120 ton protiuteži Bridge Lancher Machine

"Protiutež" je ključna lastnost, ki uravnoteži stroj med postopkom spuščanja, kar mu omogoča, da seže dlje od stebra mostu, ne da bi se prevrnil. "120-tonski" se običajno nanaša na njegovodvižna zmogljivost na nogo ali na voziček, ne njegove skupne teže (ki je veliko večja).

 

 

 

Nastavitev:Izstrelitev je sestavljena na oporniku mostu ali na oporniku nad prvimi stebri.

Dostava segmenta:Pre-betonski segmenti (škatlasti nosilci, U-nosilci itd.) se prepeljejo na gradbišče in dovajajo v izstrelitev od zadaj, pogosto na transportnem vozilu.

Dvigovanje in namestitev:Vozički lansirnika poberejo segment (težak do 120 ton), ga premaknejo naprej in ga natančno postavijo proti prej postavljenemu segmentu.

Epoxy & Post{0}}napenjanje:Segment je zlepljen z epoksi smolo, začasne ali trajne jeklene kite pa so napeljane in napete, da ga držijo na mestu.

Zagonski cikel:Ko je celoten razpon (ali niz segmentov) postavljen in -napet, je celoten lansirni strojizstrelil naprejna naslednji položaj. Protiutež je med tem premikom kritična za ohranjanje stabilnosti.

ponavljanje:Cikel se ponavlja, dokler mostni krov ni končan.

 

 

 

Ključni konstrukcijski parametri in specifikacije delovanja

Parameter	Specifikacija
Dvižna zmogljivost (na nosilec)	120 metričnih ton
Največji razpon (od pomola do pomola)	50 metrov (običajno), prilagodljivo do 60 m
Najmanjši radij krivulje	2.000 metrov (lahko zasnovan za manjše radije)
Najvišja podprta stopnja	±4%
Dvižna dvigala	2 x glavna dvigala (običajno nosilnost 120 ton vsakega)
Hitrost dviganja dvigala	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Hitrost premikanja vozička	0-10 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Hitrost izstrelitve z dolgim ​​snopom	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Samopogonska-hitrost stroja	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Nadzorni sistem	Centraliziran PLC s frekvenčnim nadzorom za vsa gibanja. Delovanje z daljinskim upravljalnikom.
Napajanje	380 V / 50 Hz / 3 faze (ali po zahtevah projekta)

 

 

1. Glavni strukturni sistem ("hrbtenica")

Glavni nosilec (izstrelitveni nos / roka):Primarni, dolgi nosilni ali škatlasti nosilec, ki se razteza čez že zgrajen mostni most. Nosi potujoče dvigalo in omogoča doseg za namestitev novih segmentov. Biti mora izredno tog, da se zmanjša upogib.

Podporne noge / sprednji pomol:Nastavljivi stebri na sprednji strani glavnega nosilca, ki prenašajo obremenitev stroja na pokrove stebrov mostu med namestitvijo segmenta. Imajo hidravlični pogon za dvigovanje, spuščanje in prilagajanje položaja.

Zadnja podpora / sistem pritrditve:Priključna točka na zadnji strani stroja, ki ga trdno zasidra na že zgrajeno ploščo mostu. Pogosto vključuje objemke ali strižne ključe.

2. Sistem protiuteži ("Balanser")

Bloki protiuteži:Masivni, težki bloki (pogosto iz betona ali jekla) skupaj120 ton. Ta utež uravnoteži stroj, ko je glavni nosilec iztegnjen naprej s težkim segmentom na konici, kar preprečuje, da bi se stroj prevrnil.

Nosilec protiuteži / ploščad:Močan strukturni okvir, ki varno drži bloke protiuteži na zadnji strani stroja.

Prilagoditveni mehanizem:Omogoča dodajanje ali odstranjevanje blokov protiuteži, ki ustrezajo teži določenega segmenta mostu, ki se dviguje.

3. Sistem za dvigovanje in rokovanje ("Mišica")

Glavno potujoče dvigalo (Portalno):Premični žerjav, ki teče po tirnicah vzdolž vrha glavnega nosilca. Opremljen je z zmogljivim vitlom in dvižno napravo.

Dvižni nosilec / razpršilci:Pritrjena na dvigalo se ta naprava poveže z montažnim betonskim segmentom. Zagotavlja, da je segment enakomerno dvignjen in lahko včasih zagotovi natančne prilagoditve nagiba.

Vitli in kabli:Visok{0}}jeklene vrvi in ​​natančno nadzorovani električni ali hidravlični vitli, odgovorni za dejansko dvigovanje in spuščanje segmentov.

4. Sistem za izstrelitev in pogon ("Mover")

Pogonski mehanizem:Običajno je sestavljen iz hidravličnih pohodnih nog ali vlečnih cilindrov, ki po končanem zaključku "potiskajo" celoten stroj naprej vzdolž mostne plošče do naslednjega razpona. Premika se v ciklu prijemanja, potiskanja in ponovnega-prijemanja.

Sistem vodenja in sledenja:Tirnice ali vodilna kolesa, ki zagotavljajo premikanje stroja v ravni črti vzdolž središčne črte mostu.

5. Hidravlični in krmilni sistem ("Živci in srce")

Hidravlična pogonska enota (HPU):Črpalke, rezervoarji, ventili in filtri, ki ustvarjajo in uravnavajo visoko{0}}tlačno hidravlično tekočino za pogon valjev (za podpore, pogon) in včasih vitlov.

Električni nadzorni sistem:"Možgani" stroja. Vključuje PLC (programabilne logične krmilnike), senzorje in operaterske kabine. Omogoča natančno, sinhronizirano kontrolo vseh gibov.

Kabine operaterja:Te hišne nadzorne plošče, igralne palice in nadzorni zasloni so nameščeni za optimalno vidljivost.

6. Pomožni in varnostni sistemi

Naprave za sidranje in zaklepanje:Med vsemi kritičnimi operacijami stroj trdno pritrdite na most, da preprečite kakršno koli nenamerno premikanje.

Varnostni sistem za spremljanje obremenitve:Vključuje tehtalne celice in senzorje, ki nenehno spremljajo težo na dvigalu in napetosti v strukturi ter zagotavljajo alarme in samodejne zaustavitve, če so meje presežene.

Sistemi zaviranja v sili:Tako za dvigalo kot za pogonski sistem.

Zaščita pred vremenskimi vplivi in ​​razsvetljava:Omogoča delovanje v različnih pogojih in v obdobjih šibke-svetlobe.

 

 

 

 

Primarne prednosti

1. Izboljšana stabilnost in varnost

Uravnotežen zagon:120-tonska protiutež zagotavlja ogromen stabilizacijski moment. To omogoča, da stroj varno konzolno dvigne težki montažni nosilec čez razpon, ne da bi potreboval začasne podpore iz tal spodaj, kar je ključnega pomena pri dolinah, rekah, cestah ali železnicah.

Zmanjšano tveganje prevračanja:Sistem je mehansko zasnovan tako, da ohranja težišče znotraj varnega območja, kar znatno zmanjša tveganje katastrofalne okvare med kritično fazo izstrelitve.

2. Visoka dvižna zmogljivost in doseg

Ročaji težkih nosilcev:Konfiguracija 120-tonske protiuteži običajno ustreza stroju, ki lahko dvigne in spusti nosilce v150-tonski do 450-tonskirazpon, zaradi česar je primeren za velike avtoceste, železnice in mostove z dodatnim-doziranjem.

Erekcija dolgega razpona:Idealen je za postavitev več razponov30 do 60 metrov(in včasih bolj) učinkovito v zaporedju.

3. Minimalne motnje na tleh in okoljska prednost

Konstrukcija »nad-oviro«:Celoten postopek postavitve poteka s samega krova mostu ali s stebrov. Na območju pod razponom niso potrebni-žerjavi ali gradbeni odri. To je njegova največja prednost na zahtevnih terenih.

Idealno za občutljiva spletna mesta:Popoln za prečkanje zaščitenih ekosistemov, vodnih teles, aktivnih avtocest in železniških prog pod napetostjo, ne da bi motili promet ali povzročali motnje na tleh.

Manjši odtis delovnega mesta:Zmanjša potrebo po velikih začasnih dostopnih cestah in-prizemnih postajališčih.

4. Učinkovitost in hitrost gradnje

Ponavljajoči se cikel:Ko je nastavljen, stroj deluje v hitrem, ponavljajočem se ciklu: dvignite nosilec, ga premaknite naprej, postavite, zaženite sam stroj na naslednji položaj. Ta sistemizacija pospeši projektne časovnice.

Zmanjšana odvisnost od vremena:Manj odvisno od talnih razmer v primerjavi z metodami, ki zahtevajo obsežno podporo tal.

Vzporedni tokovi dela:Med izstrelitvijo lahko sočasno potekajo druge dejavnosti, kot so gradnja pomolov, izdelava nosilcev na litišču in končna obdelava krova.

5. Gospodarske koristi

Nižji stroški za dolge viadukte:Pri projektih s številnimi enakimi razponi (npr. viadukti) postane zelo ekonomičen v primerjavi z drugimi metodami, kot so mobilni žerjavi ali potovalne-polne oblike.

Zmanjšana začasna dela:Znatni prihranki pri dragih in dolgotrajnih-začasnih temeljih, okvirih in talnih podporah.

Optimizacija dela:Za izvajanje ponavljajočega se cikla je potrebna manjša specializirana ekipa.

6. Prilagodljivost in natančnost

Nastavljiva protiutež:120-tonsko težo je pogosto mogoče natančno nastaviti ali prilagoditi glede na specifično težo nosilca, ki se spušča.

Natančna postavitev:Hidravlični sistemi omogočajo milimetrsko-natančno pozicioniranje težkih nosilcev, kar je ključnega pomena za post{1}}napete segmentne mostove.

Primerno za različne vrste nosilcev:Združuje nosilce iz pred{0}}prednapetega betona (PSC), U-nosilce in jeklene-betonske kompozitne nosilce.

 

 

Primarne aplikacije

1. Segmentna uravnotežena konzolna konstrukcija

Kako deluje:Izstrelitev postavi montažne betonske segmente simetrično od pomola in na vsaki strani zgradi konzolo za ohranjanje ravnotežja.

Vloga 120-tonskega stroja:Potuje vzdolž dokončanega krova, dvigne segmente (običajno tehtajo 80–120 ton) iz transportnih vozil na nivoju tal in jih postavi na rastočo konico konzole, da jih delavci epoksi in napnejo.

Najboljše za:Mostovi z dolgim-razponom (150 m - 300m+) nad globokimi dolinami, rekami ali obstoječimi cestami, kjer so odri od spodaj nemogoči ali predragi.

2. Razpon-po-postavitev montažnih{2}}nosilcev

Kako deluje:Most je zgrajen po eno razpetino. Več montažnih-nosilcev (I-nosilci ali U-nosilci) je nameščenih-ob{-drugem čez dva stebra, da tvorijo en sam razpon krova.

Vloga 120-tonskega stroja:Izstrelitev prečka vrzel med pomoli. Vsak nosilec dvigne neposredno s priklopnikov, jih natančno postavi na ležaje stebrov in se nato premakne naprej, da postavi naslednji razpon. Njegova visoka zmogljivost mu omogoča, da obvlada najdaljše/najtežje nosilce, ki so pogosti na avtocestnih križiščih.

3. Spuščanje montažnih škatlastih nosilcev s polnim-razponom

Kako deluje:Celotni razponi mostov (dolgi 40 m - 50 m, škatlasti deli) so pred-zliti na dvorišču v bližini gradbišča, prepeljani na mesto izstrelitve in nato postavljeni.

Vloga 120-tonskega stroja:Tukaj "zaganjalnik" resnično zasije. Stroj pobere celoten-sto-tonski razpon z uporabo več dvižnih točk (razporeditev obremenitve), ga premakne vzdolžno vzdolž trase mostu in ga spusti na stebre. To potemse zažene naprejnad novo postavljenim razponom, da ponovite postopek. Dvižna zmogljivost 120 ton na točko je ključnega pomena za skupno porazdelitev teže.

4. Gradnja v zahtevnih okoljih

Stroj je neprecenljiv tam, kjer tradicionalni žerjavi ne morejo doseči:

Nad delujočimi železnicami/avtocestami:Deluje od zgoraj in povzroča minimalne motnje v prometu.

Nad vodnimi telesi:Odpravlja potrebo po masivnih plavajočih žerjavih ali nosilcih.

Na razgibanem terenu:Zahteva le konstrukcijo pomola, ne pa-dostopa s tal vzdolž celotnega mostu.

 

 

 

Projekt: 120-tonski protiutežni izstrelitveni stroj za most – proizvodni postopek

1. Faza opredelitve in načrtovanja projekta

Analiza zahtev naročnika:Dokončajte tehnične specifikacije (dolžina razpona, maksimalna dvižna zmogljivost (120T), širina mostu, radij krivine, naklon, tip krmilnega sistema, vir energije).

Idejna in podrobna zasnova:

Strukturna zasnova:Analiza končnih elementov (FEA) glavnih nosilcev (škatlastih nosilcev), sprednjih/zadnjih nosilcev, nog in povezovalnih vozlišč. Izbira materiala (običajno visoko{1}}jeklo Q345B/Q390B).

Mehanska zasnova:Načrtovanje dvižnih vozičkov, vitlov, hidravličnih sistemov (za dviganje/spuščanje nog, fino nastavljanje), zavornih sistemov in vlečnih sistemov (če so samo-pogonski).

Električna in krmilna zasnova:Načrtovanje distribucije moči, motornih pogonov, krmilne logike-na osnovi PLC, senzorjev (obremenitev, nagib, položaj) in varnostnih zapor.

Risbe & BOM:Ustvarjanje proizvodnih risb, montažnih risb in celovitega seznama materialov (BOM).

2. Nabava in priprava materiala

Nabava jekla:Naročite primarne jeklene plošče, profile (I-nosilci, kanalete) in odkovke po BOM. Pridobiti je treba materialne certifikate (Mill Certificates).

Kupljene komponente:Nabavite kritične podsisteme:

Električni:Motorji, frekvenčni pogoni, PLC, HMI, senzorji, kabli.

Hidravlični:Črpalne postaje, jeklenke, ventili, cevi.

Mehansko:Visok{0}}sorniki (razred 10,9/12,9), žične vrvi, snopi, reduktorji, zavore, kolesa.

Pregled materiala:Vsi vhodni materiali so pregledani glede dimenzij, kakovosti in certifikatov.

3. Izdelava strukturnih komponent

Rezanje jekla:CNC rezanje plošč na zahtevane oblike s plazmo/oksi{0}}gorivom. Priprava robov za varjenje.

Izdelava pod-sestava:

Glavni nosilci:Izdelava velikih škatlastih nosilcev. Notranji ojačevalci so varjeni. Natančne šablone se uporabljajo za zagotavljanje pregiba (pred-odklon) in ravnosti.

Podporne noge in stolpi:Izdelava vertikalnih/horizontalnih nog s povezovalnimi vmesniki.

Sprednji/oporni nos:Izdelava previsnega sprednjega dela.

Varjenje:Varjenje pod praškom (SAW) za dolge spoje, CO₂/MAG varjenje za druge spoje. Usposobljen za varilne postopke (WPS). Varilci so certificirani. Na kritičnih zvarih se izvaja ne-destruktivno testiranje (NDT), kot je ultrazvočno testiranje (UT) ali testiranje z magnetnimi delci (MT).

Strojna obdelava:CNC obdelava kritičnih parnih površin, lukenj za zatiče in povezovalnih vmesnikov za zagotovitev dimenzijske natančnosti.

4. Površinska obdelava in barvanje

Priprava površine:Peskalno čiščenje (Sa 2,5) vseh komponent za odstranitev rje in škarje.

Polnjenje:Nanos visoko{0}}kakovostnega -cinkovega epoksi temeljnega premaza.

Vmesni in zgornji premaz:Nanos epoksi vmesnega premaza in poliuretanskega zaključnega premaza v določenih barvah. Izmeri se debelina suhega filma (DFT).

5. Sestavljanje in testiranje pod-sistema

Sklop vozička:Montaža okvirja dvižnega vozička, namestitev vitlov, snopov in žičnih vrvi. Obremenitveno testiranje zavornega sistema vitla zunaj-gradbišča.

Sklop hidravlične pogonske enote (HPU):Montaža črpalke, rezervoarja, ventilov in filtrov na drsniku. Testiranje delovanja in tlaka.

Sklop električne omarice:Ožičenje PLC-ja, pogonov, odklopnikov in terminalov v skladu s shematskimi diagrami.

6. Pred-montažni in tovarniški prevzemni preizkus (FAT)

Poskusna montaža:Glavne konstrukcijske komponente (glavni nosilci, noge) se sestavijo na tovarniškem dvorišču z uporabo začasnih podpor.

Preverjanje poravnave in geometrije (razpon, pregib, pravokotnost).

Preverjanje prileganja povezave- za vijake/zatiče.

Sistemska integracija:Montirani voziček, hidravlične noge in električni sistemi na konstrukcijo.

Tovarniško sprejemno testiranje (FAT) s prisotnostjo stranke:

Funkcionalni testi:Individualno in usklajeno delovanje vseh gibov (hod vozička, dviganje/spuščanje vitla, dvigovanje nog/stopanje).

Preizkus obremenitve:Uporaba150 % nazivne statične obremenitve (180 ton)z uporabo kalibriranih uteži ali hidravličnega sistema dvigalk. Spremljajo se kritične točke upogiba in napetosti. Obremenitev se zadrži za določen čas.

Testi varnostnega sistema:Zaustavitev v sili, zaščita pred preobremenitvijo, končna stikala, preizkusi proti-trčenja in alarmi za nagib.

Preizkusi nadzornega sistema:Ročno, pola{0}}samodejno in daljinsko preverjanje načina upravljanja.

Razstavljanje in pakiranje:Po odobritvi FAT se stroj razstavi na prenosne module. Vsi deli so jasno označeni. Izpostavljene obdelane površine in navoji so namazani in zaščiteni. Ustvari se podroben pakirni seznam.

7. Odprema in postavitev na gradbišču (zagotavlja proizvajalec)

prevoz:Moduli se na gradbišče mostu odpremijo s težkimi-prikolicami.

Nadzor postavitve gradbišča:Inženirji proizvajalca nadzirajo postopek montaže:

Priprava temeljev (če je potrebno).

Sestavljanje po--korakih v skladu s priročniki za postavitev.

Preverjanje navora zategovanja vijakov.

Končna povezava sistema in kalibracija.

Zagon mesta in preizkus obremenitve:Končni preskus delovanja in obremenitve na-mestu za preverjanje učinkovitosti v dejanskih pogojih.

8. Dokumentacija in predaja

Kot-zgrajene risbe

Priročniki za delovanje in vzdrževanje

Certifikati:Certifikati materialov, poročila o postopkih varjenja, poročila NDT, poročila FAT, potrdila o preizkusu obremenitve.

Garancija in seznam rezervnih delov

Usposabljanje:Usposabljanje-na kraju samem za naročnikove operaterje in vzdrževalno osebje.

 

 

---

 

 

 

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.

Priljubljena oznake: 120-tonski protiutežni mostni lancher stroj, Kitajska 120-tonski protiutežni mostni lancherni stroj proizvajalci, dobavitelji, tovarna