Klasifikacija žerjavov in mehanizmov

Klasifikacija žerjavov in mehanizmov KPK po STN ISO 4301 in standard FEM (European Crane Federation) določa klasifikacijske skupine za žerjave in njihove mehanizme.

Uporablja se v komercialnih in tehničnih pogajanjih med kupcem in proizvajalcem žerjava za določitev zahtevane zmogljivosti žerjava in kot podlaga za načrtovalca pri pripravi analize žerjava in njegovega mehanizma. Izbira ustrezne klasifikacije žerjava ali delovnega cikla žerjava je pomembna za stranke, ki želijo uravnotežiti začetno naložbo v sistem žerjava z zahtevanimi prihodnjimi stroški vzdrževanja.

Če želite zagotoviti, da vaš žerjav izpolnjuje pravilen delovni cikel in klasifikacijo, morate določiti štiri najpomembnejše zahteve:

Nazivna obremenitev - ocena obremenitve, ki jo je mogoče dvigniti pri največji obremenitvi ali blizu nje.

Storitev - skupno število opravljenih ur na dan

Dvigalo - povprečno število voženj z dvigalom, tramvajem in mostom na uro

Razdalja - povprečna razdalja na potezo

Drugi dejavniki morda ne bodo neposredno vplivali na razvrstitev žerjava, vendar jih je treba upoštevati pri načrtovanju in določanju žerjava:

Hitrost – kako hitro lahko žerjav premika materiale ali opremo? Koliko dvigov na uro lahko opravi?

Zahteve glede vzdrževanja

Delovno okolje

Prihodnje potrebe

Zakaj bi morali žerjave razvrščati glede na delovni cikel ali servisni razred?

Klasifikacija storitev žerjava vam omogoča, da izberete in izdelate najbolj ekonomičen in najvarnejši žerjav za vašo aplikacijo dviganja.

Strokovnjaki KPK vam bodo pomagali pri razvrščanju vašega žerjava po zgoraj navedenih kriterijih.

Razredi spektra obremenitev od Q1 do Q4

Q1 - Konstrukcija lahko prenese določeno nazivno obremenitev in je običajno rahlo obremenjena

Q2 - Konstrukcija je redko obremenjena z nazivno obremenitvijo, običajno približno 1/3 nazivne obremenitve

Q3 - Konstrukcija je običajno obremenjena s polno nazivno obremenitvijo, običajno 1/3 do 2/3 nazivne obremenitve

Q4 - Konstrukcija je pogosto obremenjena z obremenitvami, ki so blizu njeni nazivni obremenitvi.

Splošna klasifikacija žerjavov po ISO 4301/1 (razredi A1 do A8)

Pri izračunu razvrstitve se predpostavlja, da se delovni cikel žerjava začne, ko je pripravljen dvigniti tovor, in konča, ko je pripravljen dvigniti naslednji tovor.

Skupinska razvrstitev žerjava kot celote (razredi A1 do A8) po ISO 4301/1
Q4	Q3	Q2	Q1	Razred spektra obremenitev po ISO	Število ciklov dviganja	Razredi uporabe
A2 do A4	A1 do A3	A1 do A2	A1	Od 0 do U2	63 000	Neredna občasna uporaba, ki ji sledijo dolgi počitki
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Neredna občasna uporaba, ki ji sledijo dolgi počitki
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Redno v lahkem servisu
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Redna uporaba v občasnem servisu
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Neredna uporaba pri intenzivnem servisu
A8	A8	A7 do A8	A6 do A8	U7 do U9	4 000 000	Uporaba v hudo intenzivni službi

Naslednja tabela prikazuje nekaj primerov razvrstitve žerjavov in njihovih mehanizmov glede na njihov namen.

	Razvrstitev po skupinah
Aplikacija	dvižnega mehanizma po FEM 9.511 (STN ISO 4301)	žerjava kot celotne enote po STN ISO 4301 (STN 270103)
Žerjavi za vzdrževanje in montažo za občasno uporabo	1Bm (M3)	A3 do A4 (J1 do J2)
Montažni žerjavi za redno uporabo	1 zjutraj (M4)	A3 do A5 (J2 do J3)
Uporaba v delavnici	1Bm do 1 zjutraj (M3 do M4)	A3 do A5 (J2 do J3)
Skladiščni žerjavi	2m do 3m (M5 do M6)	A4 do A6 (J2 do J3)
Magnetni žerjavi	3m do 4m (M6 do M7)	A6 do A8 (J3 do J6)
Avtomatski in specialni žerjavi	4m do 5m (M7 do M8)	A6 do A8 (J3 do J6)

Pri izbiri vrste dvigala je poleg določitve nosilnosti dvigala glede na največjo težo blaga, ki se prevaža, pomembna tudi pravilna klasifikacija dvižnega mehanizma.

Razvrstitev mehanizmov, kot so dvižni, hojni itd.

Skupni delovni čas mehanizma je teoretični čas, ki se uporablja za načrtovanje mehanskih delov, kot so ležaji, zobniki in gredi.

Čas delovanja Tm se upošteva samo kot čas, ko je mehanizem obremenjen.

Po standardu ISO je stanje obremenitve mehanizma L1 do L4 (1 do 4 po metodi končnih elementov):

L1 (po končnem elementu 1) Mehanizem ali mehanski element je v posebnih primerih izpostavljen maksimalni pogostosti uporabe, vendar se običajno redko uporablja.

L2 (z analizo končnih elementov, 2) Mehanizem ali mehanski element je običajno najpogosteje uporabljen, pogostost uporabe pa je običajno majhna.

L3 (z analizo končnih elementov, 3) Najpogosteje se uporablja mehanizem ali mehanski element, vendar je pogostost običajno povprečna.

L4 (z analizo končnih elementov, 4) Mehanizem ali mehanski element se pogosto uporablja pri frekvenci, ki je blizu največje frekvence uporabe.

Tabela 2 - Pogoji nakladalnega mehanizma na podlagi ISO in FEA

Stanje nakladalnega mehanizma po ISO in FEM
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	pod 15 min	400h	V 0,12	...	1Dm	1 cm	1Bm
M4	M3	M2	M1	T2	od 15 min do 30 min	800h	V 0,25	1Dm	1 cm	1Bm	1 zjutraj
M5	M4	M3	M2	T3	od 30 min do 1 ure	1600h	V 0,5	1 cm	1Bm	1 zjutraj	2m
M6	M5	M4	M3	T4	od 1 h do 2 h	3200h	V1	1Bm	1 zjutraj	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	od 2h do 4h	6300h	V2	1 zjutraj	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	od 4h do 8h	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	od 8h do 16h	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	nad 16 h	50000h	V5	4m	5m	...	...
Klasifikacija po normi ISO				Razred izkoriščenosti mehanizma	Povprečni čas predvidenega dnevnega delovanja – Tm	Skupno trajanje uporabe		Razvrstitev po normi FEM