(1) Glavni kontaktor KM ne privlači
Ta napaka je lahko v stikalu QS ali v sili SA1 ni zaprto, preverite stikalo. Če ne gre za težavo s preklopom, je morda pregorela varovalka FU1 ali pa je vod brez napetosti. Če ni težav z napajanjem, preverite krmilnik cam. Lahko se zgodi, da se krmilnik odmikača ni vrnil v položaj nič. Lahko se tudi zgodi, da so kontakti krmilnika odmikača poškodovani in jih je treba zamenjati ali popraviti. Odprto vezje tuljave KM kontaktorja lahko tudi povzroči, da se KM ne vklopi. Če je napajanje vklopljeno in je napetost normalna, poslušajte kontaktor za elektromagnetni šum in začutite, ali obstaja rahlo tresenje. Če da, se je kontaktor zataknil.
(2) Ko je krmilnik odmikača zaprt, vendar se motor ne vrti
Vzrok okvare je lahko ohlapna napeljava ali odprt tokokrog, ki vodi do odsotnosti napetosti, kar je mogoče popraviti glede na situacijo. Ko je tokokrog rotorja motorja odprt ali je upor odprt, se motor ne more vrteti. Odprto vezje med drsnim obročem motorja in ustrezno krtačo bo vplivalo tudi na vrtenje motorja. Vzrok okvare je lahko tudi slab kontakt kontaktov krmilnika odmikača. V tem primeru preverite, ali je kontakt krmilnika odmikača priključen na vezje statorja motorja. Vzrok okvare je lahko tudi odprt tokokrog skupnega priključnega voda statorja motorja, zaradi česar lahko motor izgubi fazo in ne more delovati. Opazujte, ali motor ob zagonu motorja manjka zvok "klik" in rahlo trepeta. Če obstaja, poiščite odprt razdelek in ga popravite. .
(3) Ko je glavni kontaktor KM potegnjen, nadtokovni rele takoj sproži.
Prvič, lahko se šteje, da vrednost nastavitve nadtokovnega releja ni ustrezna, kar povzroči okvaro, in vrednost nastavitve nadtokovnega releja je mogoče prilagoditi in poskusiti znova. Po odpravljanju napak je treba nadtokovni rele odstraniti in poslati ustreznemu oddelku za natančno nastavitev. Težave z motorjem lahko nastanejo, če statorsko vezje motorja pride do kratkega stika z maso ali če pride do kratkega stika med vodniki motorja ali če se mehanski deli zataknejo.
(4) Izhodna moč motorja se zmanjša, število vrtljajev pa se znatno upočasni
Na tej točki preverite, ali je zavora popolnoma ohlapna ali preverite krmilnik za slab stik. To je lahko tudi posledica prenizke omrežne napetosti ali zataknjenih mehanizmov.
(5) Motor lahko teče le v eno smer
To je lahko posledica okvare krmilne zanke, da ne odpre kontaktov ali tlačnih vzmeti. Če je obraba kontakta prevelika, ga ni mogoče vklopiti in ga je treba zamenjati. To lahko povzroči tudi poškodba odmikača v krmilniku. Vzrok okvare je lahko tudi odprto končno stikalo, ki ga je treba najti in popraviti.
(6) Začetni šok motorja je velik in nastavitev hitrosti je nenormalna
Tovrstna napaka je običajno kratek stik v tokokrogu rotorja motorja, lahko pa se tudi zgodi, da upora za regulacijo hitrosti ni mogoče odstraniti z običajnimi stopnjami. Zato preverite tokokrog rotorja. Metoda pregleda je: Prekinite napajanje, odstranite tri žice, ki povezujejo upore sponk drsnega obroča motorja, izmerite upor med njimi in poiščite točko kratkega stika. Včasih se lahko točka kratkega stika pojavi tudi na krtačni napravi, ker se prevodni prah nabira na držalu krtače, lahko povzroči tudi dvo-fazni kratek stik ali razpad izolacije krtačne palice, da nastane dvo-fazni kratek stik. Če ugotovite, da je vzrok za nabiranje prahu mogoče odpraviti, če je težava s steblom ščetke, jo je treba popraviti.
Včasih lahko kolektorski obroč povzroči tudi kratek stik. Če je prah, ga očistite. Če je poškodovan, ga popravite ali zamenjajte.
