Zaradi vpliva vibracij, obrabe, tlaka, temperature in drugih dejavnikov na reduktor vozička mostnega žerjava pogosto pride do puščanja olja na statičnih tesnilnih delih vsake spojne površine. Tradicionalna metoda obdelave je razstavljanje reduktorja, zamenjava tesnilnega tesnila ali nanos tesnilne mase, vendar je dolgotrajen in naporen, težko je zagotoviti tesnilni učinek in med delovanjem bo ponovno prišlo do puščanja. V sodobnih zahodnih državah se polimerni kompozitni materiali pogosto uporabljajo za zdravljenje uhajanja na kraju samem, široko pa se uporabljajo modre serije youfushi. Popravilo polimernega materiala se lahko izogne razstavljanju, material pa ima odličen oprijem, odpornost na olje in 350-odstotni raztezek, kar lahko dobro premaga vpliv reduktorskih vibracij, učinek popravila pa je učinkovitejši od tradicionalne metode.
Pogonsko kolo in reduktor mostnega žerjava delujeta pogosto, navor in tresljaji vsake gredi reduktorja pa se povečajo po večkratni vzvratni zaustavitvi in zaustavitvi v sili, kar zlahka povzroči puščanje. Po pojavu takšnih težav sta tradicionalni metodi večinoma popravljalno varjenje ali strojno popravilo po prevleki s čopičem, vendar imata obe določeni pomanjkljivosti: toplotne obremenitve, ki nastane zaradi visoke temperature popravilnega varjenja, ni mogoče popolnoma odpraviti in je enostavno upogib ali zlom; vendar je zaradi omejitve debeline prevleke krtačo enostavno odlepiti, zgornji dve metodi pa sta kovina za popravilo kovin, ki ne more spremeniti koordinacijskega razmerja "težko do trdo". Pod kombiniranim delovanjem bo še vedno povzročilo ponovno odrgnina.
Najnovejše metode vzdrževanja so predvsem polimerni kompozitni materiali, bolj razširjeni pa so izdelki tehnologije meijiahua, ki imajo super močan oprijem, odlično tlačno trdnost in druge celovite lastnosti. Uporaba popravila polimernega materiala ne samo, da nima vpliva toplotne obremenitve pri varjenju, debelina popravila ni omejena, hkrati pa ima izdelek koncesijo kovinskih materialov, lahko absorbira udarne vibracije opreme, prepreči možnost ponovnega popravila. obrabo in močno podaljša življenjsko dobo komponent opreme, podjetjem prihrani veliko izpadov in ustvari ogromno ekonomsko vrednost.
Upravljalni mehanizem žerjava običajno uporablja samo štiri aktivna in gnana kolesa. Če je dvižna zmogljivost velika, se pogosto uporablja za povečanje tlaka kolesa, da se zmanjša pritisk kolesa. Če je koles več kot štiri, je treba uporabiti zgibno izravnalno okvirno napravo, da se obremenitev žerjava enakomerno porazdeli na vsako kolo. Kovinska konstrukcija mostu je sestavljena iz glavnega in končnega nosilca, ki ju lahko razdelimo na most z enim nosilcem in most z dvojnim nosilcem. Enojni gredni most je sestavljen iz enega glavnega nosilca in končnih nosilcev na obeh straneh razpona, medtem ko je dvogredni most sestavljen iz dveh glavnih in končnih nosilcev.
