Obstajajo različni pojavi grizenja tirnic. Včasih grize tirnice samo eno kolo, včasih več koles hkrati; Različne situacije grizenja tirnic imajo različne vzroke.
1. Tirna napeljava je vodoravno ukrivljena. Ko je horizontalni upogib tirnice vozička prevelik in presega toleranco razpona, bo to povzročilo trenje med kolesnim obročem in stranjo tirnice. Ko se portalni žerjav pripelje do tega cestnega odseka, je jasno razvidno, da žerjav niha in se nagiba, kolesa na zgornjem koncu tira grizejo zunaj, kolesa na spodnjem koncu pa notri.
2. Napaka razpona tira je velika. Ko je žerjav nameščen, je medosna razdalja njegovih potovalnih koles že fiksna vrednost, razpon tira in medosna razdalja pa morata biti enaka. Ko se razpon tira spremeni glede na medosno razdaljo, kolo ne teče po sredini tekalne plasti, kar povzroči trenje med kolesnim obročem in stranjo tira, kar povzroči grizenje tirnice.
3. Ravnost in vzporednost proge sta slabi. Tirna napeljava ni standardizirana, tirna širina na obeh koncih ni enaka. En konec je velik, drugi konec pa majhen, kar je tako-ti »osmica«. Ko žerjav teče naprej in nazaj po tem odseku proge, bodo kolesa ločila zunanji in notranji del proge. Zrahljani vijaki tlačne plošče tirnice bodo prav tako povzročili, da se položaj tirnice premakne in bo videti "kačasto". Ko je ravnost izven tolerance, se pojavi tudi pojav grizenja tirnice.
4. Resno onesnaženje tirov Ker obrat za montažo v glavnem proizvaja različne vrste betonskih prednapetih nosilcev iz votlih plošč, je neizogibno, da se med proizvodnim procesom razlijejo beton, pesek, kamni in drugi predmeti, poleg tega pa bo olje, ki ostane pri običajnem sestavljanju in razstavljanju opažev in vzdrževanju votlih plošč, voda itd., onesnažilo tir, tako da so pogonska kolesa nagnjena k zdrsu, ko žerjav teče, žerjav pa bo odstopal in povzročil grizenje tirnice.