilnost med dvigovanjem.

B. Hidravlični in mehanski sklop

Hidravlični sistem:Montaža črpalk, jeklenk in cevi.

Vitli in bobni:Nameščen za dvigovanje in spuščanje.

Vrtljivi mehanizem:Omogoča vrtenje za 360 stopinj (če je na voljo).

C. Električni in nadzorni sistemi

Nadzorna kabina:Vodotesna upravljavska postaja s krmilnimi palicami/senzorji.

Nadzor obremenitve:Tehtalne celice in mejna stikala za varnost.

Napajanje:Dizelski ali električni motor (ladijski-razred).

---

4. Sestavljanje in integracija

Namestitev nosilca:Montiran na ohišje z vrtljivimi točkami.

Protiuteži:Dodano za stanje (če je potrebno).

Končno ožičenje in vodovod:Priključitev hidravličnih in električnih sistemov.

Barvanje in premazovanje:Proti{0}}korozijska barva (epoksi ali cinkovi premazi).

---

5. Testiranje in kontrola kakovosti

Testiranje obremenitve:Dvigovanje 200 ton (+25% preskus preobremenitve, po standardih).

Funkcionalni testi:Preverjanje hidravličnih gibov, vrtenja in stabilnosti.

Okoljski testi:Preskusi slanega pršila za vzdržljivost v morju.

Varnostni pregledi:Sistemi za zaustavitev v sili, alarmi za preobremenitev.

---

6. Dostava in zagon

Prevoz:Razstavljeno za pošiljanje ali dostavljeno kot mobilna enota.

Sestavljanje-na mestu:Ponovno sestavljen v doku ali ladjedelnici.

Usposabljanje operaterja:Ravnanje in varnostni protokoli.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.