Enotirni sistemi mostnih žerjavov

 

 

Enojni mostni žerjav je vrsta dvižne opreme, ki je vodoravno nameščena nad delavnicami, skladišči in materialnimi dvorišči. Ime je dobil zato, ker se njegova dva konca nahajata na visokih betonskih stebrih ali kovinskih nosilcih in po obliki spominja na most. Ta tip žerjava uporablja gosenice, položene na dvignjene ploščadi na obeh straneh, za vzdolžno vožnjo in lahko v celoti izkoristi prostor pod mostom za dvigovanje materialov, ne da bi ga ovirala zemeljska oprema.

Tehnični parametri mostnih žerjavov z enim nosilcem vključujejo dvižno zmogljivost, razpon, delovno raven itd. Na primer, varna delovna obremenitev mostnega žerjava z enim nosilcem EXCELLIFT lahko doseže do 40,000 kg in dviganje tonaža se giblje od 125 kg do 40 ton. Največja dvižna zmogljivost električnega žerjava z enim nosilcem tipa LD lahko doseže 10 ton, razpon je 7.5-25 metrov, delovna raven pa A4-A6.

Mostni žerjavi z enim nosilcem so enostavni za namestitev in vzdrževanje, z vrhunsko zmogljivostjo, kompaktno strukturo in majhno težo. Za zagotavljanje kakovosti izdelkov se uporablja avtomatsko varjenje in neporušitveno testiranje. Opremljen je s pogonskim sistemom mednarodne znamke in funkcijo regulacije hitrosti s spremenljivo frekvenco, zato deluje hitro in gladko.

4. Mostni žerjavi z enim žarkom so primerni za različne industrijske scenarije, kot so petrokemična industrija, nafta in plin, avtomobili, elektrika, jedrska energija/energija, metalurgija, proizvodnja strojev, izdelava papirja, ladjedelnice, pomorski inženiring, odlaganje smeti, rudarstvo itd. Je tudi pomembno orodje in oprema za uresničevanje mehanizacije in avtomatizacije proizvodnega procesa v sodobni industrijski proizvodnji ter dviganju in transportu. Pri uporabi enonosilnega mostnega žerjava je treba upoštevati vrsto varnostnih delovnih postopkov, kot so obešanje znaka z nazivno nosilnostjo, prepoved ljudi na mostu ali prevoz ljudi s kavljem, prepoved vožnje žerjava brez obratovalnega dovoljenja. ali pod vplivom alkohola itd. Poleg tega je treba redno izvajati varnostne in tehnične preglede ter dobro opraviti predpreglede in predpopravila.

Garancija na osnovne komponente: 1 leto

Osnovne komponente: Ležaj, Motor, Gear

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 2000 kg

Značilnost: mostni žerjav

Stanje: Novo

Tip žerjava: enogredni mostni žerjav

maks. Višina dviga: 20M ali po meri

Napetost električnega motorja: AC380V ali po meri

Uporaba: tovarna, delavnica, skladišče, električni madež, logistika

Barva: Zahteve kupca

Nadzorna metoda; Brezžični nadzor/viseči nadzor/kabina

Razpon: 10 ~ 35 m ali po meri

Dvižni mehanizem: električno dvigalo z žično vrvjo ali verižno električno dvigalo

 

 

1.Glavni žarek

1. Glavni nosilec je običajno sestavljen iz zgornje pokrivne plošče, spodnje pokrivne plošče, navpičnih sten na obeh straneh in notranjih reber. Ta konstrukcijska zasnova omogoča, da glavni nosilec prenese obremenitve iz različnih smeri, hkrati pa ohranja zadostno togost in stabilnost.

2. Način povezave med glavnim in končnim nosilcem ima pomemben vpliv na delovanje žerjava. Čeprav je tradicionalna varilna povezava zelo zanesljiva, je ni mogoče razstaviti, ko je končana, kar ni ugodno za prevoz in shranjevanje. Zato se v sodobnih izvedbah pogosto uporabljajo vijačne povezave, ki jih delimo na tri oblike: prekrivne spoje, polprekrivne spoje in ploščate spoje. Nova kombinirana zatična naprava učinkovito preprečuje pojav "treh krakov", ki ga povzročajo napake pri izdelavi, namestitvi ali preobremenjeno delovanje prek prilagodljivih tečajev, in izboljšuje stabilnost in varnost žerjava.

3. Pri načrtovanju glavnega nosilca je treba v celoti upoštevati njegovo nosilnost, togost in stabilnost. To običajno vključuje izbiro oblik prečnega prereza (kot so škatlasti nosilci, I-nosilci itd.), nastavitev ojačitev in izbiro materialov. Hkrati so nepogrešljivi tudi varnostni zaščitni ukrepi, vključno s končnimi stikali, varnostnimi zaščitnimi vrati in alarmnimi napravami itd., da se zagotovi varnost operaterjev in opreme.

Dvižni sistem

1. Pogonska naprava: Pogonska naprava običajno sprejme električni motor, ki je povezan z visokohitrostno gredjo reduktorja prek sklopke, da zagotovi moč, ki jo zahteva dvižni mehanizem. Motor lahko realizira vrtenje naprej in nazaj, vrtenje pri visoki in nizki hitrosti ter vrtenje velikega in majhnega navora glede na spremembo krmiljenja napajanja.

2. Prenosna naprava: Prenosna naprava vključuje reduktor, sklopko in prenosno gred. Nizkohitrostna gred reduktorja poganja boben, da se vrti, da se izvede gibanje dviganja in spuščanja blaga.

3. Sistem navijanja: Sistem navijanja je sestavljen iz bobna, žične vrvi in ​​škripca. Žična vrv je navita na boben, katerega en konec je povezan s kavljem, dvigovanje in spuščanje blaga pa se izvaja z vrtenjem bobna.

4. Pobiralna naprava: Pobiralna naprava sprejme različne pobiralne naprave glede na vrsto in obliko materiala, ki ga je treba dvigniti, kot so kljuke, prijemala itd., ki se uporabljajo za neposredno prijemanje ali dvigovanje blaga.

5. Zavorna in varnostna naprava: Zavora je krmilna naprava za delovanje mehanizma in varnostna naprava ter je v središču varnostnega pregleda. Poleg tega je opremljen tudi z varnostnimi napravami, kot sta omejevalnik preobremenitve in omejevalnik naraščajočega mejnega položaja, da se zagotovi varno delovanje.

 

3.Koneckočija

1. Struktura in funkcija končnega nosilca: Končni nosilec je običajno zvarjen iz jeklenih plošč in ima v notranjosti ojačitvena rebra za povečanje trdnosti in stabilnosti. Zasnova končnega nosilca mora upoštevati način povezave z glavnim nosilcem, da se zagotovi stabilnost in zanesljivost celotne strukture. Glavna funkcija končnega nosilca je podpora glavnemu nosilcu in prenos obremenitve na izvlečne nosilce prek povezave z glavnim nosilcem in na koncu na temelj. Končni nosilec ima tudi vlogo ohranjanja splošne stabilnosti žerjava, da se prepreči prevračanje ali nagibanje zaradi neenakomerne obremenitve ali zunanjih dejavnikov.

2. Oblikovanje in izdelava končnega nosilca: Pri načrtovanju končnega nosilca je treba v celoti upoštevati njegovo nosilnost, togost in stabilnost. To vključuje izbiro materialov, načrtovanje oblike prečnega prereza in razporeditev ojačitvenih reber. Hkrati je treba upoštevati tudi usklajenost z drugimi komponentami in priročnost namestitve. Izdelava končnega nosilca običajno poteka po varilni tehnologiji, z natančnim rezanjem in montažo pa je zagotovljena natančnost dimenzij vsakega dela in kakovost zvara. Med proizvodnim procesom je potreben tudi strog nadzor kakovosti, da se zagotovi, da končni nosilec izpolnjuje zahteve glede konstrukcije in ustrezne standarde.

4. Pomični mehanizem žerjava

1. Način vožnje mehanizma za vožnjo žerjava je razdeljen na centralizirano vožnjo in ločeno vožnjo. Centralizirana vožnja je način vožnje, pri katerem motor poganja kolesa na obeh straneh preko transmisijske gredi, medtem ko je ločena vožnja način, pri katerem dva enaka motorja (specifikacije) poganjata kolesa žerjava preko sklopk oziroma reduktorjev.

2. Mehanizem za vožnjo žerjava mora biti opremljen z zavorami, tako da se lahko žerjav varno ustavi znotraj dovoljenega zavornega območja, potem ko je žerjav izklopljen, zavore pa je treba redno preverjati in prilagajati, da se zagotovi njihova koordinacija in prepreči, da bi žerjav zvijanje in grizenje ceste med zaviranjem. Hkrati je treba namestiti tudi omejevalnike sponk in ustrezno namestiti varnostne tehtnice omejevalnika na obeh koncih hoda žerjava, da se zagotovi, da žerjav deluje

3. Mehanizem za vožnjo žerjava je sestavljen iz motorja, krmilnika, sklopne gredi, prenosne gredi, reduktorja, ohišja kotnih ležajev in koles žerjava. Pogonski mehanizem žerjava poteka na nosilcu žerjava in je odgovoren za premikanje enonosilnega žerjava v celotnem prostoru delavnice. Pri upravljanju z daljinskim upravljalnikom se kavelj spusti na ustrezen položaj, utež priveže in obesi, nato pa se nadaljuje z dvigom na ustrezno višino. Nato se upravlja žerjav, da teče na ciljno lokacijo, žerjav se upravlja, da se utež natančno premakne v zrak nad ciljno lokacijo, nato pa se upravlja z električnim dvigalom, da se utež natančno postavi na ciljno lokacijo, da se dokonča delo.

 

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1. Mehanizem za vožnjo vozička je v glavnem sestavljen iz treh delov: okvirja vozička, dvižnega mehanizma in mehanizma za premikanje vozička. Okvir vozička je okvir, ki podpira in namesti komponente, kot sta dvižni mehanizem in mehanizem za vožnjo vozička, in je običajno varjena konstrukcija. Dvižni mehanizem vključuje motor, zavoro, reduktor, boben in škripec, ki so odgovorni za navpično dvigovanje in spuščanje težkih predmetov.

2. Način vožnje mehanizma za vožnjo vozička je razdeljen na dve vrsti: centraliziran pogon in ločen pogon. Centralizirani pogon je način vožnje, pri katerem motor poganja kolesa na obeh straneh prek gredi menjalnika. Ločen pogon je način, pri katerem dva enaka motorja (specifikacije) poganjata kolesa vozička prek sklopk oziroma reduktorjev.

3. Mehanizem za vožnjo vozička poteka na okvirju mostu in je odgovoren za gibanje celotnega dvižnega vozička v smeri širine delavnice. Pri upravljanju daljinskega upravljalnika se kavelj spusti v ustrezen položaj, utež se priveže in obesi, nato pa se še naprej dviguje na ustrezno višino, nato pa se upravlja voziček, da teče do ciljne lokacije, in električno dvigalo se upravlja za natančno namestitev uteži na ciljno mesto za dokončanje dela.

 

6.Kolo žerjava

1. Skupina koles je sestavljena iz kolesa, osi, ležaja in končne kapice osi in je običajno obdelana z jeklom 45#. Delovni mehanizem enonosilnega mostnega žerjava poganja trenje med aktivnim kolesom in kolesnico, kar imenujemo tudi adhezija ali kohezija.

2. Kolesna skupina teče po vozni stezi žerjava in prenaša obremenitev, ki deluje na žerjav, na temelj, ki ga podpira. Razdalja med središči tirov vozička se imenuje razpon S, tek po tem tiru pa delovanje vozička.

3. Da bi zagotovili dovolj velika pogonska kolesa (aktivna kolesa), morajo biti pogonska kolesa pravilno razporejena, v vsakem primeru pa morajo imeti dovolj velik pritisk na kolesa. Pogonska kolesa pogonskega mehanizma na mostnem žerjavu so običajno polovica skupnega števila koles in so razporejena simetrično v štirih kotih, tako da vsota pritiskov pogonskih koles ostane nespremenjena, ne bo prišlo do zdrsa in mehanizem lahko normalno delovati.

7.Kavelj žerjava

1. Telo kljuke je del, ki je v neposrednem stiku s težkim predmetom in je običajno izdelano iz jekla visoke trdnosti, da se zagotovi njegova nosilnost in vzdržljivost. Blok škripca je nameščen nad kljuko in povezan z bobnom prek žične vrvi, da pomaga doseči navpično gibanje težkega predmeta. Varnostne naprave vključujejo zaklepne naprave, končna stikala itd., ki se uporabljajo za zagotavljanje varnosti kljuke med delovanjem.

2. Ko operater zažene dvižni mehanizem, motor poganja boben, da se vrti, žična vrv pa poganja kavelj navzgor ali navzdol skozi škripec, s čimer se doseže navpično rokovanje s težkim predmetom. Voziček se premika bočno po tiru mostu in sodeluje z vzdolžnim delovanjem vozička, tako da se lahko kavelj prožno premika v tridimenzionalnem prostoru, da dokonča nalogo dviganja v zapletenih delovnih pogojih.

3. Kavelj je običajno izdelan iz visokokakovostnega legiranega jekla, z visoko trdnostjo in žilavostjo ter lahko prenese velike obremenitve. Njegova zasnova mora izpolnjevati določen varnostni faktor, običajno 1,5 do 2-kratno nazivno dvižno težo, da se zagotovi, da se v ekstremnih pogojih ne bo zlomil ali deformiral. Kavelj mora biti redno podvržen neporušitvenemu testiranju in testiranju obremenitve, da se zagotovi njegova varnost in zanesljivost med uporabo.

Motor

1. Telo motorja je običajno sestavljeno iz statorja in rotorja. Stator ustvarja magnetno polje, rotor pa se vrti v magnetnem polju, da ustvari navor. Da se motor med dolgotrajnim delovanjem ne pregreje, je običajno opremljen z zračno ali vodno hlajenim hladilnim sistemom.

2. Motor deluje na principu elektromagnetne indukcije. Ko tok teče skozi tuljavo statorja, se ustvari vrtljivo magnetno polje. To magnetno polje medsebojno deluje z vodnikom v rotorju, da ustvari elektromotorno silo in tok, kar posledično povzroči vrtenje rotorja. Motor pretvarja električno energijo v mehansko energijo in prenaša moč na delovni mehanizem žerjava prek prenosne naprave (kot je reduktor, sklopka itd.), da se doseže dvigovanje, spuščanje in bočno premikanje težkih predmetov.

3. Moč motorja se mora ujemati z dvižno težo in delovno hitrostjo žerjava, da se zagotovi nemoteno in učinkovito delovanje žerjava. Za zaščito motorja pred poškodbami zaradi preobremenitve je običajno opremljen z zaščitno napravo pred preobremenitvijo, kot je termični rele ali elektronska zaščita pred preobremenitvijo. Raven izolacije motorja mora ustrezati ustreznim standardom, da se preprečijo električne okvare in varnostne nevarnosti.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem ter končno stikalo

1. Zvočni in svetlobni alarmni sistem: Zvočni in svetlobni alarmni sistem običajno sestavljajo senzorji, krmilniki, zvočni in svetlobni alarmi ter napajalniki. Ko stanje delovanja žerjava preseže prednastavljeno varnostno območje (kot je preobremenitev, prekoračitev hitrosti itd.), bo senzor zaznal nenormalne signale in jih posredoval krmilniku, ki bo nato sprožil zvočni in svetlobni alarm, da bo izdal zvok in svetlobni alarm, ki operaterja opomni, da sprejme ustrezne ukrepe. Zvočni in svetlobni alarmni sistem mora imeti značilnosti visoke občutljivosti, dobre stabilnosti in močne zmožnosti proti motnjam, da zagotovi natančno in zanesljivo delovanje v različnih delovnih okoljih.

2. Končno stikalo: Končno stikalo je v glavnem sestavljeno iz kontaktov, vzmeti in ohišij ter je običajno nameščeno na vozni stezi ali ključnih komponentah žerjava. Ko žerjav teče do prednastavljenega mejnega položaja, se sproži končno stikalo, ki prekine ustrezen vir napajanja in ustavi gibanje žerjava, da prepreči nesreče, ki jih povzroči žerjav, ki presega varnostno območje. Končno stikalo mora imeti značilnosti zanesljivega delovanja, hitrega odziva in dolge življenjske dobe, da se zagotovi natančen izklop vira energije v kritičnih trenutkih.

10. Varnostne naprave

1. Končno stikalo: Končno stikalo se uporablja za omejitev delovnega območja žerjava, da se prepreči prekoračitev varnostne meje. Ko žerjav doseže prednastavljeni mejni položaj, se sproži končno stikalo in prekine dovod električne energije, da ustavi premikanje žerjava.

2. Zaščita pred preobremenitvijo: Zaščita pred preobremenitvijo se uporablja za preprečevanje preobremenitve žerjava. Ko teža, ki jo dvigne žerjav, preseže nazivno dvižno težo, bo zaščita pred preobremenitvijo samodejno prekinila napajanje, da prepreči preobremenitev žerjava. Zaščita pred preobremenitvijo običajno ugotovi, ali je preobremenjena, tako da zazna napetost žične vrvi ali kavlja.

3. Odbojnik: Odbojnik se uporablja za blaženje udarne sile, ki jo ustvari žerjav med delovanjem, in zmanjšanje poškodb strukture žerjava in tovora.

4. Naprava proti trku: Naprava proti trku se uporablja za preprečevanje trčenja žerjava z drugimi predmeti med delovanjem. Ko je razdalja med žerjavom in drugimi predmeti preblizu, bo naprava proti trku sprožila alarm in sprejela ustrezne ukrepe, kot je upočasnitev ali ustavitev delovanja. Običajne naprave proti trčenju vključujejo infrardeče naprave proti trčenju in laserske naprave proti trčenju.

5. Druge varnostne naprave

Gumb za zaustavitev v sili: Uporablja se za hitro prekinitev napajanja in ustavitev vseh premikov žerjava v sili.

Varnostna ključavnica: uporablja se za zaklepanje določenih delov žerjava, da se prepreči nenamerno delovanje med nedelovnim časom.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem: sproži zvočne in svetlobne alarme, ko pride do nenormalnih razmer v žerjavu, da opozori operaterja.

11. Način nadzora

1. Nadzor na tleh: upravljavec neposredno upravlja žerjav preko krmilnika na tleh. Ta način krmiljenja je primeren za majhne ali enostavne žerjave, operater pa lahko neposredno opazuje in upravlja gibanje žerjava. Metoda upravljanja s tal je preprosta in intuitivna, kar je operaterju priročno za opazovanje in ukazovanje. Ker je operater blizu žerjava, se lahko hkrati hitro odzove na nujne primere.

2. Upravljanje nadzorne sobe: Operater sedi v nadzorni sobi in na daljavo upravlja žerjav s krmilno palico ali gumbom. Nadzorna soba je običajno opremljena z različnimi varnostnimi napravami in instrumenti za spremljanje stanja delovanja žerjava v realnem času. Nadzorna metoda nadzorne sobe lahko zagotovi boljše vidno polje in udobje ter zmanjša utrujenost operaterja. Hkrati je nadzorna soba običajno opremljena z različnimi varnostnimi napravami in instrumenti za spremljanje stanja delovanja žerjava v realnem času in izboljšanje varnosti.

3. Daljinsko upravljanje: Operater daljinsko upravlja žerjav preko daljinskega upravljalnika. Daljinski upravljalnik je običajno opremljen z brezžičnim komunikacijskim modulom za doseganje nadzora na velike razdalje in prenosa signala. Metoda daljinskega upravljanja ima večjo prilagodljivost in udobje, operater pa lahko deluje daleč stran od žerjava, kar zmanjša varnostna tveganja. Hkrati lahko metoda daljinskega upravljanja doseže tudi sodelovanje več oseb in izboljša delovno učinkovitost.

Skica

Glavna tehnična

 

 

1. Enostavna struktura

Struktura mostnega žerjava z enim žarkom je razmeroma preprosta, v glavnem sestavljena iz treh delov: mehanske, električne in kovinske strukture. Zaradi te preproste strukture je žerjav razmeroma enostaven za izdelavo, namestitev in vzdrževanje.

2. Nizki stroški

V primerjavi z drugimi vrstami žerjavov so stroški izdelave in stroški uporabe mostnega žerjava z enim nosilcem relativno nizki. Zaradi tega je prednostna dvižna oprema za številna mala in srednje velika podjetja in tovarne.

3. Močna prilagodljivost

Enonosilna mostna dvigala so primerna za dvigovanje tovora ob različnih priložnostih, predvsem na mestih, kjer je prostor omejen ali je potrebno pogosto premikanje. Na primer, v delavnicah, skladiščih, pristaniščih in na drugih mestih imajo lahko svoje prednosti mostni žerjavi z enim nosilcem. Poleg tega je mogoče mostne žerjave z enim nosilcem prilagoditi in prilagoditi glede na različne potrebe, da se prilagodijo različnim delovnim okoljem in nalogam.

4. Enostaven za uporabo

Upravljanje mostnega žerjava z enim nosilcem je razmeroma preprosto in intuitivno, upravljavec pa lahko žerjav upravlja s zemeljskim nadzorom, nadzorom v nadzorni sobi ali daljinskim upravljalnikom. Ta priročen način delovanja zmanjšuje težave pri usposabljanju in delovno intenzivnost operaterja.

5. Enostavno vzdrževanje

Ker ima enonosilni mostni žerjav preprosto strukturo in manj komponent, sta tudi njegovo vzdrževanje in vzdrževanje razmeroma enostavna. Operaterji lahko redno pregledujejo in podmazujejo žerjav, da takoj odkrijejo in odpravijo morebitne težave.

6. Varen in zanesljiv

Mostni žerjavi z enim nosilcem so opremljeni z različnimi varnostnimi napravami, kot so končna stikala, zaščita pred preobremenitvijo, odbojniki in naprave proti trčenju, ki lahko učinkovito preprečijo nesreče in zagotovijo varnost operaterjev.

 

 

1. Industrijska proizvodnja

V industrijski proizvodnji se enonosilni mostni žerjavi pogosto uporabljajo za ravnanje z materialom ter nakladanje in razkladanje v delavnicah. Lahko hitro in natančno dvigne, premakne in postavi različne surovine, polizdelke in končne izdelke za izboljšanje učinkovitosti proizvodnje.

2. Skladiščenje in logistika

Na področju skladiščenja in logistike so enonosilna mostna dvigala ena izmed pomembnih logističnih naprav. Vodjem skladišč lahko pomaga hitro dokončati skladiščenje, odhod in popis blaga ter izboljšati učinkovitost skladiščenja.

3. Gradnja

V gradbeništvu se mostna žerjava z enim nosilcem uporabljajo predvsem za vertikalni transport in horizontalno premikanje gradbenih materialov (kot so jeklo, beton, opeka itd.). Lahko dvigne gradbene materiale s tal ali nizko na visoko ali jih prenese med različnimi gradbenimi območji, zmanjša delovno intenzivnost delavcev in izboljša učinkovitost gradnje.

4. Pristaniški terminal

V pristaniških terminalih so mostni žerjavi z enim nosilcem ena od običajnih dvižnih naprav. Uporablja se predvsem za nakladanje in razkladanje ter pretovarjanje kontejnerjev in lahko hitro in varno dvigne kontejnerje z ladij na obalo ali z obale na ladje.

5. Druga področja

Poleg zgoraj omenjenih področij se lahko enogredni mostni žerjavi uporabljajo tudi za namestitev, vzdrževanje in remont opreme v panogah, kot so elektrika, železnice in kemikalije. Na teh področjih se zaradi preproste strukture, priročnega delovanja in močne prilagodljivosti pogosto uporabljajo enogredni mostni žerjavi.

 

 

1. Faza načrtovanja

V fazi načrtovanja bodo inženirji izvedli podrobno načrtovanje in izračune glede na potrebe strank in dejanske scenarije uporabe. To vključuje določitev velikosti, nosilnosti, razpona, dvižne višine in drugih ključnih parametrov žerjava. Med postopkom načrtovanja je treba upoštevati stabilnost, varnost in zanesljivost žerjava, da zagotovimo, da lahko izpolnjuje zahteve ustreznih standardov in specifikacij.

2. Priprava materiala

V skladu z načrtovalskimi risbami in zahtevami specifikacij kupite potrebne surovine in dele. Preglejte in pregledajte kupljene materiale, da zagotovite, da njihova kakovost ustreza zahtevam. Hkrati predhodno obdelajte dele, ki jih je treba obdelati, kot so rezanje, varjenje, brušenje itd.

3. Faza izdelave

Med fazo izdelave delavci obdelujejo in sestavljajo dele v skladu z načrtovalskimi risbami in zahtevami postopka. To vključuje rezanje jekla, varjenje strukturnih delov, obdelavo delov prenosa itd. Toplotna obdelava ali površinska obdelava ključnih delov za izboljšanje njihove odpornosti proti obrabi in odpornosti proti koroziji.

4. Faza montaže

Sestavite izdelane dele, da oblikujete celotno konstrukcijo žerjava. Med postopkom montaže je treba pozornost posvetiti povezavam in načinom pritrditve med različnimi komponentami, da zagotovite stabilnost in zanesljivost celotne konstrukcije. Opravite predhodni pregled in nastavitev na sestavljenem žerjavu, da zagotovite prožnost in natančnost njegovih gibljivih delov. Hkrati namestite potrebne varnostne naprave in instrumente, kot so končna stikala, varovala pred preobremenitvijo, odbojniki itd.

5. Faza zagona

V fazi zagona je žerjav podvržen obsežnemu testiranju delovanja in varnostnemu pregledu. To vključuje preskus brez obremenitve, preskus obremenitve, preskus stabilnosti in druge elemente. Glede na rezultate preskusa je žerjav prilagojen in optimiziran, da se zagotovi, da njegovi različni kazalniki zmogljivosti izpolnjujejo konstrukcijske zahteve. Hkrati so operaterji usposobljeni in vodeni, da lahko pravilno uporabljajo in vzdržujejo žerjav.

6. Predtovarniški pregled

Pred izstopom iz tovarne je žerjav podvržen končnemu pregledu kakovosti in prevzemu. To vključuje pregled videza, merjenje dimenzij, funkcionalno testiranje in druge vidike. Ko se prepričamo, da žerjav izpolnjuje ustrezne standarde in zahteve kupca, ga zapakiramo in odpremimo. Hkrati so na voljo potrebne tehnične informacije in priročniki z navodili, ki strankam olajšajo razumevanje in uporabo žerjava.

 

 

 

Pregled materiala

Inšpekcija kakovosti: Na kupljenih surovinah se izvaja stroga kontrola kakovosti, da se zagotovi, da izpolnjujejo zahteve glede oblikovanja in nacionalne standarde.

Skladiščenje materiala: kvalificirani materiali so shranjeni v skladu s klasifikacijo, da se prepreči korozija ali poškodbe.

Rezanje in oblikovanje

Rezanje jekla: Uporabite plazemsko rezanje, lasersko rezanje ali plamensko rezanje in druge tehnologije za rezanje jekla glede na velikost risbe.

Obdelava oblikovanja: Oblikujte jekleno ploščo z upogibanjem, valjanjem, varjenjem in drugimi postopki za izdelavo glavnega nosilca, končnega nosilca in drugih strukturnih delov.

Varjenje

Varjenje komponent: Izrezani in oblikovani jekleni deli so zvarjeni v glavne strukture, kot so glavni nosilec, končni nosilec in voziček. Postopek varjenja je treba strogo nadzorovati, da se zagotovi strukturna trdnost in kakovost varjenja.

Pregled zvarov: Uporabite tehnologijo nedestruktivnega testiranja (kot je ultrazvočno testiranje, radiografsko testiranje), da pregledate zvare in zagotovite, da ni razpok ali drugih napak.

Strojna obdelava

Natančna obdelava: Natančna obdelava se izvaja na ključnih komponentah žerjava, kot so kolesne dvojice, sedeži ležajev, jermenice itd., da se zagotovi njihova dimenzijska natančnost in kakovost površine.

Montaža celotnega stroja

Splošna montaža: Na podlagi predmontaže se izvede celotna montaža žerjava, vključno s končno montažo glavnega nosilca, končnega nosilca, dvižnega mehanizma, pohodnega mehanizma itd.

Zagon in testiranje

V dinamičnih pogojih se testira delovanje žerjava, vključno s preskušanjem funkcij dviganja, hoje, krmiljenja in drugih funkcij. Celotna velikost sestavljenega mostnega žerjava se preveri, da se zagotovi, da vse dimenzije ustrezajo konstrukcijskim zahtevam.

Škropljenje in protikorozijska obdelava

Površinska obdelava Odstranjevanje rje: Odstranjevanje rje na površini žerjava, običajne metode vključujejo peskanje, luženje itd. Pršenje temeljnega premaza: Na obdelano površino napršite temeljni premaz proti koroziji, da preprečite oksidacijo in korozijo kovin. Razprševanje zaključnega premaza Barvno pršenje: Razpršite zaključni premaz v skladu z zahtevami kupcev ali industrijskimi standardi, da žerjavu zagotovite zaščitni in dekorativni učinek. Označevanje: Po škropljenju označite identifikacijske informacije žerjava v skladu s specifikacijami, kot so model, nazivna obremenitev itd.

Tovarna in montaža

Pakiranje in transport

Zaščita embalaže: Zaščitno zapakirajte ključne komponente žerjava, da preprečite poškodbe med transportom. Ureditev prevoza: Glede na velikost opreme in pogoje prevoza izberite ustrezen način prevoza za prevoz žerjava do lokacije stranke.

Sprejem in dostava

Sprejemanje strank

Prevzem na kraju samem: Stranka opravi prevzem žerjava na kraju samem v skladu s pogodbenimi zahtevami in tehničnimi specifikacijami, da preveri delovanje in kakovost opreme.

Odpravljanje težav: Če se odkrijejo kakršne koli težave, jih mora proizvajalec pravočasno odpraviti, da zagotovi, da oprema v celoti izpolnjuje zahteve kupca. Dobava in uporaba Usposabljanje za upravljanje: Proizvajalec običajno usposobi upravljavce stranke, da zagotovi, da lahko upravljajo žerjav pravilno in varno.

Priljubljena oznake: monorail sistemi mostnih žerjavov, Kitajska monorail sistemi mostnih žerjavov proizvajalci, dobavitelji, tovarne