Kovana jeklena kolesa

1. funkcija
1) Podprite celotno težo gantry žerjava, vključno z lastno strukturo in dvignjeno obremenitvijo.
2) Omogočite, da se žerjav premika vodoravno vzdolž tirnic ali tirov vzletno -pristajalne steze.
3) Pošljite gonilno silo iz motorjev, da olajšate gladka potovanja.
4) Med operacijami žerjavov vzdrži stranske potiske, navpične obremenitve in udarce.

2. HEEL pogonski sistem

1) Nalaganje podpore in distribucije
Primarna funkcija: Kovana jeklena kolesa so zasnovana tako, da nosijo težke obremenitve brez deformiranja ali lomljenja. Zaradi tega so bistveni v panogah, kjer morajo stroji, vozila ali oprema premikati velike, težke materiale. Enakomerno porazdelijo težo obremenitve po kolesu in preprečujejo lokaliziran stres in zagotavljajo dolgo življenjsko dobo kolesa in opreme.

Aplikacije: Uporabljajo se v žerjavih, železniških vozilih, težkih tovornjakih in industrijskih strojih za prevoz blaga in materialov.

2) Zagotavljanje mobilnosti
Funkcija: Kovana jeklena kolesa omogočajo gibanje opreme ali vozil po različnih terenih ali tirih. Njihova moč zagotavlja gladko, učinkovito gibanje, bodisi na železnicah, betonskih tleh ali grobem terenu.

Aplikacije: Najdene v železniških sistemih, opremi za ravnanje z materiali (na primer viličarji) in gradbeni stroji, kjer je potrebno gibanje čez različne površine.

3) zagotavljanje trajnosti in odpornosti do obrabe
Funkcija: Postopek kovanja povečuje odpornost na obrabo jekla, zaradi česar ta kolesa trajajo dlje tudi v ekstremnih pogojih obratovanja. Enotna struktura zrn, dosežena med kovanjem, daje kolesu večjo odpornost proti odrgni, razpoke in deformacijam.

Aplikacije: rudarska oprema, terenska gradbena vozila in industrijska transportna oprema, kjer se kolesa soočajo z veliko uporabo.

3.komponente sistema kolesnega pogona s kovanimi jeklenimi kolesi
1) Motor ali motor:
Motor ali motor je glavni vir moči za sistem kolesnega pogona. Ustvari energijo, potrebno za premikanje vozila ali opreme. Motor je lahko električni, dizelski ali hidravličen, odvisno od uporabe.

V žerjavih ali železniških vozilih se pogosto uporabljajo električni motorji, medtem ko so v terenskih vozilih ali težkih strojih, dizelskih ali hidravličnih motorjih lahko pogostejši.

2) Prenos:

Prenosnik povezuje motor na kolesa in je odgovoren za prenos moči z motorja na kolesa.

Vključuje lahko prestave, menjalnike in naprave za sklopke, ki prilagodijo izhod moči in navora motorja, da se ujemajo z operativnimi potrebami sistema.

V železniških sistemih lahko to vključuje menjalnike, ki nadzorujejo hitrost in smer lokomotivnih koles.

3) pogonska os ali gred:

Os ali gred prenaša rotacijsko silo iz motorja na kolesa. Ta os poteka med motorjem in kolesi, kar zagotavlja, da se gibanje učinkovito prenese.

Glede na aplikacijo se lahko za dodatne navorne in obremenitvene zmogljivosti uporabljajo eno ali dvojne pogonske osi, na primer v žerjavih ali železniških vozilih.

4) Kolesni ležaji:

Kolesni ležaji podpirajo kovana jeklena kolesa in omogočajo, da se pod obremenitvijo gladko vrtijo. Ključni so za zmanjšanje trenja med kolesom in osi.

Tesni ležaji se običajno uporabljajo za preprečevanje vstopa umazanije in naplavin in povzročajo obrabo.

5) Zavorni sistem:

V sistemu kolesnega pogona je zavorni sistem bistvenega pomena za zaustavitev ali nadzor hitrosti vozila. Običajno je integriran v sklop koles ali povezan s pogonsko gredjo.

Zavorni sistem lahko uporablja zavore, bobne zavore ali regenerativne zavorne sisteme, odvisno od aplikacije.

6) Krmilni mehanizem (za vozila s smernim nadzorom):

Za sisteme za kolesa, ki se uporabljajo v vozilih, krmilni mehanizem nadzoruje smer koles. V industrijskih strojih ali žerjavih lahko to vključuje diferencialne krmilne ali servo volane.

V železniških vozilih pa so kolesa na splošno pritrjena v smeri, krmiljenje pa se izvaja z obračanjem stikal za proge.

Material:

A) Carbon steel: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A516-GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16Mn, C22.8, Q345B\/C\/D, 1055, 1045, C50, C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60#in drugi izkazniki iz ogljikovega jekla.

B) nerjaveče jeklo: ASTM, A182, F3 0 4\/304L, F316\/316L, F316H, F310, F321, JB {8}}, ocr18ni10ti, jb {11}}, oc17ni12mo, oc17ni12mo, oc17ni12mo, oc17ni, oc17ni12mo, 2205, oc17ni1, oc17ni12mo, 2205, oc17ni12mo, 2205, oc17ni12mo, 2205, oc17ni12mo, 2205, ocr17ni12mo, 2205, oc17ni17ni12mo, 2205, oc17ni12mo, 2205, oc17ni12mo 904L, 254SMD, 304LN, 316LN, 1CR13, 2CR13, 3CR13, 4CR13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, CR18mn18n, 06cr19ni10 (S30408) 022cr19ni10 (S30403), 06cr17ni12mo2 (S31608), 022cr17ni 12mo2 (S31603), 06cr25ni20 (S31008), 06cr18ni11ti (S32168), 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022cr1, 022r) 0Cr17ni4cu4nb, 06cr19ni10n, 14cr17ni2, 13cr13mo, 06cr13 in drugi odkup iz nerjavečega jekla.

C) Alloy steel: 40Cr, 15CrMo, 20CrMo, 25CrMo, 30CrMo, 35CrMo, 35CrMoV, 42CrMo, 20Cr2Ni4, 20CrNiMo, 40CrNiMo, 30Cr2Ni2Mo, 35CrMoV, 12Cr1MoV, 38CrMoAl, 18Cr2Nio4W, 40CrNi2Mo, 30CrMnSi, 25Cr2MoV, 17 Cr2Ni2Mo, 20MnMo, 20MnMoNb, 34CrNi3Mo, 20CrMnTi , 40CrMnMo, 30Cr2Ni2Mo, 34CrMo1, 20CrMnMo, 24CrMoV, 30Cr2MoV, 34CrNi1Mo, 17Cr2Ni2Mo, 34CrNi3MoV, 20CrMnTi, A182F1, F5, F9, F11, F22, 12CR2MO1, 10CR9MO1VNBN (F91), 10CR9MO W2VNBBN (F92), 12CRMOV, 4140, 4340, 4330, 4130, 4130, 4150, 9CR2MO, 17nicmo, 17nicmo, 17nicmo, 17nicmo, 17nicmo 18CrNiMo7-6, 30CrNiMo8, 34CRNIMO, 34CrNiMo6, 36CrNiMo4, 34CrNi3Mo, 40CRNIMO, 40CrNiMoA, 50CrMo4, Q345D, 300M, 17-4PH, PH13-8Mo, 15-5 pH, AERMET 100 in druge zlitine jeklene odkupnine.

• Premer:Φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 ali kot vaša zahteva
• Tehniknique:Igranje ali kovanje
• Glad globine:več kot 25 mm
• Toplotno obdelavo:Gašenje in kaljenje
• Temperatura delovnega okolja:-25 stopnja -+40 stopnja, relativna vlažnost manjša ali enaka 85%
• Referenčni cenovni razpon:$ 80-1000\/kos
• Nazivna zmogljivost nalaganja:1 ~ 1200 ton

Skica

1. Aktacije visoke obremenitve:

Kovana jeklena kolesa lahko nosijo težje obremenitve kot druge vrste koles, kot so lita ali varjena kolesa, zaradi česar so idealni za aplikacije, ki zahtevajo veliko zmogljivost.

2. Razširjena dolgoživost:

Kovana jeklena kolesa zaradi svoje vzdržljivosti in odpornosti proti obrabi imajo daljšo življenjsko dobo, kar zmanjšuje stroške vzdrževanja in zamenjave.

3. V varnosti:

Moč in trajnost ponarejenih jeklenih koles zmanjšujeta tveganje za okvaro ali škodo, izboljšata varnost v industrijskih aplikacijah.

4. Improvirana uspešnost:

Enotna struktura zrn iz procesa kovanja povzroči boljše splošne zmogljivosti, vključno z bolj gladko delovanje in večjo učinkovitostjo.

1.Cranes in dvigala:

Kovana jeklena kolesa se uporabljajo v vozičkih in železniških sistemih nadzemnih žerjavov, gantry žerjavih in dvigal, kjer podpirajo težko dvigovanje in gibanje materialov.

2.Railway Systems:

Lokomotivna kolesa in železniški tovorni avtomobili pogosto uporabljajo kovana jeklena kolesa zaradi svoje trdnosti in nosilnosti.

3. Oprema za upravljanje materiala:

Viličarji, dvižni tovornjaki in druga vozila za ravnanje z materiali uporabljajo kovana jeklena platišča za nemoteno gibanje in trajnost na tovarniških tleh, skladiščih in gradbiščih.

4.Industrijski stroji:

Kovana jeklena kolesa se uporabljajo v valjih, škripcih in osi industrijskih strojev, kar zagotavlja zanesljivost in učinkovitost pri operacijah strojev.

5. MINING in gradbena oprema:

Težka vozila, kot so tovornjaki za smetišča, bagerji in zemeljska oprema, uporabljajo kovana jeklena kolesa, da prenesejo izjemno obrabo in visoke obremenitve.

6. Zavijte turbinsko opremo:

Kovana jeklena kolesa se uporabljajo tudi v prestavah in valjih za komponente vetrne turbine, kjer sta trajnost in odpornost proti težkim pogojem ključnega pomena.

1. Materialna izbira:

Primarni material, ki se uporablja za kovanje, je visokokakovostno ogljikovo jeklo ali zlitinsko jeklo, ki je skrbno izbrano na podlagi trdnosti, trdote in odpornosti do obrabe, potrebne za določeno uporabo.

Zlivno jeklo se lahko uporablja za aplikacije, ki zahtevajo povečano odpornost na toploto ali obrabo, medtem ko se ogljikovo jeklo pogosto uporablja za splošno industrijsko uporabo.

2. Celovanje:

Jeklene gredice se segrejejo na visoko temperaturo (običajno približno 1200 stopinj ali 2200 stopinj F), da se material postavi, kar je bistvenega pomena za postopek kovanja.
 

3. Forging:

Ogrevano jeklo je nameščeno v kovači matrici ali plesni in podvrženo neizmernemu tlaku. Tlak preoblikuje jeklo v želeno obliko kolesa.

Postopek kovanja kopira material in poravna strukturo zrnja in poveča mehanske lastnosti kolesa, kot sta natezna trdnost in odpornost na udarce.
 

4. Zagon:

Po kovanju je kolo obdelano do natančnih dimenzij. To vključuje procese, kot so obračanje, rezkanje in mletje, da se zagotovi gladke površine, pravilna poravnava in dimenzijska natančnost.

Ta korak zagotavlja, da je kolo brez kakršnih koli površinskih napak in je pravilno uravnoteženo za uporabo.

5. Ogrevanje:

Kolo je nato podvrženo toplotni obdelavi (na primer gašenju in kaljenju), da se poveča njena trdota in žilavost. Postopek toplotne obdelave še poveča sposobnost kolesa za obvladovanje težkih obremenitev in ekstremnih napetosti.
 

6.Testiranje in pregled:

Ko je kolo ponarejeno, obdelano in toplotno obdelano, je podvrženo številnim preverjanjem kakovosti. Ti lahko vključujejo:

Ultrazvočno testiranje: Za odkrivanje notranjih napak.

Testiranje trdote: Da bi zagotovili doseženo pravilno trdoto.

Dimenzionalni pregledi: Če želite preveriti kolo, ustreza zahtevani velikosti in specifikacijah oblike.

Podjetje je namestilo platformo za upravljanje inteligentne opreme in namestilo 310 kompletov (kompletov) robotov za ravnanje in varjenje. Po zaključku načrta bo več kot 500 kompletov (kompleti), stopnja omrežja opreme pa bo dosegla 95%. V uporabi je bilo 32 varilnih linij, nameščenih je 50, stopnja avtomatizacije celotne linije izdelka pa je dosegla.

Priljubljena oznake: Kovana jeklena platišča, proizvajalci, dobavitelji, tovarna, tovarna, kitajska kovarna