Mobilni portalni žerjav z gumijastimi kolesi Rtg

Glavne značilnosti žerjavov RTG:

Mobilnost z gumo-na kolesih

Deluje na gumijastih pnevmatikah (pogosto z več osmi za stabilnost).

Lahko je na dizel-pogon, električni (s kabelskim kolutom ali baterijo) ali hibrid.

Portalna struktura

Odlikuje ga-razpon portalnega okvirja, ki omogoča prečkanje zabojnikov, tovornjakov ali tovora.

Dvižni mehanizem (razpiralnik/kavelj) se premika vzdolž portalnega nosilca.

Aplikacije

Ravnanje s kontejnerji:Običajno se uporablja v pristaniščih in intermodalnih ladjedelnicah za zlaganje in premikanje ladijskih kontejnerjev.

Težka industrija:Uporablja se v jeklarnah, na gradbiščih in v velikih skladiščih.

Logistika in skladiščenje:Za nakladanje/razkladanje težkega tovora.

Prednosti pred RMG-ji

Prilagodljivost:Lahko se prestavi brez fiksnih vodil.

Stroškovno-učinkovito:Nižje infrastrukturne zahteve v primerjavi s-sistemi, nameščenimi na tirnice.

Manevriranje:Lahko deluje v tesnejših prostorih z ustreznimi krmilnimi sistemi.

Slabosti

Za nemoteno delovanje je potrebna dobro-tlakovana površina.

Za težka dvigala boste morda potrebovali opornike ali stabilizatorje.

Boljše vzdrževanje pnevmatik v primerjavi z železniškimi sistemi.

Primerjava z drugimi portalnimi žerjavi

Nosilnost 320 ton
Razpon (širina) 3 - 12 metrov (nastavljivo)
Višina dviga 3 - 10 metrov
Delovni razred A3-A5 (lahka do srednja obremenitev)
Hitrost dviga 0.5 - 8 m/min (spremenljiva)
Vrsta glavnega nosilca Enojni/dvojni nosilec (škat-vrsta)
Napajanje 220V/380V 3-fazno ali ročno
Način upravljanja Upravljalnik z obeskom/brezžični daljinski upravljalnik
Vrsta dvigala Električno verižno dvigalo/dvigalo z žično vrvjo
Potovalni pogon Ročno potisni ali motoriziran
Zaščita pred korozijo, vroče-cinkana ali pomorska-barva
Odpornost na veter do Beaufortove lestvice 6 (za uporabo na prostem)
Delovna temperatura -20 stopinj do +50 stopinj

A Premični portalni žerjav z gumo-na kolesi (RTG)je sestavljen iz več ključnih strukturnih, mehanskih in električnih komponent, ki omogočajo njegovo mobilnost, dvižno zmogljivost in učinkovitost delovanja. Spodaj je razčlenitev njegovih glavnih komponent:

1. Strukturne komponente

A. Portalni okvir

Glavni portalni nosilci– Primarni vodoravni nosilci, ki segajo čez delovno območje in podpirajo voziček in dvigalo.

Noge (opore)– Navpični stebri, ki zagotavljajo višino in stabilnost žerjava.

Prečni nosilci in oporniki– Ojačitve za zagotavljanje togosti in preprečevanje nihanja.

B. Boom (neobvezno)

Nekateri RTG imajo raztegljivo ali dvižno roko za dodaten doseg.

C. Trosilnik (za ravnanje s kontejnerji)

Specializiran dvižni priključek (mehanizem twistlock) za pritrditev in premikanje ladijskih kontejnerjev.

2. Komponente mobilnosti in šasije

A. Gumijasto-podvozje z gumami

Kolesa in pnevmatike– Pnevmatike-za težke obremenitve ali pnevmatike iz polne gume za gladko gibanje.

Osi in vzmetenje– Več osi ​​(običajno 4–16 koles) porazdeli obremenitev in izboljša stabilnost.

Krmilni sistem– Hidravlično ali elektronsko krmiljenje za manevriranje (rakovica, 90 stopinj ali usklajeno krmiljenje).

B. Pogonski sistem

Dizelski motor(za RTG-na dizelski pogon) aliElektrični motorji(za E-RTG).

Menjalniki in menjalniki– Prenos moči na kolesa.

Zavorni sistem– Kolutne ali bobnaste zavore s-nadzorom proti zdrsu.

C. Oporniki/stabilizatorji (izbirno)

Raztegljive opore za večjo stabilnost med dvigovanjem.

3. Dvižni in dvižni mehanizem

A. Dvižna enota

Električno ali hidravlično dvigalo– Zagotavlja vertikalno dvižno moč.

Žične vrvi in ​​snopi– Za dvigovanje in spuščanje bremen.

Kljukasti blok ali trosilnik– Naprava-za dvig tovora.

B. Sistem vozičkov

Premakne se vodoravno vzdolž portalnega nosilca, da postavi tovor.

Okvir in kolesa vozička– Vodenje po tirnicah na portalnem nosilcu.

Pogonski motorji– Električni ali hidravlični motorji za premikanje vozička.

4. Sistemi napajanja in nadzora

A. Vir napajanja

Dizelski generator(za običajne RTG).

Električna energija (E-RTG)– Iz koluta za kabel, prevodnika ali baterije.

Hibridni sistemi– Kombinacija dizelske in električne energije.

B. Nadzorna kabina

Kabina operaterja z igralnimi palicami, zasloni na dotik in varnostnimi kontrolami.

Lahko vključujedaljinski upravljalnikozavtomatizirano delovanje(pol/polno-samodejni RTG).

C. Električni in hidravlični sistemi

PLC (programabilni logični krmilnik)– Vodi delo žerjava.

Senzorji in mejna stikala– Preprečite preobremenitev in trke.

Hidravlične črpalke in cilindri– Za krmiljenje, zaviranje in stabilizatorje.

5. Varnostne in pomožne komponente

A. Varnostne naprave

Sistem za{0}}proti trčenju– Laser ali radar-za izogibanje oviram.

Indikator obremenitvenega momenta (LMI)– Preprečuje preobremenitev.

Zaustavitev v sili in sistem proti-zibanju– Zagotavlja varno delovanje.

B. Sistemi razsvetljave in opozorila

LED delovne luči– Za nočne operacije.

Hupe in alarmi– Opozoriti delavce med premikanjem.

C. Sistem za sidranje (izbirno)

Uporablja se v razmerah močnega-vetra za zavarovanje žerjava.

6. Izbirne napredne funkcije

Samodejno zlaganje (AS-RTG)– GPS{0}}vodeno določanje položaja.

Regenerativno zaviranje– Obnavlja energijo v električnih modelih.

Nadzor tlaka v pnevmatikah– Zagotavlja optimalno zmogljivost pnevmatike.

SKICA

Glavna tehnična

1. Visoka mobilnost in prilagodljivost

Fiksne tirnice niso potrebne(za razliko od tirnih{0}}portalnih žerjavov – RMG).

Lahkoenostavno prestavljenza različna delovna področja.

Primerno zazačasna deloviščakjer trajna infrastruktura ni na voljo.

2. Vsestranske aplikacije

Zmorezabojniki, težki stroji, jekleni koluti in razsuti tovor.

Uporablja se vpristanišča, intermodalne ladjedelnice, gradbišča in skladišča.

3. Stroškovno-učinkovito delovanje

Nižjestroški infrastrukturev primerjavi z RMG-ji (ni potrebe po železniških tirih).

Možnosti dizelskega, električnega ali hibridnega pogonaza različne proračune in okoljske potrebe.

4. Visoka učinkovitost in produktivnost

Hitro gibanjemed pasovi za zlaganje.

Avtomatizirane možnosti (AS-RTG)za optimizirano rokovanje s kontejnerji.

5. Prilagodljivost različnim okoljem

Lahko delujena prostem(za razliko od mostnih žerjavov).

Nekateri modeli imajozmogljivosti za-vse tereneza grobe površine.

6. Boljša izraba prostora

Lahko zlaga posode4–6 visoko, maksimiranje prostora na dvorišču.

Nastavljiva širina razponaza prilagajanje različnim delovnim področjem.

7. Zmanjšan čas nedelovanja

Brez vzdrževanja železnice(za razliko od RMG-jev).

Modularna zasnovaomogoča hitro popravilo.

1. Pristanišča in kontejnerski terminali

Zlaganje in premikanje ladijskih kontejnerjevv skladiščih.

Nakladanje/razkladanjeiz tovornjakov in železniških vagonov.

Intermodalne operacije(transfer med ladjami, tovornjaki in vlaki).

2. Logistika in tovorne postaje

Pretovarjanje skladiščnega tovoraza težke materiale.

Cross{0}}operacije(prenos blaga med načini prevoza).

3. Industrijski in proizvodni obrati

Jeklarne(ravnanje z zvitki, ploščami in težkimi stroji).

Odlagališča gradbenega materiala(montažni beton, cevi, nosilci).

4. Ravnanje s težko opremo

Elektrarne(gibljive turbine in generatorji).

Ladjedelnice(postavitev velikih komponent).

5. Začasna in projektna-mesta

Gradbeni projekti(gradnja mostov, velika-montaža).

Obnovitev po katastrofi(dvigovanje odpadkov in težkih materialov).

Proizvodni proces a200-tonski premični čoln/ladijski dvigalni žerjavvključuje več stopenj, od načrtovanja in inženiringa do izdelave, montaže in testiranja. Spodaj je podrobna razčlenitev tipičnega proizvodnega procesa:

1. Oblikovanje in inženiring

Idejna zasnova:Inženirji ustvarijo začetne skice in 3D modele na podlagi nosilnosti (200 ton), dosega, mobilnosti in okoljskih pogojev (pomorska uporaba).

Strukturna analiza:Analiza končnih elementov (FEA) zagotavlja, da lahko žerjav prenese dinamične obremenitve, sile vetra in valov.

Hidravlični in električni sistemi:Oblikovanje hidravličnih cilindrov, vitlov in krmilnih sistemov za nemoteno dviganje.

Izbira materiala:Jeklo visoke-trdnosti (npr. ASTM A514) za odpornost proti koroziji v morskem okolju.

Skladnost s predpisi:Ustreza standardom, kot jeDNV-GL, ABS ali Lloyd's Registerza pomorske žerjave.

2. Nabava materiala

Jeklene plošče in nosilci:Narejeno za roko, šasijo in strukturno ogrodje.

Hidravlične komponente:Črpalke, cilindri, cevi in ​​ventili certificiranih dobaviteljev.

Električni sistemi:Motorji, senzorji in nadzorne plošče (pogosto nepremočljive za uporabo v morju).

Žične vrvi in ​​snopi:Visoko{0}}jeklene vrvi za dviganje.

3. Izdelava

A. Strukturna izdelava

Rezanje in oblikovanje:CNC plazemsko/lasersko rezanje za natančne dele.

Varjenje:Avtomatsko in ročno varjenje (varjenje pod praškom za debele profile).

Boom konstrukcija:Mrežasta ali teleskopska oblika za moč in mobilnost.

Podvozje in nosilci:Ojačana za stabilnost med dvigovanjem.

B. Hidravlični in mehanski sklop

Hidravlični sistem:Montaža črpalk, jeklenk in cevi.

Vitli in bobni:Nameščen za dvigovanje in spuščanje.

Vrtljivi mehanizem:Omogoča vrtenje za 360 stopinj (če je na voljo).

C. Električni in nadzorni sistemi

Nadzorna kabina:Vodotesna upravljavska postaja s krmilnimi palicami/senzorji.

Nadzor obremenitve:Tehtalne celice in mejna stikala za varnost.

Napajanje:Dizelski ali električni motor (ladijski-razred).

4. Sestavljanje in integracija

Namestitev nosilca:Montiran na ohišje z vrtljivimi točkami.

Protiuteži:Dodano za stanje (če je potrebno).

Končno ožičenje in vodovod:Priključitev hidravličnih in električnih sistemov.

Barvanje in premazovanje:Proti{0}}korozijska barva (epoksi ali cinkovi premazi).

5. Testiranje in kontrola kakovosti

Testiranje obremenitve:Dvigovanje 200 ton (+25% preskus preobremenitve, po standardih).

Funkcionalni testi:Preverjanje hidravličnih gibov, vrtenja in stabilnosti.

Okoljski testi:Preskusi slanega pršila za vzdržljivost v morju.

Varnostni pregledi:Sistemi za zaustavitev v sili, alarmi za preobremenitev.

6. Dostava in zagon

Prevoz:Razstavljeno za pošiljanje ali dostavljeno kot mobilna enota.

Sestavljanje-na mestu:Ponovno sestavljen v doku ali ladjedelnici.

Usposabljanje operaterja:Ravnanje in varnostni protokoli.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (kompletov), ​​stopnja omrežnega povezovanja opreme pa bo dosegla 95% . 32 varilne linije so bile dane v uporabo, 50 jih je načrtovanih za namestitev, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85%.