Na portalne žerjave v občinskih projektih veter močno vpliva, zato se občasno zgodijo iztirjenja žerjavov in nesreče zaradi prevračanja, ki jih povzroči veter. Ta članek analizira vzrok nesreče zaradi iztirjenja portalnega žerjava, ki jo povzroči tipična sila vetra, povzema nekatere nesporazume in pojave nezakonitega delovanja žerjava, ki so običajni za operaterje med uporabo vetr{1}}odpornih in proti-zdrsnih naprav portalnih žerjavov, ter predlaga ustrezne varnostne ukrepe za vašo referenco in razpravo.
Kakšna je bila nesreča portalnega žerjava
Portalni žerjav (model MHE10+10t-31m A3, razpon 31 m, višina 9 m, teža opreme 33 t) je bil običajno zgrajen na gradbišču projekta podzemne železnice. Med delom okoli 20. ure je oseba, zadolžena za varnost projekta, prejela rumeno opozorilo o močnem vetru (sunki približno 9 mph), zato so obvestili gradbišče, naj ustavi vse operacije, poskrbeli, da voznik portalnega žerjava uporabi objemko tirnice, da ga zavaruje, in vse osebje je bilo evakuirano.
Približno 21. ure ob 10. uri je bil trenutni veter zelo močan in odgovorni za varnost projekta je takoj poskrbel, da je osebje pregledalo gradbišče, da bi preprečili nesreče. Med inšpekcijskim pregledom je varnostno inženirsko osebje odkrilo nesrečo portalnega žerjava-žerjav je bil precej nagnjen, ena stran opornika je bila izven tira (slika 1) in ena stran tira je bila zlomljena (slika 2).
Inženirsko varnostno osebje je nemudoma obvestilo odgovorno osebo projekta in nato poskrbelo za začasno pritrditev portalnega žerjava, da bi preprečili nadaljnje posledice nesreče portalnega žerjava. Po preklicu rumenega opozorila pred močnim vetrom so sprejeli nujne ukrepe za odpravo nevarnega stanja, ki ga je povzročila nesreča portalnega žerjava.
Ta nesreča portalnega žerjava poudarja ključno pomembnost upoštevanja protokolov za opozarjanje na veter in ustreznega zavarovanja težke opreme v -gradbenih okoljih na prostem.
