Mobilni dvojni portalni žerjav 100 ton

Thepremični dvonožni portalni žerjav 100 tonje težka{0}}dvižna oprema, zasnovana za rokovanje in transport velikih bremen z največjo stabilnostjo in učinkovitostjo. Ta žerjav, opremljen z dvojnimi nosilci in zmogljivim dvižnim sistemom, zagotavlja visoko dvižno zmogljivost, močno togost in zanesljivo delovanje. Njegova mobilna zasnova omogoča prilagodljivo premikanje na delovnih mestih, kot so gradbišča, ladjedelnice, jeklarne in velika-skladišča, zaradi česar je idealen za naloge ravnanja s težkimi materiali.

Z dvižno zmogljivostjo100 ton, mobilni dvonožni portalni žerjav je primeren za dvigovanje prevelikih strojev, jeklenih konstrukcij, zabojnikov in drugih kosovnih tovorov. Odlikuje ga robustna jeklena konstrukcija, napredni nadzorni sistemi in možnosti za nadzor kabine ali brezžično daljinsko upravljanje. Žerjav je mogoče prilagoditi z različnimi razponi, dvižnimi višinami in potovalnimi mehanizmi za izpolnjevanje posebnih potreb projekta.

Ta vrsta portalnih žerjavov združujevisoka{0}}nosilnost, stabilno delovanje in mobilnost, zaradi česar je zanesljiva rešitev za industrije, ki zahtevajo varno in učinkovito dvigovanje-težkih bremen.

Osnovne komponente: motor, prestava, menjalnik

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 20000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: široko

Barva: Lahko se prilagodi

Razpon: 12~30m

Delovna dolžnost: A3 / A4

Funkcija žerjava: mobilni portalni žerjav

Hitrost dviganja: spremenljiva hitrost (standardna)

Metoda nadzora: talni nadzor + daljinski upravljalnik (po meri)

Dvižni mehanizem: Električno dvigalo z žično vrvjo

1. Dvojni glavni nosilci– Trpe-zvarjeni škatlasti nosilci ali nosilna konstrukcija, ki zagotavlja močno togost in stabilnost za 100-tonske naloge dvigovanja.

1) Glavni nosilec najboljšega portalnega žerjava, ki se pogosto imenuje nosilec, je primarna konstrukcijska komponenta, ki podpira dvižni mehanizem (kot je voziček ali dvigalo). Razteza se čez vzletno-pristajalno stezo žerjava in je odgovoren za prenašanje obremenitve in njen prenos na podporne noge. Glavni nosilec je ključni del zasnove portalnega žerjava, saj zagotavlja njegovo stabilnost in-nosilnost.

Glavni nosilec je običajno izdelan iz jekla (kot je ogljikovo jeklo ali jeklo z visoko-trdnostjo) zaradi njegovega visokega razmerja med-in-težo in vzdržljivosti pri velikih obremenitvah. Dvojni nosilec: ta oblika vključuje dva vodoravna nosilca za enakomernejšo porazdelitev bremena in zagotavljanje večje dvižne zmogljivosti, ki se običajno uporablja za težke-naloge.

Nosilec mora biti oblikovan tako, da prenese obremenitve, ki jih povzročajo dvigalo, voziček in samo dviganje. To vključuje dejavnike, kot so dinamične sile med delovanjem in obremenitev vetra, če je žerjav na prostem. Velikost in trdnost nosilca sta odvisni od pričakovane največje obremenitve, razpona žerjava in vrste operacij, ki jih bo izvajal. Izračuni za upogibanje, upogibanje in strig so bistveni za zagotovitev, da lahko žarek prenese napetosti.

2. Dvižni mehanizem (voziček z dvigalom/vitlom)– Nameščen med obema glavnima nosilcema, opremljen z-zmogljivim vitlom, motorjem in bobnom za varno dvigovanje do 100 ton.

Motor: motorji na izmenični tok: najpogostejši tip motorja, ki se uporablja za portalne žerjave, zlasti pri težkih-nalogah. Zagotavljajo zanesljivo, dosledno moč in so enostavni za vzdrževanje. Motorji na enosmerni tok: Čeprav so motorji na enosmerni tok zdaj manj pogosti zaradi porasta motorjev na izmenični tok, se motorji na enosmerni tok še vedno uporabljajo v posebnih sistemih žerjavov, kjer je potreben spremenljiv nadzor hitrosti. Hidravlični motorji se uporabljajo v portalnih žerjavih, zlasti za aplikacije, kjer sta potrebna visok navor in natančen nadzor. Motorji z zobniki združujejo električni motor z menjalnikom, da zagotovijo želeno hitrost in značilnosti navora za dvigovanje.

Reduktor: Reduktor v dvižnem sistemu portalnega žerjava se običajno nanaša na mehansko napravo, ki zmanjša hitrost motorja, ki poganja dviganje žerjava ali premikanje vozička, hkrati pa povečuje zagotovljeni navor (silo). Reduktor, imenovan tudi menjalnik ali reduktor, je bistveni del dvižnega sistema žerjava, ker nadzoruje hitrost premikanja in zagotavlja, da lahko žerjav varno dviguje težka bremena.

Boben: boben mora biti zgrajen iz visoko{0}}trdnih, težkih-materialov (kot je legirano jeklo), da prenese velike obremenitve in je odporen proti obrabi, koroziji in deformacijam skozi čas. Visoko-natančna obdelava zagotavlja gladko navijanje in odvijanje kabla ali vrvi, kar zmanjšuje obrabo vrvi in zmanjšuje potrebe po vzdrževanju. Pravilno zažlebljen bobni pomagajo preprečiti prekrivanje vrvi in zdrs. Učinkovit zavorni mehanizem, ki je pogosto integriran z bobnom, zagotavlja, da žerjav varno drži tovor na mestu, ko ga dvigne ali zadrži v položaju. Ponavljajoče se dviganje in spuščanje lahko ustvari toploto v bobnu. Dobro-zasnovan boben bi moral učinkovito odvajati toploto, s čimer bi zmanjšal obrabo kabla in podaljšal življenjsko dobo sistema žerjava.

Žična vrv: V dvižnem sistemu portalnega žerjava je žična vrv kritična komponenta, saj zagotavlja primarno sposobnost dviganja. Izbira prave žične vrvi za portalni žerjav je bistvena za varno in učinkovito delovanje, saj mora vrv prenesti visoko napetost, obrabo, upogibanje in okoljske pogoje.

Jermenica: jermenica v dvižnem sistemu portalnega žerjava je kritična komponenta, ki pomaga olajšati dvigovanje, spuščanje in premikanje težkih bremen. Jermenica uporablja kombinacijo koles, vrvi ali verig za porazdelitev teže, kar zmanjša obremenitev žerjava in olajša postopek dviganja. Jermenice so zasnovane tako, da nudijo mehansko prednost z zmanjšanjem količine sile, potrebne za dvigovanje težkih bremen. Z več jermenicami lahko sistem dvigne večje uteži z manj sile. Jermenice v portalnem žerjavu zagotavljajo gladko in natančno navpično premikanje bremen, kar je bistvenega pomena za industrijske naloge, ki zahtevajo natančnost. Z uporabo zaklepnih mehanizmov in varnostnih zapahov jermenice izboljšajo varnost in nadzor tovora, zlasti pri težkih-nalogah. Jermenice so običajno izdelane iz visoko{7}}trdne materiale, kot je jeklo, ki zagotavlja vzdržljivost in zmanjšuje obrabo.

Dvižna naprava: dvižna naprava v sistemu portalnih žerjavov je primarni mehanizem, odgovoren za dvigovanje in spuščanje tovora. Običajno vključuje kombinacijo komponent, posebej zasnovanih za zagotavljanje stabilnosti, nadzora in trdnosti za različne aplikacije dviganja.

3. Končni nosilci– Povežite glavne nosilce in podprite gibanje žerjava na tirnicah ali kolesih.

1) Končni voziček na portalnem žerjavu je ključni del konstrukcije žerjava, ki je odgovoren za gibanje in stabilnost žerjava na določeni poti.

2) Končni voziček se nahaja na obeh koncih nosilca žerjava in vsebuje kolesa, ki omogočajo premikanje žerjava po tirnicah. Zagotavlja stabilnost in-nosilnost, ki je potrebna za varno in zanesljivo premikanje žerjava, še posebej pri veliki obremenitvi. Končni voziček prav tako pomaga porazdeliti težo tovora po strukturi žerjava in navzdol do tirnic.

3) Ta kolesa so običajno izdelana iz visoko{1}}trdnega jekla in so nameščena tako, da omogočajo nemoteno premikanje po tirnicah. Kolesa so lahko motorizirana ali prosto{3}}odvisno od izvedbe. Motorizirana kolesa zahtevajo motorje z reduktorji za nadzor gibanja in hitrosti žerjava. Visoko{6}}kakovostni ležaji in osi podpirajo kolesa, kar zagotavlja nemoteno gibanje in zmanjšuje obrabo žerjava. Ti blažilniki, nameščeni na koncih vozička, zagotavljajo zaustavitveni mehanizem, ki preprečuje, da bi se žerjav premaknil s tira. Zagotavlja varno delovanje z upočasnitvijo ali zaustavitvijo gibanja, zlasti med ravnanjem s tovorom ali v nujnih primerih.

4. potovalni mehanizem žerjava– Kolesa-na motorni pogon ali podstavni vozički, ki omogočajo nemoteno premikanje celotnega žerjava po tirnicah ali mobilnih tirih.

1) Načelo delovanja

Potovalni mehanizem portalnega žerjava deluje tako, da pretvarja električno energijo v mehansko energijo prek motorjev in menjalnikov, ki poganjajo kolesa po tirnicah. Nadzorni sistem uravnava gibanje, zagotavlja gladko, nadzorovano pospeševanje in zaviranje, medtem ko zavorni sistem zagotavlja stabilnost in varnost.

2) Funkcije mehanizma za upravljanje žerjava

1. Horizontalno gibanje: potovalni mehanizem žerjava omogoča, da se celoten portal premika vodoravno po vnaprej določenem območju, kar žerjavu omogoča, da doseže različne točke vzdolž tirnice ali tira.

2. Pozicioniranje tovora: Mehanizem omogoča natančno pozicioniranje tovora. Z nadzorovanjem hitrosti in smeri vožnje žerjava lahko operaterji premaknejo težke predmete na določene lokacije z visoko natančnostjo, kar je ključnega pomena za postopke nakladanja, razkladanja in zlaganja.

3. Prilagodljivost in vsestranskost: potovalni mehanizem omogoča portalnemu žerjavu dostop do različnih točk znotraj njegovega operativnega območja, zaradi česar je vsestranski za vrsto nalog. Prav tako omogoča, da žerjav prenaša tovore v različnih usmeritvah ali konfiguracijah, kot je potrebno.

4. Nadzor hitrosti: potovalni mehanizem običajno vključuje nadzor hitrosti, ki operaterjem omogoča prilagajanje gibanja glede na težo tovora in zahteve operacije. Nadzor spremenljive hitrosti pomaga zmanjšati tveganje nihanja ali neusklajenosti, kar poveča splošno varnost in učinkovitost delovanja.

5. Varnost in stabilnost: Portalni žerjavi pogosto prevažajo zelo težka bremena, zato potovalni mehanizem vključuje komponente, ki so zasnovane za ohranjanje stabilnosti in preprečevanje iztirjenja. Zavore, končna stikala in sistemi za-proti trčenju so pogosto integrirani, da zagotovijo varno in nadzorovano gibanje.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

1. Okvir vozička: Okvir vozička je glavna struktura, ki podpira motor vozička, menjalnik, kolesa in dvižni mehanizem. Zasnovan je tako, da prenese obremenitve, hkrati pa ohranja strukturno togost. Okvirji so pogosto izdelani iz-jekla visoke trdnosti, da se zagotovi vzdržljivost in stabilnost.

2. Pomični motor: motor poganja gibanje vozička vzdolž nosilca žerjava. Motor je pogosto elektromotor, izbran na podlagi zahtev glede nosilnosti in hitrosti. Lahko je AC ali DC, odvisno od zasnove žerjava, običajno pa ima pogon s spremenljivo hitrostjo za nemoteno delovanje.

3. Menjalnik ali reduktor: Menjalnik ali reduktor je nameščen med motorjem in kolesi, da zmanjša hitrost motorja in poveča navor, kar omogoča, da voziček učinkovito prenese težke obremenitve. Ta nastavitev zagotavlja nadzorovano pospeševanje in zaviranje, da se prepreči nihanje tovora.

4. Sklop koles: Sklop koles vključuje kolesa, nameščena na okvirju vozička, ki omogočajo premikanje vzdolž nosilca. Običajno so vsaj štiri kolesa, vendar se konfiguracija lahko razlikuje glede na velikost in zmogljivost žerjava. Kolesa so lahko izdelana iz jekla ali specializiranih materialov za zmanjšanje obrabe nosilca.

5. Tirnica ali tirnica: Portalni žerjavi pogosto uporabljajo sistem tirnic ali tirnic, nameščen vzdolž vrha nosilca žerjava. Kolesa vozička potekajo vzdolž teh tirnic in zagotavljajo gladko in vodeno gibanje po dolžini nosilca.

6. Zavorni sistem: Zavorni sistem je nujen za nadzor gibanja vozička in njegovo zaustavitev, ko je to potrebno. Lahko je elektromagnetna ali hidravlična zavora, integrirana z motorjem ali menjalnikom. Zavora pomaga preprečiti nenamerno premikanje vozička in po potrebi zadrži tovor na mestu.

7. Končna stikala in senzorji: Končna stikala in senzorji se uporabljajo za nadzor in spremljanje položaja in gibanja vozička. Preprečujejo potovanje vozička preko postavljenih meja na nosilcu in zagotavljajo varno delovanje. Za natančno določanje položaja se lahko uporabljajo tudi senzorji bližine ali laserski sistemi za določanje položaja.

8. Nadzorni sistem: Nadzorni sistem, ki je pogosto integriran v glavno nadzorno ploščo žerjava, omogoča operaterju upravljanje gibanja, hitrosti in zaviranja vozička. Sodobni sistemi lahko vključujejo daljinske upravljalnike, pogone s spremenljivo frekvenco (VFD) in programabilne logične krmilnike (PLC) za izboljšanje natančnosti in varnosti delovanja.

9. Kabelski kolut ali sistem festonov: Pri vozičkih, ki nosijo električno napajanje, kabelski kolut ali sistem festonov upravlja napajalne kable, da prepreči zapletanje in zagotovi, da ostanejo organizirani, medtem ko se voziček premika. Ta sistem omogoča, da se kabli gladko raztezajo in umikajo, ko voziček potuje vzdolž nosilca.

10. Odbijači ali amortizerji: amortizerji ali odbijači so običajno nameščeni na vozičku, da zmanjšajo udarne sile, če voziček doseže konec tira. Ščitijo tako voziček kot nosilec pred morebitnimi poškodbami zaradi nenadnih ustavitev.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

1. Potovalni mehanizem omogoča, da se voziček premika vodoravno vzdolž nosilca ali nosilca žerjava, kar omogoča dostop čez celoten razpon portala. S premikanjem vozička lahko operaterji tovor natančno postavijo na predvideno lokacijo.

Pogonski motor zagotavlja moč gibanja vozička vzdolž portalnega nosilca. Menjalnik zmanjša hitrost motorja na optimalno stopnjo za gibanje vozička, kar izboljša nadzor in varnost.

3. Voziček vozi na kolesih, ki potujejo po tirnicah na nosilcu ali tramu. Ta kolesa so pogosto narejena iz -materialov z visoko trdnostjo, da prenesejo velike obremenitve in zmanjšajo obrabo. Zavorni sistem zagotavlja, da se voziček lahko natančno ustavi in ​​ostane pri miru, ko je to potrebno. Nekateri napredni portalni žerjavi vključujejo sisteme proti -zibanju ali funkcije za uravnavanje hitrosti v mehanizmu za vožnjo vozička za stabilizacijo tovora, zmanjšanje nihanja in zagotavljanje gladkega pospeševanja in zaviranja.

6.Kolo žerjava

1. Visoko{1}}kakovostni materiali, kot so kovano jeklo ali toplotno-obdelane zlitine, zagotavljajo, da lahko kolesa žerjava prenesejo velike obremenitve in težke pogoje, ki so jim izpostavljena. Visoka odpornost proti obrabi in vzdržljivost sta ključnega pomena. Kolesa žerjava morajo biti zasnovana tako, da prenesejo obremenitev portalnega žerjava in materialov, ki jih dviguje, z ustreznim inženiringom, da se prepreči deformacija pod velikimi obremenitvami. Za zagotovitev gladkega premikanja po tirnicah morajo biti kolesa žerjava natančno-obdelana s pravilno poravnavo. To pomaga zmanjšati trenje, zagotoviti nemoteno vožnjo in preprečiti obrabo tirnic.

2. Kolesa so zasnovana tako, da se ujemajo s posebnimi profili gosenic. Za najboljšo zmogljivost morata biti vrsta in velikost kolesa prilagojena sistemu tirnic portalnega žerjava, da se izognete težavam, kot sta iztirjenje ali čezmerna obraba. V zunanjem ali pomorskem okolju so kolesa žerjava pogosto izpostavljena elementom, kot so vlaga, slana voda in težki vremenski pogoji. Najboljša kolesa bodo imela-prevleke ali materiale, odporne na korozijo.

3. Visoko{1}}kakovostna kolesa žerjava imajo tudi varnostne mehanizme, kot so zavorni sistemi ali funkcije proti-zdrsu, ki izboljšajo zmogljivost in stabilnost žerjava. Redni pregledi in visoko{4}}kakovostni ležaji prispevajo k dolgoživosti koles žerjava in zagotavljajo, da portalni žerjav deluje z največjo učinkovitostjo.

7.Kavelj žerjava

1) .Kavelj žerjava je bistveni sestavni del portalnega žerjava, saj je del, ki se pritrdi na tovor, ki se dviguje. Zasnovan je za varno prenašanje težkih bremen in olajšanje njihovega premikanja. Najboljše kljuke za portalne žerjave so običajno narejene iz visoko-kakovostnih materialov, kot je kovano jeklo ali legirano jeklo, da se zagotovi vzdržljivost, moč in varnost. Kavelj mora biti ergonomsko oblikovan, da prepreči zdrs tovora. To vključuje funkcije, kot so ojačano grlo (del, kjer se tovor poveže), varnostni zapah, ki preprečuje padec tovora, in ukrivljen ali zožen dizajn za boljši oprijem.

Kavelj žerjava se mora ujemati z nazivno nosilnostjo portalnega žerjava. Varnostni zapahi, -naprave proti vrtenju in robustne povezave z dvižnim sistemom so bistvenega pomena. Ti preprečujejo, da bi se kavelj med delovanjem nepričakovano odprl ali da bi se tovor odtrgal.

Za dodatno zaščito so kljuke žerjavov lahko prevlečene z materiali,-odpornimi proti rji, kot je pocinkanje ali barvanje, da preprečite korozijo, zlasti v zunanjih okoljih ali v težkih vremenskih razmerah.

Motor

AC indukcijski motorji: zaradi svoje zanesljivosti, učinkovitosti in enostavnega vzdrževanja so najpogostejši in pogosto uporabljeni v portalnih žerjavih. Pogosto so povezani s pretvorniki s spremenljivo frekvenco (VFD) za nadzor hitrosti.

Motorji na enosmerni tok: ponujajo odličen nadzor hitrosti in lastnosti navora, vendar običajno zahtevajo več vzdrževanja in so manj{0}}energijsko učinkoviti v primerjavi z motorji na izmenični tok.

Sinhroni motorji: Uporabljajo se za aplikacije z visoko-obremenitvijo in visoko{1}}natančnostjo, so zelo učinkoviti, vendar običajno dražji in zahtevajo bolj sofisticirane krmilne sisteme.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem ter končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Zvočni in svetlobni alarmni sistem na portalnem žerjavu je varnostna funkcija, namenjena opozarjanju operaterjev in osebja na morebitne nevarnosti ali neobičajne razmere med delovanjem žerjava.

Svetlobni alarm: Svetlobni alarm običajno uporablja utripajoče luči, svetilnike ali utripajoče luči, nameščene na žerjavu ali v bližini. Luči so pogosto barvno-kodirane (npr. rdeče za nevarnost, rumeno za opozorilo, zeleno za varno delovanje), da označujejo resnost stanja. Utripajoče luči dajejo vizualni znak tistim okoli žerjava in pomagajo opozoriti pešce ali delavce v bližini na možno nevarnost.

2) Končno stikalo

Končna stikala na zunanjih portalnih žerjavih so ključnega pomena za varnost in učinkovitost delovanja. Uporabljajo se za preprečevanje premikanja žerjava preko določenih meja, kar pomaga preprečiti trčenja in nesreče.

Namen: Preprečuje, da bi dvigalo ali voziček žerjava potoval predaleč po tirnicah ali dvignil/spustil čez varne meje. Pomaga zagotoviti, da se žerjav ne-podaljša ali pre-pomika, kar bi lahko povzročilo poškodbe opreme. Zagotavlja, da žerjav deluje znotraj načrtovanih omejitev za učinkovito in varno delovanje.

Vrste: Mehansko končno stikalo: aktivira se, ko se gibljivi del žerjava fizično dotakne stikala. Lahko je sestavljeno iz vzvoda, valja ali bata. Elektronsko končno stikalo: uporablja senzorje ali detektorje bližine za zaznavanje položaja dela brez fizičnega stika. Vrtljivo končno stikalo: običajno se uporablja za vrtenje žerjava in spremlja gibanje mehanizma vrtenja žerjava.

10. Varnostne naprave

1. Zaščita pred preobremenitvijo: preprečuje, da bi žerjav dvignil bremena, ki presegajo njegovo nazivno zmogljivost, kar bi lahko povzročilo poškodbe ali okvaro. Običajno vključuje senzorje tovora, ki sprožijo alarm ali samodejno ustavijo žerjav, ko tovor preseže varno mejo.

2. Gumb za zaustavitev v sili: Omogoča takojšnjo zaustavitev delovanja žerjava v nujnih primerih. Gumb, ki se nahaja na lahko dostopnih območjih, lahko pritisnete, da v primeru nepredvidenih dogodkov hitro zaustavite vse premike žerjava.

3. Sistem za-proti trčenju: preprečuje, da bi žerjav trčil v strukture, druge žerjave ali ovire. Uporablja senzorje, kamere ali radarske sisteme za zaznavanje predmetov v bližini in ustavi ali preusmeri žerjav, preden lahko pride do stika.

4. Končna stikala (Omejitve vožnje): Preprečuje premikanje žerjava izven njegovega varnega delovnega območja.

Ta stikala ustavijo žerjav, ko doseže konec svoje poti v vodoravni in navpični smeri.

5. Hupa/alarmni sistemi: opozarja osebje na premikanje žerjava ali morebitne nevarnosti. Zvočni alarmi ali utripajoče luči opozarjajo delavce na delovanje žerjava, zlasti v prometnih ali hrupnih okoljih.

6. Nadzor nihanja tovora: Zmanjša nihanje ali nihanje tovora, izboljša varnost in natančnost. Programska oprema ali mehanski sistemi zmanjšajo nihanje s prilagoditvijo gibanja žerjava za stabilizacijo tovora.

7. Varnost kabine žerjavista: Zagotavlja varnost žerjavista med delovanjem. Vključuje varnostne funkcije, kot so varnostni pasovi, ustrezno prezračevanje, ergonomska zasnova in sistemi za komunikacijo v sili.

8. Sistemi za spremljanje vrvi in ​​dvigal: Zagotavlja celovitost dvižnega mehanizma. Spremlja obrabo in trganje vrvi in ​​dvigal ter zagotavlja opozorila, ko je potrebno vzdrževanje ali zamenjava.

9. Nadzor hitrosti vetra: Preprečuje delovanje žerjava v nevarnih vremenskih razmerah. Senzorji hitrosti vetra samodejno ustavijo delovanje žerjava, če hitrost vetra preseže varne meje delovanja.

10. Ozemljitvene in proti{1}}statične naprave: Zmanjšuje nevarnost električnih nevarnosti. Zagotavlja, da je električni sistem žerjava pravilno ozemljen in da je statična elektrika čim manjša, kar preprečuje električne udare ali požare.

11. Sistemi za zaščito pred padci: Preprečujejo padce osebja med vzdrževanjem ali delovanjem. Vključuje zaščitne ograje, pasove in varnostne mreže na žerjavu, zlasti na dvignjenih ploščadih in poteh.

12. Senzor nagiba (za mobilne žerjave): Preprečuje, da bi se žerjav prevrnil. Nadzoruje nagib žerjava in preprečuje dvigovanje, če je žerjav na neravnem terenu ali pod nevarnim kotom.

13. Daljinski nadzor in brezžični varnostni sistemi: Omogoča operaterjem nadzor žerjava z varne razdalje. Sistemi daljinskega upravljanja omogočajo operaterjem, da stojijo stran od nevarnih območij, s čimer izboljšajo varnost tako za operaterje kot za osebje na tleh.

14. Sistemi za pregledovanje in vzdrževanje: Zagotavlja redno vzdrževanje žerjava, da se prepreči mehanska okvara. Zagotavlja nadzorne sisteme, ki opozorijo, ko so potrebni vzdrževanje ali pregledi, da lahko žerjav varno deluje.

15. Varnostne in opozorilne luči: opozarja osebje v bližini na aktivnost žerjava. Utripajoče luči kažejo, da žerjav deluje ali da je v bližini potencialna nevarnost.

11. Način nadzora

1. Ročno upravljanje: krmilna palica ali plošča z gumbi: operaterji upravljajo žerjav s krmilnimi palicami, gumbi ali pedali za premikanje žerjavovega mostu, vozička in dvigala. Ta način omogoča neposreden nadzor, vendar zahteva spretnost in pozornost operaterja.

2.Radijski daljinski upravljalnik: Brezžični krmilniki omogočajo operaterjem, da nadzorujejo žerjav na daljavo, kar izboljša varnost in vidljivost. To se običajno uporablja v zunanjih okoljih ali za ravnanje s težkimi bremeni. Viseča krmilna omarica je povezana z žerjavom prek kabla.

3. Avtomatsko krmiljenje (samodejno/programirano): Nekateri portalni žerjavi, zlasti v industrijskih ali pristaniških operacijah, so opremljeni z avtomatiziranimi krmilnimi sistemi, ki žerjavu omogočajo izvajanje vnaprej določenih nalog brez človeškega posredovanja.

4.Hibridno krmiljenje (pol-samodejno): kombinacija ročnega in avtomatiziranega nadzora, kjer upravljavec nastavi žerjav za določeno nalogo, sistem pa avtonomno obravnava nekatere vidike, kot sta pozicioniranje tovora ali nadzor hitrosti.

5. Krmiljenje mostnega žerjava s PLC (programabilni logični krmilnik): Naprednejši portalni žerjavi so integrirani s sistemi PLC, kar omogoča natančen nadzor nad delovanjem, diagnostiko in-nastavitve v realnem času za največjo učinkovitost.

V sodobnih sistemih žerjavov se trend pomika k pol-avtomatiziranim ali popolnoma avtomatiziranim krmiljenjem za izboljšanje učinkovitosti, zmanjšanje človeških napak in večjo varnost. Vendar se v bolj nevarnih okoljih ali kjer je potreben natančen nadzor še vedno pogosto uporablja ročni nadzor.

Skica

Glavna tehnična

Visoka dvižna zmogljivost– Z nazivno nosilnostjo do 100 ton je sposoben varno prenašati prevelika in izjemno težka bremena.

Močna in stabilna struktura– Zasnova z dvojnim nosilcem zagotavlja visoko togost, zmanjšan upogib in stabilno delovanje pri težkih-delovanjih.

Mobilnost in prilagodljivost– Žerjav je opremljen z-vgrajenimi ali gumijastimi potovalnimi mehanizmi, zato ga je mogoče premikati na različna delovna območja, kar poveča vsestranskost.

Široko delovno območje– Lahko se prilagodi z velikimi razponi in dvižnimi višinami, zaradi česar je primeren za rokovanje z dolgimi in obsežnimi predmeti, kot so jekleni nosilci, stroji ali zabojniki.

Učinkovito ravnanje z materialom– Zagotavlja nemoteno dvigovanje, potovanje in pozicioniranje tovora, kar skrajša čas rokovanja in izboljša produktivnost.

Več možnosti nadzora– Možnosti kabinskega, visečega ali brezžičnega daljinskega upravljanja zagotavljajo varno in priročno delovanje.

Trajnost in zanesljivost– Izdelan iz visoko{0}}kakovostnega jekla, napredne tehnologije varjenja in-obrabno odpornih komponent, ki zagotavljajo dolgo življenjsko dobo.

Izboljšana varnost– Opremljen z zaščito pred preobremenitvijo, končnimi stikali, sistemi za zaustavitev v sili in napravami proti -trčenju za varno delovanje.

Zasnova z nizkimi stroški vzdrževanja– Enostaven dostop do glavnih komponent in učinkoviti električni sistemi zmanjšajo čas izpada in stroške vzdrževanja.

Prilagodljiv dizajn– Razpon, višino dviga, hitrost vožnje in krmilni sistem je mogoče prilagoditi posebnim zahtevam projekta.

Mobilni portalni žerjav z dvojnim nosilcem 100 ton

Ladjedelnice in ladjedelnice– Za dvigovanje ladijskih komponent, težkih jeklenih plošč, motorjev in ladijskih blokov med montažo in popravilom.

Jeklarne in kovinske tovarne– Ravnanje z jeklenimi koluti, ploščami, gredicami, nosilci in drugimi izdelki iz težkih kovin.

Gradbišča– Dvigovanje montažnih betonskih nosilcev, mostov, težkih strojev in drugih prevelikih gradbenih materialov.

Elektrarne in energetski projekti– Montaža turbin, generatorjev, transformatorjev in druge velike opreme.

Inženiring železnic in mostov– Za nakladanje, razkladanje in pozicioniranje težkih mostnih nosilcev, odsekov tirnic in konstrukcijskih komponent.

Rudarstvo in težka industrija– Premikanje velike rudarske opreme, strojev in surovin.

Pristaniški in kontejnerski terminali– Nakladanje in razkladanje težkega tovora, razsutega blaga ali velikih kontejnerjev.

Letalska industrija in proizvodnja strojev– Sestavljanje in transport prevelikih delov, kalupov ali težke -opreme.

Skladišča in logistični centri– Ravnanje z velikim-volumenskim, težkim blagom, ki zahteva učinkovito in varno dvigovanje.

Montažna dvorišča– Premikanje in zlaganje montažnih betonskih segmentov in težkih modulov.

1. Oblikovanje in inženiring: Postopek se začne z razumevanjem projektnih zahtev, kot so dvižna zmogljivost, razpon, višina in okoljski pogoji (notranji, zunanji, korozivna atmosfera itd.). Po zbiranju specifikacij inženirji ustvarijo podrobne risbe in strukturne izračune s programsko opremo CAD (računalniško-podprto načrtovanje). Zasnova žerjava vključuje konstrukcijo, dvižni mehanizem, krmilne sisteme in varnostne elemente.

2. Nabava materiala: za ogrodje portala, noge, prečne nosilce in druge sestavne dele so nabavljene -jeklene plošče in nosilci visoke trdnosti. Materiali morajo izpolnjevati standarde kakovosti, da zagotovijo dolgo življenjsko dobo in-nosilnost. Nabavljajo jih zaupanja vredni dobavitelji. Dvižni mehanizem, voziček, električna nadzorna plošča in drugi avtomatizirani sistemi so nabavljeni v skladu s konstrukcijskimi specifikacijami.

3. Izdelava portalnega ogrodja: Velike jeklene plošče in odseki so razrezani na velikost s CNC stroji ali drugimi tehnikami rezanja. Nato se oblikujejo v sestavne dele portalnega okvirja (stojala, prečni nosilci, noge portala itd.). Različni deli okvirja portala so zvarjeni skupaj. Za zagotovitev močnih in zanesljivih spojev se uporabljajo tehnike natančnega varjenja. Posebna pozornost je namenjena poravnavi in ​​natančnosti okvirja. Po varjenju spoje in površine zbrusimo in zgladimo, da odstranimo odvečni material ali ostre robove.

4. Montaža sestavnih delov žerjava: Varjeni portalni okvir se sestavi s povezovanjem nog, prečnih nosilcev in drugih strukturnih elementov. Dvižni voziček, kljuke žerjava, jermenice in dvižne vrvi so nameščeni v skladu z zasnovo. To vključuje prilagoditev vozička in dvigala za delovanje v zahtevanem območju gibanja. Nadzorna plošča, električna napeljava, motorji, senzorji in sistemi daljinskega upravljanja so integrirani v žerjav.

5. Testiranje in nadzor kakovosti: Žerjav je podvržen strogim preskusom obremenitve, da se zagotovi, da lahko prenese nazivno obremenitev brez napak. Testirane so vse funkcije žerjava, kot so premikanje, dviganje, spuščanje in odzivnost upravljanja. Preverijo se tudi varnostne funkcije, kot so končna stikala, zaustavitve v sili in zaščita pred preobremenitvijo. Žerjav je podvržen podrobnemu pregledu glede morebitnih napak pri varjenju, električnih komponentah ali strukturni poravnavi.

6. Barvanje in premazovanje: Okvir žerjava in sestavni deli so temeljito očiščeni in pripravljeni za barvanje. To lahko vključuje peskanje, da odstranimo rjo in zagotovimo gladko površino. Na portalni žerjav je nanesen zaščitni premaz, običajno barva,-odporna proti koroziji.

7. Končna montaža in zagon: Po barvanju in premazovanju se žerjav ponovno sestavi in ​​opravijo se končne prilagoditve.

8. Dostava: Ko portalni žerjav opravi vse teste in preglede, je pripravljen za dostavo stranki. Za lažji transport ga je mogoče razstaviti in ponovno sestaviti na-namestitvi na lokaciji stranke. Žerjav se sestavi na delovnem mestu, kjer se opravijo dodatni preskusi in prilagoditve, da se zagotovi popolna funkcionalnost v svojem delovnem okolju.

9. Pod-namestitvena podpora: Po namestitvi proizvajalec pogosto zagotavlja tekoče vzdrževalne storitve in tehnično podporo, kar zagotavlja neprekinjeno delovanje in dolgo življenjsko dobo žerjava.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.