Mostni žerjavi z mešano zmogljivostjo so odlična rešitev za podjetja, ki želijo izkoristiti svoje sistemske zmogljivosti in zmanjšati nosilnost mostu. To je zato, ker lahko uporaba vzletno-pristajalne steze z večjo zmogljivostjo in več mostnih žerjavov z manjšo zmogljivostjo pomaga izkoristiti zmogljivosti sistema, saj zagotavlja več možnosti dviganja znotraj enega samega območja pokritosti.
Razlaga mostnih žerjavov mešane zmogljivosti
Uporaba mostnih žerjavov z mešano zmogljivostjo na isti vzletno-pristajalni stezi ne samo razširi vaše območje pokritosti, ampak tudi zagotovi največjo produktivnost z uporabo enega celotnega sistema. Sistemi z mešano zmogljivostjo omogočajo uporabo več mostov v enem sistemu brez znižanja mostu ali uporabe medpomnilnikov za most (glejte možnosti spodaj za več informacij o medpomnilnikih za most). Mostovi so dimenzionirani za eno nazivno obremenitev, vzletno-pristajalne steze pa za skupno težo vseh obremenitev. Na primer, vzletno-pristajalna steza s težo 2,000 funtov lahko vodi preko dveh mostov s težo 1,{3}} funtov ali štirih mostov s težo 500 funtov. To ne le izkorišča sistemske zmogljivosti in zagotavlja večjo prilagodljivost, ampak tudi zmanjšuje mrtvo breme mostu. Delavci lahko uporabljajo več mostov enega poleg drugega za prevoz tovora brez preobremenitve sistema. Mostovi z mešano zmogljivostjo tudi tehtajo manj kot sistemi z enojnimi mostovi, zaradi česar so zelo ergonomični in enostavni za premikanje.
Vendar je pomembno upoštevati, da vsota zmogljivosti mostov ne more preseči zmogljivosti vzletno-pristajalne steze brez dodajanja varovalne komponente. Zmogljivost vzletno-pristajalne steze je opredeljena kot obremenitev, ki jo sistem lahko dvigne. Mostni žerjavi za delovne postaje so zasnovani s 15-odstotnim dodatkom za težo dvigala in vozička. To pomeni, da mostni žerjav s 1,000-funtom vključuje do 150 funtov dodatka za pokrivanje skupne teže dvigala in vozička. Preobremenitev lahko povzroči resno okvaro sistema, poškodbo delavca ali celo smrt. Če ste v dvomih, se za več informacij posvetujte s proizvajalcem žerjava ali kvalificiranim inženirjem.
Mostni žerjavi mešane zmogljivosti in varnost
Če razmišljate o uporabi več mostov z mešano zmogljivostjo z eno vzletno-pristajalno stezo v vašem objektu, morate upoštevati tudi nekaj številk. Prvič, dolžina vaše vzletno-pristajalne steze je v bistvu neomejena, kar vam omogoča, da pokrijete celotno dolžino vašega objekta. Vendar pa je ohranjanje dolžine mostu na minimumu še en dober način za zagotovitev, da je vaš sistem ergonomsko oblikovan.
Na splošno velja, da manjšo obremenitev mora operater premakniti, tem bolje. Zato pri mostnih žerjavih velja »manj je več«. Kratke dolžine mostnih žerjavov so bolj primerne za visokociklična proizvodna območja, medtem ko se dolgi mostni žerjavi pogosto uporabljajo v nizkocikličnih proizvodnih ali vzdrževalnih območjih. Večina inženirjev tudi priporoča uporabo sistema z manjšo zmogljivostjo za povečanje produktivnosti. To je zato, ker ko kupite preveč "zmogljivosti", morate premakniti tudi dodatno "mrtvo težo" mostu, kar zmanjša učinkovitost.
Druge možnosti
Medtem ko lahko ena vzletno-pristajalna steza prenese več mostov z mešano zmogljivostjo, obstajajo druge izvedljive možnosti, ki jih je treba upoštevati – odvisno od vaših operacij in potreb vašega objekta. Dve taki možnosti sta premostitveni odbojniki in vmesni terminali.
Premostitveni odbojniki
Z običajnim sistemom z mešano zmogljivostjo lahko mostovi z mešano zmogljivostjo potekajo po celotni dolžini vzletno-pristajalne steze brez skrbi zaradi preobremenitve. Vendar to pomeni, da morate kupiti dovolj težko vzletno-pristajalno stezo, da prenese obremenitev vseh vaših mostov hkrati. Če je strošek dejavnik, lahko premostitveni vmesni sistem zagotovi pravilno uporabo sistema brez preobremenitve in po nižji ceni kot sistem z mešano zmogljivostjo. Evo, kako delujejo.
Pri sistemu odbojnikov mostov so mostovi dimenzionirani za eno nazivno obremenitev, medtem ko je vzletno-pristajalna steza dimenzionirana za največjo posamezno obremenitev. To pomeni, da bo vzletno-pristajalna steza uporabljala enako vrsto tirov kot največji most. To se razlikuje od sistema z mešano zmogljivostjo, ker zmogljivosti vzletno-pristajalne steze ne določajo vsi vaši mostovi skupaj, temveč najtežji most, ki poteka vzdolž vaše vzletno-pristajalne steze. To vam še vedno omogoča namestitev enega sistema vzletno-pristajalne steze v celotnem objektu, kar zagotavlja večjo prilagodljivost in produktivnost. Vendar pa namesto nakupa izjemno težkih vzletno-pristajalnih stez lahko kupite vzletno-pristajalne steze, ocenjene za najtežji posamični most. To je zato, ker mostove ločujejo premični odbojniki.
Odbojniki mostov so obešeni na dveh vozičkih na vzletno-pristajalni stezi, da ustvarijo vnaprej določeno najmanjšo razdaljo, ki omogoča, da mostovi delujejo drug z drugim. V bistvu so mostni odbojniki zasnovani tako, da se kotalijo po stezi vzletno-pristajalne steze med mostovi, da se ohrani razdalja med njima in prepreči preobremenitev zmogljivosti vzletno-pristajalne steze. Uporaba premostitvenih medpomnilnikov ne zagotavlja le, da delavci slučajno ne preobremenijo sistema; prav tako zagotavlja, da se dva mostova ne dotikata drug drugega, zlasti ko sta obremenjena. Čeprav so premostitveni medpomnilniki lahko odlična rešitev za ohranjanje nizkih stroškov in večjo prilagodljivost sistema, imajo eno pomanjkljivost. Odbojniki izkoriščajo prostor in ustvarjajo premikajočo se "mrtvo cono" med mostovi, zato nekoliko omejujejo vaš doseg. Ali boste uporabili sistem mešane zmogljivosti ali sistem premostitvenega blažilnika, je v celoti odvisno od potreb vašega delovanja in objekta.
Vmesni terminali
Vmesni terminali dosegajo enake cilje kot mostni odbojniki, vendar z nekoliko drugačno zasnovo. Podobno kot odbojniki mostov so mostovi dimenzionirani za eno nazivno obremenitev, medtem ko so vzletno-pristajalne steze dimenzionirane za največjo posamezno obremenitev. To pomeni, da je vzletno-pristajalna steza enake velikosti kot največji most. Mostovi so popolnoma ločeni z notranjimi zaporami ali odbojniki. Uporaba vmesnih postankov ima prednosti, ker – tako kot odbojniki na mostu – omogočajo uporabo manjših vzletno-pristajalnih stez. Zaradi tega so zelo stroškovno učinkoviti v primerjavi z običajnimi sistemi mešane zmogljivosti. Vmesni terminatorji ustvarjajo tudi manj "mrtvih točk" v sistemu. Vendar pa omejujejo premikanje vsakega mostu na vzletno-pristajalni stezi in potrebujejo dodatno podporo za odpravo morebitne preobremenitve sistema. Vmesni zaključki so nameščeni v intervalih, da preprečijo delovanje več kot enega mostu na določenih odsekih vzletno-pristajalne steze. To pomeni, da je vsak most izoliran kot neodvisen razpon, kar zmanjšuje zmogljivost tira vzletno-pristajalne steze.
Izboljšanje prilagodljivosti vašega sistema je lahko zelo koristno za produktivnost, vendar zahteva natančno preučitev zasnove sistema. Ali se boste odločili za uporabo običajnega sistema mostnega žerjava z mešano zmogljivostjo, mostnih blažilnikov ali vmesnih končnikov, je odvisno od vašega objekta in splošnih potreb vašega delovanja. Namestitev ustreznega sistema mostnega žerjava lahko močno izboljša produktivnost in varnost v katerem koli okolju, vendar bo namestitev popolnega sistema za vaše posebne potrebe vedno zagotovila stroškovno učinkovite rezultate.
