180-tonski stroj za dviganje mostov

A 180-tonski stroj za izstrelitev mostovse nanaša na večji del težke opreme, ki se uporablja za postavitev montažnih segmentov mostu (nosilci, škatlasti nosilci itd.) v njihov končni položaj na stebrih in opornikih.

 

 

 

 

 

Ključni konstrukcijski parametri in specifikacije delovanja

Parameter	Specifikacija
Dvižna zmogljivost (na nosilec)	180 metričnih ton
Največji razpon (od pomola do pomola)	50 metrov (običajno), prilagodljivo do 60 m
Najmanjši radij krivulje	2.000 metrov (lahko zasnovan za manjše radije)
Najvišja podprta stopnja	±4%
Dvižna dvigala	2 x glavna dvigala (običajno nosilnost 120 ton vsakega)
Hitrost dviganja dvigala	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Hitrost premikanja vozička	0-10 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Hitrost izstrelitve z dolgim ​​snopom	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Samopogonska-hitrost stroja	0-5 m/min (regulacija spremenljive hitrosti)
Nadzorni sistem	Centraliziran PLC s frekvenčnim nadzorom za vsa gibanja. Delovanje z daljinskim upravljalnikom.
Napajanje	380 V / 50 Hz / 3 faze (ali po zahtevah projekta)

 

 

1. Glavna strukturna jeklena konstrukcija ("Kosti in mišice")

To je primarno nosilno ogrodje,-ki neposredno upravlja 150-tonske segmente.

Glavni portalni/portalni okvir:Primarni nadzemni jekleni nosilec ali škatlasto nosilna konstrukcija, ki se razteza po širini krova mostu in je pogosto del zgrajenega razpona. Zagotavlja potovalno pot za dvižni voziček in podpira vse druge komponente.

Sprednja opora (nosna ali konzolna opora):Razteza se čez pomol, kjer bo postavljen naslednji segment. Pogosto vključuje nastavljive noge za poravnavo z novim pomolom.

Zadnja podpora (glavna podpora):Zasidra portal na že zgrajeno palubo ali prejšnji pomol. Porazdeli težo in reakcijske sile stroja.

Dvižni nosilec/razširitveni nosilec:Robusten, pogosto nastavljiv nosilec, ki se prek palic ali kablov poveže z dvižnimi točkami segmenta. Zagotavlja, da se segment dvigne enakomerno in brez nepotrebne obremenitve.

Voziček (prevozni voziček):Premična enota, ki poteka po tirnicah na glavnem portalu. V njem so nameščeni vitli ali hidravlični cilindri za vertikalno dviganje in horizontalno premikanje segmenta.

Začasno bivanje / Backstay Towers (če je primerno):Za uravnoteženo konzolno spuščanje ali spuščanje čez dolge razpone ti začasni stolpi zagotavljajo dodatno stabilnost in odpornost na momente.

2. Hidravlični in mehanski pogonski sistemi ("Mišice in kite")

Ti sistemi zagotavljajo natančno silo in gibanje za vse operacije.

Dvižne hidravlične dvigalke/cilindri:Visok{0}}zmogljivi sinhronizirani hidravlični cilindri (običajno vsaj dva, pogosto štirje), nameščeni na vozičku. Zagotavljajo navpično dvižno silo (150+ ton).

Priključki za prilagajanje segmentov:Manjše, več{0}}smerne (pogosto 3 ali 4-osne) hidravlične dvigalke, nameščene na dvižnem nosilcu ali vozičku. Omogočajo natančno nastavitev položaja segmenta v vseh smereh (navpično, bočno, vzdolžno in rotacijsko) pred trajno povezavo.

Portalni pogonski sistem:

Pogonske hidravlične dvigalke:Potisno-vlečni cilindri, ki po namestitvi segmenta »pohodijo« celotno konstrukcijo portala naprej do naslednjega delovnega položaja.

Vpenjalne naprave:Hidravlične spone, ki oprimejo krov mostu ali pomol, da zagotovijo reakcijsko točko za pogonske dvigalke.

Sistem vitla:Pri nekaterih izvedbah se namesto neposrednih hidravličnih cilindrov za dvigovanje uporabljajo električni ali hidravlični vitli z-žičnimi vrvmi visoke trdnosti.

Hidravlična pogonska enota (HPU):Srce hidravličnega sistema, ki ga sestavljajo dizelske ali električne{0}}črpalke, rezervoarji, ventili, filtri in hladilni sistemi. Ustvarja in uravnava visoko{2}}pretok hidravlične tekočine.

3. Sistemi za nadzor in spremljanje ("Možgani in živci")

Zagotavlja natančnost, sinhronizacijo in varnost.

Glavni programabilni logični krmilnik (PLC):Osrednji računalnik, ki avtomatizira in ureja vse premike (dvigovanje, vožnja vozička, izstrelitev portala).

Sistem za nadzor sinhronizacije:Kritično za dviganje. Zagotavlja, da se vse dvižne dvigalke premikajo v popolnem sozvočju, da ostane segment raven in preprečuje nevarno nagibanje ali preobremenitev. To se pogosto izvede prek laserskih senzorjev ali kodirnikov s povratnimi zankami na PLC.

Kabina upravljavca/daljinski upravljalnik:Zaščitena kabina na portalu ali brezžična daljinska nadzorna postaja, iz katere operater nadzira vse operacije.

Nadzorni in varnostni senzorji:

Tehtalne celice:Vgrajen v dvižni sistem za merjenje in prikaz dejanske obremenitve na vsaki dvigalki (preprečevanje preobremenitve).

Merilniki naklona:Spremljajte nivo segmenta in samega portala.

Končna stikala in kodirniki položaja:Zagotovite natančne podatke o položaju za vse gibljive dele.

Anemometer:Meri hitrost vetra; operacije se zaradi varnosti ustavijo, če so omejitve presežene.

4. Pomožni in podporni sistemi ("podporni sistem")

Električni sistem:Generatorji, razdelilne plošče, koluti za kable in razsvetljava za nočno delo.

Varnostni sistemi:Zaščitne ograje, lestve za dostop, ploščadi, gumbi za zaustavitev v sili in sistemi za zaščito pred padci za osebje.

Epoxy Application System (za segmentne mostičke):Odmerjeni sistem za nanašanje sloja epoksidne smole med ulite- segmente pred spajanjem.

 

 

 

 

 

Tu so ključne prednosti 150-tonskega izstrelitvenega stroja z mostom:

1. Učinkovitost in hitrost

Čas hitrega cikla:V nekaj urah lahko namesti enega ali več segmentov mostu (nosilci, škatlasti nosilci, U-nosilci), kar močno pospeši časovne načrte projekta.

Neprekinjeno delovanje:Postopki izstrelitve, dviganja, pozicioniranja in spuščanja so pol- ali popolnoma-avtomatizirani, kar zmanjšuje čas nedejavnosti.

Vzporedne delovne površine:Medtem ko izstrelitev dela na postavitvi nadgradnje, lahko druge posadke istočasno delajo na podkonstrukciji (stebri, oporniki) in dejavnostih-na ravni tal.

2. Varnost

Delo z zmanjšanim-visokim tveganjem:Zmanjša potrebo delavcev po opravljanju nalog na veliki višini ali v negotovih položajih pod visečimi bremeni.

Nadzorovano okolje:Večina operacij se izvaja z varne platforme samega zaganjalnika ali prek daljinskega upravljalnika.

Manjša odvisnost od žerjava:Zmanjšuje tveganja, povezana z velikimi mobilnimi žerjavi, ki delujejo na nestabilnih ali preobremenjenih tleh.

3. Natančnost in kakovost

Natančna postavitev:Hidravlični sistemi z računalniško-nadzorovanim vodenjem omogočajo milimetrsko-natančno postavitev težkih nosilcev.

Dosledni rezultati:Stroj opravlja ponavljajoče se naloge z enakimi parametri, kar zagotavlja enotnost v postavljeni strukturi.

Zmanjšana človeška napaka:Avtomatizirani procesi zmanjšujejo morebitne napake pri poravnavi in ​​pozicioniranju.

4. Vsestranskost in prilagodljivost

Ročaji različnih vrst žarkov:Običajno lahko lansira nosilce iz prednapetega betona (PSC), U-nosilce in jeklene nosilce do 150-tonske zmogljivosti.

Prilagodi se geometriji:Sodobni zaganjalniki lahko obravnavajo ovinke, naklone in zapletene poravnave, ki so pogosti na sodobnih avtocestah in železnicah.

Različni načini gradnje:Uporablja se lahko za postavitev razpon-za-razpon, uravnotežen konzolni sklop (s spremembami) in celo za izstrelitev izstrelitvenih portalov za postopno izstrelitev.

5. Ekonomske prednosti

Nižji stroški dela:Zahteva manjšo, specializirano posadko v primerjavi s tradicionalnimi metodami, ki vključujejo več žerjavov in zemeljske ekipe.

Znižani najem voznega parka:Odpravlja potrebo po floti-zmogljivih mobilnih žerjavov in z njimi povezanih transportnih, namestitvenih in operativnih stroškov.

Hitrejši zaključek projekta:Vodi k zgodnejšemu odprtju in povrnitvi naložbe, ki pogosto odtehta visoke začetne stroške ali stroške najema stroja.

Optimizacija materiala:Omogoča uporabo daljših, težjih montažnih razponov, kar je lahko bolj ekonomično.

6. Dostopnost mesta in čim manj motenj na tleh

Deluje iz dokončanega krova:Izstrelitev se gradi pred seboj in zahteva le minimalen dostop do tal za pošiljanje žarka. To je avelika prednostna zahtevnem terenu:

Nad dolinami/rekami:Ni potrebe po masivnih zemeljskih{0}}podstavkih žerjavov ali začasnih nosilcih.

Nad obstoječo infrastrukturo:Lahko postavi mostove čez prometne ceste, železnice ali občutljive ekosisteme z minimalnimi motnjami spodaj.

Na mehkih ali omejenih mestih:Preprečuje potrebo po obsežni pripravi tal za težka žerjava.

7. Zmanjšan vpliv na okolje

Manjši odtis delovnega mesta:Osredotoča dejavnost vzdolž trase mostu.

Manjša motnja tal:Zmanjša zbijanje tal, čiščenje vegetacije in motnje habitata pod mostom.

Manjša onesnaženost s hrupom in prahomv primerjavi z metodami, ki zahtevajo obsežne-naprave in stroje.

 

 

Kritični premisleki za uporabo

Geometrija mostu:Najbolj primeren zakonstantna globinanadgradnje inravne krivulje ali krivulje s konstantnim polmerom. Ostri zavoji in spremenljive globine so zelo zahtevni.

Poravnava in profil:Zahteva natančen inženiring za nadzor upogibov in napetosti med izstrelitvijo. Aizstrelitveni nosje ključnega pomena.

Struktura reakcije:Opornik, s katerega pride do izstrelitve, mora biti zasnovan tako, da vzdrži velike vodoravne potisne sile (na stotine ton).

Začasne podpore/pomoli:Stebre bo morda treba začasno okrepiti za obvladovanje izstrelitvenih sil, ki se razlikujejo od končnih delovnih obremenitev.

Upravljanje teže in trenja:Zmogljivost 150 - ton mora upoštevati skupno težo izstreljene konstrukcije in trenje na drsnih površinah. Uporabljajo se posebna maziva za izstrelitev (npr. vmesniki PTFE-nerjavno jeklo).

Strokovni inženiring in ekipa:Zahteva visoko specializirano načrtovanje,-spremljanje v realnem času in izkušeno ekipo.

Zaključek

Vloga a150-tonski motor za izstrelitev mostovje prefinjena inženirska rešitev zaučinkovito, varno in natančno gradnjo srednje{0}}mostovv zahtevnih okoljih. Njegova vrednost je največja pri projektih, pri katerih je primarna skrb zmanjšanje motenj pod mostom-bodisi za promet, ekologijo ali skupnost-in kjer geometrija mostu omogoča metodo postopnega zagona. Velik gradbeni izziv spremeni v nadzorovan proces-podoben tovarni.

 

 

 

Projekt: Izdelava 150-tonskega stroja za izstrelitev mostov

1. Faza definicije in načrtovanja

Analiza zahtev naročnika:Potrdite ključne parametre: največjo dolžino razpona, težo nosilca (150 ton), vrsto nosilca (pred-litobetonski, jekleni nosilec), polmer krivine, naklon mostu, delovno okolje (veter, potresne razmere).

Idejna in podrobna zasnova:

Strukturna zasnova:Analiza končnih elementov (FEA) glavnih nosilcev, sprednjih/zadnjih nosilcev (nog), dvižnega vozička in priključnih točk za napetost, upogib in stabilnost.

Mehanska zasnova:Projektiranje dvižnega sistema (vitli, dvigala), pogonskega sistema (hidravlični ali električni goseničarji), hidravličnih sistemov in varnostnih naprav.

Zasnova električnega in krmilnega sistema:Zasnova krmilnega sistema-na osnovi PLC-ja, frekvenčnih pogonov za motorje, senzorjev (položaj, obremenitev, naklon) in vmesnika operaterske kabine.

Pregled in odobritev dizajna:Vse načrte pregledajo notranji inženirji in inženirji strank/-tretjih oseb. Objavljene so končne proizvodne risbe in seznam materialov (BOM).

2. Nabava in faza priprave materiala

Večja nabava jekla:Nakup visoko{0}}kakovostnih konstrukcijskih jeklenih plošč (Q345B ali enakovreden), profilov (I-nosilci, kanalete) in jeklenih cevi za glavno ogrodje.

Nabava ključnih komponent:Izvorne specializirane komponente:

Hidravlični cilindri (za dvigovanje/krmiljenje)

Hidravlični ali električni-motorji z visokim navorom

menjalniki

Vitli in žične vrvi

PLC, senzorji, elektro omarice

Gosenice ali kolesa (če je potrebno)

Priprava materiala:Jeklene plošče so razrezane na velikost s CNC-stroji za rezanje s plazmo/oksi{0}}gorivom. Vsi deli so označeni z identifikacijskimi kodami.

3. Faza izdelave in strojne obdelave

Izdelava glavnega nosilca:Dvojni škatlasti nosilci ali okvirni nosilci so izdelani v delih.

Pod-sestav lamelnih in prirobničnih plošč.

Popolno varjenje v namenskih pripravah za nadzor popačenja.

Ne{0}}destruktivno testiranje (NDT): ultrazvočno testiranje (UT) ali radiografsko testiranje (RT) kritičnih zvarov.

Peskanje in temeljno barvanje.

Izdelava podporne noge:Izdelava sprednjih in zadnjih nog z mehanizmi za navpično nastavljanje. Integracija hidravličnih plezalnih/čepnih sistemov.

Izdelava dvižnega vozička:Konstrukcija okvirja prečnega vozička, ki poteka na glavnem nosilcu. Integracijske točke za vitle/skopnice.

Obdelava kritičnih delov:Natančna obdelava lukenj za priključne zatiče, parnih površin za ležaje in vmesnikov za pritrditev zobnikov za zagotovitev dimenzijske natančnosti.

4. Faza sestavljanja in integracije (v tovarni)

Pred-sestavljanje (stopenjsko-):

Sestavite glavne nosilce na nosilcih, da preverite poravnavo in-prileganje.

Sestavite podporne noge s svojimi hidravličnimi cilindri.

Namestite gosenične enote ali pogonske sisteme.

Sestavite dvižni voziček in namestite vitle, žične vrvi in ​​snope.

Integracija hidravličnega sistema:Namestite hidravlično pogonsko enoto (HPU), bloke ventilov, cevovode in cilindre. Izvedite tlačne preizkuse za puščanje.

Integracija električnega sistema:Namestite električne omarice, napeljite vse motorje, senzorje in krmilnike v kabino operaterja. Upravljanje kablov je ključnega pomena.

slikanje:Nanesite končne barvne sisteme-odporne proti koroziji v določenih barvah.

5. Tovarniško sprejemno testiranje (FAT)

Vizualni in dimenzijski pregled:Preverite sestavo glede na risbe.

Funkcionalni testi (brez obremenitve):

Pogonski sistem: Premik celotnega portala naprej/nazaj.

Dvižni voziček: Pomikajte se vzdolž nosilca.

Delovanje podporne noge: Dvignite/spustite in simulirajte pripenjanje.

Vsa končna stikala in zaustavitve v sili.

Testiranje obremenitve (kritično):

Preskus statične obremenitve:Dvignite preskusno utež, enakovredno110-125% nazivne zmogljivosti (165-187,5 ton). Zadržite za daljše obdobje. Izmerite upogib nosilca in preverite trajno deformacijo.

Preskus dinamične obremenitve:Dvignite in premaknite preskusno utež (~100-130 % nazivne obremenitve) za simulacijo delovnih obremenitev.

Testi varnostnega sistema:Preizkusite zaščito pred preobremenitvijo, sisteme za-proti trčenju in postopke spuščanja v sili.

Ocena stranke:Stranka je priča FAT in se podpiše pred razstavljanjem za odpremo.

6. Razstavljanje, pakiranje in pošiljanje

Stroj se sistematično razstavlja na prenosne module (segmenti nosilcev, noge, voziček itd.).

Vse komponente so skrbno zapakirane, občutljivi deli (hidravlični, električni) pa zaščiteni pred vlago in udarci.

Komponente so označene za lažjo identifikacijo. Ustvari se podroben pakirni seznam.

Prevoz na naročnikovo gradbišče mostu s težkimi-tovornjaki/platformami.

7. Postavitev in zagon na lokaciji

Priprava mesta:Priprava temeljev za montažo (če je potrebno).

Erekcija:S pomočjo mobilnih žerjavov se stroj ponovno-sestavi na oporniku ali krovu mostu v skladu z montažnimi risbami.

Zagon mesta in preizkus obremenitve:Ponovno -preverite vse funkcije. Pogosto finaletest obremenitve spletnega mestase izvaja z uporabo dejanskih mostnih nosilcev ali kalibriranih uteži za preverjanje delovanja v dejanskih pogojih.

Usposabljanje operaterja:Obsežno usposabljanje strankine posadke o delovanju, dnevnih pregledih, vzdrževanju in odpravljanju težav.

8. Zagotavljanje kakovosti in varnosti (vseskozi)

Skladnost s standardi:Zasnova in izdelava sledita ustreznim standardom (npr. EN 13001, FEM, GB, ASME, specifikacije naročnika).

Dokumentacija:Dostavljeni-so risbe, priročniki, poročila FAT, potrdila o preizkusu obremenitve in potrdila o materialu.

Obvladovanje tveganja:Identifikacija nevarnosti in ublažitev na vsaki stopnji.

 

 

---

 

 

 

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.

Priljubljena oznake: 180-tonski stroj za vzpenjanje mostov, Kitajska 180-tonski stroj za dviganje mostov, proizvajalci, dobavitelji, tovarna