50-tonski portalni žerjav z montažnimi nosilci

 

The50-tonski portalni dvigalni žerjav z montažnimi nosilcije specializirana rešitev za-dvigovanje težkih bremen, zasnovana predvsem zarokovanje in transport montažnih betonskih nosilcev, kot nprI-nosilci, T-nosilci, škatlasti nosilci in U-nosilci, pri gradbenih in infrastrukturnih projektih. Zasnovan zanatančnost, moč in zanesljivost, ta žerjav igra ključno vlogo na montažnih dvoriščih, gradbiščih mostov in transportnih logističnih centrih.

Ta žerjav ima azasnova portala z dvojnim nosilcemz zmogljivim dvižnim mehanizmom, ki zagotavlja varno in učinkovito dviganje betonskih nosilcev, težkih do50 ton. Deluje lahko na tirnicah ali gumijastih pnevmatikah, odvisno od zahtev mobilnosti na mestu.

---

Ključne značilnosti:

Dvižna zmogljivost:50 ton

Dolžina razpona:Prilagodljiv na podlagi velikosti grede in postavitve dvorišča

Višina dviga:Nastavljiv, običajno 6–20 metrov

Struktura:Močan-dvojni nosilec s škatlastim ali nosilnim dizajnom

Dvižna enota:Električno dvigalo z žično vrvjo ali sistem vitla z visoko{0}}trdnimi dvižnimi kavlji ali objemkami tramov

Mobilnost:Možnosti-vgradnje na tirnice ali-gumijaste pnevmatike (RTG).

Nadzorni sistem:Kabinski nadzor, brezžični daljinski upravljalnik ali viseče upravljanje

Sinhronizacija:Dviganje z dvojnim dvigalom ali dvojnim žerjavom je na voljo za rokovanje z dolgim ​​tramom

---

Posebne možnosti oblikovanja za ravnanje z montažnimi nosilci:

Razpršilci žarkov ali dvižne sponeza varno in enakomerno porazdelitev obremenitve

Sinhronizirani dvižni sistemiza upravljanje z dolgimi tramovi ali tandemskim žerjavom

Mehanizmi proti -zibanju in počasen zagon/ustavljanjeza varno rokovanje z materialom

Zunanja zaščita, odporna na vremenske vplive, vključno s prevlekami za dež in premazi-odpornimi proti koroziji

 

Osnovne komponente: motor, ležaj, menjalnik, motor, zobnik

Kraj izvora: Henan, Kitajska

Garancija: 2 leti

Teža (KG): 50000 kg

Video odhodni pregled-: zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: Zunanja

Ključne besede: portalni žerjav

Nazivna nosilnost: 50 ton

Prečna hitrost potovanja: 44,6 m/min

Dolga potovalna hitrost: 47,1 m/min

Nadzorni način: kabina

Napajanje: kolut za kabel

Jeklena gosenica: QU80

Napajanje: 3-fazni AC 50HZ 380V

 

 

1. Glavni nosilec z dvojnim nosilcem

Zgrajena izkonstrukcijsko jeklo-visoke trdnostiv aškatlastega-tipa ali nosilnega-tipaoblikovanje.

Zagotavlja glavno vodoravno strukturo za podporo dvižnega mehanizma.

Zasnovan za prenašanje polne teže montažnih nosilcev do 50 ton z minimalnim upogibom.

Funkcije

Podpora za dvižni mehanizem: vsebuje voziček in dvigalo, ki opravljata naloge dviganja.

Stabilnost: Zagotavlja stabilnost žerjava z enakomerno porazdelitvijo obremenitev.

Učinkovitost: Zasnovan za optimizacijo premikanja bremena po delovnem območju.

Premisleki glede oblikovanja

Zahtevane obremenitve: izračunane na podlagi največje obremenitve in dinamičnih sil, s katerimi se bo srečal žerjav.

Razpon in višina: narekujeta velikost delovnega prostora in zahtevana višina dviga.

Varnostni dejavniki: Vključuje funkcije, kot so meje upogiba, odpornost proti utrujenosti in skladnost z industrijskimi standardi (npr. FEM, CMAA).

 

Strukture nog (podporni stebri)

Navpične noge povezujejo glavni nosilec s tlemi ali potovalnim mehanizmom.

Izdelano iztogi jekleni profilida se zagotovi strukturna stabilnost.

Na voljo v-Okvir, škatla-noga ali portalna-noganačrti, ki temeljijo na operativni postavitvi.

 

Dvižni mehanizem (dvigalo ali vitel)

Težka-obremenitevsistem električnega dvigala z žično vrvjo ali vitlazasnovan za 50-tonsko nosilnost.

Lahko vključujeenojne ali dvojne dvižne točke, odvisno od dolžine žarka in načina ravnanja.

Opremljen zobjemke tramov ali raztegljivi nosilciza enakomerno porazdelitev obremenitve in preprečevanje poškodb tramov.

 

 

 

3. Končni vozički

Te hiše se nahajajo na obeh koncih glavnega nosilcapotovalna kolesa in pogonski motorji.

Pustite žerjav, da se premika potalne tirniceali delujejo kot agumijasti portal (RTG)za mobilnost po ravnih površinah.

Vključiblažilci-za blaženje udarcevinkolesni blokiza gladko gibanje.

4.

Potovalni mehanizem

Omogoča vodoravno premikanje žerjava vzdolž tramov ali gradbišča.

Vključujepogonski motorji, kolesa, reduktorji in zavore.

Pod nadzoromfrekvenčni pretvorniki (VFD)za gladek zagon, zaustavitev in regulacijo hitrosti.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

1) Strukturna sestava

Ogrodje vozička: ogrodje je običajno izdelano iz-jekla visoke trdnosti, da podpira obremenitev in vzdrži obremenitve med delovanjem.

Komplet koles: Voziček je opremljen s kolesi, ki vozijo po tirnicah glavnega nosilca. Ta kolesa so pogosto izdelana iz kaljenega jekla ali litega jekla, da se zagotovi vzdržljivost in odpornost proti obrabi.

Pogonska naprava: Električni motorji se običajno uporabljajo za zagotavljanje potrebne moči za gibanje vozička. Menjalnik se uporablja za nadzor hitrosti in navora gibanja vozička. Sklopke povezujejo motor z menjalnikom in zagotavljajo gladek prenos moči na kolesa.

.

2) Funkcija pogonskega mehanizma vozička

Horizontalno gibanje: primarna funkcija mehanizma za vožnjo vozička je vodoravno premikanje vozička po dolžini glavnih nosilcev. To gibanje omogoča žerjavu, da postavi dvigalo na želeno lokacijo tovora.

Ravnanje s tovorom: S premikanjem vzdolž glavnih nosilcev voziček pomaga pri natančnem pozicioniranju dvižnega sistema nad tovorom, kar je potrebno za učinkovito dvigovanje in prenašanje blaga.

Prenos moči: potovalni mehanizem običajno uporablja elektromotorje in zobniške sisteme za zagotavljanje potrebnega navora in hitrosti za gibanje vozička. Motorji so lahko AC ali DC, odvisno od zasnove in zahtev žerjava.

Tirnice in kolesa: Voziček teče po tirnicah, ki so nameščene na glavnih nosilcih. Kolesa na vozičku so oblikovana tako, da potujejo po teh tirnicah, kar zagotavlja gladko in stabilno gibanje. Kolesa so lahko opremljena s prirobnicami, ki preprečujejo bočno premikanje in ohranjajo poravnavo.

Varnostni mehanizmi: potovalni mehanizem je opremljen z varnostnimi funkcijami, kot so končna stikala, zavorni sistemi in senzorji preobremenitve, ki preprečujejo nesreče in zagotavljajo varno delovanje žerjava.

6.Kolo žerjava

1) Funkcija koles

Nosilnost: pri portalnem žerjavu z dvojnim glavnim nosilcem vsako kolo nosi pomemben del tovora žerjava. Kolesa morajo biti izdelana tako, da prenesejo statične in dinamične obremenitve, ki nastanejo med dvigovanjem.

Ravnanje z materialom in varnost: Zasnova koles žerjava mora zagotavljati varno delovanje, zlasti pri rokovanju s težkimi ali prevelikimi bremeni. Kolesa morajo biti izdelana tako, da zmanjšajo hrup in tresljaje med delovanjem.

Združljivost s tirnicami: kolesa žerjavov so zasnovana za vožnjo po določenih vrstah tirnic (npr. ravne ali ukrivljene tirnice). Velikost in oblika prirobnice kolesa se morata ujemati s profilom tirnice, da se zagotovi pravilno prileganje in nemoteno delovanje.

2) Zahteve glede oblikovanja

Material in zasnova: Kolesa žerjava so običajno izdelana iz visoko{0}}trdnega jekla ali litega železa, da prenesejo velike obremenitve in napetosti, povezane z dvigovanjem in transportom materialov. Zasnova pogosto vključuje prirobnico, ki zagotavlja pravilno poravnavo in preprečuje iztirjenje koles s tirov.

7.Kavelj žerjava

Kavelj žerjava portalnega žerjava z dvojnim glavnim nosilcem je bistvena komponenta, ki se uporablja za dvigovanje in transport težkih bremen.

Oblikovanje in zgradba

Material: običajno izdelan iz-jekla visoke trdnosti, ki prenese velike obremenitve in zagotavlja vzdržljivost.

Oblika: Kavelj ima pogosto C-obliko ali koničast konec za varno držanje dvižnih zank ali verig.

Velikost in zmogljivost: Zasnovan je tako, da se ujema z dvižno zmogljivostjo žerjava, ki se lahko giblje od nekaj ton do več sto ton pri velikih industrijskih žerjavih.

Vrste kavljev

Enojni kavelj: pogost v standardnih aplikacijah, uporablja se za dvigovanje bremena z ene same točke.

Dvojni kavelj: Uporablja se, ko je potrebna bolj uravnotežena obremenitev, pogosto v zasnovah z dvojnimi glavnimi nosilci za večje dvižne zmogljivosti.

Kavelj za rakovice: Pri portalnih žerjavih je kavelj lahko nameščen na vozičku ali rakovici, ki poteka vzdolž nosilcev.

Motor

Motor portalnega žerjava z dvojnim glavnim nosilcem je bistvena komponenta, ki zagotavlja moč, potrebno za dvigovanje, potovanje in včasih vrtenje dvigala žerjava ali sistema vozička. Nazivna moč motorja se mora ujemati z zmogljivostjo žerjava in tovorom, ki ga mora dvigniti. Običajno se ti motorji gibljejo od nekaj kilovatov do več sto kilovatov, odvisno od zahtev glede dvigovanja in premikanja.

Motorji so lahko opremljeni s pogoni s spremenljivo frekvenco (VFD) za gladko prilagajanje hitrosti in varčevanje z energijo. Za varno delovanje so vgrajeni varnostni in nadzorni sistemi, kot so zaščita pred preobremenitvijo, zavorni sistemi in zaustavitve v sili.

Motor mora biti združljiv z električnim napajanjem, ki je na voljo na delovnem mestu, ki se lahko spreminja (npr. 380 V/50 Hz, 480 V/60 Hz). Motor v portalnem žerjavu z dvojnim glavnim nosilcem se uporablja za operacije, kot so dvigovanje težkih bremen, premikanje žerjava po tirnicah (vzdolžna vožnja) in včasih bočno premikanje (prečna vožnja) dvigala ali vozička.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem ter končno stikalo

1) Zvočni in svetlobni alarmni sistem

Dvojni glavni nosilni portalni žerjav, ki se običajno uporablja pri težkih-delovanjih, pogosto vključuje varnostne mehanizme, kot so zvočni in svetlobni alarmni sistemi, ki zagotavljajo varno delovanje.

Zvočni alarm (trube/brenčala): To so običajno glasne, zvočne naprave, ki oddajajo značilen zvok, da opozorijo ljudi v in okoli delovnega območja. Raven zvoka je zasnovana tako, da je dovolj visoka, da se sliši prek hrupa delovanja.

Svetlobni alarm (utripajoče luči/svetilniki): vizualni signali, kot so utripajoče luči ali vrteči se svetilniki, pomagajo vizualno opozoriti osebje, zlasti v hrupnem okolju, kjer zvočni alarmi morda ne zadostujejo.

2) Končno stikalo

Končno stikalo na portalnem žerjavu z dvojnim glavnim nosilcem je varnostna naprava, ki se uporablja za preprečevanje premikanja žerjava preko določenega območja. S tem je zagotovljena zaščita tako žerjava in njegove okolice kot tudi morebitnih dviganih bremen.

Ključne funkcije končnih stikal:

Nadzor položaja: Končno stikalo pomaga spremljati in nadzirati položaj žerjavovega vozička, dvigala in portala, da prepreči-potovanje in trke.

Varnostna zaustavitev: Če se žerjav premakne čez svoje dovoljene meje, končno stikalo sporoči krmilnemu sistemu, da ustavi motor in prepreči poškodbe ali nevarne situacije.

Zaustavitev v sili: lahko deluje kot izklop v sili, da zaustavi žerjav, ko se približa mejam svojega tira ali tirnice, in tako prepreči iztirjenje ali povzročitev nesreč.

Vrste uporabljenih končnih stikal:

Mehanska končna stikala: aktivirajo se s fizičnim stikom, pogosto z uporabo vzvoda ali odmikača, ki sproži stikalo, ko ga premakne gibanje žerjava.

Elektronska mejna stikala: uporabite senzorje (npr. induktivne, kapacitivne ali optične senzorje) za ne-zaznavanje dotika, kar zagotavlja večjo vzdržljivost in zmanjšuje obrabo.

Vrtljiva končna stikala: običajno se uporabljajo v aplikacijah, kjer je treba spremljati rotacijsko gibanje, na primer v dvigalih.

Linearna končna stikala: Uporabljajo se za aplikacije, kjer se spremlja linearno gibanje, ki se običajno nahaja v gibanju vozička.

10. Varnostne naprave

1) 1. Naprava za zaščito pred preobremenitvijo

Funkcija: Žerjavu preprečuje dvigovanje tovora, ki presega nazivno nosilnost.

2. Končna stikala

Funkcija: Preprečuje premikanje žerjava preko nastavljenega območja med delovanjem.

3. Gumb za zaustavitev v sili

Funkcija: operaterjem omogoča hitro zaustavitev žerjava v nujnih primerih.

4. Naprava za-proti trčenju

Funkcija: Preprečuje trke med žerjavom in drugimi strukturami ali opremo.

5. Nadzor nihanja tovora

Funkcija: Zmanjša nihanje tovora med delovanjem, ki je lahko nevarno, če ni nadzorovano.

6. Zavorni sistemi

Funkcija: Zagotavlja, da žerjav ostane v mirnem položaju, ko se ne premika.

7. Varnostne zapore

Funkcija: Preprečuje delovanje žerjava, če niso izpolnjeni določeni varnostni pogoji.

8. Opozorilni alarmi in signalne luči

Funkcija: Opozori osebje v bližini na premikanje žerjava.

9. Naprava proti -prekucanju

Funkcija: Ščiti pred prevrnitvijo žerjava zaradi neenakomerne porazdelitve obremenitve ali prekomerne obremenitve.

10. Hladilni sistem za motorje

Funkcija: Preprečuje pregrevanje motorjev med daljšo uporabo.

11. Sistemi za daljinsko upravljanje

Funkcija: operaterjem omogoča nadzor žerjava z varne razdalje.

12. Sistemi za spremljanje žerjavov

Funkcija: Zagotavlja-spremljanje operativnih parametrov v realnem času, kot so teža tovora, hitrost in položaj.

13. Osvetlitev in pripomočki za vidljivost

Funkcija: Zagotavlja, da ima upravljavec dobro vidljivost, zlasti v slabo-svetlobnih pogojih.

11. Način nadzora

1)1. Kontrola obeska

Opis: Žerjavist uporablja žično krmilno konzolo za upravljanje gibanja žerjava in dvigala.

Prednosti: Enostaven za uporabo, stroškovno-učinkovit in omogoča neposreden nadzor z varne razdalje.

Uporaba: Običajno se uporablja pri stacionarnih ali pol{0}}stacionarnih operacijah, kjer je upravljavec lahko blizu žerjava.

2. Radijski daljinski upravljalnik

Opis: Upravljavci uporabljajo brezžično krmilno enoto, ki z žerjavom komunicira preko radijskih signalov.

Prednosti: Ponuja večjo prilagodljivost, saj lahko upravljavec upravlja žerjav z večje razdalje in dostopa do težko{0}}do{1}}dostopnih območij.

Uporaba: Idealno za kompleksnejše operacije in okolja, kjer je mobilnost operaterja bistvena.

3. Nadzor kabine

Opis: upravljavec sedi v kabini na samem žerjavu in ga upravlja s kombinacijo igralnih palic, gumbov ali drugih krmilnih elementov.

Prednosti: Omogoča boljši pregled nad delovnim območjem in večjo natančnost pri upravljanju žerjava.

Uporaba: Primerno za težke-operacije ali ko je potrebna višja raven nadzora za pozicioniranje in manevriranje.

4. Avtomatsko krmiljenje (pol-samodejno in popolnoma avtomatizirano)

Opis: Žerjav je mogoče krmiliti s programiranimi ukazi ali integrirati z avtomatiziranimi sistemi za avtonomno delovanje.

Prednosti: Zmanjša človeško posredovanje, izboljša natančnost in poveča varnost pri ponavljajočih se nalogah.

Uporaba: Pogosto se uporablja v-operacijah velikega obsega, kjer sta potrebna visoka učinkovitost in neprekinjeno delovanje.

5. Hibridni nadzor

Opis: Združuje ročno upravljanje (z uporabo visečega, daljinskega ali kabinskega upravljanja) z avtomatiziranimi funkcijami, ki jih je mogoče vključiti po potrebi.

Prednosti: ponuja vsestranskost za operaterje, ki morajo preklapljati med ročnim in samodejnim načinom za posebne naloge.

Uporaba: Običajno v sistemih, zasnovanih tako, da so prilagodljivi različnim operativnim zahtevam.

12.Skica

 

Glavna tehnična

 

 

 

1. Specializirano za ravnanje z montažnimi nosilci

Zasnovan posebej za dvigovanje in premikanjeT-nosilci, I-nosilci, U-nosilci, inškatlasti nosilci.

Opremljen zrazpršilci po meri ali dvižne sponeza rokovanje z različnimi oblikami in velikostmi žarkov, ne da bi pri tem povzročili škodo.

2. Visoka dvižna zmogljivost in operativna učinkovitost

Možnost dviga do50 ton, idealno za večino srednje{0}}do-velikih montažnih betonskih komponent.

Omogoča zahitra in natančna namestitevtramov, kar bistveno skrajša čas gradnje.

3. Prilagodljiva aplikacija za spletno mesto

Na voljo vna tirnicah-ali na gumo-(RTG)konfiguracije.

Primerno za obojenotranja montažna dvoriščainzunanja gradbišča, vključno s projekti mostov in avtocest.

4. Varno in zanesljivo delovanje

Integriran z varnostnimi sistemi, kot so:

Zaščita pred preobremenitvijo

Končna stikala (dviganje/hod)

Te-tehnologija proti nihanju

Gumbi za zaustavitev v sili

Izboljša varnost na delovnem mestu in zmanjša poškodbe opreme.

5. Prilagodljiv dvižni sistem

Lahko se konfigurira zenojna ali dvojna dvigalaza ravnanje z dolgim ​​žarkom.

podpirasinhronizirane dvižne operacije, ki zagotavlja ravnotežje in preprečuje popačenje žarka ali nagib med dvigovanjem.

6. Vzdržljiv in{0}}odporen na vremenske vplive

Zgrajeno zkonstrukcijsko jeklo-visoke trdnostiin prevlečen za odpornost proti koroziji.

Zasnovan, da zdržitežkih zunanjih okoljih, vključno z dežjem, vetrom in prahom.

7. Enostavnost vzdrževanja

Modularna zasnova in dostopne komponente omogočajopriročno vzdrževanje in zamenjava delov.

Zmanjša čas nedelovanja in izboljša-dolgoročno zanesljivost.

8. Vsestranske možnosti upravljanja

Ponuja več načinov upravljanja:

Nadzor kabineza vidljivost in natančnost

Brezžični daljinski upravljalnikza mobilnost in varnost operaterja

Kontrola obeskaza osnovne operacije

Izboljša operativno prilagodljivost glede na potrebe mesta.

 

 

1. Montažna betonska dvorišča

Dvigovanje in prenašanjeT-nosilci, I-nosilci, U-nosilci, inškatlasti nosilciod livarskih kalupov do skladiščnih ali transportnih prikolic.

Omogoča učinkovitonotranja logistikav velikih-obratih za proizvodnjo montažnih konstrukcij.

Izboljšujeučinkovitost ravnanja z izdelki in zmanjša poškodbe žarka.

2. Projekti gradnje mostov

Bistvenega pomena zapostavitev montažnih segmentov mostumed gradnjo avtocest, železnic in nadvozov.

Omogoča varno in natančno pozicioniranje žarkov medspuščanje nosilca in sestavljanje krova.

Lahko se uporablja v tandemskih konfiguracijah za rokovanje z dolgim ​​žarkom.

3. Metro in železniška infrastruktura

Uporablja se vmontaža montažnih segmentov za metro viadukte in železniške mostove.

Ukvarja se z namestitvijomontažne tirne plošče in podporni nosilcina dvignjenih progah.

4. Projekti dvignjenih avtocest

Ima ključno vlogo prisegmentno uvajanje nadzemnih cest, zlasti tam, kjer je dostop omejen.

Omogoča hitro in varnodviganje tramov z dolgim{0}}razponom, zmanjšanje zapor voznih pasov ali motenj na gradbišču.

5. Odlagališča gradbenega materiala

Pomaga pri nakladanju/razkladanjutežke montažne komponentena transportna vozila.

Uporablja se zatransport materiala na kratke-razdaljev območjih za pripravo in shranjevanje na-lokaciji.

6. Pristaniški in logistični terminali

Občasno uporabljen prilogistična središča in pristaniščaki ravnajo z gradbenimi materiali in montažnimi elementi.

Uporabno pri prenašanju montažnih nosilcev medladje, tovornjaki in skladiščna območja.

7. Gradnja jezu in elektrarne

Zaposlen vhidroelektrarne ali gradnja jezovza ravnanje s težkimi betonskimi konstrukcijami in segmenti armature.

 

 

1. Oblikovanje in inženiring

Načrt in strukturna zasnova: Inženirske ekipe oblikujejo žerjav na podlagi specifikacij, pri čemer upoštevajo težo, razpon, dvižno zmogljivost in delovno okolje.

Specifikacije komponent: pripravljene so podrobne specifikacije za komponente, kot so glavni nosilci, končni nosilci, sistem dvigala, voziček in električne komponente.

2. Izbira materiala in nabava

Izbira jeklenih materialov: za glavne nosilce, stebre in druge kritične dele so izbrani-jekleni materiali visoke trdnosti.

Nabava: Materiali, kot so jeklene plošče, profili, vijaki in električne komponente, so nabavljeni in pregledani glede kakovosti.

3. Rezanje in pred-izdelava

Rezanje in oblikovanje: Jeklene komponente so razrezane, oblikovane in zvarjene v predhodne oblike v skladu s specifikacijami zasnove.

Pred-izdelana montaža: Komponente, kot so tramovi in ​​nosilci, so vnaprej-sestavljene, da se preveri, ali se pravilno prilegajo.

4. Varjenje in sestavljanje konstrukcije

Varjenje: glavni nosilci, stebri in drugi strukturni deli so varjeni, da ustvarijo trden okvir. Za zagotovitev trdnosti in vzdržljivosti se uporabljajo posebne tehnike varjenja.

Strukturni sklop: glavni nosilci in končni nosilci so sestavljeni, kar zagotavlja natančno poravnavo za uravnoteženo porazdelitev obremenitve.

Nadzor kakovosti: Varilni šivi in ​​spoji so pregledani z ne-destruktivnim testiranjem (npr. ultrazvočnim ali rentgenskim-testiranjem) za morebitne strukturne napake.

5. Strojna in končna obdelava

Obdelava delov: kritični deli, kot so kolesa, komponente vozičkov in dvigala, so obdelani za pravilno prileganje in nemoteno delovanje.

Površinska obdelava: Jekleni deli so očiščeni in izpostavljeni površinski obdelavi, kot sta peskanje in premaz, da preprečimo rjo in povečamo vzdržljivost.

Barvanje in premazi: Za odpornost na vremenske vplive se nanesejo zaščitni premazi s temeljnim premazom, ki mu sledijo zaključni premazi.

6. Montaža sestavnih delov žerjava

Sklop glavnega nosilca: dva glavna nosilca sta nameščena in poravnana.

Namestitev končnih nosilcev: Končni nosilci so pritrjeni na glavne nosilce, ki tvorijo okvir žerjava.

Namestitev dvigala in vozička: Dvižni mehanizem in voziček sta nameščena na glavne nosilne tirnice in testirana glede poravnave in gladkosti delovanja.

7. Montaža električnih in krmilnih sistemov

Ožičenje in kabli: Električna napeljava je nameščena za napajanje, krmilna vezja in varnostne sisteme.

Nadzorna plošča in varnostne funkcije: Nadzorna plošča je nameščena z integriranimi in testiranimi varnostnimi funkcijami, kot so končna stikala, zaustavitve v sili in zaščita pred preobremenitvijo.

Programiranje krmilnega sistema: Krmilni sistem žerjava je programiran in testiran za pravilno delovanje.

8. Testiranje in zagotavljanje kakovosti

Preizkušanje obremenitve: Žerjav je podvržen preskusom obremenitve, da se zagotovi, da lahko brez težav prenese svojo nazivno nosilnost.

Operativno testiranje: Funkcionalni testi se izvajajo za preverjanje gibanja, odzivnosti, zavornih sistemov in električnih operacij.

Pregled in certificiranje: Žerjav je podvržen končnim pregledom, da se preveri skladnost z varnostnimi predpisi in standardi. Certifikat lahko izdajo pristojni organi.

9. Končne prilagoditve in priprava za dostavo

Končne prilagoditve: vse manjše prilagoditve so narejene za zagotovitev nemotenega delovanja.

Dokumentacija: Priročniki za uporabo, smernice za vzdrževanje in certifikacijski dokumenti so pripravljeni za dostavo.

Pakiranje in pošiljanje: Žerjav je varno zapakiran za pošiljanje, kar zagotavlja zaščito vseh delov med prevozom.

10. Namestitev in zagon (na lokaciji)

Montaža na -gradišču: žerjav se po potrebi sestavi na lokaciji stranke.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.