Kaj je smisel kompleta za naknadno vgradnjo?
Kompleti za predelavo za naknadno vgradnjo-bolj znani kot pogoni krakov za naknadno vgradnjo-se uporabljajo za pretvorbo obstoječega žerjava z ročnim vrtenjem kraka v motorni sistem. Motoriziranje vašega žerjava s konzolo zagotavlja električno vrtenje ogrodja, kar je idealno za dvigovanje težkih bremen. Motorno vrtenje kraka je prav tako nujno za nekatere aplikacije, zlasti za delavce, ki uporabljajo žerjav v prometni ali nevarni tovarni. V teh situacijah je lahko ročno vrtenje kraka nevarno, nepraktično in neučinkovito. Če vaša proizvodna dejavnost nenehno raste ali ste zaskrbljeni zaradi varnosti zaposlenih, ki morajo ročno vrteti ročico, je naknadno vgrajen pogon ročice prava izbira.
Večina proizvajalcev mostnih žerjavov proizvaja in prodaja motorizirane žerjave kot standardne sisteme v svojih linijah izdelkov. Motorizirani kraki so na voljo za prostostoječe sisteme, stenske-montažne in stenske-konzolne sisteme ter celo sisteme-v obliki jamborov, medtem ko so pogoni krakov za naknadno vgradnjo na voljo samo za prostostoječe sisteme. Vendar pa je za objekte, ki so že kupili ročni prostostoječi žerjav s krakom, naknadno vgrajeni pogon s krakom veliko cenejši od nakupa popolnoma novega motoriziranega sistema. Pogon kraka preprosto pretvori vaš obstoječi žerjav v motoriziran sistem. V čem je torej ulov?
Res ga ni. Univerzalni pogoni kraka za naknadno vgradnjo se prilegajo vsakemu prostostoječemu dvigalu kraka s škatlasto-glavo. Zasnovani so z modularno zasnovo, ki je pritrjena na zadnjo stran sklopa glave v obliki škatle-za hitro pretvorbo iz ročnega sistema v motornega. Večina pogonov krakov ima tudi visoko-učinkovit električni motor in polžasti reduktor.
Kaj je polžasti reduktor?
Polžasti reduktorji imajo veliko imen, odvisno od industrije in uporabe, za katero se uporabljajo. Na splošno so sestavljeni iz izrazov, kot sta "menjalnik" in "reduktor hitrosti", ki se uporabljata izmenično za aplikacije za prenos moči in nadzor gibanja. Menjalniki se na primer uporabljajo za zmanjšanje hitrosti in povečanje navora.
Izraz "reduktor hitrosti" je postal sinonim, ko so bili menjalniki prvič uvedeni v številne industrije. To je zato, ker je zmanjšanje hitrosti pomembna funkcija za menjalnik, ki proizvajalcem omogoča zamenjavo okornih jermenov in zastarele tehnologije jermenic.
Morda ste opazili, da se izraz reduktor uporablja izmenično za menjalnik in reduktor hitrosti. Drugi pogosti izrazi, ki se uporabljajo za opis tehnologije reduktorja hitrosti polžastega gonila, so izrazi, kot sta "motor z zobniki" ali "motor z zobniki". Motorji z zobniki so enaki kot reduktorji hitrosti ali reduktorji, le da zagotavljajo motor, ki je neposredno nameščen na vhod. Večina proizvajalcev mostnih žerjavov raje uporablja reduktorje hitrosti polžastega gonila zaradi njihove prilagodljivosti, kompaktnosti, vzdržljivosti in dolge življenjske dobe.
Zakaj je reduktor hitrosti polžastega gonila pomemben?
Reduktor hitrosti polžastega gonila je pomemben del procesa motorizacije, saj zagotavlja široko-raznolikost industrijskih aplikacij z učinkovito zmogljivostjo prestavljanja. Serija reduktorjev hitrosti polžastega gonila, na primer, zagotavlja široko paleto industrijskih aplikacij z visoko strokovno zmogljivostjo zobnikov. Serija je razvita tudi s funkcijami zmogljivosti, ki se ponašajo z do 40 odstotkov višjimi ocenami izhodnega navora. Poleg tega ta posebna serija nudi inženirjem široko paleto možnosti za gred in montažo, možnosti povezovanja motorja in konfiguracije zobnikov, zato Spanco izdeluje svoje pogone za naknadno vgradnjo s to posebno serijo reduktorjev hitrosti.
Poleg tega serija deluje z opcijsko odprtino za vklop/izklop in ima patentiran sistem epoksidnega premaza, ki lahko prenese vsakodnevno uporabo ter težke okoljske in delovne pogoje, kot je uporaba na prostem ali namestitev za žerjave v korozivnih okoljih. Ta posebna linija polžastih reduktorjev uporablja tudi prvovrstno sintetično mazivo H1 za hrano-, ki odpravlja potrebo po menjavi olja med običajnim delovanjem.
Kot smo navedli zgoraj, je reduktor polžastega gonila bistvena funkcija pri načrtovanju naknadno vgrajenega pogona kraka. To je zato, ker reduktor polžastega gonila poganja niz velikih jeklenih valjev z težkimi stenami, ki so opremljeni s poliuretanskimi tekalnimi plastmi za izjemno vzdržljivost in oprijem na drogu žerjava. Valji ohranjajo natančen in dosleden pritisk na drog z uporabo vzmetnega-mehanizma za prilagajanje napetosti, ki zagotavlja gladko delovanje. Pogonski valj je enostavno nastavljiv za zagotavljanje konstantne pogonske sile.
Večina nadzornih plošč pogona kraka vključuje glavni kontaktor, vzvratne magnetne kontaktorje, toplotno preobremenitev, 110 V varovalko za krmiljenje transformatorja, varovalko razvejnega tokokroga na motor žerjava in polprevodniško krmiljenje »mehkega zagona«, nastavljivo za čas in navor-, vse zaprto v ohišju NEMA 3R. Čeprav je polžasti reduktor zasnovan tako za uporabo v zaprtih prostorih kot na prostem, so naknadno vgrajeni pogoni kraka priporočljivi le za uporabo v zaprtih prostorih, čeprav jih je mogoče nekatere prilagoditi vašim potrebam na prostem.
Na splošno je dodajanje naknadno vgrajenega pogona kraka za pretvorbo vašega obstoječega ročnega žerjava kraka v motorizirani sistem preprost, stroškovno-učinkovit način za reševanje morebitnih težav z odškodnino ali varnostjo delavcev. Nadgradnja vašega trenutnega sistema je veliko cenejša od nakupa novega žerjava, ki je že motoriziran, končni-rezultat pa je popolnoma enak.
