Električni breztirni portalni žerjav

Ključne prednosti

Brezslednost tega žerjava zagotavlja edinstvene prednosti:

Končna prilagodljivost in mobilnost:Njegova največja prednost. Uporabljate ga lahko povsod, kjer imate trdna, ravna tla-znotraj, zunaj, med zgradbami ali v več delovnih celicah. Ni vezan na fiksno stezo.

Brez stroškov namestitve:Ni potrebe po dragem inženiringu vzletno-pristajalne steze, strukturni jekleni podpori ali namestitvi. Žerjav preprosto namestite in že je pripravljen za uporabo.

Idealno za uporabo na prostem:Popoln za dvorišča, nakladalne površine in gradbišča, kjer je namestitev vzletno-pristajalne steze nemogoča ali nepraktična.

Prihranek-prostora:Ne zahteva podpore iz gradbenih stebrov, kar sprosti celotno postavitev objekta.

Stroškovno-učinkovito za posebne potrebe:Za eno delovno celico ali več{0}}uporabno območje je mobilni portal veliko cenejši od namestitve celotnega mostnega žerjavnega sistema.

Primerjava: mostni žerjav brez tirnic in enogredni mostni žerjav

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

Električni breztirni portalni žerjav je-samostojen, prenosen dvižni sistem. Njegove komponente so zasnovane za mobilnost, samozadostnost-in stabilnost na površini tal in ne na dvignjeni stezi.

1. Strukturne komponente

Ti deli tvorijo togo nosilno-ogrodje žerjava.

Nosilec mostu:Primarni vodoravni žarek, ki prekriva delovno območje. Lahko je aenojni nosilec(za manjše kapacitete) ali advojni nosilec(za večje obremenitve in daljše razpone). Dvižni voziček potuje vzdolž tega nosilca.

Pokončne noge:Dva navpična stebra, ki podpirata mostni nosilec na obeh koncih. Njihova višina določa višino dviga pod kavljem.

Končni tovornjaki (ali končni okvirji):Sklopi, ki povezujejo noge s pogonskim sistemom. V njih so kolesa, motorji in krmilni mehanizmi.

Križne naramnice:Diagonalni ali vodoravni strukturni elementi, ki povezujejo noge med seboj, zagotavljajo kritično togost in preprečujejo, da bi se okvir med premikanjem in dvigovanjem zvijal.

2. Sistem pogona in mobilnosti

Ta sistem omogoča prosto premikanje žerjava po tleh.

Pogonska kolesa:Pogonska kolesa, ki zagotavljajo gibanje celotnega žerjava. Portalni žerjavi imajo lahko pogonska kolesa na eni nogi (običajno s pasivno krmilno nogo) ali na obeh nogah za močnejše in bolj usklajeno gibanje.

Krmilna kolesa:Kolesa brez{0}}motornega pogona, ki jih je mogoče ročno ali električno obračati za spreminjanje smeri žerjava. Napredni modeli imajo-servo krmiljenje vseh koles, ki ga upravljate na daljavo.

Pogonski motorji:Električni motorji (pogosto AC ali DC), namenjeni za napajanje pogonskih koles. Običajno so opremljeni z vgrajenimi-zavorami.

Krmilni motorji:Pri bolj sofisticiranih modelih ti motorji samodejno prilagajajo kot krmila na podlagi ukazov z daljinskega upravljalnika.

Talne ključavnice / stabilizatorji:Morda najbolj kritična varnostna komponenta za portalni žerjav. To so mehanske vijačne-podloge ali hidravlične dvigalke, nameščene na dnu vsake noge. Sorazporejen pred kakršnim koli dvigomza odstranitev teže s koles, stabilizacijo žerjava in preprečitev premikanja med dvigovanjem.

3. Dvižni sistem

Ta sistem je odgovoren za dejansko dviganje, spuščanje in vodoravno premikanje bremena.

Električno dvigalo:Delovni konj dvižnega sistema. Lahko je averižno dvigalo(kompaktno, stroškovno-učinkovito za manjše zmogljivosti) ali advigalo z žično vrvjo(za večje zmogljivosti in hitrosti). Vsebuje lasten motor, zavorni sistem in dvižni medij.

Voziček:Sklop, ki nosi dvigalo po dolžini nosilca mostu.

Ročni voziček:Potiskano ročno (običajno na portalih z manj-zmogljivostjo).

Motoriziran voziček:Poganja ga električni motor, ki omogoča natančno pozicioniranje tovora preko krmilnega sistema.

Blok kljuke:Sklop, ki se poveže z bremenom, z vrtljivim kavljem za enostavno pritrditev in poravnavo.

4. Napajalni sistem

Ker je žerjav brez gosenic in je premičen, potrebuje-samostojen vir energije.

Baterija:Najbolj pogosta in prilagodljiva rešitev. Velika polnilna baterija (pogosto 24 V, 48 V ali 72 V DC) je nameščena na konstrukciji žerjava. To omogoča popolnoma brezžično delovanje.

Polnilec baterij:Zunanja enota, ki se uporablja za polnjenje paketa baterij, ko žerjav ni v uporabi.

Kolut za kabel (alternativa bateriji):Za aplikacije, kjer žerjav deluje v zelo omejenem območju, je mogoče uporabiti dolg, težji-napajalni kabel na vzmetnem-povlečenem kolutu. To je manj pogosto zaradi nevarnosti spotikanja in omejenega dosega.

5. Nadzorni in varnostni sistemi

Ti sistemi omogočajo operaterju varno krmiljenje žerjava.

Radijski daljinski upravljalnik: Standardna in najvarnejša metoda nadzora.Ročni brezžični oddajnik operaterju omogoča nadzor nad vsemi funkcijami žerjava-dvigovanje/spuščanje, vožnjo vozička, vožnjo po mostu in krmiljenje-z varne razdalje z jasnim pogledom na tovor.

Kontrola obeska (manj pogosto):Žična viseča postaja, ki visi z žerjava. To omejuje operaterjevo mobilnost in je manj varno kot radijski daljinec.

Nadzorna plošča / omarica:Ohišje na žerjavu, v katerem so električne komponente: kontaktorji, pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD) za nemoteno premikanje, sprejemniki in programabilni logični krmilniki (PLC).

Varnostne naprave:

Mejno stikalo za preobremenitev:Preprečuje, da bi dvigalo dvignilo tovor, ki presega nazivno zmogljivost žerjava.

Zgornja/spodnja mejna stikala:Samodejno zaustavite dvigalo v njegovem najvišjem varnem zgornjem in spodnjem položaju.

Gumbi za zaustavitev v sili:Nahaja se na krmilni konzoli in pogosto na samem žerjavu za takojšnjo zaustavitev.

Senzorji za-proti trku:V velikih sistemih, kjer lahko deluje več portalov, lahko senzorji preprečijo, da bi se zaleteli drug v drugega.

Opozorilni svetilnik in brenčalo:Opozori osebje, da žerjav deluje.

SKICA

Glavna tehnična

Značilnost portalnega žerjava brez gosenic je njegova mobilnost in-samozadostnost. To vodi do edinstvenega niza prednosti, ki jih fiksni žerjavi ne morejo ponuditi.

1. Končna prilagodljivost in mobilnost

Pojdite-kamorkoli dvigujte:To je največja posamezna prednost. Žerjav se lahko uporabljakjerkoliimate trdna, ravna tla-v delavnici, zunaj na dvorišču, med zgradbami ali celo čez parkirišče. Ni omejen na fiksno vzletno-pristajalno stezo.

Idealno za več delovnih celic:En portalni žerjav lahko služi več delovnim postajam ali montažnim prostorom. Preprosto ga odpeljite tja, kjer ga potrebujete, in odpravite stroške več fiksnih žerjavov.

2. Brez stroškov namestitve ali infrastrukture

Delovanje Plug{0}}and-Play:Ni potrebe po dragem inženiringu, armiranobetonskih temeljih ali vgradnji jeklenih steznih nosilcev in vodnikov. To prihrani znatne kapitalske naložbe, čas in motnje pri gradnji.

Brez gradbenih sprememb:Ne obremenjuje konstrukcije stavbe, zato je popoln za objekte s strešnimi konstrukcijami, ki ne morejo podpirati tradicionalnega mostnega žerjava.

3. Idealen za uporabo na prostem in na zahtevnem terenu

Neomejeno delovanje:Popoln za skladišča, ladijska pristanišča, gradbišča in skladišča lesa, kjer je fiksni mostni žerjav nepraktičen ali nemogoč za namestitev.

Vremensko odporne možnosti:Številni modeli so izdelani s komponentami,-odpornimi na vremenske vplive (npr. IP54 ali višje) za zanesljivo delovanje na prostem.

4. Prostorska učinkovitost

Sprosti prostor nad glavo:Ne potrebuje nobene stalne nadzemne infrastrukture, saj je strop čist za druge namene, kot so razsvetljava, prezračevanje ali cevi.

Lahko se premakne na stran:Ko žerjava ni v uporabi, ga je mogoče preprosto premakniti v kot ali v skladišče, s čimer popolnoma sprostite talni prostor za druge dejavnosti.

5. Visoka stroškovna-učinkovitost za spremenljive potrebe

Nižja začetna naložba:Za eno samo delovno celico ali več{0}}uporabno območje je mobilni portal pogosto veliko cenejši od načrtovanja in namestitve celotnega sistema mostnih žerjavov, zlasti če upoštevamo prihranjene stroške infrastrukture.

Sredstvo za večkratno uporabo:Če se postavitev objekta spremeni ali podjetje premakne lokacijo, lahko portalni žerjav preprosto zapeljete na tovornjak in prestavite. Fiksni žerjav je stalna namestitev.

6. Izboljšana varnost z daljinskim upravljalnikom

Položaj operaterja:Uporaba aradijski daljinski upravljalnik, se lahko upravljavec postavi na najvarnejšo možno lokacijo z najboljšim pogledom na tovor, stran od mest stiskanja in potencialno nevarnih območij.

Stabilnostni sistemi:Opremljen ztalne ključavniceali stabilizacijske dvigalke, ki se sprožijo pred dvigovanjem, s čimer zagotovijo, da je žerjav trdno in nepremično med kritičnimi operacijami.

Ti žerjavi so-najboljša rešitev za vsestransko in mobilno dviganje, kjer fiksna infrastruktura ni, je nepraktična ali predraga.

1. Izdelava in montaža

Aerospace:Premikanje in pozicioniranje velikih, lahkih komponent, kot so krila letala, deli trupa in sklopi repa v hangarju.

Avtomobilizem:Dviganje okvirjev vozil, motorjev in baterijskih paketov v montažnih linijah ali v delavnicah za izdelavo prototipov, kjer je prilagodljivost postavitve ključna.

Namestitev strojev:Postavitev težkih CNC strojev, strojev za brizganje in stiskalnic v tovarni.

2. Skladiščenje, logistika in pošiljanje

Nakladalne postaje:Raztovarjanje težkih ali nerodnih predmetov iz tovornjakov in zabojnikov ter njihovo premikanje na odlagališče. En žerjav lahko oskrbuje več pristaniških vrat.

Ravnanje s kontejnerji:Zlaganje in premikanje lahkih kontejnerjev in skladiščnih enot na dvorišču.

Uprizoritvena območja:Prerazporejanje težkega blaga in palet v prilagodljivem skladiščnem okolju.

3. Gradbeništvo in infrastruktura

Montažni beton:Manipulacija in polaganje betonskih plošč, nosilcev in drugih montažnih elementov na gradbišču.

Pripomočki:Dvigovanje in nameščanje velikih cevi, črpalk, generatorjev in transformatorjev med namestitvijo ali vzdrževanjem.

4. Vzdrževanje, popravilo in remont (MRO)

Industrijsko vzdrževanje:Odstranjevanje velikih motorjev, turbin, menjalnikov in stiskalnic za popravilo. Žerjav lahko pripeljete neposredno do okvarjene opreme.

Pošiljanje in železnica:Spremembe sklopa motorja in koles za lokomotive in velika plovila v remontnih zalivih.

Podatkovni centri:Namestitev in zamenjava velikih, težkih napajalnikov brez prekinitve (UPS) in rezervnih generatorjev.

5. Specializirana in splošna uporaba

Uprizoritev dogodka:Namestitev in oprema težkih zvočnih sistemov, svetlobnih nosilcev in odrskih komponent za koncerte in konference.

Delavnice:Najpomembnejši "trgovski žerjav" za vsak objekt, ki mora občasno dvigniti težke predmete-iz proizvodnih obratov v šolske delavnice.

Proizvodni proces a200-tonski premični čoln/ladijski dvigalni žerjavvključuje več stopenj, od načrtovanja in inženiringa do izdelave, montaže in testiranja. Spodaj je podrobna razčlenitev tipičnega proizvodnega procesa:

1. Oblikovanje in inženiring

Idejna zasnova:Inženirji ustvarijo začetne skice in 3D modele na podlagi nosilnosti (200 ton), dosega, mobilnosti in okoljskih pogojev (pomorska uporaba).

Strukturna analiza:Analiza končnih elementov (FEA) zagotavlja, da lahko žerjav prenese dinamične obremenitve, sile vetra in valov.

Hidravlični in električni sistemi:Oblikovanje hidravličnih cilindrov, vitlov in krmilnih sistemov za nemoteno dviganje.

Izbira materiala:Jeklo visoke-trdnosti (npr. ASTM A514) za odpornost proti koroziji v morskem okolju.

Skladnost s predpisi:Ustreza standardom, kot jeDNV-GL, ABS ali Lloyd's Registerza pomorske žerjave.

2. Nabava materiala

Jeklene plošče in nosilci:Narejeno za roko, šasijo in strukturno ogrodje.

Hidravlične komponente:Črpalke, cilindri, cevi in ​​ventili certificiranih dobaviteljev.

Električni sistemi:Motorji, senzorji in nadzorne plošče (pogosto nepremočljive za uporabo v morju).

Žične vrvi in ​​snopi:Visoko{0}}jeklene vrvi za dviganje.

3. Izdelava

A. Strukturna izdelava

Rezanje in oblikovanje:CNC plazemsko/lasersko rezanje za natančne dele.

Varjenje:Avtomatsko in ročno varjenje (varjenje pod praškom za debele profile).

Boom konstrukcija:Mrežasta ali teleskopska oblika za moč in mobilnost.

Podvozje in oporniki:Ojačana za stabilnost med dvigovanjem.

B. Hidravlični in mehanski sklop

Hidravlični sistem:Montaža črpalk, jeklenk in cevi.

Vitli in bobni:Nameščen za dvigovanje in spuščanje.

Vrtljivi mehanizem:Omogoča vrtenje za 360 stopinj (če je na voljo).

C. Električni in nadzorni sistemi

Nadzorna kabina:Vodotesna upravljavska postaja s krmilnimi palicami/senzorji.

Nadzor obremenitve:Tehtalne celice in mejna stikala za varnost.

Napajanje:Dizelski ali električni motor (ladijski-razred).

4. Sestavljanje in integracija

Namestitev nosilca:Montiran na ohišje z vrtljivimi točkami.

Protiuteži:Dodano za stanje (če je potrebno).

Končno ožičenje in vodovod:Priključitev hidravličnih in električnih sistemov.

Barvanje in premazovanje:Proti{0}}korozijska barva (epoksi ali cinkovi premazi).

5. Testiranje in kontrola kakovosti

Testiranje obremenitve:Dvigovanje 200 ton (+25% preskus preobremenitve, po standardih).

Funkcionalni testi:Preverjanje hidravličnih gibov, vrtenja in stabilnosti.

Okoljski testi:Preskusi slanega pršila za vzdržljivost v morju.

Varnostni pregledi:Sistemi za zaustavitev v sili, alarmi za preobremenitev.

6. Dostava in zagon

Prevoz:Razstavljeno za pošiljanje ali dostavljeno kot mobilna enota.

Sestavljanje-na mestu:Ponovno sestavljen v doku ali ladjedelnici.

Usposabljanje operaterja:Ravnanje in varnostni protokoli.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.