45-tonski portalni žerjav z dvojnimi nosilci na gumijastih kolesih

Opredelitev jedra

To je velik portalni žerjav-na lasten pogon, ki vozi na gumijastih kolesih (ne na fiksnih tirnicah). "Dvojni nosilec" se nanaša na dva primarna vodoravna nosilca, ki podpirata dvižni voziček, kar zagotavlja vrhunsko trdnost, višino kljuke in dvižno zmogljivost v primerjavi z zasnovo z enim nosilcem. Zmogljivost 45 ton pomeni, da lahko varno dvigne bremena do 45 ton.

 

Slabosti in premisleki

1. Višji obratovalni stroški (v primerjavi z električnimi mostnimi žerjavi):Enote z dizelskim- pogonom imajo znatne stroške goriva in vzdrževanja motorjev in hidravličnih sistemov.
2. Kompleksno vzdrževanje:Pnevmatike, podstavni voziček in krmilni sistem zahtevajo redno vzdrževanje (tlak v pnevmatikah, poravnava, obraba).
3. Odvisnost od površine:Učinkovitost je v celoti odvisna od kakovosti, ravnine in nosilnosti talne površine. Mehka tla so lahko problematična.
4. Nižja natančnost pri potovanju:Nekoliko manj natančen od žerjava-na tirnicah, zlasti na neravnih površinah, čeprav sodobni nadzorni sistemi dobro kompenzirajo.
5. Višji začetni stroški:Običajno dražji od primerljivega portala z enim nosilcem ali žerjava s fiksno{0}}osnovo zaradi zapletenih pogonskih in krmilnih sistemov.

 

Primerjava s portalnimi žerjavi-vgrajenimi na tirnice (RMG)

Funkcija	Portal z gumijastimi kolesi (RTG)	Tračni{0}}pritrjeni portal (RMG)
Mobilnost	Prosto-gibanje, vsesmerno gibanje.	Omejeno na fiksne tirnice.
Priprava mesta	Zahteva tlakovano, ravno površino. Nižji začetni civilni stroški.	Zahteva težke temelje in namestitev tirnic. Višji začetni civilni stroški.
Natančnost	Dobro, vendar lahko nanj vplivajo talne razmere.	Odlična, fiksna pot omogoča avtomatizirano, zelo ponovljivo pozicioniranje.
Operativni stroški	Višji (gorivo, obraba gum, kompleksnejši pogoni).	Nižje (električna energija, enostavnejše vzdrževanje kolesa/tirnice).
Idealno za	Dinamične, spreminjajoče se postavitve; več delovnih con; zunanja dvorišča.	Ponavljajoče se shranjevanje z visoko-gostoto; avtomatizirani sistemi; dolgoročne-fiksne operacije.
Zmogljivost/stabilnost	Zelo visoko (uporablja opornike za dviganje).	Izjemno visoka (inherentno stabilna na tirnicah).

 

Zaključek

Dvojni nosilni portalni žerjav z gumijastimi kolesi je najboljša izbira za aplikacije pri dvigovanju težkih delov, ki zahtevajo tako veliko zmogljivost kot prosto-mobilnost med gostovanjem. Odpravlja omejitev fiksnih tirnic in ponuja neprimerljivo prilagodljivost za pokrivanje velikih, odprtih površin in prilagajanje spreminjajočim se tlorisom mesta. Čeprav prihaja z višjo operativno zapletenostjo in zahtevami glede površine, je njegova zmožnost prenosa-zmožnosti dviganja težkih tovorov neposredno tja, kjer je tovor-ne glede na to, ali je na pristanišču, na gradbišču ali v velikem proizvodnem obratu-nepogrešljivo orodje v težki industriji in logistiki.

 

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

1. Strukturni sistem ("kosti")

Dvojni nosilci (glavni nosilci):Dva primarna jeklena nosilca s škatlastim{0}}odsekom potekata vzdolž žerjava in zagotavljata glavno podporo za dvižni voziček. Zasnova "dvojni nosilec" nudi večjo dvižno zmogljivost in boljšo višino kljuke kot enojni nosilec.

Noge (končni okvirji):Štiri navpične jeklene konstrukcije (dve na vsakem koncu), ki podpirajo nosilce in hranijo kolesa ter pogonske mehanizme. Zasnovani so tako, da prečkajo sklade zabojnikov (običajno visoki 1-na-5 ali 1-na-6).

Prečni nosilci:Povežite noge zgoraj in spodaj za stabilnost in togost.

Okvir vozička:Jeklena konstrukcija, ki poteka vzdolž vrha nosilcev in nosi dvižne stroje.

2. Sistem mobilnosti in pogona ("noge in stopala")

Gume:Običajno 4 ali 8 na nogo (skupaj 16 ali 32), kar omogoča prosto gibanje po tlakovanih dvoriščih brez fiksnih tirov. Pogosto so to velike, visokotlačne-pnevmatike za težke-obremenitve.

Sklopi koles:Vsaka pnevmatika je nameščena na kolesni sklop z ležaji in pogonskim ali krmilnim mehanizmom.

Pogonski motorji in reduktorji:Električni motorji (običajno AC), povezani z reduktorji (menjalniki) za pogon koles zadolgo potovanje(žerjav se premika vzdolž dvorišča) inkrižno potovanje(voziček se premika po širini čez nosilce).

 

Krmilni sistem:Hidravlični ali popolnoma-električni sistem, ki omogoča usklajeno krmiljenje vseh koles. Načini vključujejo:

90-stopinjsko (Crab) krmiljenje:Za bočno premikanje se vsa kolesa vrtijo v isto smer.

Diamantno krmiljenje:Kolesa se vrtijo okoli središča žerjava.

Vzporedno krmiljenje:Za obračanje krivulj.

 

3. Dvižni sistem ("Mišice")

Glavno dvigalo:Primarni sistem vitla za dvig 45-tonskega bremena. Sestavljen je iz:

Dvižni motor:Visok{0}}navorni motor s pogonom s spremenljivo frekvenco (VFD) za natančen nadzor.

Dvižni boben:Velik jeklen boben, okoli katerega je navita žična vrv.

Žične vrvi:Več{0}}delne jeklene vrvi-visoke trdnosti, ki povezujejo boben s trosilnikom.

Zavore:Za-varne kolutne zavore, ki se samodejno vključijo v primeru izgube moči.

Trosilnik:Specializiran dvižni priključek za kontejnerje. To je teleskopski okvir, ki se zaskoči na vogalne odlitke kontejnerja (20', 40', 45'). Lahko je:

Popravljeno:Za eno velikost posode.

Teleskopsko:Prilagodi se različnim dolžinam.

Vrtenje:Lahko zvije posodo.

Voziček:Enota, ki nosi dvigalo in potuje po nosilcih. Vključuje:

Pogon vozička:Motorji in kolesa za prečno premikanje-.

Okvir vozička:Podpira vse dvižne stroje.

 

 

 

4. Energijski sistem ("Srce in pljuča")

Dizel generatorski set:Tradicionalni vir energije. Velik dizelski motor (npr. 400-600 kW) poganja generator za proizvodnjo električne energije za vse funkcije žerjava. Nahaja se v strojnici na vrhu žerjava.

Alternativni sistemi napajanja (postajajo standardni):

Elektrifikacija RTG (ERTG):Žerjav je povezan z električnim omrežjem preko asistem kabelskih kolutovozprevodne tirnicena tleh, kar odpravlja uporabo dizla med delom.

Hibridni sistemi:Združite manjši dizel{0}}agregat z velikimi baterijskimi sklopi ali superkondenzatorji, da zajamete energijo med znižanjem (regenerativno zaviranje) in zagotovite največjo moč.

Baterija-električna (popolnoma električna):Poganjajo ga izključno veliki vgrajeni akumulatorji, ki se polnijo na postajah.

 

 

 

5. Nadzorni in upravljavski sistem ("Možgani in živci")

Operaterjeva kabina:Običajno se nahaja na eni nogi za jasen pogled. Vsebuje:

Nadzorne konzole:Krmilne palice, stikala in zasloni na dotik za vse funkcije žerjava.

Zasloni:Prikaz teže tovora, stanja trosilnika, načina krmiljenja, ravni goriva/moči in diagnostike.

Programabilni logični krmilnik (PLC):Centralni računalnik, ki obdeluje vse ukaze operaterja, upravlja varnostne zapore in krmili pogone.

Frekvenčni pogoni (VFD):Nadzirajte hitrost in navor vseh glavnih motorjev (dvigalo, voziček, portal) za gladko in natančno delovanje.

Sistemi za-proti trčenju in varnostni sistemi:Vključite laserske/radarske senzorje za zaznavanje kontejnerjev, drugih žerjavov in ovir.Samodejno krmiljenjeinProfiliranje kontejnerskega skladaso pogosti.

Avtomatizacija širjenja:Lastnosti, kot soSamodejno-širjenje(samodejno postavi trosilnik nad posodo) inAvto-pristanek(samodejno postavi posodo na sklad).

6. Varnostni in pomožni sistemi

Anemometer in vetrni alarm:Meri hitrost vetra in opozori/omeji delovanje pri močnem vetru.

Sistem proti -zibanju:Programska oprema, ki samodejno nadzoruje gibanje vozička in dvigala za zmanjšanje nihanja zabojnika.

Indikator obremenitvenega momenta (LMI):Spremlja težo tovora in preprečuje preobremenitev.

Končna stikala:Preprečite, da bi se voziček, dvigalo ali portal premaknili čez meje varne vožnje.

Gumbi za zaustavitev v sili:Nahaja se na več mestih na žerjavu.

Sistem za gašenje požara:Še posebej pomembno v generatorski hiši.

Osvetlitev in hupe:Za nočne operacije in varnostna opozorila.

SKICA

 

Glavna tehnična

 

Primarne prednosti (predlog temeljne vrednosti)

Izjemna mobilnost in prilagodljivost:

Gume:Za razliko od tirnih{0}}portalnih žerjavov se RTG prosto gibljejo na gumijastih kolesih znotraj dvorišča. To jim omogoča servisiranje več skladov zabojnikov in pretočnih pasov, ne da bi bili omejeni na fiksne tire.

Načini krmiljenja:Običajno imajo 90-stopinjsko "krmiljenje" in včasih 45-stopinjsko krmiljenje, kar omogoča natančno manevriranje v ozkih prostorih in enostavno premikanje med vrstami zlaganja.

Visoka gostota zlaganja in optimizacija dvorišča:

RTG so zasnovani za"visoko zlaganje,"običajno zlaganje zabojnikov 5 širokih in 4-5 visokih (čez en pas za tovornjake in pet vrst kontejnerjev). To poveča rabo zemlje v dragih pristaniških območjih, kar je ključna prednost.

Učinkovitost ravnanja s kontejnerji:

Izdelani so-namensko za hitro pobiranje, premikanje in zlaganje ladijskih kontejnerjev ISO. Trosilnik deluje hitro-in lahko prenese 20', 40', 45' in celo dvojne 20' zabojnike.

Učinkoviti časi ciklov za nakladanje/razkladanje tovornjakov in prenos kontejnerjev na/iz razkošnih prevoznikov ali terminalskih tovornjakov.

Enostavnost selitve:

RTG je mogoče enostavno prepeljati na drugo območje terminala, da zadosti spreminjajočim se zahtevam delovnega toka, ali pa ga je treba izločiti iz uporabe zaradi vzdrževanja, ne da bi blokiral celotno železniško progo.

Operativne in ekonomske prednosti

Nižji začetni stroški infrastrukture:

Zahteva pripravljeno (pogosto asfaltno ali betonsko) dvoriščno površino, vendar jenezahtevajo obsežno in drago fiksno železniško infrastrukturo portalnega žerjavnega sistema na tirnicah (RMG).

Prilagodljivost spremembam postavitve:

Postavitev terminala je mogoče relativno enostavno spremeniti (npr. ponovno -označiti pasove) in vozni park RTG se lahko takoj prilagodi. To ponuja dolgoročno-prilagodljivost za razširitev ali rekonfiguracijo terminala.

Preverjena tehnologija in zanesljivost:

Zrela tehnologija z dobro-razumljeno mehaniko in električnimi sistemi. To pomeni dobro zanesljivost in razpoložljivost ob pravilnem vzdrževanju.

Možnosti dizelskega-električnega ali popolnoma električnega pogona:

Tradicionalni:Dizel{0}}agregati zagotavljajo popolno neodvisnost in moč za vse premike.

Okolju-prijazen trend:Sodobni RTG pogosto uporabljajo»Dizel-električni z elektrifikacijo«ali so"Popolnoma električni"(prek kabelskega koluta ali prevodne tirnice). To jim omogoča, da se med zlaganjem povežejo z električnim omrežjem, kar močno zmanjša stroške goriva, emisije in hrup. 45-tonski model je idealen za ta premik.

Posebna prednostDvojni nosilecZasnova (za kapaciteto 45 ton)

Vrhunska trdnost in togost:Struktura dvojnega nosilca zagotavlja veliko bolj robustno tovorno pot za težka bremena (kot so 45-tonski kontejnerji) in dolge razpone, kar zmanjšuje upogibanje in zagotavlja bolj gladko in varnejše delovanje.

Višja višina dviga:Omogoča večjo razdaljo med kavljem/trosilnikom in konstrukcijo žerjava, kar je bistvenega pomena za zlaganje zabojnikov višine 4 ali 5.

Lažji dostop za vzdrževanje:Kritični sestavni deli, kot sta dvižni mehanizem in pogon vozička, so pogosto nameščeni na vrhu nosilcev, zaradi česar so bolj dostopni za servisiranje kot na konstrukciji z enim nosilcem.

Daljša življenjska doba:Robustna konstrukcija je bolj primerna za intenzivno, 24-urno ciklično obremenitev, značilno za pristaniške operacije, kar vodi do daljše operativne življenjske dobe.

1. Pristanišča in intermodalni terminali (najpogostejša uporaba)

To je klasična uporaba žerjavov RTG, čeprav so večje različice (na primer za ladijske kontejnerje) pogostejše.

Premikanje in zlaganje težkega tovora:Pretovarjanje 45-tonskega tovora, kottežkega projektnega tovora(komponente elektrarne, industrijski moduli),konsolidirani težki kontejnerji(npr. kontejnerji razreda OHIO-) ali velike zvitke jekla/papirja.

Nakladanje/razkladanje ladij in barž:Pretovarjanje težkega tovora, ki ni v zabojnikih, med pomolom in skladiščem ali na tovornjake/prikolice.

Delovanje intermodalne ladjedelnice:Prevoz težkih tovorov med različnimi transportnimi načini (vagon na tovornjak, tovornjak na skladiščno površino).

2. Težka izdelava in proizvodnja

Premikanje velikih sklopov:Dvigovanje in transport masivnih zvarjenih delov, tlačnih posod, podstavkov strojev ali delov ladje znotraj proizvodnega prostora ali med delovnimi postajami.

Vzdrževanje rastlin:Nameščanje ali odstranjevanje težke opreme, kot so turbine, generatorji, reaktorji ali velike stiskalnice. Mobilnost omogoča, da se žerjav pripelje do opreme, namesto da bi opremo premikali na pritrjen žerjav.

Aerospace:Ravnanje z velikimi letalskimi komponentami, raketnimi deli ali sklopi trupa, kjer je natančno pozicioniranje ključnega pomena (pomaga stabilna dvižna pot dvojnega nosilca).

3. Odlagališča za-liti beton in gradbeni material

Ravnanje z betonskimi elementi:Dvigovanje in zlaganje težkih montažnih-elementov, kot so mostni nosilci, dvojni-sekcije T-vrat, votle-jedrne plošče in velike stenske plošče, ki tehtajo do 45 ton.

Nalaganje:Učinkovito polaganje teh težkih materialov na tovornjake s ploščadi za prevoz na gradbišča.

Jeklena ojačitev:Ravnanje z velikimi montažnimi kletkami ali jeklenimi konstrukcijami-.

4. Jeklarski servisni centri in mlini

Ravnanje s tuljavo:Premikanje velikih, težkih jeklenih kolutov (vroče-ali hladno-valjanih) med skladiščenjem, predelovalnimi linijami in pošiljanjem.

Ravnanje s ploščami in listi:Prevoz paketov jeklenih plošč ali velike pločevine.

Skladiščenje končnih izdelkov:Zlaganje in pridobivanje težkih jeklenih izdelkov na zunanjih ali notranjih dvoriščih z veliko prilagodljivostjo postavitve.

5. Trgovci s težkimi stroji in opremo

Logistična dvorišča:Za podjetja, ki prodajajo ali najemajo velike stroje (bagri, buldožerji, industrijska oprema), je 45-tonski žerjav RTG idealen za razkladanje dostav iz vagonov, urejanje inventarja na dvorišču in nakladanje strojev na transporterje strank.

6. Proizvodnja električne energije in večji gradbeni projekti

Modularna konstrukcija:Pozicioniranje težkih modulov za elektrarne (plinske, jedrske, hidroelektrarne) ali procesne objekte.

Logistika mesta:Služi kot osrednje orodje za-dvigovanje težkih delov na velikem gradbišču (npr. za most, jez ali stadion) in prenaša materiale tja, kjer so potrebni, ko se gradbišče razvija.

1. faza: Oblikovanje in inženiring

To je najbolj kritična faza, ki določa varnost, zmogljivost in skladnost žerjava.

Specifikacije naročnika in analiza mesta:Inženirji pregledajo zahteve: nosilnost (45 t), razpon, višina dviga, pogoji vzletno-pristajalne steze, delovni cikel (npr. FEM 2M ali A4), napajanje (dizel-električno, popolnoma električno ali hibridno).

Strukturna zasnova:Za načrtovanje glavnih komponent se uporablja programska oprema CAD/CAE, ki zagotavlja, da lahko prenesejo obremenitev z ustreznim varnostnim faktorjem (npr. 1,5 za strukturo). Analiza končnih elementov (FEA) se izvaja nadvojni nosilci, končni vozički, innogeza simulacijo stresa, odklona in utrujenosti.

Mehanska in električna zasnova:

Mehansko:Izbira in oblikovanjedvižna enota(motor, menjalnik, boben, žična vrv),voziček(za prečenje po nosilcih), in ključniteka-z gumijastimi pnevmatikami. To vključuje težka-kolesa, osi in krmilne/pogonske mehanizme.

Električni:Oblikovanje distribucije električne energije,pretvorniki s spremenljivo frekvenco (VFD)za nemoteno dviganje/hod/krmiljenje, krmilni sistem (običajno PLC-temelji), sisteme proti -trčenju in varnostne naprave (končna stikala, zaščita pred preobremenitvijo, anemometri).

Skladnost s predpisi:Dizajni se preverjajo glede na mednarodne standarde, kot so ISO, FEM, CMAA ali lokalne nacionalne kode.

2. faza: Nabava in izdelava glavnih komponent

Materiali in glavne komponente so nabavljene in izdelane.

Izdelava jekla (glavni tok procesa):

Priprava materiala:Visoko{0}}kakovostne jeklene plošče (npr. Q235B, Q345B) so peskane-, očiščene in razrezane na velikost s CNC-plazemskimi/oksi{6}}rezalniki goriva.

Izdelava nosilca:Dvojni nosilci (običajno škatlastega-tipa) so sestavljeni iz rezanih plošč. Notranje ojačitve in diafragme so privarjene. To se naredi na velikih varilnih pripravah, da se zagotovi ravnost in pravilen nagib (pred-nastavljen odklon navzgor).Varjenje pod praškom (SAW)se običajno uporablja za dolge, kritične zvare.

Izdelava noge in končnega vozička:Noge, ki podpirajo nosilce, in robustni končni vozički, v katerih so nameščena kolesa, so izdelani. Ti so močno ojačani za obvladovanje dinamičnih obremenitev in zvijalnih sil.

Varjenje & NDT:Vse kritične zvare pregledaNe{0}}destruktivno testiranje (NDT)metode, kot sta ultrazvočno testiranje (UT) ali pregled magnetnih delcev (MPI).

Peskanje in barvanje:Vse jeklene konstrukcije so -peskane po standardu SA 2,5 za popoln oprijem barve. Nato se z brezzračnim razpršilom nanese temeljni premaz, vmesni in zaključni premaz (običajno epoksi/poliuretan) za zaščito pred korozijo.

3. faza: sestavljanje in integracija

To se pogosto zgodi na proizvajalčevem velikem montažnem dvorišču.

Mehanski sklop:

Thedvojni nosilciso pritrjeni ali zvarjeni skupaj na nosilcih.

Theokvir vozičkaje sestavljen, indvižna enota(z menjalnikom, motorjem, bobnom, blokom kavljev) je nameščen nanj.

Thepodstavni vozički-z gumo(kolesni sklopi) so nameščeni na končne vozičke. Vsak podstavni voziček vsebuje več-pnevmatskih pnevmatik za težke obremenitve, pogonske motorje in krmilne povezave.

Noge so povezane s končnimi vozički, nanje pa je spuščena celotna nosilna konstrukcija, da tvori celoten portalni okvir.

Montaža električnega in krmilnega sistema:

Kabelske police in cevi so nameščene vzdolž nosilcev in navzdol po nogah.

Kolut za napajalni kabelozGenerator Set:Pri dizel{0}}električni različici je velik dizelski agregat nameščen na ploščadi žerjava. Pri različicah z-koluti za kabel je nameščen mehanizem za navijanje.

motorji,VFD-ji, PLC, operaterjeva kabina in vsi senzorji (končna stikala, senzorji teže) so povezani z glavno nadzorno ploščo.

Thekrmilni sistem(pogosto 90 stopinj /±5 stopinj /krmiljenje rakovice) je umerjen.

4. faza: tovarniško sprejemno testiranje (FAT)

Pred razstavljanjem za pošiljanje se izvede strog FAT, da se preveri delovanje in varnost.

Vizualni in dimenzijski pregled:Preverite barvo, vijake in splošne mere.

Brez-obremenitvenih preizkusov:Izvedite vse funkcije-dviga, vožnjo vozička, vožnjo portala (v vseh načinih krmiljenja) in varnostne omejitve-brez tovora.

Preskus statične obremenitve:Dvignite preskusno breme56,25 ton (125 % SWL=45t)držimo 10-15 minut. Izmerite upogib nosilca in po odstranitvi preverite trajno deformacijo.

Preskus dinamične obremenitve:Dvigalo49,5 ton (110 % SWL)in izvaja vse operativne gibe za testiranje v dinamičnih pogojih.

Testi varnostnih naprav:Preverite, ali vsa mejna stikala, zaustavitve v sili, zaščita pred preobremenitvijo in alarmi pravilno delujejo.

Električni testi:Preverite izolacijo, napetost in delovanje krmilnih sistemov.

Faza 5: Razstavljanje, pakiranje in pošiljanje

Žerjav se previdno razstavi na transportne module (nosilci, noge, končni vozički, voziček, strojnica itd.).

Komponente so zapakirane in pritrjene v zabojnikih ali na ravnih regalih za pomorski/kopenski prevoz. Dvižna ušesa in oznake so jasno označeni.

6. faza: Postavitev gradbišča in končni zagon

Na mestu stranke, pod nadzorom inženirjev proizvajalca:

Priprava mesta:Preverjanje ravne, zgoščene površine vzletno-pristajalne steze.

Erekcija:Z avtodvigali se komponente sestavljajo v obratnem vrstnem redu kot pri razstavljanju. Natančna poravnava končnih vozičkov in nosilcev je kritična.

Ponovna -povezava:Vse mehanske povezave (pritrjene z-sorti visoke trdnosti) in električne napeljave so končane.

Sprejemljivost spletnega mesta (SAT):Ponovitev ključnih testov FAT (brez-obremenitve, statični, dinamični) se izvede na-mestu za potrditev pravilne namestitve in delovanja.

Usposabljanje operaterja:Operaterji strank in vzdrževalno osebje so usposobljeni za varno delovanje, dnevne preglede in osnovno odpravljanje težav.

Končna predaja:Dokumentacija (risbe, priročniki, poročila o preskusih, certifikati) je predana in žerjav je uradno zagnan v servis.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.