Premični portal za nosilne tirnice

 

Mobilni enogredni tirnični portal je vrsta žerjava, zasnovanega za premikanje po tirnicah in zagotavljanje zmogljivosti dviganja in transporta v različnih industrijskih okoljih. Običajno se uporablja za ravnanje s težkimi materiali in blagom v proizvodnji, gradbeništvu in logistiki. Žerjav ima strukturo z enim nosilcem, ki podpira dvižni mehanizem. Ta zasnova je bolj kompaktna in stroškovno učinkovita v primerjavi s portali z dvojnimi nosilci, hkrati pa še vedno zagotavlja zanesljivo delovanje za večino operacij dviganja.

Portal je opremljen s kolesi ali sistemi, pritrjenimi na tirnice, kar mu omogoča enostavno premikanje po tirnicah. Ta mobilnost je idealna za velike objekte ali zunanja okolja, kjer je treba blago prevažati na dolge razdalje. Ti portali so zasnovani za dviganje širokega obsega obremenitev, običajno med 1 tono in 30 tonami, odvisno od specifičnega modela in konfiguracije. Dvižni mehanizem je opremljen z dvigali, jermenicami in včasih s priključki na osnovi kavljev ali magnetov.

3) Portal je nameščen na tirnicah za natančno premikanje, kar je uporabno v aplikacijah, kot so kontejnerska dvorišča, jeklarne in skladišča. Zagotavlja stabilnost in učinkovitost pri premikanju težkih tovorov po fiksnem tiru. Izdelan iz visokokakovostnega jekla in zasnovan zaradi vzdržljivosti so ti portali odporni proti obrabi in lahko delujejo v težkih okoljih. Varnostne funkcije, kot so zaščita pred preobremenitvijo, gumbi za zaustavitev v sili in senzorji zagotoviti varno delovanje med dejavnostmi nakladanja in razkladanja. Portalni žerjav je mogoče upravljati s preprosto nadzorno ploščo, ki omogoča ročno ali daljinsko upravljanje. Upravljavci lahko z lahkoto nadzorujejo gibanje žerjava, kar izboljša produktivnost v zahtevnih delovnih okoljih.

Garancija: 1 leto

Teža (KG): 9860 kg

Video odhodni pregled: Zagotovljen

Poročilo o preskusu strojev: priloženo

Uporaba: obrat za industrijske delavnice

Dvižni mehanizem: Električno dvigalo

Vrsta žerjava: portalni žerjav Sing Girder

Vrsta nosilca: enojni nosilec

Način upravljanja: daljinski upravljalnik

Delovna dolžnost: A4

Vir napajanja: 3 fazni 380 V 50 Hz / po meri

Zagotovljene poprodajne storitve: Zagotovljena spletna podpora

Barva: po meri

 

 

 

Glavni žarek

1) Strukturna sestava:

Material: glavni nosilec je običajno izdelan iz jekla visoke trdnosti, kot je ogljikovo jeklo ali legirano jeklo, zasnovan tako, da prenese velike obremenitve in okoljske pogoje.

Zasnova: nosilec običajno sprejme obliko škatle ali I-nosilca, odvisno od posebnih zahtev žerjava. Izbira dizajna vpliva na dejavnike, kot so teža, stabilnost in enostavnost izdelave.

Mere: Dolžina, višina in širina nosilca so prilagojene dvižni zmogljivosti žerjava in dolžini tira. Daljši ko je nosilec, večja je razdalja, ki jo mora raztegniti, da prenese težje obremenitve.

2) Funkcionalnost:

Porazdelitev obremenitve: Glavni nosilec je odgovoren za nošenje teže dviganega bremena, skupaj s silami iz vozička, dvigal in tirnih sistemov.

Podpora za druge komponente: Glavni nosilec deluje kot temelj za druge ključne komponente, kot so voziček (del, ki se premika vzdolž nosilca), dvižni mehanizem in končni nosilci (ki podpirajo kolesa in tirnice portala).

Prilagodljivost: glavni nosilec je zasnovan za obvladovanje dinamičnih sil med postopkom dviganja, vključno s pospeševanjem, zaviranjem in nihanjem tovora.

Dvižni sistem

Kako deluje dvižni sistem:

1) Dvigovanje bremena:

Upravljavec uporablja krmilni sistem za aktiviranje dvigala, ki začne navijati verigo ali vrv okoli bobna, zaradi česar se dvižni kavelj ali priključek dvigne in dvigne tovor.

Dvigalo deluje v povezavi z vozičkom, ki se premika vodoravno vzdolž nosilca, da postavi tovor na želeno mesto.

2) Znižanje obremenitve:

Za spuščanje tovora se motor dvigala obrne, kar omogoči, da se veriga ali vrv odvije z bobna in vrne tovor nazaj na tla ali v želeni položaj.

3) Vodoravno gibanje:

Voziček se lahko premika tudi vodoravno vzdolž glavnega nosilca, na pogon lastnega pogonskega motorja ali ročno. To omogoča, da je tovor nameščen točno tam, kjer je potreben.

 

3.Koneckočija

1. Podpora za portalno strukturo:

Končni voziček služi kot temelj za glavni nosilec žerjava, ki se razteza med obema končnima vozičkoma. Zagotavlja strukturno podporo, potrebno za obvladovanje težkih dvigov.

2. Mobilnost:

Končni voziček omogoča premikanje portala vzdolž tirnega sistema, kar olajša vodoravno potovanje na dolge razdalje. Ta mobilnost je ključnega pomena v okoljih, kot so ladjedelnice, skladišča ali proizvodni obrati, kjer je treba tovor premikati po velikih površinah.

3. Stabilnost:

Končni voziček zagotavlja stabilnost portalnega žerjava in zagotavlja, da med delovanjem ostane uravnotežen, zlasti pri dvigovanju težkih ali neuravnoteženih bremen.

Kolesa ali sistem na tirnicah preprečujejo, da bi se žerjav med uporabo prevrnil ali premaknil iz poravnave.

4. Ravnanje s tovorom:

Končni voziček prispeva k učinkoviti porazdelitvi tovora s podpiranjem glavnega nosilca in dvižnega sistema, kar žerjavu omogoča učinkovito premeščanje tovora v različnih industrijskih aplikacijah.

 

4. Pomični mehanizem žerjava

Kako deluje potovalni mehanizem:

1) Spodbujanje gibanja:

Upravljavec aktivira potovalni mehanizem z vklopom pogonskega motorja prek krmilnega sistema žerjava.

Motor poganja menjalnik, ki prenaša gibanje na kolesa na končnih vozičkih. Ta kolesa se kotalijo vzdolž tirnega sistema in premikajo portalni žerjav vodoravno.

Upravljavec lahko nadzoruje hitrost in smer gibanja, pri čemer številni žerjavi ponujajo krmiljenje spremenljive hitrosti za natančno premikanje.

2) Vodoravno gibanje:

Ko se kolesa premikajo po tirnicah, celoten portalni žerjav (vključno z glavnim nosilcem in dvižnim sistemom) potuje od enega konca tirnice do drugega.

Žerjav lahko premaga velike razdalje in ta vodoravna vožnja je bistvena za prevoz tovora znotraj fiksnega območja.

3) Zaviranje in ustavljanje:

Ko žerjav doseže želeni položaj ali se mora operater ustaviti, se aktivira zavorni sistem.

Odvisno od konfiguracije žerjava lahko do zaviranja pride samodejno, ko operater sprosti krmiljenje ali ko končno stikalo zazna, da je žerjav dosegel svojo določeno točko zaustavitve.

4) Vodenje in usklajevanje:

Kolesa, ki jih vodijo tirnice, zagotavljajo, da portalni žerjav ostane poravnan in potuje v ravni črti. Neusklajenost v sistemu tirnic ali sistemu koles lahko povzroči obrabo in poškodbe, zato so za zagotovitev pravilne poravnave potrebni redno vzdrževanje in pregledi.

5. Mehanizem za vožnjo vozička

Potovalni mehanizem vozička v premičnem portalnem žerjavu na nosilnih tirnicah je ključni sistem, ki omogoča vozičku (delu žerjava, ki nosi dvigalo in dvižni mehanizem) vodoravno premikanje vzdolž glavnega nosilca (vodoravni nosilec žerjava). To gibanje je ključnega pomena za pozicioniranje dvigala in tovora na različnih področjih delovnega območja žerjava. Potovalni mehanizem vozička zagotavlja, da je tovor mogoče natančno postaviti na želeno mesto, hkrati pa ohranja gladko in nadzorovano gibanje.

Voziček je mobilna platforma, ki se premika vzdolž nosilca in podpira dvigalo in dvižni mehanizem. Običajno vsebuje dvižni motor, vrvni ali verižni sistem in druge komponente, ki so odgovorne za navpično dviganje tovora. Voziček mora gladko potovati vzdolž nosilca nosilca brez kakršnih koli premikov, saj to vpliva na varnost in učinkovitost pri rokovanju s tovorom.

6.Kolo žerjava

1) Kolo žerjava je ključna komponenta mobilnega portalnega žerjava na nosilnih tirnicah, saj omogoča žerjavu, da se premika po tirnicah ali tirnem sistemu. Ta kolesa so nameščena na končnih vozičkih ali vozičkih in nosijo težo celotnega žerjava, vključno z dvignjenim bremenom, kar zagotavlja nemoteno in stabilno premikanje po tirnici. Pravilna zasnova, izbira materiala in vzdrževanje koles žerjava so bistvenega pomena za varnost, učinkovitost in dolgo življenjsko dobo portalnega žerjava.

2) Kolesa žerjava so odgovorna za nošenje celotne teže žerjava, vključno z glavnim nosilcem, dvigalom, končnimi vozički in tovorom, ki se dviguje. To zahteva močna, vzdržljiva kolesa, ki lahko prenesejo veliko težo in obremenitve. Kolesa, ki jih poganja potovalni mehanizem (ki ga poganjata električni motor in pogonski sistem), omogočajo žerjavu vodoravno premikanje po tirnicah. Žerjavu omogočajo premagovanje velikih razdalj v območju delovanja.

3) nemoteno delovanje: dobro oblikovana in vzdrževana kolesa zagotavljajo gladko in učinkovito premikanje žerjava vzdolž tirnega sistema.

Podaljšana življenjska doba: Pravilna zasnova koles in vzdrževanje podaljšata življenjsko dobo koles in samega žerjava.

Izboljšana varnost: Preprečevanje iztirjenja in zmanjšanje tveganja nesreč je ključnega pomena. Dobro vzdrževana kolesa prispevajo k splošni varnosti žerjava.

7.Kavelj žerjava

Zasnova kljuke:

1) Enojni kavelj: Najpogostejši tip, ki se uporablja pri mobilnih portalnih žerjavih z nosilnimi tirnicami, je zasnova z enim kavljem. Ta preprosta, robustna oblika omogoča dviganje različnih bremen, od majhnih delov do velikih industrijskih komponent.

2) Dvojni kavelj (če je na voljo): V nekaterih primerih se dvojni kavelj uporablja za večjo dvižno zmogljivost ali za stabilizacijo težjih bremen. To lahko pomaga uravnotežiti velika ali neuravnotežena bremena med dvigovanjem.

3) Oblika: Kavelj je običajno ukrivljen ali v obliki črke C, z zaobljenim grlom in odprtino na vrhu, ki zagotavlja varno mesto za pritrditev dvižnih zank, verig ali drugih naprav za ravnanje s tovorom.

4) Odprtina grla: Odprtina grla kljuke je ključnega pomena za varno in zanesljivo pritrditev zank ali verig. Imeti mora ustrezno velikost, da se prilega različnim dvižnim napravam, hkrati pa ohranja trdnost in se izogiba obrabi.

Motor

1) Učinkovitost in zmogljivost: visokokakovostni, dobro vzdrževani motorji zagotavljajo, da žerjav učinkovito opravlja svoje naloge, dviguje težka bremena in se premika po tirnicah z minimalno porabo energije.

2) Varnost: Motorji, zasnovani z varnostnimi funkcijami, kot je zaščita pred preobremenitvijo, zmanjšujejo tveganje nesreč med delovanjem žerjava.

3) Vzdržljivost: Pravilno izbrani in vzdrževani motorji lahko zagotavljajo leta zanesljive uporabe, tudi v zahtevnih pogojih delovanja.

4) Stroškovno učinkovito delovanje: Energijsko učinkoviti motorji in krmilni sistemi, kot so VFD, zmanjšajo stroške električne energije in podaljšajo življenjsko dobo motorja, zaradi česar so dolgoročno stroškovno učinkovitejši.

.

Zvočni in svetlobni alarmni sistem in končno stikalo

Zvočni in svetlobni alarmni sistem:

1) Varnostno opozorilo: Glavni namen zvočnega in svetlobnega alarmnega sistema je opozoriti upravljavca žerjava in ljudi, ki delajo na območju, na morebitne nevarnosti, na primer ko žerjav deluje blizu svoje največje zmogljivosti ali če vstopa v nevarno območje .

2) Opozorilo za ravnanje s tovorom: sistem pomaga zagotoviti, da so delavci seznanjeni, ko dvigujejo težka bremena ali ko se žerjav premika, kar zmanjša tveganje za nesreče.

3) Označevanje gibanja ali dejanj: Zvočni in svetlobni alarmi se uporabljajo tudi za signalizacijo različnih premikov žerjava, kot je potovanje po tirih, dviganje ali premikanje vozička, kar zagotavlja jasna opozorila osebju v okolici.

Končna stikala:

1) Preprečevanje prekoračitve: Končna stikala preprečujejo prekoračitev, ki bi lahko poškodovala strukturo žerjava ali povzročila nevarne razmere, tako da preprečijo, da bi žerjav prekoračil svoje delovne meje.

2) Zaščita sestavnih delov žerjava: Pomagajo zaščititi kritične komponente žerjava (kot so motorji, kabli ali gosenice) pred obremenitvijo, obrabo in morebitnimi poškodbami, ki jih povzroči prekomerno gibanje.

3) Varnostna zaščita: Končna stikala so ključnega pomena za varnost, saj preprečujejo žerjavu izvajanje nevarnih premikov in zagotavljajo, da žerjav ves čas deluje v varnem območju.

10. Varnostne naprave

1. Naprava za zaščito pred preobremenitvijo:

Žerjavu preprečuje dvigovanje tovora, ki presega njegovo nazivno zmogljivost, kar zmanjšuje tveganje strukturnih poškodb ali okvare žerjava.

Naprava spremlja težo dviganega bremena in samodejno ustavi dvig žerjava, če zazna preobremenitev.

2. Končna stikala: Preprečuje, da bi žerjav potoval ali dvignil čez meje varnega delovanja. Končna stikala se uporabljajo za določanje največjih in najmanjših položajev za različne premike žerjava (npr. višina dviga, vodoravni hod, premikanje vozička).

3. Gumb za zaustavitev v sili (E-Stop): operaterju omogoča takojšnjo zaustavitev žerjava v primeru izrednih ali nevarnih situacij. Gumb za zaustavitev v sili se običajno nahaja v kabini operaterja ali na nadzorni plošči žerjava. Če ga pritisnete, se prekine napajanje mehanizmov za premikanje žerjava, kar takoj ustavi delovanje žerjava.

4. Sistem proti trčenju: Preprečuje, da bi žerjav trčil z drugimi žerjavi, strukturami ali opremo na območju. Senzorji bližine ali radarski sistemi: Ti sistemi zaznajo bližnje ovire (vključno z drugimi žerjavi, zgradbami ali opremo) in opozorijo žerjavist bližajočega se trčenja. Po potrebi lahko sistem samodejno ustavi žerjav ali upočasni njegovo gibanje, da prepreči trčenje.

11. Način nadzora

1) Način ročnega upravljanja:

V načinu ročnega krmiljenja upravljavec žerjava neposredno nadzoruje premike žerjava prek nabora fizičnih krmilnikov (npr. igralne palice, gumbi ali stikala). Ta način zahteva stalno pozornost in vnos operaterja, saj je odgovoren za vsak premik žerjava.

2) Način daljinskega upravljanja:

V načinu daljinskega upravljanja se žerjav upravlja preko brezžične krmilne enote, ki je lahko ročni oddajnik ali viseči krmilnik. Upravljavec ni omejen na kabino žerjava in lahko upravlja žerjav z varne razdalje.

3) Način upravljanja kabine:

V načinu krmiljenja kabine se žerjav upravlja iz krmilne kabine, ki je nameščena na žerjavu. Upravljavec ostane v kabini in uporablja krmilno palico ali niz gumbov za nadzor gibanja žerjava.

4) Samodejni način krmiljenja (avtomatiziran ali polavtomatiziran):

V avtomatskem ali polavtomatskem načinu krmiljenja delovanje žerjava delno ali v celoti nadzoruje avtomatiziran sistem. Ta način se pogosto uporablja za ponavljajoče se naloge ali v situacijah, kjer sta natančnost in hitrost kritični.

12.Skica

 

 

Glavna tehnična

 

 

1. Prilagodljivost in mobilnost:

Premični po tirih: mobilni portalni žerjavi na nosilnih tirnicah lahko potujejo po tirnih sistemih, kar ponuja prilagodljivost pri premikanju tovora po velikih območjih. Njihova sposobnost premikanja z ene lokacije na drugo znotraj objekta ali dvorišča povečuje operativno učinkovitost in vsestranskost.

2. Stroškovna učinkovitost:

Zmanjšana naložba v infrastrukturo: Mobilni portalni žerjavi lahko odpravijo potrebo po stalni infrastrukturi, kot so veliki temelji ali zapleteni mostni žerjavi. To zmanjša začetne stroške namestitve, zaradi česar so v nekaterih aplikacijah bolj ekonomični.

3. Zmogljivost dvigovanja težkih bremen:

Ravnanje z velikimi obremenitvami: Mobilni portalni žerjavi na nosilnih tirnicah so zasnovani za ravnanje s težkimi in prevelikimi tovori, zaradi česar so idealni za panoge, kot so ladjedelništvo, proizvodnja težkih strojev in ravnanje s kontejnerji v pristaniščih. Ponujajo robustne dvižne zmogljivosti, ki zagotavljajo varno rokovanje z večjimi materiali.

4. Velika pokritost delovnega območja:

Široka pokritost: Mobilni portalni žerjavi lahko pokrivajo obsežna območja, zlasti v velikih industrijskih objektih na prostem ali v zaprtih prostorih. S premikanjem po tirih lahko dostopajo do različnih lokacij, kar pomaga izboljšati produktivnost in skrajša čas rokovanja.

5. Izboljšana varnost:

Varnost operaterja: ti žerjavi so pogosto opremljeni z naprednimi varnostnimi funkcijami, kot so zaščita pred preobremenitvijo, končna stikala, zvočni in svetlobni alarmi ter funkcije zaustavitve v sili. Upravljavec lahko nadzoruje žerjav tudi z varne razdalje, še posebej, če uporablja daljinsko upravljanje ali v načinu upravljanja v kabini.

6. Minimalna priprava tal:

Ni potrebe po globokih temeljih: Za razliko od nekaterih tradicionalnih žerjavov, ki zahtevajo precejšnje temelje ali posebne temelje, mobilni žerjavi na nosilnih tirnicah pogosto zahtevajo minimalno pripravo za tirnice. To lahko zmanjša čas in stroške namestitve.

7. Povečana produktivnost:

Učinkovito ravnanje s tovorom: ti žerjavi so zasnovani za optimizacijo delovnih tokov, skrajšanje časa ravnanja in povečanje učinkovitosti premikanja materiala po gradbišču. Njihova zmožnost hitrega prevoza velikih tovorov po določenih poteh skrajša čas izpadov, kar vodi do višjih ravni produktivnosti.

 

 

1. Pretovarjanje pristanišč in zabojnikov

Nakladanje in razkladanje zabojnikov: V pristaniščih se mobilni portalni žerjavi pogosto uporabljajo za nakladanje in razkladanje zabojnikov z ladij na tovornjake ali obratno. Njihova zmožnost premikanja po tirnicah po velikih skladiščih jim omogoča učinkovito ravnanje z velikimi količinami tovora.

2. Gradbišča

Dviganje težkih predmetov in ravnanje z materialom: mobilni portalni žerjavi so idealni za dvigovanje težkih materialov, kot so jekleni nosilci, betonski bloki ali veliki gradbeni deli na gradbiščih. Mobilnost žerjava omogoča, da ga po potrebi premikate po različnih delih gradbišča.

Prevoz materialov po gradbišču: te žerjave je mogoče uporabiti za premikanje materialov iz skladišča v delovna območja, kar zmanjša potrebo po dodatni opremi, kot so viličarji, in poveča hitrost gradbenih procesov.

3. Ladjedelništvo in ladjedelnice

Gradnja čolnov in ladij: V ladjedelnicah se mobilni žerjavi na nosilnih tirnicah uporabljajo za transport in nameščanje težkih ladjedelniških materialov, kot so jeklene plošče, motorji in drugi veliki sestavni deli. Njihova mobilnost po dvorišču omogoča učinkovito ravnanje z deli med montažnimi postajami.

4. Jeklarne in težka proizvodnja

Ravnanje z jeklom in kovinami: V jeklarnah in proizvodnih obratih se ti žerjavi običajno uporabljajo za premikanje težkih zvitkov jekla, kovinskih plošč in drugih velikih industrijskih komponent med različnimi stopnjami proizvodnje ali predelave.

5. Delovanje železnice in železniške postaje

Dvigovanje motornih vagonov in lokomotiv: Mobilni portalni žerjavi se uporabljajo na železniških postajališčih za dvigovanje, vzdrževanje in premikanje motornih vagonov ali lokomotiv za popravilo ali prevoz. Zaradi svoje mobilnosti in dvižne zmogljivosti so odlično orodje za premikanje težke železniške opreme.

 

 

1. Faza načrtovanja in inženiringa

Postopek se začne z jasnim razumevanjem naročnikovih specifikacij, vključno z dvižno zmogljivostjo, razponom, vrsto tirnega sistema, okoljem (notranji/zunanji) in posebnimi operativnimi potrebami. Na podlagi teh zahtev inženirji izvedejo izračune nosilnosti, strukturne celovitosti in varnostnih funkcij. Določajo tudi dejavnike, kot so stabilnost žerjava, zahtevana moč motorja, struktura tirnice in dvižni mehanizem.

2. Nabava materiala

Visokokakovostne surovine, kot so jeklene plošče, tramovi, žice in kabli, se nabavljajo v skladu s specifikacijami, začrtanimi v fazi načrtovanja. Dobavitelji so skrbno izbrani na podlagi zahtevanih standardov kakovosti, rokov dobave in stroškovne učinkovitosti. Materiali so ob dostavi pregledani, da se zagotovi skladnost s specifikacijami.

3. Izdelava in montaža strukturnih komponent

Jeklene plošče in tramovi so razrezani na zahtevane dimenzije z naprednimi rezalnimi orodji, kot so laserski rezalniki, CNC stroji ali rezanje s kisikom. Po rezanju se komponente zvarijo skupaj, da tvorijo glavno strukturo žerjava. Za zagotavljanje močnih in trpežnih spojev se uporabljajo varilni postopki z visoko trdnostjo. Varjeni spoji so skrbno pregledani glede strukturne celovitosti z metodami nedestruktivnega testiranja, kot sta ultrazvočni ali rentgenski pregled.

4. Sklop vozička in dvižnega mehanizma

Voziček, ki nosi dvigalo in dvižni mehanizem, je sestavljen z jeklenimi nosilci. Zasnovan je tako, da se natančno prilega sistemu tirnic žerjava za nemoteno vožnjo. Dvižni mehanizem, vključno z vitlom, motorji, vrvmi in kavljem, je nameščen na vozičku. Te komponente so zasnovane za dviganje težkih bremen in so skrbno umerjene, da zagotovijo učinkovito in gladko delovanje.

5. Montaža sestavnih delov žerjava

Glavni nosilec je nameščen na končne vozičke in celotna konstrukcija je sestavljena. Natančnost je ključnega pomena pri tem procesu za zagotovitev poravnave in ravnovesja. Sklop vozička je nameščen na tirnice portalne strukture. To vključuje natančno poravnavo, da se zagotovi nemoteno in učinkovito premikanje vzdolž tirnic žerjava. Dvižni mehanizem se testira s pritrjevanjem bremen in preverjanjem nemotenega delovanja, stabilnosti in učinkovitosti v različnih pogojih.

6. Testiranje in kontrola kakovosti

Žerjav je najprej podvržen preskusom statične obremenitve, kjer se uporabijo obremenitve, da se preveri strukturna celovitost in dvižna zmogljivost žerjava. Žerjav je podvržen dinamičnemu testiranju, vključno s premikanjem vozička, dvigovanjem in polnim pomikom portala, da se oceni operativna učinkovitost. To zagotavlja, da vse komponente, vključno s kolesi, motorji in električnimi sistemi, delujejo, kot je predvideno.

7. Barvanje in premazovanje

Priprava površine: komponente žerjava so očiščene in pripravljene za barvanje, da preprečimo rjo in zagotovimo vzdržljivost.

Barvanje: Na strukturo žerjava se nanesejo zaščitni premazi, običajno z barvami, odpornimi proti koroziji, za zaščito pred vremenskimi vplivi in ​​obrabo. Žerjav je zaradi blagovne znamke in prepoznavnosti pogosto pobarvan v barvno shemo podjetja.

Sušenje: pobarvan žerjav se popolnoma posuši, preden preidete na naslednjo fazo.

Pogled na delavnico:

Podjetje je namestilo inteligentno platformo za upravljanje opreme in namestilo 310 sklopov (kompletov) manipulacijskih in varilnih robotov. Po zaključku načrta bo več kot 500 sklopov (sklopov), stopnja omrežne opreme pa bo dosegla 95%. V uporabo je bilo danih 32 varilnih linij, predvidena je namestitev 50, stopnja avtomatizacije celotne proizvodne linije pa je dosegla 85 %.