Rešitev zanje
Ideološko bi morali pripisati velik pomen varnostnemu upravljanju posebne opreme in resno okrepiti vodstvo. Institucionalno okrepiti in izboljšati organizacijo in upravljanje posebne opreme ter razporediti močno strokovno vodstveno osebje za izpolnjevanje zahtev upravljanja. Sistem upravljanja ima naslednje vsebine:
(1) Načrt reševanja v sili pri nesreči z dvižnimi stroji;
(2) oddelek za funkcionalno upravljanje in sistem odgovornosti voznikovega dela;
(3) varnostno obratovalni tehnični predpisi;
(4) Vzdrževanje in remont, preoblikovanje, sistem upokojitve;
(5) Dnevni inšpekcijski in redni inšpekcijski sistem vzdrževanja in vzdrževanja;
(6) sistem usposabljanja in ocenjevanja osebja za upravljanje, delovanje in vzdrževanje;
(7) Izmenski sistem operativnega osebja;
(8) Varnostni tehnični sistem za upravljanje datotek dvižnih strojev.
Okrepite samopreverjanje-in dnevno vzdrževanje opreme. Enote, ki uporabljajo posebno opremo, morajo redno in redno izvajati redno dnevno vzdrževanje posebne opreme v uporabi in izvajati redne samo-kontrole. Enote, ki uporabljajo posebno opremo, izvajajo samo-inšpekcijo vsaj enkrat mesečno za posebno opremo v uporabi in vodijo zapise. Enote, ki uporabljajo posebno opremo, pravočasno obravnavajo neobičajne razmere, ugotovljene pri uporabi posebne opreme za samo-inšpekcijo in redno vzdrževanje. Enote, ki uporabljajo posebno opremo, redno preverjajo in pregledujejo varnostne pripomočke, varnostne zaščitne naprave, merilne in krmilne naprave ter pripadajoče pomožne instrumente posebne opreme v uporabi ter vodijo evidence.
Inšpekcijska agencija mora dosledno upoštevati TSGQ7015-2008 "Pravila za inšpekcijo dvižnih strojev" in izvajati inšpekcijske preglede v skladu z ustreznimi nacionalnimi zakoni in predpisi. Inšpekcija dvižnih strojev se postopoma razvija v smeri standardizacije in standardizacije, kar bo bolj ugodno za razvoj inšpekcijskega dela. V kombinaciji z ustreznimi standardi je vsak žerjav skrbno in celovito testiran, da bi se izognili zamujenim pregledom in lažnim zaznavam. Natančne in znanstvene ocene so narejene za zagotovitev, da so žerjavi varni za uporabo in boljši za celotno situacijo. Varnostne storitve transportne proizvodnje.
Povečajte naložbe v varnost, sledite novim tehnologijam in novim izdelkom ter pravočasno nadgradite in nadgradite žerjav.
Če omejevalnik višine spremenite v vijačnega tipa, je vpliv na kontakte in dodatke manjši, pozicioniranje pa natančno. Ali namestite dvo-stopenjsko omejitev, eno-stopenjsko vijačno vrsto, eno-nivojsko težko kladivo, vijačno nameščeno na prejšnji ravni; nastavite omejevalnik-vrste teže in omejevalnik-vrste vijakov v različnih krmilnih zankah za igranje funkcij dvojne varnostne zaščite. Ali pa namestite QLXC-37 varnostno zaščitno napravo za zgornjo in spodnjo mejo kljuke žerjava, ki jo odlikuje razumna struktura, visoka ponovljivost, mejna natančnost, popolne funkcije in visoka zanesljivost. Bolj ugodno je za varno uporabo dvižnih zamaškov.
Velikost omejevalnika giba vozila lahko razdelimo na elektromehanski zamašek in elektronski zamašek glede na princip delovanja ali strukturo. Elektromehanski zamaški uporabljajo varnostne sprožilce, pogonske gredi in druge mehanske sprožilne komponente za nadzor električnega tokokroga za doseganje zaščitne funkcije. Elektronski zamaški uporabljajo elektronske naprave s fiksnimi funkcijami, kot so stikala za bližino, za nadzor električnega tokokroga za doseganje zaščitne funkcije.
(1) Namesto uporabe novega tipa prečnega mejnega stikala namesto prvotnega stikala serije LX je bila varnostna lestvica prečnega mejnega stikala spremenjena v varnostni zatič, tekalna steza pa je postavljena navpično. Sila udarca je pri dejanski uporabi majhna, poleg tega ni končnega stikala serije LX in varnostna tehtnica je izven dosega zaradi neporavnanosti.
(2) Brez{1}}kontaktni omejevalnik hoda se uporablja namesto prvotnega stikala za brez-kontaktne omejevalnike hoda. Bližinska stikala, kot so fotoelektrična, induktivna in jezičkasta stikala, se običajno uporabljajo v brez-kontaktnih omejevalnikih hoda, da bi se izognili kontaktnim-omejevalnikom hoda. Strukturne oblike in načini namestitve se pogosto pojavijo zaradi trkov in poškodb ter so pod vplivom okolja in se zmočijo, korodirajo in rjavijo, kar ima za posledico nezmožnost ponastavitve ojnice, odpoved natezne vzmeti in slab stik. Je-brez udarcev ter bolj stabilen in učinkovit.
(3) Laserska naprava proti -trčenju se uporablja kot naprava za omejevanje vožnje vozička, laserska naprava proti -trku pa je brez{3}}omejevalna naprava za delovanje. Sestavljen je iz laserskega radarja proti -koliziji, krmilne alarmne omarice, odbojne tarče in povezovalnega kabla. Ima značilnosti dolgega dosega, močne zmožnosti proti -motenju, visoke natančnosti brez udarcev in močne identifikacijske sposobnosti. Trenutno se uporablja na mostnih žerjavih.
Zaščita pred zaklepom Končno stikalo je priporočljivo za uporabo brez{0}}kontaktnega omejevalnika hoda, zlasti za odprte{1}}žerjave, da se izognete vlagi, koroziji in rji zaradi okoljskih vplivov, zaradi česar ni ponastavitve ojnice in okvare natezne vzmeti ter okvare kontakta in okvare.
